从本期起,本刊将陆续推出有关百年河南经济变迁方面的报道,以长距离的眼光来审视在这100多年来,河南历史上到底发生了什么,有哪些人物值得重新书写,这百年变迁的轨迹又如何定义。
　　
　　商业2.0豫商:您是做近代史研究的,对近代河南的经济社会变迁有什么印象?
　　黄正林:我们正在从事《河南经济通史》的撰写工作,我负责的是近代河南卷。关于近代河南(1912年-1949年),我们有一个基本的结论是,夹缝中的现代化,近代河南的进程可以用缓慢发展与停滞来描述。
　　商业2.0豫商:为什么要用缓慢发展与停滞这两个词?
　　黄正林:之所以这样讲,是因为河南的发展不是一个突变的过程,相对于中国的南方和沿海地区来讲,河南的近代化进程是相当缓慢的,经常被各种因素所打断,比如十年中原大战和日本的侵略,都曾经阻断了这一进程。
　　商业2.0豫商:近代河南到底有没有发展?
　　黄正林:以前总说,外国资本主义势力的入侵及后来日本的侵略,使河南处于停滞中。事实上,列强资本的入侵有两面性,一方面掠夺了河南的资源,一方面又带来了新技术和新观念。
　　作为历史研究者,我们应该以第三者的立场来看历史,而不应对近代河南采取全盘否定的观点,否则就无法解释晚清以来河南的经济社会进步。
　　商业2.0豫商:能不能举例说明?
　　黄正林:比如英国福公司进入河南后,对河南的采矿业产生了很大影响。明清以来,山西与河南出现了大量小土窑,传统的采矿业是手工操作。福公司的到来,使得晋豫两省传统采矿业在竞争中处于明显的劣势,但同时也迫使地方绅商、企业主们引进新的采矿技术和设备,采用新的管理方式。
　　商业2.0豫商:据记载,福公司引起了河南人民普遍的反感。
　　黄正林:这有多方面的原因,尤其是日益强烈的民族主义情感。同时,晚清政府始终无力处理中外矿业纠纷。
　　商业2.0豫商:问题是如何解决的?
　　黄正林:民国时期,三家河南煤矿组建中原煤矿公司,与福公司竞争,后来由地方政府出面,仿照当时开滦煤矿的模式,与福公司合作,成立福中总公司,这也算是中外合资的最早案例之一。
　　商业2.0豫商:请谈谈铁路对河南的影响。
　　黄正林:河道航运是中国主要的传统运输方式之一,明清时期河南有四个商业市镇因水路发达而十分繁荣。但随着铁路的兴建,这些传统的市镇逐渐衰落了。取而代之的是新兴的商业城市,如郑州、焦作等地。这些城市的繁荣与铁路的关系十分密切。
　　铁路兴建后,河南的农业加快了产业化和商品化进程,豫北豫西一带形成了棉花产区,豫东一带形成了花生产区,许昌则成为烟草主要种植区。
　　铁路的兴建,对河南经济的外向化,从封闭走向开放,起到了很大的积极作用。
　　商业2.0豫商:近代哪个时期河南的经济发展较好?
　　黄正林:1931年-1936年在南京国民政府统治下,河南的发展相对较好,这几年应算是近代河南发展的黄金时期。经过蒋冯大战后,河南地方政局稳定下来,政府也鼓励私人企业的发展,放松对工商业的管制,同时也致力于地方建设,政府职能开始有一定的转变。这些都为经济发展提供了必要的条件。
　　商业2.0豫商:能不能谈谈冯玉祥这个人,作为近代河南的主要主政者之一,他对河南的影响是什么?
　　黄正林:一般认为他是个开明的军阀和民主人士。他在蒋汪发起的两次清共的运动中,对共产党人还算客气,并未采取逮捕杀头的措施,而是“礼送”。
　　当然他对地方建设上也有一定贡献,比如发展教育、植树造林、开展城市建设等。但是,他也是个守不住地盘的军阀。在中原大战时期,他为战争积蓄力量,也少不了掠夺百姓。