论文部分内容阅读
摘 要：飞行员在进入飞行学院之前都需要进行严格选拔，既需要对其基本素质进行考察，也需要对其是否具备飞行员基本要求进行审核。据实际情况来看，在飞行训练中基本大多数的飞行员能够通过飞行训练，只有很少一部分飞行员存在操纵技术不合格等因素而被停飞，其中就包括飞行员心理素质问题，所以对于民航飞行训练中心理应激管理研究就具有重要意义。
关键词：民航；飞行员；训练；心理应激
目前我国民航飞行员主要包括院校培养、空军专业以及招聘外籍飞行员等几种来源方式，而且其中主要是院校培养。因此，在民航飞行员培养发展过程中逐渐形成了理论和实践一体化的培养模式，像中国民用航空飞行学院等飞行院校，采用“2+2”培养模式。飞行员的培养首先要完成两年的理论培训，然后完成两年的航校飞行训练。所以，飞行员的飞行训练不仅要考虑到理论知识的掌握，还要考虑到如何将理论与飞行实践相结合，尤其是飞行训练中飞行员的应激管理研究，对于飞行员飞行训练成果具有重要意义。
一、应激的发展与定义
（1）应激的发展
在认知领域发展中，应激逐渐被大众所熟知和研究。之前，心理学家在研究人的行为的时候，主要研究的是理解联系、奖罚中的简单行为以及涉及到的简单有机体。但是，随着研究的深入便不再单单注重学习认知的重要性研究，而是将研究延伸到应激以及应对领域。对于工作、生活、社会中开展的应激研究，认知领域的专家以及相关研究开始注重心理社会学方面的研究，并且注重其对人产生的心理影响。这就导致了应激的引入，成为了心理学研究的重要变革，其与社会、组织、其他个体以及自身之间多个变量的关系，可以通过应激联系起来。
（2）应激定义和分类
根据应激的作用时间和个体的表现状态，可以将其划分成三种：急性应激，暂时性急性应激，长期应激。
①急性应激。急性应激是三种类型中最常见的一种，其主要来源于过去的需求和压力，以及未来将发生的预期需求和压力。急性应激通常作用时间短，易被人发现。应激症状主要表现为抑郁、肌肉酸痛、胃脘痛、高血压、心跳加速等。
②暂时性急性应激。暂时性急性应激经常发生，持续时间很短。产生暂时急性压力的人会表现得匆忙，生活混乱，危机不断。有两种人更容易表现出暂时的急性压力：A型性格和容易担心的人。生活方式和个性问题对那些容易出现暂时性急性压力的人有重要影响，个体暂时急性应激的症状：头痛、高血压、糖尿病、心脏病等。
③长期应激。长期应激是一种伤害人、持续时间最长、破坏人的身体、思想甚至生命的类型。长期应激并不像急性应激那么强烈，而是伴随着人们的日常生活，悄悄地摧毁着人们的家庭、婚姻和工作。长期应激会使人出现自杀、暴力、癌症和肮脏的疾病等症状。
二、民航飞行学员飞行训练的主要应激源
（1）学习及训练任务
民航飞行学员在不舒适的环境中进行飞行训练，很快就会进入疲劳、无聊、紧张的状态。飞行训练环境中的压力源主要有温度不适宜、噪声大、湿度或干燥度过大、振动和湍流、光线太暗或太亮、气味强、气压低等。为了节约培训成本，国内航空学校大多采用经典耐用的塞斯纳 172 r作为教练机进行初始培训，且大多比较陈旧。而且这种机型内部并没有空调，所以往往在夏天的训练中舱内的温度往往会达到40℃甚至更高，会使得飞行员身体出现不适等情况。此外，由于大部分飞机陈旧，噪音水平也相对较高，飞机噪音加上无线电噪声甚至能达到90dB，飞机噪音和振动联合作用容易引起生理及心理应激反应。
（2）创伤后应激障碍
航空院校飞行训练中不可避免地会发生事故，事故责任人和事故原因不同，后果也大不相同。任何航空学校的培训事故都会对航空学校的民航飞行学员产生不同程度的影响。特别是事故的直接当事方甚至可能害怕或不允许再次飞行，因为事故造成严重的创伤后应激障碍。因此，有必要对飞行事故后有不良反应的民航飞行学员进行及时筛查，及时干预，降低心理伤害风险。
（3）其他因素
民航飞行学员在国内飞行训练中的应激源是多种多样的，除了上述主要应激源外，还有其他一些常见因素，例如经济原因、暂时停飞以及人际关系等因素，此处不再一一列举。
三、民航飞行学员飞行训练应激管理策略
（1）在训练开始前做好各种准备
在飞行前做好准备，尤其是在出国飞行前做好充分准备，注重跨文化适应方面的准备，以减少“文化休克”带来的应激。要适应跨文化差异，就需要飞行员对于国内以及国外训练航校的文化进行了解，并且及时沟通，掌握相应的技巧。而且，这种能力需要长时间的学习和磨练，并不是在短时间能够形成的。所以，飞行员要想跨文化适应成功，就需要提前进行学习异国文化以及相应的生活技巧等，定期与航校教员进行交流活动，保证在国外进行飞行训练时能够及时适应。
（2）形成良好的生活习惯，减少各种不必要的应激
建立广泛的人际支持网络，与飞行教员建立友好的关系，可以大大降低训练中的压力水平。与一起训练的同学保持良好的关系，与亲友保持良好的联系，以便在需要时寻求他们的帮助。飞行员在训练中应该及时解决心理问题，必要时寻求心理学家的帮助。
（3）端正学习、飞行态度，正确对待学习过程中存在的问题
正确处理学习过程中的问题，放下心理包袱，克服飛行训练中的心理局限。不要太担心造成压力的因素，尽量把压力的来源放在适当的情况下，因为一定的压力是有益的，而且必须如此。
（4）积极进行体育锻炼，增加自身体质
积极锻炼，快速适应不规律的飞行训练。不要用吸烟、喝酒等解决应激问题，养成科学的饮食习惯，做到各种营养的合理搭配。此外，进行渐进放松法、腹式呼吸等也是克服应激尤其是慢性应激的有效方法。
虽然随着训练时间的延长，民航学员在训练过程中的应激水平会逐渐降低，但仍需形成良好的应激管理能力，这对顺利完成民航学员的飞行训练任务，减少未来飞行生涯中的人为失误具有重要意义。
参考文献
[1]李敬强，赵宁，徐开勇.基于素质-应激模型的飞行员心理健康[J].中国健康心理学杂志，2015，23（01）：50-55.
[2]胡乃鉴，田建全，王洪芳.心理训练对战斗机飞行员军事应激损伤防护效果[J].中国健康心理学杂志，2015，23（08）：1161-1163.
[3]祝筱姬，胡德忠，褚海波.飞行应激对飞行员生理和心理的影响[J].航空航天医学杂志，2011，22（12）：1447-1449.
[4]王煜蕙，靳同朝，张志林，李凯，韩晓峰.军事飞行员心理创伤后应激反应与心理干预效果[J].中华航空航天医学杂志，1999（04）：37-41.
[5]胡乃鉴，田建全，王洪芳.虚拟现实训练对事故后飞行员应激障碍康复的影响[J].中国健康心理学杂志，2017，25（10）：1517-1519.
（作者单位：中国民用航空飞行学院遂宁分院 飞行十三大队）
关键词：民航；飞行员；训练；心理应激
目前我国民航飞行员主要包括院校培养、空军专业以及招聘外籍飞行员等几种来源方式，而且其中主要是院校培养。因此，在民航飞行员培养发展过程中逐渐形成了理论和实践一体化的培养模式，像中国民用航空飞行学院等飞行院校，采用“2+2”培养模式。飞行员的培养首先要完成两年的理论培训，然后完成两年的航校飞行训练。所以，飞行员的飞行训练不仅要考虑到理论知识的掌握，还要考虑到如何将理论与飞行实践相结合，尤其是飞行训练中飞行员的应激管理研究，对于飞行员飞行训练成果具有重要意义。
一、应激的发展与定义
（1）应激的发展
在认知领域发展中，应激逐渐被大众所熟知和研究。之前，心理学家在研究人的行为的时候，主要研究的是理解联系、奖罚中的简单行为以及涉及到的简单有机体。但是，随着研究的深入便不再单单注重学习认知的重要性研究，而是将研究延伸到应激以及应对领域。对于工作、生活、社会中开展的应激研究，认知领域的专家以及相关研究开始注重心理社会学方面的研究，并且注重其对人产生的心理影响。这就导致了应激的引入，成为了心理学研究的重要变革，其与社会、组织、其他个体以及自身之间多个变量的关系，可以通过应激联系起来。
（2）应激定义和分类
根据应激的作用时间和个体的表现状态，可以将其划分成三种：急性应激，暂时性急性应激，长期应激。
①急性应激。急性应激是三种类型中最常见的一种，其主要来源于过去的需求和压力，以及未来将发生的预期需求和压力。急性应激通常作用时间短，易被人发现。应激症状主要表现为抑郁、肌肉酸痛、胃脘痛、高血压、心跳加速等。
②暂时性急性应激。暂时性急性应激经常发生，持续时间很短。产生暂时急性压力的人会表现得匆忙，生活混乱，危机不断。有两种人更容易表现出暂时的急性压力：A型性格和容易担心的人。生活方式和个性问题对那些容易出现暂时性急性压力的人有重要影响，个体暂时急性应激的症状：头痛、高血压、糖尿病、心脏病等。
③长期应激。长期应激是一种伤害人、持续时间最长、破坏人的身体、思想甚至生命的类型。长期应激并不像急性应激那么强烈，而是伴随着人们的日常生活，悄悄地摧毁着人们的家庭、婚姻和工作。长期应激会使人出现自杀、暴力、癌症和肮脏的疾病等症状。
二、民航飞行学员飞行训练的主要应激源
（1）学习及训练任务
民航飞行学员在不舒适的环境中进行飞行训练，很快就会进入疲劳、无聊、紧张的状态。飞行训练环境中的压力源主要有温度不适宜、噪声大、湿度或干燥度过大、振动和湍流、光线太暗或太亮、气味强、气压低等。为了节约培训成本，国内航空学校大多采用经典耐用的塞斯纳 172 r作为教练机进行初始培训，且大多比较陈旧。而且这种机型内部并没有空调，所以往往在夏天的训练中舱内的温度往往会达到40℃甚至更高，会使得飞行员身体出现不适等情况。此外，由于大部分飞机陈旧，噪音水平也相对较高，飞机噪音加上无线电噪声甚至能达到90dB，飞机噪音和振动联合作用容易引起生理及心理应激反应。
（2）创伤后应激障碍
航空院校飞行训练中不可避免地会发生事故，事故责任人和事故原因不同，后果也大不相同。任何航空学校的培训事故都会对航空学校的民航飞行学员产生不同程度的影响。特别是事故的直接当事方甚至可能害怕或不允许再次飞行，因为事故造成严重的创伤后应激障碍。因此，有必要对飞行事故后有不良反应的民航飞行学员进行及时筛查，及时干预，降低心理伤害风险。
（3）其他因素
民航飞行学员在国内飞行训练中的应激源是多种多样的，除了上述主要应激源外，还有其他一些常见因素，例如经济原因、暂时停飞以及人际关系等因素，此处不再一一列举。
三、民航飞行学员飞行训练应激管理策略
（1）在训练开始前做好各种准备
在飞行前做好准备，尤其是在出国飞行前做好充分准备，注重跨文化适应方面的准备，以减少“文化休克”带来的应激。要适应跨文化差异，就需要飞行员对于国内以及国外训练航校的文化进行了解，并且及时沟通，掌握相应的技巧。而且，这种能力需要长时间的学习和磨练，并不是在短时间能够形成的。所以，飞行员要想跨文化适应成功，就需要提前进行学习异国文化以及相应的生活技巧等，定期与航校教员进行交流活动，保证在国外进行飞行训练时能够及时适应。
（2）形成良好的生活习惯，减少各种不必要的应激
建立广泛的人际支持网络，与飞行教员建立友好的关系，可以大大降低训练中的压力水平。与一起训练的同学保持良好的关系，与亲友保持良好的联系，以便在需要时寻求他们的帮助。飞行员在训练中应该及时解决心理问题，必要时寻求心理学家的帮助。
（3）端正学习、飞行态度，正确对待学习过程中存在的问题
正确处理学习过程中的问题，放下心理包袱，克服飛行训练中的心理局限。不要太担心造成压力的因素，尽量把压力的来源放在适当的情况下，因为一定的压力是有益的，而且必须如此。
（4）积极进行体育锻炼，增加自身体质
积极锻炼，快速适应不规律的飞行训练。不要用吸烟、喝酒等解决应激问题，养成科学的饮食习惯，做到各种营养的合理搭配。此外，进行渐进放松法、腹式呼吸等也是克服应激尤其是慢性应激的有效方法。
虽然随着训练时间的延长，民航学员在训练过程中的应激水平会逐渐降低，但仍需形成良好的应激管理能力，这对顺利完成民航学员的飞行训练任务，减少未来飞行生涯中的人为失误具有重要意义。
参考文献
[1]李敬强，赵宁，徐开勇.基于素质-应激模型的飞行员心理健康[J].中国健康心理学杂志，2015，23（01）：50-55.
[2]胡乃鉴，田建全，王洪芳.心理训练对战斗机飞行员军事应激损伤防护效果[J].中国健康心理学杂志，2015，23（08）：1161-1163.
[3]祝筱姬，胡德忠，褚海波.飞行应激对飞行员生理和心理的影响[J].航空航天医学杂志，2011，22（12）：1447-1449.
[4]王煜蕙，靳同朝，张志林，李凯，韩晓峰.军事飞行员心理创伤后应激反应与心理干预效果[J].中华航空航天医学杂志，1999（04）：37-41.
[5]胡乃鉴，田建全，王洪芳.虚拟现实训练对事故后飞行员应激障碍康复的影响[J].中国健康心理学杂志，2017，25（10）：1517-1519.
（作者单位：中国民用航空飞行学院遂宁分院 飞行十三大队）