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运用7个系列方柱模型模拟船体板构件,对其在轴向循环压缩下的极限强度进行实验研究,并运用非线性有限元方法对实验模型进行了数值分析.研究表明,船体板一次性崩溃压缩极限强度是循环压缩载荷下船体板极限强度的最大值,基于一次性崩溃方法的船体梁极限强度评估体系实际上可能偏于危险.
轴向循环载荷下船体板极限强度研究
【摘 要】
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运用7个系列方柱模型模拟船体板构件,对其在轴向循环压缩下的极限强度进行实验研究,并运用非线性有限元方法对实验模型进行了数值分析.研究表明,船体板一次性崩溃压缩极限强
【机 构】
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武汉理工大学交通学院,武汉理工大学高性能舰船技术教育部重点实验室
【出 处】
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武汉理工大学学报：交通科学与工程版
【发表日期】
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2014年5期
【基金项目】
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国家自然科学基金面上项目（批准号：51279150）,中央高校基本科研业务费专项资金项目（批准号：2013-YB-027）资助
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