ＡＢＢ正积极用更少的资源为中国提供更多的动力
　　
　　对于某些企业而言,危机也能带来机会。今年,ABB计划在中国投资1.5亿美元,主要用于对其27家在华企业中的7家进行新建或扩建项目。“我们不想因为当下的金融危机而浪费掉任何发展机会。”ABB集团高级副总裁,ABB(中国)有限公司董事长柯睿思对《商务周刊》说。
　　作为这个“冬修水利”计划的其中一项,8月25日,ABB举行了江津涡轮增压系统有限公司新的生产基地落成仪式,新基地位于重庆市江津区德感工业园,是旧址的4倍。通过扩大生产规模,ABB加速了其最新型涡轮增压系统的本地化生产步伐。
　　这个基地的总投资超过8000万元,坐落于整个生产基地正中间位置的工厂,耀眼的白色外壳能保持室内恒温,并可以帮助控制噪音外扩,戴着透明防护镜的工作人员正在操作崭新的数控设备。重庆ABB江津涡轮增压系统有限公司总经理、ABB中国涡轮增压系统负责人白桦介绍说:“包括这台精密切割机,很多设备都是我们迁厂后从国外进口的。”
　　ABB一直积极耕耘中国涡轮增压器市场。早在30年前,ABB就通过授权生产的方式与国内企业合作;2006年年初,ABB与江津增压器厂一起建立了合资企业——重庆ABB江津涡轮增压系统有限公司。重庆生产基地是ABB全球三大涡轮增压系统生产基地之一,另外两大基地分别在瑞士和印度。据介绍,瑞士生产基地主要生产转子以及一些特殊的增压器;重庆生产基地主要生产锭子和基座;在印度,ABB生产的产品主要针对铁路市场,而且主要是组装生产。“从规模而言,重庆生产基地只能排第二名,我们正努力地追赶着瑞士生产基地。”白桦说。
　　新厂落成后,ABB将陆续本地化生产多款涡轮增压产品,其中包括深受国际用户欢迎的TPS、TPL和TPR三大系列产品。此外,ABB最新的A100系列涡轮增压器也将引入新址生产。
　　据介绍,ABB这些增压器产品仅占发动机成本的10%,但可将柴油机的输出功率提高三倍,将燃油效率提高10%以上。与传统的增压器不同的是,涡轮增压器利用柴油机排出的废气推动增压器的涡轮旋转,涡轮带动同轴的压气叶轮高速转动,将空气加压后送入柴油机的吸气管道。由于加压后的空气单位体积中含氧量增加,使柴油机喷油量增加,空气和燃料得到充分的混合,柴油在燃烧室中燃烧会更加充分。
　　白桦认为,经济危机会促使船舶、铁路和电站领域的用户更倾向于选择节能增压器。ABB涡轮增压器不光出现在青藏铁路大功率的雪域神舟号机车里,还应用于中远等海运公司的轮船和晋城寺120兆瓦煤层气电厂。目前,在全球500千瓦以上级别的涡轮增压器市场,ABB是第一大的供应商,占据了30%以上的市场份额。在中国市场上,近5年来,ABB整体销售额也保持了20%的年均增长速度。柯睿思毫不怀疑中国经济的持续发展动力,“我们的节能产品其实就是用更少的资源为中国提供更多的动力,这种动力是穿越冬天的”。