踏雪塞北

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  一整片山林,入冬之后已经见不到绿色。夕阳从西边洒下的金光,让这里变成一大片的金色,金色的树、金色的土地、金色的雪。每年这个时候,我都会开车来这里,让干净的空气来清洗一下在城市中被污染的肺。今年,陪我一起来的,是长城哈弗H6
  时间已经到了年底最后几天,北京还是-没有下雪。从新闻里得知,北京已经连续三个月没有任何降水了,已经有不少人因此患上了感冒。眼看着还有不到周的时间,我就要把我桌子上的台历换成2014款。在北方长大的我,还从未经历过没有雪的冬天,我也没有足够的时间开车到雪乡、到呼伦贝尔大草原去看雪。挂断了生活在围场朋友的电话,我决定在元旦前这几天开车去一次塞罕坝,去呼吸一下-20℃的冷空气,去看看漫山遍野的白雪。
  绿色已不见
  在北京的气温还在30℃的时候,我就已经开车去过一趟塞罕坝了。那时正是植物枝繁叶茂的时节,一道上路两边都是郁郁葱葱的绿色,尤其是在看到山以后,漫山遍野的绿色,星星点点的紫红色野花把那片绿色装点得恰到好处。但现在已近年关,公路两侧的景象也完全变了模样,原本的绿色已经变成了枯黄色和深棕色,离我们行驶的高速公路不远处的村子,被雾化的热气包裹得像是仙境一样。
  每次从京承高速出京,第一个服务区一定是我们采购的地方,在这里我们会补给这一路上所需的水和简单的食品。以往开轿车从这里走,后备厢塞下三个人的行李和全套的摄影器材,基本就没有多少空间可以放这些口粮了。但哈弗H6毕竟是一辆SUV,塞了我们的行李之后,又在这里塞进去了整整两箱水和三大塑料袋的食品,我们甚至都没有把他们摞在一起放。如果换了小一号的SUV,至少后备厢的挡板就得收起来了。
  哈弗H6已经是我们很熟悉的车了,这也是哈弗成为独立品牌,并更换新标后,我第一次开着它去那么远的地方。这次开的是一辆1.5T运动版车型,1.5T涡轮增压发动机搭配6挡手动变速器。原本我们以为不会很顺手的手动变速器,换挡感觉却让我们有些意外,虽然1挡2挡的推入感有些硬,但挡位非常清晰,油离配合也有不小的宽容度,不需要很费劲,就能找到接合点。
  虽然变速器比较给力,但发动机毕竟排量比较小,虽然有涡轮增压的帮助,但在涡轮介入之前,发动机低转速的时候,这1.5L的排量对于哈弗H6这样一个1588kg的大块头,确实很吃力。不过好在2200rpm涡轮增压就开始介入,虽然推背感几乎没有但动力输出明显平顺了许多。所以每次我都愿意把发动机的转速踩到3500rpm左右再升挡,这样就算进入下一挡,也不会因为转速降低到2200rpm以下而让动力限不上。
  平平淡淡的到达承德市,已经中午,随便吃了点午饭,便继续向目的地进发。接下来的一段路已经不是高速公路,国道上来往的大型货车便多了起来,我们的车速也降了下来,这段路的路况,让我几乎都没有机会把变速器升到5挡。两边的颜色还是枯黄与深褐色相伴,我们期待的雪到现在还看不见个影子。顶着头上正午的大太阳,天窗的遮阳板也被副驾驶的同事合上了。
  隆化县是去塞罕坝必经的一个县城,无论是走高速公路还是走国道,只要是从承德方向过来,就一定会经过这里,到了隆化县我们还是没有看到雪。过了隆化再有不到200km就到塞罕坝了,照这个势头走下去,我心里也在打鼓,是不是围场的兄弟为了勾引我去,故意跟我说有雪呢?
  一望无垠的自
  从隆化县向北才开出几十公里,国道两侧的山上就依稀出现了小片的雪,在太阳持续的照射下,已经化得差不多了。越往北走,雪留下的面积越大,到围场大门的时候,两侧已经全白了。看来朋友真的没忽悠我,我们就是冲着雪来的,现在的景象,我不仅放下了之前暗暗担忧的心,还多了些小兴奋。
  随着大面积的白雪,还有急剧降低的气温,从中控台上的液晶屏上显示车外温度已经-5℃,但实际下车,体感温度远不止这些。下午4点的这里,气温至少有-10℃。围好脖套,下车喘几口新鲜的空气,眼镜马上就起雾了。虽然才下午4点,但太阳已经转到最西边了,距离驻地还有将近100km的距离,还是赶路要紧。
  抵达我们订好的酒店,天已经全黑了。现在不是旅游季节,这里大部分店面都是黑着灯的,加油站也只有白天才营业。幸亏我们预定的酒店还有正宗的内蒙羊肉,放好行李,一行几人一头扎进餐厅。当天新鲜的羊肉做的手把肉是少不了的,这也是吸引我来这里的原因之一,当手把肉出现在我面前的时候,我甚至都觉得,这也许是我开车超过600km来这里的惟一原因。
  吃饱喝足,从餐厅返回房间这不足10米的距离,就让我们确定了接下来要去干什么。满天的星星一颗一颗是那么清晰,习惯在城市生活的我们,差不多都忘了满天星辰是什么样了。拿着整套摄影装备,去拍星轨。
  由于没有工作车,拍星星的时候我们只能全都在车外等着,短则10分钟,长则30分钟的曝光时间,我很快就被冻透了。不过看着天上的星星,那种感觉确实很不一样。我能清楚的看见北极星、北斗星、银河,那些我叫不上名字的星座组成了我眼前所见的整片星空。如果不是脚已经被冻得生疼,我更愿意在这样的夜空下多呆几个小时,只是静静地呆着。
  寒冷的雪山草地
  第二天一早,我们最担心的事情还是发生了。将近-30℃的低温,让哈弗H6的润滑油冻得变粘了。虽然还是可以顺利着车,但生硬的换挡感觉和低转速时动力的匮乏,还是很明显的传递给我。酒店的老板说,这车已经很不错了,停了一晚上,还能一下点着。有很多车都打不着火,就算勉强打着了,也要踩着油门来保持发动机升温,松开油门很快就熄火。听取了老板的建议,我们让哈弗H6在原地热了半个小时车才开始我们今天的行动,即便如此,换挡的感觉和低转速的动力,还是明显达不到前一天我们从北京出发时的水平。
  塞罕坝是山林,山路高低起伏,上坡的时候对哈弗H6考验很大,在严寒中渡过了一晚,虽然热车半小时,也还是不能恢复正常状态。较大的坡道,我们甚至要挂到1挡才能保证足够的动力输出,不至于被憋到熄火。同时变速器的润滑油并不像发动机机油那样容易获得热量,1挡和2挡也变得更加难推入。既然如此,我们决定调转车头,向平坦的红山军马场出发。
  由于冬季人少,红山军马场的大门敞开,却没有人售票。夏天来的时候,这里人多,门票都已经卖到每人150元,现在的免费让我有种占了便宜的感觉。红山军马场已经算是内蒙古境内,这里已经看不见山林,变成了一片白茫茫的草原。没有了起伏的公路,哈弗H6也顺畅了许多。先在这里走走看看,等发动机和变速器都热透了,再返回塞罕坝去挑战那里的山路。
  在草原开车,很容易就失去对速度的感觉,因为附近基本找不到任何能让人感觉到速度的参照物,再加上几乎没有弯的公路,哈弗H6也在不知不觉中挂入了6挡。空调的热风已经让车里暖和了不少,回归正常温度的真皮座椅也没有了初始的冰冷。哈弗的内饰做工在近两年已经发生了很大的变化,无论材质还是工艺,都已经把国内其他自主品牌SUV甩开很远。不夸张的说,哈弗的内饰做工已经达到合资品牌的水准,配置也已经足够丰富。
  红山军马场我们不敢走得太深,因为这里太大了,一不小心就会开出好几十公里。车已经热透了,是时候返回塞罕坝了。想想古代的皇帝生活的确够奢侈,只为打猎,就开辟了如此大一片土地。现在这里只能看到放牧的牧马人,赶着成群的羊吃冬草,他们只盼着把羊养的肥些,能从城里人那儿多卖些钱。
  回到塞罕坝,已经足够热的发动机和变速器对付这里的坡道没有之前那么困难了。这里随处都是可以取景拍照的地方,除了雪,就是树,很干净,没有污染。几个30岁的大男人,在雪里跑闹,就算摔到雪里,也是那么开心。在这里,就算是带着工作,也不会感觉到压力。我是很愿意在这里多住几天,但心里还是放不下在家等着我回去过新年的家人。
  离开塞罕坝,回到温暖的城市,在低温下出现的一切问题,回来都消失了。车和人一样,人需要穿厚重的棉衣羽绒服,吃高热量的食物来保持能量,车在低温下也需要呵护。下个冬天,如果还有机会去北方看雪,我会提前给它换好低温润滑油和变速器油。当然,如果还是开一辆长城,我也很乐意,它代表了自主品牌SUV的最高水平,已经有了和合资品牌分庭抗礼的资本,为什么不呢?
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