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车型亮点
“参数动力”设计
理念
贯穿式LED灯组
智能驾驶辅助系统
2020年9月15日，现代汽车揭开了其全新的2022款Tucson（途胜）的面纱。途胜自2004年首次投放市场以来，全球销量超过700万辆，在中国的累计销量也超百万辆，是现代汽车全球范围的畅销车。此次发布的为最新的第五代途胜，从外观造型到核心技术都有了质的改变，成为同级第一款具备两种轴距尺寸选择的C-SUV。新车将在2021年9月于韩国首先上市，下半年陆续进入全球市场。
创新设计 彰显动感前卫特质
和之前推出的第十代索纳塔、第七代伊兰特一脉相承，第五代途胜也采用了“Sensuous Sportiness”（感性运动）设计理念，致力于丰富汽车设计中所包含的情感。在此基础上，第五代途胜还融入“Parametric Dynamics”（参数动力）设计理念，也就是参数化隐藏式头灯组，原厂把头灯完美融合在水箱护罩上，营造出关灯后完全看不到头灯的视觉效果，同时在打开LED灯源时，搭配了运动化的保险杠设计，2021途胜整体的气势是非常吸引人的。
而在车尾部分，也采用了时下主流的贯穿式LED灯组，5条LED灯源，辨识度非常高！同时现代的Logo则被放置在后大镜上，这样的设计更显科技感。其实这个Parametric Dynamics设计现代早就宣布会用在新车型上，而2021款现代途胜恰好就是首款采用此设计的车型！
整体而言，第五代途胜的车身比上一代更大、更宽，轴距也更长，搭载了更长的发动机盖和缩短的悬架系统，体现出与轿跑车相似的溜背特色。侧面看，第五代途胜流畅光滑的轮廓和锋芒毕露的车身切面形成对比，塑造出棱角分明的清晰外形，静止时也酝酿着一触即发的动感。立体式轮毂、贯穿式尾灯组，为整体运动造型增添独特魅力。
内饰 空间与科技和谐交融
与外观一样，第五代途胜的内饰设计也颇具新意，采用被称作“INTERSPACE”的分层设计，坚持以顾客的需求为核心，将空间与科技和谐交融，精致大气的设计中还充分考虑了舒适性和便利性。
全新的双驾驶舱布局不仅降低了仪表显示器的位置，取消外壳，使得外观简洁明了。同时多层次设计风格突出了开放感。全新的双驾驶舱布局，科技感十足。仪表板顶端与车门无缝衔接，营造出环抱的感觉，视觉上带来安心的感觉。中控显示屏与中控台相呼应的设计，使车内操作一气呵成，空间更显自然流畅，也让用户时刻感受到人性化的关爱。中控台到后车门之间用双线条银色饰线进行点缀，使得层次分明的内饰设计和整体内部色调相得益彰。空调出风口采用隐藏式设计，车内配备了10级亮度可调的64色氛围灯。
车内配备了10.25英寸的液晶仪表，以及10.25英寸的中控触屏。车内采用全触控设计，基本取消了物理按键。液晶仪表采用开放式设计，取消了传统的遮阳盖板。车内能够接触到的部分，基本都采用软性材质覆盖。车内的第二排座椅可以折叠，并且完全放平，提供了更多变的车内空间。
第五代途胜配备了NFC智能钥匙功能，可通过手机的NFC功能替代传统的车钥匙。车内的娱乐系统也进行了升级，提供了優化的显示界面，以及更准确的语音识别系统。导航系统支持多任务和分屏功能，并可通过语音控制。娱乐系统支持无线的CarPlay和AndroidAuto连接，蓝牙系统支持同时连接两部电话。此外，车内还配备了BOSE Premium系列音响系统。语音控制支持自然语音识别。Blue Link在不同市场，最多可享受3年免费服务。
第五代途胜的空调系统也进行了升级，具备空气净化功能。通过传感器监测，途胜能够在空调界面上显示车内空气质量水平。在双区空调之外，空调系统能够减少蒸发器中的水分，保持空调系统吹出的风清洁无异味。
第五代途胜基于现代汽车i-GMP平台设计，根据市场会提供不同轴距车型。加长版车型轴距为2755mm，车长4630mm，拥有出色的第二排乘坐空间。翻折放倒第二排座椅，可以形成充裕的储物空间。
动力 提供多种动力组合
动力部分，途胜将配备Smartstream 2.5L四缸直喷发动机，和带有混合动力或插电式混合动力系统的1.6T涡轮增压发动机。2.5L发动机的最大功率达到190hp，1.6T发动机的输出为180hp，混合动力系统的总功率达到230hp。新发动机配备了CVVD技术，通过优化气门开启时间，以提升发动机效率。
在HEV和PHEV版本上，途胜配备了E-Handling技术，提升弯道性能。此外第五代途胜还配备HTRAC全轮驱动系统，帮助车辆在复杂路况下均拥有出色的通过能力。HTRAC系统才原有的经济、舒适、智能以及运动模式基础之上，增加了泥地、沙地和雪地3种新模式。
配置 智能驾驶功能更加强大
现代的SmartSense智能驾驶辅助系统也进行了升级，包括了高速公路驾驶辅助HAD、带有行人识别的前碰撞预警FCA、车道保持辅助LKA、车道跟随辅助LFA、盲点监控系统、盲点碰撞警告BCW、全景影像、倒车防碰撞系统RPCA、智能泊车辅助RSPA、自动远近光HBA以及驾驶员注意力告警DAW等系统。全新的途胜还配备了新的驾驶辅助功能，包括盲点防碰撞辅助系统BCA、后方侧向防碰撞辅助系统RCCA以及带有跟车功能的智能巡航控制系统SCC。
整体来看，无论是设计还是智能配置方面，新途胜都给我们带来不小的惊喜。新车的空间相比前代车型有所增加，尤其是长轴距版相对竞品树立了一定的优势。动力不可避免的倾向电动化，这也是顺应时代的潮流。虽然新车已经发布，但进入国内至少还要等待1年左右的时间。虽然现在看起来很美，但到明年这个时候，对手的变化可能让它看起来没那么美好了。
“参数动力”设计
理念
贯穿式LED灯组
智能驾驶辅助系统
2020年9月15日，现代汽车揭开了其全新的2022款Tucson（途胜）的面纱。途胜自2004年首次投放市场以来，全球销量超过700万辆，在中国的累计销量也超百万辆，是现代汽车全球范围的畅销车。此次发布的为最新的第五代途胜，从外观造型到核心技术都有了质的改变，成为同级第一款具备两种轴距尺寸选择的C-SUV。新车将在2021年9月于韩国首先上市，下半年陆续进入全球市场。
创新设计 彰显动感前卫特质
和之前推出的第十代索纳塔、第七代伊兰特一脉相承，第五代途胜也采用了“Sensuous Sportiness”（感性运动）设计理念，致力于丰富汽车设计中所包含的情感。在此基础上，第五代途胜还融入“Parametric Dynamics”（参数动力）设计理念，也就是参数化隐藏式头灯组，原厂把头灯完美融合在水箱护罩上，营造出关灯后完全看不到头灯的视觉效果，同时在打开LED灯源时，搭配了运动化的保险杠设计，2021途胜整体的气势是非常吸引人的。
而在车尾部分，也采用了时下主流的贯穿式LED灯组，5条LED灯源，辨识度非常高！同时现代的Logo则被放置在后大镜上，这样的设计更显科技感。其实这个Parametric Dynamics设计现代早就宣布会用在新车型上，而2021款现代途胜恰好就是首款采用此设计的车型！
整体而言，第五代途胜的车身比上一代更大、更宽，轴距也更长，搭载了更长的发动机盖和缩短的悬架系统，体现出与轿跑车相似的溜背特色。侧面看，第五代途胜流畅光滑的轮廓和锋芒毕露的车身切面形成对比，塑造出棱角分明的清晰外形，静止时也酝酿着一触即发的动感。立体式轮毂、贯穿式尾灯组，为整体运动造型增添独特魅力。
内饰 空间与科技和谐交融
与外观一样，第五代途胜的内饰设计也颇具新意，采用被称作“INTERSPACE”的分层设计，坚持以顾客的需求为核心，将空间与科技和谐交融，精致大气的设计中还充分考虑了舒适性和便利性。
全新的双驾驶舱布局不仅降低了仪表显示器的位置，取消外壳，使得外观简洁明了。同时多层次设计风格突出了开放感。全新的双驾驶舱布局，科技感十足。仪表板顶端与车门无缝衔接，营造出环抱的感觉，视觉上带来安心的感觉。中控显示屏与中控台相呼应的设计，使车内操作一气呵成，空间更显自然流畅，也让用户时刻感受到人性化的关爱。中控台到后车门之间用双线条银色饰线进行点缀，使得层次分明的内饰设计和整体内部色调相得益彰。空调出风口采用隐藏式设计，车内配备了10级亮度可调的64色氛围灯。
车内配备了10.25英寸的液晶仪表，以及10.25英寸的中控触屏。车内采用全触控设计，基本取消了物理按键。液晶仪表采用开放式设计，取消了传统的遮阳盖板。车内能够接触到的部分，基本都采用软性材质覆盖。车内的第二排座椅可以折叠，并且完全放平，提供了更多变的车内空间。
第五代途胜配备了NFC智能钥匙功能，可通过手机的NFC功能替代传统的车钥匙。车内的娱乐系统也进行了升级，提供了優化的显示界面，以及更准确的语音识别系统。导航系统支持多任务和分屏功能，并可通过语音控制。娱乐系统支持无线的CarPlay和AndroidAuto连接，蓝牙系统支持同时连接两部电话。此外，车内还配备了BOSE Premium系列音响系统。语音控制支持自然语音识别。Blue Link在不同市场，最多可享受3年免费服务。
第五代途胜的空调系统也进行了升级，具备空气净化功能。通过传感器监测，途胜能够在空调界面上显示车内空气质量水平。在双区空调之外，空调系统能够减少蒸发器中的水分，保持空调系统吹出的风清洁无异味。
第五代途胜基于现代汽车i-GMP平台设计，根据市场会提供不同轴距车型。加长版车型轴距为2755mm，车长4630mm，拥有出色的第二排乘坐空间。翻折放倒第二排座椅，可以形成充裕的储物空间。
动力 提供多种动力组合
动力部分，途胜将配备Smartstream 2.5L四缸直喷发动机，和带有混合动力或插电式混合动力系统的1.6T涡轮增压发动机。2.5L发动机的最大功率达到190hp，1.6T发动机的输出为180hp，混合动力系统的总功率达到230hp。新发动机配备了CVVD技术，通过优化气门开启时间，以提升发动机效率。
在HEV和PHEV版本上，途胜配备了E-Handling技术，提升弯道性能。此外第五代途胜还配备HTRAC全轮驱动系统，帮助车辆在复杂路况下均拥有出色的通过能力。HTRAC系统才原有的经济、舒适、智能以及运动模式基础之上，增加了泥地、沙地和雪地3种新模式。
配置 智能驾驶功能更加强大
现代的SmartSense智能驾驶辅助系统也进行了升级，包括了高速公路驾驶辅助HAD、带有行人识别的前碰撞预警FCA、车道保持辅助LKA、车道跟随辅助LFA、盲点监控系统、盲点碰撞警告BCW、全景影像、倒车防碰撞系统RPCA、智能泊车辅助RSPA、自动远近光HBA以及驾驶员注意力告警DAW等系统。全新的途胜还配备了新的驾驶辅助功能，包括盲点防碰撞辅助系统BCA、后方侧向防碰撞辅助系统RCCA以及带有跟车功能的智能巡航控制系统SCC。
整体来看，无论是设计还是智能配置方面，新途胜都给我们带来不小的惊喜。新车的空间相比前代车型有所增加，尤其是长轴距版相对竞品树立了一定的优势。动力不可避免的倾向电动化，这也是顺应时代的潮流。虽然新车已经发布，但进入国内至少还要等待1年左右的时间。虽然现在看起来很美，但到明年这个时候，对手的变化可能让它看起来没那么美好了。