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一、项目背景
随着深圳的城市建设不断的深入，城市空间开发呈现多样性的态势。二层步行系统建设对于缓解深圳的城市交通压力、创造宜人的步行环境、开发和拓展二层商业、整合城市交通设施与公共服务设施以及提高无障碍设计等方面，都是有着积极的意义。
深圳市南山商业文化中心区是近期发展起来的一个新兴的区级商业文化中心区，该片区由滨海大道、南海大道、创业路、后海滨路围合而成，占地135公顷。范围内土地功能相对混合，包括商业、办公、居住、酒店等。以海岸城，保利剧院，凯宾斯基酒店等商业办公建筑组成的核心区（占地30公顷）是整个南山商业文化中心区的最重要部分，与深圳市其它的区级中心相比，这里的人气相对较旺，已成为南山区居民休闲购物的重要目的地。
深圳南山商业文化中心区的空间结构为东西走向，以一条长710，宽20米的二层步行天桥作为主要轴线。西连海雅百货、南山书城等相对较老但已颇具人气的商业建筑，东接凯宾斯基酒店，海岸城等新建购物中心。主要高层办公建筑沿二层天桥两侧展开。据调查，该二层步行天桥在工作日和周末的客流量分别占到整个南山中心区客流量的30.4%和43.8%，二层天桥已成为整个核心区主要的步行通道，休闲娱乐的公共空间。
二、步行天桥与公共交通的联系
南山商业文化
中心区二层步行天
桥与即将通车的地
铁2号线于后海滨
路相交，远期规划的轨道交通11号线也将在后海站与2号线换乘。因此，该二层步行天桥也位于重要的公共交通节点上，对未来轨道交通建成后的人群集散，以及与各个建筑的联系等产生重要的作用。
在南山中心区核心区范围内主要分布了四个公交车站，分别为学府中学站、海岸城站、南山文化中心区站和漾日湾畔站。停靠的公交线路约19条（截至2010年1月），其中，干线巴士9条，支线巴士10条。二层天桥与公交车站的联系只有海岸城站一个，依靠楼梯联系到二层天桥和公交车站旁的人行道。公交车站与二层天桥的联系较弱。
南山商业文化中心区核心区也布局了部分的士停靠站点，主要的站点布局在了文心五路海岸城一层的出入口處，与二层步行天桥也缺乏很好的联系，从二层天桥抵达出租车站需要走大约100米的人行道。
三、步行天桥与商业的联系
南山商业文化中心区二层天桥的一个重要特征便是局部考虑了与二层商业的结合，从而将纯通过性质的天桥转变成了富有活力的商业及公共空间。在西段天利中央广场沿街的商铺已陆续投入使用，而海岸城因为在建设初期没有意识到二层商业的巨大商业价值，面向二层天桥的局部立面并没有打开作为商铺，仅仅是在二层天桥中段的广场处留出了面向天桥的商铺。在东段的保利文化广场意识到了二层空间的价值，已对二层商铺陆续招商，待地铁通车后这里将成为地铁上盖范畴内的二层商业街。中端的海岸城西座商业裙楼也吸取了海岸城的经验，充分的与二层天桥衔接，甚至连内部通道都成为了二层系统的一部分，现在商业运作良好，人气较旺。
综上可知，南山商业文化中心区的二层天桥已成为商业发展和运行的重要载体。这也是有别于香港中区二层天桥纯通过型环境的重要特征之一。
四、公共空间与景观构建
在城市中心地区用地紧张的背景下，对二层天桥进行公共活动空间的营造，将对中心地区高密度的商业办公环境带来重要的休闲气息和人文关怀。这种理念已在南山中心区得到了重要的体现。南山商业文化中心区二层步行天桥在西侧入口、海岸城等位置都设置了放大的广场，海岸城门口的广场在平日是周边办公、购物及居住的居民休憩的重要场所，周末傍晚则成为了举行露天音乐会等文艺演出的舞台，富有生活及文化气息。
五、无障碍设施
南山商业文化中心区的二层天桥西段连接海雅百货的广场处设置了一台垂直电梯，该电梯的使用频率很高，几乎全部为老年人、推婴儿车的父母，以及拿重物的人群使用。但是在整个二层天桥的中段和东段都没有与天桥直接连接的垂直电梯，只有走入各个商业裙楼的内部才可以到达一层地面。因此，也为上述人群的无障碍使用造成了一定的不便。
无障碍环境还包括整个道路系统的无障碍设计。南山商业文化中心区与周边建筑的联系基本处于同标高，但因为排水以及施工的需要，部分商场的出入口还是与二层天桥有5厘米左右的高差，对于使用轮椅以及婴儿车的人群带来了很多不便。因此，对二层天桥的无障碍环境进行营造，特别是对细节的深入处理，也是对整个片区整体环境综合提升的重要方式。
六、小结
而深圳是一个新兴的城市，建设不过30年，由于地理与香港接近，应该充分的利用自身的区域优势，吸取香港有益的建设经验，并对深圳的建设提供有益的参考。香港的二层步行系统的建设是比较完善的，而深圳的建设还是非常初步的，在学习和感受香港二层步行空间的时候，要结合深圳自身的特点，设计符合深圳城市特点的二层步行空间，这对于解决深圳面临的巨大交通压力、改善商业环境、促进公共设施的发展等方面都是有积极意义的。
作者简介：孙成斌（1981-），男，汉族，籍贯：吉林省，本科，初级职称，现供职于深圳市建筑设计研究总院有限公司第三分公司，研究方向：建筑设计。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
随着深圳的城市建设不断的深入，城市空间开发呈现多样性的态势。二层步行系统建设对于缓解深圳的城市交通压力、创造宜人的步行环境、开发和拓展二层商业、整合城市交通设施与公共服务设施以及提高无障碍设计等方面，都是有着积极的意义。
深圳市南山商业文化中心区是近期发展起来的一个新兴的区级商业文化中心区，该片区由滨海大道、南海大道、创业路、后海滨路围合而成，占地135公顷。范围内土地功能相对混合，包括商业、办公、居住、酒店等。以海岸城，保利剧院，凯宾斯基酒店等商业办公建筑组成的核心区（占地30公顷）是整个南山商业文化中心区的最重要部分，与深圳市其它的区级中心相比，这里的人气相对较旺，已成为南山区居民休闲购物的重要目的地。
深圳南山商业文化中心区的空间结构为东西走向，以一条长710，宽20米的二层步行天桥作为主要轴线。西连海雅百货、南山书城等相对较老但已颇具人气的商业建筑，东接凯宾斯基酒店，海岸城等新建购物中心。主要高层办公建筑沿二层天桥两侧展开。据调查，该二层步行天桥在工作日和周末的客流量分别占到整个南山中心区客流量的30.4%和43.8%，二层天桥已成为整个核心区主要的步行通道，休闲娱乐的公共空间。
二、步行天桥与公共交通的联系
南山商业文化
中心区二层步行天
桥与即将通车的地
铁2号线于后海滨
路相交，远期规划的轨道交通11号线也将在后海站与2号线换乘。因此，该二层步行天桥也位于重要的公共交通节点上，对未来轨道交通建成后的人群集散，以及与各个建筑的联系等产生重要的作用。
在南山中心区核心区范围内主要分布了四个公交车站，分别为学府中学站、海岸城站、南山文化中心区站和漾日湾畔站。停靠的公交线路约19条（截至2010年1月），其中，干线巴士9条，支线巴士10条。二层天桥与公交车站的联系只有海岸城站一个，依靠楼梯联系到二层天桥和公交车站旁的人行道。公交车站与二层天桥的联系较弱。
南山商业文化中心区核心区也布局了部分的士停靠站点，主要的站点布局在了文心五路海岸城一层的出入口處，与二层步行天桥也缺乏很好的联系，从二层天桥抵达出租车站需要走大约100米的人行道。
三、步行天桥与商业的联系
南山商业文化中心区二层天桥的一个重要特征便是局部考虑了与二层商业的结合，从而将纯通过性质的天桥转变成了富有活力的商业及公共空间。在西段天利中央广场沿街的商铺已陆续投入使用，而海岸城因为在建设初期没有意识到二层商业的巨大商业价值，面向二层天桥的局部立面并没有打开作为商铺，仅仅是在二层天桥中段的广场处留出了面向天桥的商铺。在东段的保利文化广场意识到了二层空间的价值，已对二层商铺陆续招商，待地铁通车后这里将成为地铁上盖范畴内的二层商业街。中端的海岸城西座商业裙楼也吸取了海岸城的经验，充分的与二层天桥衔接，甚至连内部通道都成为了二层系统的一部分，现在商业运作良好，人气较旺。
综上可知，南山商业文化中心区的二层天桥已成为商业发展和运行的重要载体。这也是有别于香港中区二层天桥纯通过型环境的重要特征之一。
四、公共空间与景观构建
在城市中心地区用地紧张的背景下，对二层天桥进行公共活动空间的营造，将对中心地区高密度的商业办公环境带来重要的休闲气息和人文关怀。这种理念已在南山中心区得到了重要的体现。南山商业文化中心区二层步行天桥在西侧入口、海岸城等位置都设置了放大的广场，海岸城门口的广场在平日是周边办公、购物及居住的居民休憩的重要场所，周末傍晚则成为了举行露天音乐会等文艺演出的舞台，富有生活及文化气息。
五、无障碍设施
南山商业文化中心区的二层天桥西段连接海雅百货的广场处设置了一台垂直电梯，该电梯的使用频率很高，几乎全部为老年人、推婴儿车的父母，以及拿重物的人群使用。但是在整个二层天桥的中段和东段都没有与天桥直接连接的垂直电梯，只有走入各个商业裙楼的内部才可以到达一层地面。因此，也为上述人群的无障碍使用造成了一定的不便。
无障碍环境还包括整个道路系统的无障碍设计。南山商业文化中心区与周边建筑的联系基本处于同标高，但因为排水以及施工的需要，部分商场的出入口还是与二层天桥有5厘米左右的高差，对于使用轮椅以及婴儿车的人群带来了很多不便。因此，对二层天桥的无障碍环境进行营造，特别是对细节的深入处理，也是对整个片区整体环境综合提升的重要方式。
六、小结
而深圳是一个新兴的城市，建设不过30年，由于地理与香港接近，应该充分的利用自身的区域优势，吸取香港有益的建设经验，并对深圳的建设提供有益的参考。香港的二层步行系统的建设是比较完善的，而深圳的建设还是非常初步的，在学习和感受香港二层步行空间的时候，要结合深圳自身的特点，设计符合深圳城市特点的二层步行空间，这对于解决深圳面临的巨大交通压力、改善商业环境、促进公共设施的发展等方面都是有积极意义的。
作者简介：孙成斌（1981-），男，汉族，籍贯：吉林省，本科，初级职称，现供职于深圳市建筑设计研究总院有限公司第三分公司，研究方向：建筑设计。
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