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摘要：随着我国基础设施建设力度的不断增大和城镇化进程的不断推进，公路桥梁工程建设工程规模逐渐加大，投资数额不断增加，在为国家基础设施建设进程不断推进和建设四通八达交通网络体系作出应有贡献的同时，公路桥梁工程施工质量也得到了广泛关注。预应力技术作为路桥工程施工中的重要技术应用类别，其所具备的高强度以及优良抗裂性能等在公路桥梁施工中得到了广泛认可，因此，探讨预应力技术在路桥施工中的应用及其优化策略具备重要理论意义和现实价值。
关键词：预应力技术;路桥施工;施工控制
引言
在现代社会建设中，路桥施工作为重要内容之一，其建设项目总量随着现代社会经济的发展而不断增多，且随着时代的发展和科技的创新，不断丰富建设内容，使得路桥施工中需重视现代技术的创新应用。而预应力技术作为现代路桥施工中常见技术之一，广泛应用在路桥施工中，可以在大幅度提高施工速率的同时，降低成本材料的使用量，有利于路桥施工企业实现降低成本，提高经济效益的经营目标。
1 预应力施工技术的应用意义
通过对桥梁构件施加预应力，让工程项目承载能力有所提升，应用了预应力技术后，桥梁的稳定性就会大幅度提升，同时还能将灾害产生的概率降至最低，继而起到延长寿命的效果。无论任何工程项目，在正式开始之前，都需要开展造价工作，提前估计本次项目投入的总成本。在桥梁建设的时候，预应力技术成本相对偏低，只需要重点考虑材料选择以及混凝土调整等方面，确保其达到规定要求即可，无须在其他方面投入过多资金。不仅如此，通过应用该技术，还能提高桥梁的使用寿命，减少因桥梁结构受损而导致的维修成本增加。由此看出，造价低也是预应力技术的一大优势。
2 预应力技术在路桥施工中的实际应用
2.1 在受弯构件中的应用
在公路桥梁施工过程中，由于大多数公路桥梁工程不是直的，而是转弯较多，所以受弯构件得到了广泛的应用。在这种情况下，需要使用受弯构件。目前，公路桥梁施工中使用的受弯构件主要采用碳纤维加固，具有硬度高、操作简单等优点。更重要的是，它在实际施工中得到了有效的应用，并显示出良好的加固效果。然而，结合受弯构件的施工实践，也存在一些实际问题。例如，在钢筋工程正式开始之前，受弯构件本身具有一定的力，这将改变周围混凝土的应力。在此情况下，作用力若达到一定的临界点，必然会造成混凝土内部发生巨大的变化，从而使得此阶段的施工安全事故发生概率大幅度增加。针对这种情况，相关工作人员首要工作是明确碳纤维片的应力值。在初始应变值提高之后，碳纤维片材应力值处于较小状态，此作用力的影响，使得碳纤维片材性能无法展示出来，进而使得混凝土发生变化，无法保证此环节的使用质量。基于此，工作人员在建设过程中，需给予碳纤维片材更多的初始拉力，并在粘贴时提升预应力，以此充分体现出碳纤维片材的性能。
2.2 多跨连续梁中的应用
在多跨连续梁施工的时候，正负弯矩区域一直都是非常重要的部分。为此，施工人员就可以尝试采用预应力技术，以此增强其抗压效果，促使整体结构变得更为安全，稳定性也能随之提升。在应用预应力技术后，可以逐步完成预应力混凝土多跨连续梁的施工工作。此类桥梁的最大优势是跨度大、刚度强和变形小。此外，尽管此类连续梁基本上全部应用的是现浇混凝土方式，但要根据项目的实际受力情况，采用不同的处理。若荷载相对偏高、跨度较大，此时就可以采用钢筋微微弯曲的方式，以此防止摩擦力的丢失。而如果梁体是由联轴器共同组成，则需要在第一个跨度现场完成浇筑之后，对其展开调整，让其上升到对应的预应力数值，接着再对第二个跨度展开浇筑。除此之外，还可以使用联轴器，对两个不同跨度的钢筋展开连接，并能在第二跨度混凝土强度达标之后，再采取加紧处理。
2.3 重视抗裂控制处理作业
（1）针入度可以表示沥青集料的粘度。在测试中，探头与特定负载相结合，以控制相关温度和时间。探头的穿透深度为沥青的穿透深度，单位为0.01 mm。沥青的针入度值越小，其粘度和硬度越高;贯入值越大，沥青的粘度和硬度越小。试验结果表明，再生剂加入量越大，再生沥青集料的针入度值越高，二者之间存在正相关关系。再生剂对老化沥青有软化作用，能有效降低沥青的粘度。（2）软化点可反馈沥青集料对温度的敏感性、高温状态下的稳定性，沥青集料的软化点升高，能够提升其高温状态下的稳定性，进一步增强抗车辙能力。当再生剂掺入量比例达到4%，沥青软化点达到SBS改性沥青的标准，符合70号沥青集料的要求。（3）延度指沥青集料在外加荷载压力下出现变形但不发生破坏问题的功能，又名延展性。在具体试验中，可在不同温度条件下，采用相应的拉伸速率对沥青样品实施拉伸，沥青出现断裂的距离即延度数值。试验表明，提升再生沥青制备效果，优化沥青面层养护性能，应将再生剂的掺入量控制在4%左右。与此同时，应准确把握再生沥青流变指标，控制再生沥青的旋转黏度、DSR、DSR时间扫描、BBR。
2.4 在混凝土预应力中的应用
在公路桥梁施工中，混凝土是预应力技术应用的关键材料之一，预应力技术中使用的混凝土需要相关技术人员的重视。此外，在整个路桥工程中，混凝土承担着主要的承载任务。在具体的施工操作过程中要提前做好，通过振捣、破碎等处理措施使混凝土结构更加紧密，不断提高混凝土承载力。根据混凝土施工实践的现状，提高混凝土承载力的关键在于振捣操作。因此，相关工作人员在混凝土振捣施工过程中，一定要严格按照相关要求进行规范操作，并在事前制定好详细、全面的工作计划，确保振捣工作高质高效地进行，以此保证混凝土搅拌更加均匀，使得混凝土可以在成型使用时表现出更好的性能效果。值得注意的是施工单位在具體的施工中，要强化施工人员的培训，促使其掌握更多的混凝土搅拌技能和注意事项，为更好地进行混凝土施工提供保障。
结束语
综上所述，路桥施工中应用预应力技术可以极大地提高路桥施工质量，还可以降低成本。但是，预应力技术的应用，对施工技术人员有着较高的要求。因此，在今后的路桥施工中，需对预应力技术科学合理地应用，做好施工前期的准备工作，加强预应力张拉控制，并优化混凝土浇筑环节质控，以此促进路桥预应力施工技术水平的提高，进一步为路桥工程施工质量的全面提高奠定坚实的基础。
参考文献
[1] 刘佩新 . 公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用研究[J]. 河南科技，2018（4）：98-100.
[2] 楼湘平.预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用[J].黑龙江交通科技，2020，v.43;No.319（09）：173-174.
关键词：预应力技术;路桥施工;施工控制
引言
在现代社会建设中，路桥施工作为重要内容之一，其建设项目总量随着现代社会经济的发展而不断增多，且随着时代的发展和科技的创新，不断丰富建设内容，使得路桥施工中需重视现代技术的创新应用。而预应力技术作为现代路桥施工中常见技术之一，广泛应用在路桥施工中，可以在大幅度提高施工速率的同时，降低成本材料的使用量，有利于路桥施工企业实现降低成本，提高经济效益的经营目标。
1 预应力施工技术的应用意义
通过对桥梁构件施加预应力，让工程项目承载能力有所提升，应用了预应力技术后，桥梁的稳定性就会大幅度提升，同时还能将灾害产生的概率降至最低，继而起到延长寿命的效果。无论任何工程项目，在正式开始之前，都需要开展造价工作，提前估计本次项目投入的总成本。在桥梁建设的时候，预应力技术成本相对偏低，只需要重点考虑材料选择以及混凝土调整等方面，确保其达到规定要求即可，无须在其他方面投入过多资金。不仅如此，通过应用该技术，还能提高桥梁的使用寿命，减少因桥梁结构受损而导致的维修成本增加。由此看出，造价低也是预应力技术的一大优势。
2 预应力技术在路桥施工中的实际应用
2.1 在受弯构件中的应用
在公路桥梁施工过程中，由于大多数公路桥梁工程不是直的，而是转弯较多，所以受弯构件得到了广泛的应用。在这种情况下，需要使用受弯构件。目前，公路桥梁施工中使用的受弯构件主要采用碳纤维加固，具有硬度高、操作简单等优点。更重要的是，它在实际施工中得到了有效的应用，并显示出良好的加固效果。然而，结合受弯构件的施工实践，也存在一些实际问题。例如，在钢筋工程正式开始之前，受弯构件本身具有一定的力，这将改变周围混凝土的应力。在此情况下，作用力若达到一定的临界点，必然会造成混凝土内部发生巨大的变化，从而使得此阶段的施工安全事故发生概率大幅度增加。针对这种情况，相关工作人员首要工作是明确碳纤维片的应力值。在初始应变值提高之后，碳纤维片材应力值处于较小状态，此作用力的影响，使得碳纤维片材性能无法展示出来，进而使得混凝土发生变化，无法保证此环节的使用质量。基于此，工作人员在建设过程中，需给予碳纤维片材更多的初始拉力，并在粘贴时提升预应力，以此充分体现出碳纤维片材的性能。
2.2 多跨连续梁中的应用
在多跨连续梁施工的时候，正负弯矩区域一直都是非常重要的部分。为此，施工人员就可以尝试采用预应力技术，以此增强其抗压效果，促使整体结构变得更为安全，稳定性也能随之提升。在应用预应力技术后，可以逐步完成预应力混凝土多跨连续梁的施工工作。此类桥梁的最大优势是跨度大、刚度强和变形小。此外，尽管此类连续梁基本上全部应用的是现浇混凝土方式，但要根据项目的实际受力情况，采用不同的处理。若荷载相对偏高、跨度较大，此时就可以采用钢筋微微弯曲的方式，以此防止摩擦力的丢失。而如果梁体是由联轴器共同组成，则需要在第一个跨度现场完成浇筑之后，对其展开调整，让其上升到对应的预应力数值，接着再对第二个跨度展开浇筑。除此之外，还可以使用联轴器，对两个不同跨度的钢筋展开连接，并能在第二跨度混凝土强度达标之后，再采取加紧处理。
2.3 重视抗裂控制处理作业
（1）针入度可以表示沥青集料的粘度。在测试中，探头与特定负载相结合，以控制相关温度和时间。探头的穿透深度为沥青的穿透深度，单位为0.01 mm。沥青的针入度值越小，其粘度和硬度越高;贯入值越大，沥青的粘度和硬度越小。试验结果表明，再生剂加入量越大，再生沥青集料的针入度值越高，二者之间存在正相关关系。再生剂对老化沥青有软化作用，能有效降低沥青的粘度。（2）软化点可反馈沥青集料对温度的敏感性、高温状态下的稳定性，沥青集料的软化点升高，能够提升其高温状态下的稳定性，进一步增强抗车辙能力。当再生剂掺入量比例达到4%，沥青软化点达到SBS改性沥青的标准，符合70号沥青集料的要求。（3）延度指沥青集料在外加荷载压力下出现变形但不发生破坏问题的功能，又名延展性。在具体试验中，可在不同温度条件下，采用相应的拉伸速率对沥青样品实施拉伸，沥青出现断裂的距离即延度数值。试验表明，提升再生沥青制备效果，优化沥青面层养护性能，应将再生剂的掺入量控制在4%左右。与此同时，应准确把握再生沥青流变指标，控制再生沥青的旋转黏度、DSR、DSR时间扫描、BBR。
2.4 在混凝土预应力中的应用
在公路桥梁施工中，混凝土是预应力技术应用的关键材料之一，预应力技术中使用的混凝土需要相关技术人员的重视。此外，在整个路桥工程中，混凝土承担着主要的承载任务。在具体的施工操作过程中要提前做好，通过振捣、破碎等处理措施使混凝土结构更加紧密，不断提高混凝土承载力。根据混凝土施工实践的现状，提高混凝土承载力的关键在于振捣操作。因此，相关工作人员在混凝土振捣施工过程中，一定要严格按照相关要求进行规范操作，并在事前制定好详细、全面的工作计划，确保振捣工作高质高效地进行，以此保证混凝土搅拌更加均匀，使得混凝土可以在成型使用时表现出更好的性能效果。值得注意的是施工单位在具體的施工中，要强化施工人员的培训，促使其掌握更多的混凝土搅拌技能和注意事项，为更好地进行混凝土施工提供保障。
结束语
综上所述，路桥施工中应用预应力技术可以极大地提高路桥施工质量，还可以降低成本。但是，预应力技术的应用，对施工技术人员有着较高的要求。因此，在今后的路桥施工中，需对预应力技术科学合理地应用，做好施工前期的准备工作，加强预应力张拉控制，并优化混凝土浇筑环节质控，以此促进路桥预应力施工技术水平的提高，进一步为路桥工程施工质量的全面提高奠定坚实的基础。
参考文献
[1] 刘佩新 . 公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用研究[J]. 河南科技，2018（4）：98-100.
[2] 楼湘平.预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用[J].黑龙江交通科技，2020，v.43;No.319（09）：173-174.