在事先提交了采访申请函后，我们得到了到馆实拍的机会。三和汽车艺术馆说起来名头很大，但外形却毫不起眼。全部藏品共分为三个馆，一号馆为公共展览馆，免费对外开放，里面陈列的车型每隔一个周期就会从二号和三号馆换一批车型公开展览。而二号、三号馆与其说是展馆，其实更像是库房。略显昏暗的灯光照在一台台在历史长河中洗净岁月铅华的古董车，一段段关于它们的佳话在我眼前慢慢鲜活起来。没错，是佳话，有的车我只在课本上看到过，而大部分车比我的年龄大了不少。
　　在一个角落，我第一眼就发现了我一直以来的“挚爱”——两台可爱的经典Mini！
　　一直以来，Mini最让我着迷的，是一种纯粹的、特立独行的个性。的确，正如我们了解的那样，Mini有着出色的工程性能，在全世界范围内有着不少的粉丝。虽然这个品牌多次易主，从Morris Mini到BMW旗下的品牌MINI，逾半世纪的沉淀，让Mini更加具有一种独特的魅力。没错，这是一台完全没有阶级的车，它的车主可能是英国女王，憨豆先生，也可能是街头小贩。
　　本次我们有幸见到的正是产于1990年的两台经典Mini。黄色这辆车为1990年生产的罗孚迷你梅费尔（Mini Mayfair），Mayfair是“上流社区” 的意思，充分体现了Mini的品味与时尚。它采用调谐的1.0 L直列4缸发动机。最大功率为 32.5kw/ 5250rpm，最大扭矩为 67nm/2600rpm。采用自动四档变速装置，Mini经典的前轮驱动，更加适合有冰雪覆盖的路况。
　　20世纪90年代，利兰汽车公司对Mini的管理结束了，新的罗孚集团打算重拾以往的辉煌，因此著名赛车手、经典Mini高性能版设计师约翰库珀（John Cooper）的名字再一次出现在迷你汽车上。为了恢复Mini汽车原有的特征 ，罗孚集团再次邀请库珀进行设计。这款汽车同样流行了10年之久 ，在这期间，约翰库珀逝世。而迷你汽车在1999年被授予“世纪汽车”的称号。
　　而紫色这台车也是同期（1990年生产）隶属罗孚公司时生产的的迷你库珀（Mini Cooper），装配1.3升直列4缸发动机 ，与其他库珀车型不同，这款车采用的是手动变速装置并装有安全气囊。该车是罗孚1990年重新推出的Cooper车型，开始是作为限量车型生产，随后便作为标准车型生产。
　　Mini是一款省油的平民小车，但空间却并不小，前轮驱动、发动机横置、四轮独立悬挂，机器占比只有整车空间的1/5，可以从容地坐进4个成年人外加一条狗，空间利用率非常高。如果195升的行李仓还不够用，用户还可以将后舱打开。Mini对机械工程学的创新是很多人根本不敢想象的。我不得不说，正是这样一台神奇的小车，让全世界范围内的人类着迷，并在半个多世纪里，热情不退。
　　 Tips：
　　1.是谁设计了经典Mini：
　　亚力克·伊斯哥尼斯是经典Mini的设计师，他出生于土耳其土麦那，家里有一个船舶发动机公司， 1936年他加入了Morris汽车有限公司，跟进Morris公司的“蚊子项目”，开发紧凑型四门轿车，并在三年内开发出了原型车Morris Minor。随后便开发出Mini、Midi、Mixi三个不同尺寸的轿车，1959年，经典Mini以Morris Mini奥斯汀Seven正式亮相。
　　2.为什么二战那个时候小型车广受推崇？
　　答案是：因为战争。二战爆发以来，不少汽车厂家变为了军工厂，石油等资源供应告急，人民生活水平受到严重影响，人民需要的汽车是油耗低，价格低廉的小车。所以经典的Beetle和Mini便应运而生，并得到的广泛的认同。同时期的还有BMW公司的Isetta。
　　3.海报文化：
　　Mini说：“什么车能与我相提并论？答案唯一，那就是另一台Mini！”“买外国车？先看看老外在开啥！”“有人说，上帝在前六天创造了世间万物，在第七天他并没有休息，而是创造了Mini！”