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摘 要：作为内蒙古治自区重要的运输与经济区域，呼和浩特以周边地区的铁路物流运输产品占据着全省的重要比例。以呼和浩特铁路局管辖下的铁路物流产品设计，以及管理发展要求为内容，开展了针对性研究。
关键词：呼和浩特 周边地区 铁路物流 产品设计 管理
内蒙古自治区是我国重要的内陆省份，其经济发展以畜牧、农业、矿产资源、工业、林业等经济类型为支撑，形成了鲜明的内陆性经济特点。因此在自治区经济发展中，铁路交通网络在物资流通领域发挥着不可忽视的作用。为此铁路物资流动管理部门，结合内蒙古自治区铁路特征，以呼和浩特以周边地区铁路情况特点为案例，开展了地区性铁路物流产品设计与管理研究，为地区物流发展提供帮助。
一、呼和浩特市及周边地区铁路情况简绍
呼和浩特市及周边地区铁路网由呼和浩特铁路局之间管理。作为我国十八大大型铁路局之一，呼和浩特铁路局无论是管理路段、车站还是管理工作规模，在我国铁路部门都属于名列前茅的位置。在实际的调研分析中我们发现，呼和浩特市及周边铁路运输网络存在以下三个特征。（1）商业运输发达。作为内蒙古自治区黄金三角的一个重要组成部分，呼和浩特市曾经被《福布斯》杂志评选为中国大陆最佳商业城市。因此地区铁路运输中，其商业物流运输较为发达。（2）运输涉及面广。呼和浩特市铁路网位处我国东北、华北、西北铁路的中间地带，同时与俄罗斯、外蒙古等国家保持着铁路运输关系。同时在物流货物中，既有农牧产品、煤炭产品等低端物资，也包括了电子元件等较为高端的工业产品。因此其物流运输涉及面较广，进而提高了物资运输协调难度。（3）运输自然条件较差。由于我国西北地区水土保持环境问题较为严重，因此呼和浩特周边地区沙漠化问题较为严重。因此铁路物流运输中经常受到沙尘暴、冬季暴雪、夏季洪水等自然环境影响，造成运输中断等问题的出现。
二、地区性铁路物流产品设计
在铁路物流产品的设计中，我们需要根据物流运输物资的特点以及国家相关的管理规定，设计出不同运输方式产品运输计划。在结合呼和浩特地区铁路运输特点，我们进行了以下的产品设计。
1.零散快运货物物流产品。零散快运货物是铁路物流运输中一种常见的运输模式。主要是指单件货物体积在0.02-2，或单件重量在10-1500kg，货物总长度在5m以内的货物。由于这类货物在铁路物流中占据着较大比例，因此其运输中我们应增设快运货物列车，用于其在铁路局管辖范围内外的快速运输流通。在这一物流商品设计中，我们应做到以下几点要求。（1）设计中缩短物流列车运到期限。快运的一个主要特点就是运输期限的缩短。因此在零散快运货物产品的设计中，设计者需要对这类产品实行重点挂运、重点开行的输运模式，提高列车到开时间效率。（2）提高物流运输的灵活性。灵活性低一直是铁路运输的弱项，也是影响快运模式运行的主要问题。因此在快运物流产品设计中，我们需要实现物流貨物“门对门”、“门对站”、“站对站”、“站对门”的运输目标设置，提高物流运输的灵活性。 （3）合理设置价格。与同类产品比较，铁路快运产品的价格优势较为明显。因此我们需要结合物流目的地，合理设置运输价格。如铁路局运段内、国内运输、国际运输价格设置，我们都应低于其他物流价格，使物流顾客感受到铁路运输的价格优势。（4）简化各类运输手续。在快运物流产品设计中，我们需要根据货物特征，简化托运、货物装卸、取货等各阶段的运输管理手续，便于提高快运货物效率。
2.批量快运货物物流产品。对于呼和浩特及周边地区物流货物中常见的农牧产品、矿产资源、电子配件等，货物运输流量大、车次多的物流产品，我们可以利用批量快运货物物流产品设计方式，开展物流运输。在产品设计中，我们需要做好一心安排。（1）提高货物列车运输级别。由于批量快运需要的列车装载量与运输效率较快，因此其货物级别应仅低于军事运输与行邮行包车。因此在产品运输中，我们必须在产品运行中做好列车配置、调度、运行管理，保障批量运输的完成。 （2）提高运输的时效性。在批量快运物流车辆管理中，我们需要提高运输调度、控制等管理工作的实效性，减少因管理中各项工作工作运转造成的运输时间浪费问题。如对于农牧业产品物流常用交通线路，我们应简化调度审批、审核手续，最大化的节约运输调度时间。（3） 合理调整物流运费。农牧业、矿产以及轻重工业批量快运客户较为固定。因此在物流产品运费设计中，我们应按照批量数目以及合作时间长短，与货主协商运费并进行调整，进一步发挥批量运输的价格优势。
3.电商班列物流产品。随着我国电商业务的不断发展，在呼和浩特市以及周边地区以电商为客户的铁路物流产品较为集中。其中既包括了农牧加工产品、手工艺产品等本地产品的输出，也包括了服装、食品、电子产品等货物的输入。因此与电商合作的物流货物产品，已经成为了铁路物流的一个重要组成部分，其具有广阔的发展空间。因此在这类产品设计中我们需要做好以下工作。（1）借鉴批量快运模式开展运输。在电商物流运输中，我们需要借鉴批量运输物流产品形式，与电商开展长期共赢的合作模式，形成较为稳定的合作关系。（2）降低货物运输风险。由于电商产品往往具有一定的时效性，因此在运输中我们应尽量避免自然、人为等因素对货物运输的风险性影响，形成稳定的运输线路。（3）实现物流零对接。铁路物流只是电商物流的一个组成部分，还需要与公路、航空等物流形式进行配合，才能满足电商物流管理要求。因此在产品设计中我们必须将铁路物流与其他物流形式进行有效衔接，形成电商物流零衔接模式。如在铁路货运站设置电商货物现场分配点，直接将铁路运输的电商货物分配到快递人员手中，就可以很好地实现其零衔接要求。
4.集装箱物流产品。集装箱产品是当前大宗物流运输的主要形式，也是铁路运输中较为常见的运输形式。由于集装箱物流运输特点较为明显，因此在设计中按照批量快运产品设计进行即可，同时注意做好集装箱货车调配，避免调配中工作失误，就可以实现集装箱物流产品的运输质量。
三、铁路物流产品管理研究
为了提高地区铁路物流质量，我们需要在铁路建设中做好以下管理工作。（1）呼和浩特铁路网各中心区域以及重要的货物集散地，建设现代化的铁路物流产品集散中心。形成以集散中心为脉络的物流运输交通网络。（2）在铁路物流运输管理中，建立以物联网技术与信息化调配技术为核心的信息化物流管理系统，确实发挥出信息化物品管理优势作用。（3）在物流运输，我们不仅需要加强铁路运输物流作业，同时需要配合公路、飞机等其他物流模式的支持作用，形成多式联运的物流运输体系。（4）在物流运输管理中，我们需要大力提倡物流服务管理意识，将物流管理与物流服务有机结合，提高物流运行中的服务质量。
参考文献：
[1]郭彦.新形势下现代铁路物流产品设计及相关问题研究[D].天津大学.2015.
[2]王颢.铁路物流产品设计及管理的探讨[J].铁道运输与经济.2017（02） .
关键词：呼和浩特 周边地区 铁路物流 产品设计 管理
内蒙古自治区是我国重要的内陆省份，其经济发展以畜牧、农业、矿产资源、工业、林业等经济类型为支撑，形成了鲜明的内陆性经济特点。因此在自治区经济发展中，铁路交通网络在物资流通领域发挥着不可忽视的作用。为此铁路物资流动管理部门，结合内蒙古自治区铁路特征，以呼和浩特以周边地区铁路情况特点为案例，开展了地区性铁路物流产品设计与管理研究，为地区物流发展提供帮助。
一、呼和浩特市及周边地区铁路情况简绍
呼和浩特市及周边地区铁路网由呼和浩特铁路局之间管理。作为我国十八大大型铁路局之一，呼和浩特铁路局无论是管理路段、车站还是管理工作规模，在我国铁路部门都属于名列前茅的位置。在实际的调研分析中我们发现，呼和浩特市及周边铁路运输网络存在以下三个特征。（1）商业运输发达。作为内蒙古自治区黄金三角的一个重要组成部分，呼和浩特市曾经被《福布斯》杂志评选为中国大陆最佳商业城市。因此地区铁路运输中，其商业物流运输较为发达。（2）运输涉及面广。呼和浩特市铁路网位处我国东北、华北、西北铁路的中间地带，同时与俄罗斯、外蒙古等国家保持着铁路运输关系。同时在物流货物中，既有农牧产品、煤炭产品等低端物资，也包括了电子元件等较为高端的工业产品。因此其物流运输涉及面较广，进而提高了物资运输协调难度。（3）运输自然条件较差。由于我国西北地区水土保持环境问题较为严重，因此呼和浩特周边地区沙漠化问题较为严重。因此铁路物流运输中经常受到沙尘暴、冬季暴雪、夏季洪水等自然环境影响，造成运输中断等问题的出现。
二、地区性铁路物流产品设计
在铁路物流产品的设计中，我们需要根据物流运输物资的特点以及国家相关的管理规定，设计出不同运输方式产品运输计划。在结合呼和浩特地区铁路运输特点，我们进行了以下的产品设计。
1.零散快运货物物流产品。零散快运货物是铁路物流运输中一种常见的运输模式。主要是指单件货物体积在0.02-2，或单件重量在10-1500kg，货物总长度在5m以内的货物。由于这类货物在铁路物流中占据着较大比例，因此其运输中我们应增设快运货物列车，用于其在铁路局管辖范围内外的快速运输流通。在这一物流商品设计中，我们应做到以下几点要求。（1）设计中缩短物流列车运到期限。快运的一个主要特点就是运输期限的缩短。因此在零散快运货物产品的设计中，设计者需要对这类产品实行重点挂运、重点开行的输运模式，提高列车到开时间效率。（2）提高物流运输的灵活性。灵活性低一直是铁路运输的弱项，也是影响快运模式运行的主要问题。因此在快运物流产品设计中，我们需要实现物流貨物“门对门”、“门对站”、“站对站”、“站对门”的运输目标设置，提高物流运输的灵活性。 （3）合理设置价格。与同类产品比较，铁路快运产品的价格优势较为明显。因此我们需要结合物流目的地，合理设置运输价格。如铁路局运段内、国内运输、国际运输价格设置，我们都应低于其他物流价格，使物流顾客感受到铁路运输的价格优势。（4）简化各类运输手续。在快运物流产品设计中，我们需要根据货物特征，简化托运、货物装卸、取货等各阶段的运输管理手续，便于提高快运货物效率。
2.批量快运货物物流产品。对于呼和浩特及周边地区物流货物中常见的农牧产品、矿产资源、电子配件等，货物运输流量大、车次多的物流产品，我们可以利用批量快运货物物流产品设计方式，开展物流运输。在产品设计中，我们需要做好一心安排。（1）提高货物列车运输级别。由于批量快运需要的列车装载量与运输效率较快，因此其货物级别应仅低于军事运输与行邮行包车。因此在产品运输中，我们必须在产品运行中做好列车配置、调度、运行管理，保障批量运输的完成。 （2）提高运输的时效性。在批量快运物流车辆管理中，我们需要提高运输调度、控制等管理工作的实效性，减少因管理中各项工作工作运转造成的运输时间浪费问题。如对于农牧业产品物流常用交通线路，我们应简化调度审批、审核手续，最大化的节约运输调度时间。（3） 合理调整物流运费。农牧业、矿产以及轻重工业批量快运客户较为固定。因此在物流产品运费设计中，我们应按照批量数目以及合作时间长短，与货主协商运费并进行调整，进一步发挥批量运输的价格优势。
3.电商班列物流产品。随着我国电商业务的不断发展，在呼和浩特市以及周边地区以电商为客户的铁路物流产品较为集中。其中既包括了农牧加工产品、手工艺产品等本地产品的输出，也包括了服装、食品、电子产品等货物的输入。因此与电商合作的物流货物产品，已经成为了铁路物流的一个重要组成部分，其具有广阔的发展空间。因此在这类产品设计中我们需要做好以下工作。（1）借鉴批量快运模式开展运输。在电商物流运输中，我们需要借鉴批量运输物流产品形式，与电商开展长期共赢的合作模式，形成较为稳定的合作关系。（2）降低货物运输风险。由于电商产品往往具有一定的时效性，因此在运输中我们应尽量避免自然、人为等因素对货物运输的风险性影响，形成稳定的运输线路。（3）实现物流零对接。铁路物流只是电商物流的一个组成部分，还需要与公路、航空等物流形式进行配合，才能满足电商物流管理要求。因此在产品设计中我们必须将铁路物流与其他物流形式进行有效衔接，形成电商物流零衔接模式。如在铁路货运站设置电商货物现场分配点，直接将铁路运输的电商货物分配到快递人员手中，就可以很好地实现其零衔接要求。
4.集装箱物流产品。集装箱产品是当前大宗物流运输的主要形式，也是铁路运输中较为常见的运输形式。由于集装箱物流运输特点较为明显，因此在设计中按照批量快运产品设计进行即可，同时注意做好集装箱货车调配，避免调配中工作失误，就可以实现集装箱物流产品的运输质量。
三、铁路物流产品管理研究
为了提高地区铁路物流质量，我们需要在铁路建设中做好以下管理工作。（1）呼和浩特铁路网各中心区域以及重要的货物集散地，建设现代化的铁路物流产品集散中心。形成以集散中心为脉络的物流运输交通网络。（2）在铁路物流运输管理中，建立以物联网技术与信息化调配技术为核心的信息化物流管理系统，确实发挥出信息化物品管理优势作用。（3）在物流运输，我们不仅需要加强铁路运输物流作业，同时需要配合公路、飞机等其他物流模式的支持作用，形成多式联运的物流运输体系。（4）在物流运输管理中，我们需要大力提倡物流服务管理意识，将物流管理与物流服务有机结合，提高物流运行中的服务质量。
参考文献：
[1]郭彦.新形势下现代铁路物流产品设计及相关问题研究[D].天津大学.2015.
[2]王颢.铁路物流产品设计及管理的探讨[J].铁道运输与经济.2017（02） .