论文部分内容阅读
全新极光现在也借鉴了星脉的一些设计风格。这台车有20英寸轮圈以及首尔珍珠银的车漆RANGE ROVEREVOQUE P250投一个赞成票给英国
大英帝国目前正在进行一场拉锯战，
他们陷入了一场冗长的退欧讨论并且似乎还看不到曙光。
好吧，不过我们依然有来自英国的好消息。
全新推出的揽胜极光就是其中之一。
这是一台精品SUV。
它不僅保留了大家熟悉的特征，
还加入了许多高新科技元素
就目前的情况来说，我们极少听见来自于英国的好消息。因为现在整个英国都陷入了脱欧的僵特困境中——而此时本田也成为了一个宣布，将会关闭其在英国工厂的品牌。随后，日产也表露出了将下一代的奇骏放回日本工厂生产的意思。
不过就在这种情况下，我们还是收到了大英帝国的一个好消息：那就是揽胜推出了全新的极光车型。这一举措是相当及时的。毕竟这台造型独特的SUV在2011年就已经推出市场了，当时它身上还附带有相当多的福特元素。如今第二代车型将会带来更加细致的设计以及全新的科技。
在外观尺寸上，新车可以说是几乎没有什么变化，车身长度为4.37米，宽度则为2米，轴距略微增长了2.1厘米到2.68米。和外观尺寸一样保留下来的还有那独特的设计风格。极光的外观设计是相当引人注目且别具一格的类型。极速上升的车窗下沿配合后方快速下坠的车顶设计，让人眼前一亮，看上去非常好看——不过这也大幅度限制了后方的视野范围。全新极光借鉴了不少揽胜星脉的设计元素，例如那自动伸出的门把手，狭长型的LED前大灯以及后尾灯，还有那造型相近的前后保险杠。
我们也同样很高兴听到——由于轴距的增加——后座的乘坐空间也变大了。实际感受下来，膝部空间得以明显改善，后座乘客坐起来也更加轻松，不用像上一代那么局促。除了外观上借鉴星脉的设计，全新极光在内饰上也处处突显星脉的基因。抛弃了之前的繁杂的设计，现在整个内饰在视觉上变得更加简洁宽敞。和星脉一样，极光在中控台上也放置了两块10英寸的触摸屏来控制车内的所有功能：上面这一块屏幕（所有车型标配）是用于控制导航以及音响系统的，而下面这—块（在某系车型上是标配，入门级车型则需要花400欧元选装）则是用来控制空调以及其他车辆参数设置的。更有趣的是这套带地面视野功能的360度全景影像系统（460欧元选装）——通过车上分布的4个摄像机，可以在中控屏幕上实现虚拟透明发动机盖的效果，能看到发动机盖下方的路面影像（看右边的图片）。而在选装智能视野功能（412欧元）后，车顶上额外的摄像头会把后方的情况显示在车内的倒后镜上（看上方的图片）——效果可以说是相当震撼。考虑到后方并不是很好的视野，这个系统值得大家选装。
机械方面，除了有全新后多连杆悬架的加入，现在所有的发动机都会配备轻混系统。目前一共有6种动力可供选择，全部都是2.0的4缸发动机：三台柴油发动机，功率分别为150、180以及240马力。此外还有三台功率分别为200、250、300马力的汽油发动机。150马力的柴油版本将会提供前驱以及手动挡的配置，而其他动力级别则只会有四驱配9速自动变速箱的搭配。
我们这次首先接触的是一台250马力的汽油版本。油门踩下去，这台发动机需要迟疑片刻，让涡轮苏醒过后，才会迸发出充满生机的动力。发动机非常愿意往高转速走，能轻松推动这台1.8吨重的极光（0-100km/h加速时间为7.5秒）。虽然这台变速箱一直都在很努力地升挡降挡，但同时也会给人带来一种莫名不安的感觉，似乎有点过于敏感了。
相比之下，极光的悬架要明显和谐得多。至少，相比起第一代的极光，全新极光悬架的行驶质感要明显高出一个档次。在操控灵敏的同时不失舒适。一方面转向的响应很直接，但在面对颠簸时，悬架又表现出出乎意料的贴服性—一即便测试车配备的是20英寸的轮圈。
售价方面，前驱150马力的柴油版本将会从37350欧元起跳（当前售价是35930欧元）。250马力的汽油版起售价则是47800欧元。这昂贵的售价就如开头所说的那样，从英国来的，没有哪条是真正的好消息。
顶级的柴油机：这台240马力的柴油机开起来是这样的
虽然250马力版本的汽油机开起来乐趣十足——但对极光来说，柴油机（所有发动机都符合欧6d-temp的排放标准）明显是一个更理性的选择。在我们测试中，这台240马力版本的柴油机表现可以用热情奔放来形容，日常开起来也比汽油机更加和谐更加坦然自若。最重要的是，这台发动机一点也不慢（0-100Km/h也仅需7.7秒），无论是静止加速还是中途加速，它都能给你充足的力量感。当然，它运转的噪音会比汽油机更大，但好在极光的隔音降噪做得还不错一一比起上一代要好多了。搭载这台发动机的车型售价会从48 400起跳
大英帝国目前正在进行一场拉锯战，
他们陷入了一场冗长的退欧讨论并且似乎还看不到曙光。
好吧，不过我们依然有来自英国的好消息。
全新推出的揽胜极光就是其中之一。
这是一台精品SUV。
它不僅保留了大家熟悉的特征，
还加入了许多高新科技元素
就目前的情况来说，我们极少听见来自于英国的好消息。因为现在整个英国都陷入了脱欧的僵特困境中——而此时本田也成为了一个宣布，将会关闭其在英国工厂的品牌。随后，日产也表露出了将下一代的奇骏放回日本工厂生产的意思。
不过就在这种情况下，我们还是收到了大英帝国的一个好消息：那就是揽胜推出了全新的极光车型。这一举措是相当及时的。毕竟这台造型独特的SUV在2011年就已经推出市场了，当时它身上还附带有相当多的福特元素。如今第二代车型将会带来更加细致的设计以及全新的科技。
在外观尺寸上，新车可以说是几乎没有什么变化，车身长度为4.37米，宽度则为2米，轴距略微增长了2.1厘米到2.68米。和外观尺寸一样保留下来的还有那独特的设计风格。极光的外观设计是相当引人注目且别具一格的类型。极速上升的车窗下沿配合后方快速下坠的车顶设计，让人眼前一亮，看上去非常好看——不过这也大幅度限制了后方的视野范围。全新极光借鉴了不少揽胜星脉的设计元素，例如那自动伸出的门把手，狭长型的LED前大灯以及后尾灯，还有那造型相近的前后保险杠。
我们也同样很高兴听到——由于轴距的增加——后座的乘坐空间也变大了。实际感受下来，膝部空间得以明显改善，后座乘客坐起来也更加轻松，不用像上一代那么局促。除了外观上借鉴星脉的设计，全新极光在内饰上也处处突显星脉的基因。抛弃了之前的繁杂的设计，现在整个内饰在视觉上变得更加简洁宽敞。和星脉一样，极光在中控台上也放置了两块10英寸的触摸屏来控制车内的所有功能：上面这一块屏幕（所有车型标配）是用于控制导航以及音响系统的，而下面这—块（在某系车型上是标配，入门级车型则需要花400欧元选装）则是用来控制空调以及其他车辆参数设置的。更有趣的是这套带地面视野功能的360度全景影像系统（460欧元选装）——通过车上分布的4个摄像机，可以在中控屏幕上实现虚拟透明发动机盖的效果，能看到发动机盖下方的路面影像（看右边的图片）。而在选装智能视野功能（412欧元）后，车顶上额外的摄像头会把后方的情况显示在车内的倒后镜上（看上方的图片）——效果可以说是相当震撼。考虑到后方并不是很好的视野，这个系统值得大家选装。
机械方面，除了有全新后多连杆悬架的加入，现在所有的发动机都会配备轻混系统。目前一共有6种动力可供选择，全部都是2.0的4缸发动机：三台柴油发动机，功率分别为150、180以及240马力。此外还有三台功率分别为200、250、300马力的汽油发动机。150马力的柴油版本将会提供前驱以及手动挡的配置，而其他动力级别则只会有四驱配9速自动变速箱的搭配。
我们这次首先接触的是一台250马力的汽油版本。油门踩下去，这台发动机需要迟疑片刻，让涡轮苏醒过后，才会迸发出充满生机的动力。发动机非常愿意往高转速走，能轻松推动这台1.8吨重的极光（0-100km/h加速时间为7.5秒）。虽然这台变速箱一直都在很努力地升挡降挡，但同时也会给人带来一种莫名不安的感觉，似乎有点过于敏感了。
相比之下，极光的悬架要明显和谐得多。至少，相比起第一代的极光，全新极光悬架的行驶质感要明显高出一个档次。在操控灵敏的同时不失舒适。一方面转向的响应很直接，但在面对颠簸时，悬架又表现出出乎意料的贴服性—一即便测试车配备的是20英寸的轮圈。
售价方面，前驱150马力的柴油版本将会从37350欧元起跳（当前售价是35930欧元）。250马力的汽油版起售价则是47800欧元。这昂贵的售价就如开头所说的那样，从英国来的，没有哪条是真正的好消息。
顶级的柴油机：这台240马力的柴油机开起来是这样的
虽然250马力版本的汽油机开起来乐趣十足——但对极光来说，柴油机（所有发动机都符合欧6d-temp的排放标准）明显是一个更理性的选择。在我们测试中，这台240马力版本的柴油机表现可以用热情奔放来形容，日常开起来也比汽油机更加和谐更加坦然自若。最重要的是，这台发动机一点也不慢（0-100Km/h也仅需7.7秒），无论是静止加速还是中途加速，它都能给你充足的力量感。当然，它运转的噪音会比汽油机更大，但好在极光的隔音降噪做得还不错一一比起上一代要好多了。搭载这台发动机的车型售价会从48 400起跳