【摘 要】
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德国联邦政府对于环境保护项目的投入渐少，在电力汽车开发这一领域仍缺乏约四亿欧元的研究经费。德国联邦经济部门证实，计划为2012年能源和气候变化支出的资金只有约50%得到兑现，在接下来的几年里，实际投入也仅为初始预算的约60%。此外，与促进电动汽车研究有关的环境、交通和科研部门也被要求缩减开支。联邦政府原计划到2013年，为电动汽车发展提供共计一亿欧元的资金支持，款项主要来自能源和气候基金，即二氧化
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德国联邦政府对于环境保护项目的投入渐少，在电力汽车开发这一领域仍缺乏约四亿欧元的研究经费。德国联邦经济部门证实，计划为2012年能源和气候变化支出的资金只有约50%得到兑现，在接下来的几年里，实际投入也仅为初始预算的约60%。此外，与促进电动汽车研究有关的环境、交通和科研部门也被要求缩减开支。联邦政府原计划到2013年，为电动汽车发展提供共计一亿欧元的资金支持，款项主要来自能源和气候基金，即二氧化碳排放许可证的销售收入。如今其价格已经大幅度下降，因此，联邦收入也相应减少。
2月20日，宾利确认对高管团队进行调整，首次设立中国区域总裁，并且从莲花汽车挖角高管担任新欧洲区域总裁。从2011年销售状况看，宾利全球销量为7003辆，较2010年同比增长37%。宾利预期在慕尚车型的推动下，2012年仍然保持快速增长。因此，宾利希望提高对各区域市场的管理效率，进而促成调整区域总裁职位的举措。本次调整已经于2012年2月1日正式生效。
捷豹XK Artisan SE豪华特别版
外观上使用Celestial Black车漆以及20英寸铝合金轮毂，内饰采用Poltrona Frau皮革、Shadow Walnut核桃木、Dark Figured Aluminium铝合金等多种高端材质，内装提供Celestial Black、Polaris White和Rhodium Silver三种配色，并保证拥有绝佳的触感。16向电动调节真皮运动座椅、金属踏板组以及功率525瓦的Bowers
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蒙迪欧-致胜2.3L 汪先生/北京 / 7个月 / 6500公里 大致跟了我有半年多了，对它的脾气秉性也有了一定了解，就在这儿跟大家聊聊对它的个人感受吧。 买车的时候首先考虑外观好看，其次是安全性能好，还有就是动力要够用，价格在20万元左右的，抱着这样的目标我开始游走于各家4S店。日系车做工不错，但是总感觉很脆弱；韩系车配置比较高，但开起来感觉一般，最后在逛福特4S店的时候一眼相中了大致，试
在未来，电动汽车成为“供电源” 在刚推出电动车的时候，利用家庭电源为电动车充电是一个普遍思路。随着时光的推移，现在，从电动汽车“获取电能”，即由电动汽车“供电”也成为可能。电动汽车成为高效输出的大容量电源后，能为我们做什么呢？ 日产聆风可以在供电不足时为家庭供电，或在突然停电时保证家庭用电，甚至可以在没有电源的地方为我们的休闲娱乐或大型活动提供清洁电能。 以普通日本家庭为例，一天的用电量为1
后座与尾厢之间的隔板。原来的隔板位置现在只是用来保持视觉效果的网状织物。 中高音单元使用前后两套德国彩虹扬声器。其中中音单元在原车音响安装位升级（即四个车门），前声场高音单元被集成在A柱，后声场则被安装在后门玻璃按钮附近。前声场使用英国创世纪功放，四通道分别推动四个喇叭。后声场使用英国VIBE功放，分左右双通道，高低音则用分音器分音。 如此，音响布局似乎已经完成。尾箱也基本被功放和低音炮占据。
所谓四驱就是区别于传统前轮驱动或者后轮驱动的驱动形式，即每个车轮都有动力传输，这种驱动形式的最大好处就是在非铺装路面上有很强的通过性，爬坡时增加车辆的附着力，同时在湿滑道路上能够保证行驶的稳定性。然而四驱并不是字面上简单理解的四个车轮同时转动，由于路面的不同，势必会要求每个车轮输出的扭矩比例有所不同，才能达到在复杂路面上脱困的功能。 早在1907年，戴姆勒公司就研制出世界上第一辆民用版四驱车，从
对设计的重视，使起亚近年来在全球市场的表现惊人。有人开玩笑说，起亚的品牌口号可以浓缩为“设计的起亚”了。它的设计风格经过了一个明显的分水岭：对于2007年之前的起亚设计，能娓娓道来的，恐怕屈指可数；而对于2007年之后的起亚，绝大部分业内人士都能聊上一二。为何？一言以蔽之——强烈设计感的起亚脸谱在那一年将这个品牌带到了从未有过的高度。 彼得·希瑞尔，这位在2006年入主起亚的首席设计师为这个品牌
面包车这个词绝对可以算是中国人的又一项伟大发明，不管尺寸大小，不论金杯还是华利（大发Hijet），抑或是长安之星，通通都被称呼为面包车，既生动又形象。不过在现实生活中，大家伙似乎对于车身长度在3500mm左右的微型面包车更有感情，因为曾经在北京的大街小巷里穿梭着数万辆这种车型，它们周身都被涂成了黄色，摇身一变成了招手即停的出租车，所以北方人民又亲切地管这类车叫“面的”或“小面”。 在90年代，北
作为日系品牌里面的一个非主流的分支，斯巴鲁的造车风格和理念向来与众不同。最大的不同当然就是核心的技术：左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）与水平对置发动机（SUBARU BOXER）。这次两车的改款对此都有所涉及。 傲虎 傲虎在面世之初是一款衍生于力狮的旅行车型，在1994年首次露面之后就成为了斯巴鲁的主力车型，而它在中国的表现甚至要远强于力狮，以至于在这次试驾环节中让厂
CASKA/CUSCO GT赛车打破上赛、天马赛道圈速纪录 10月6-8日，斯巴鲁中国车队车手韩寒驾驶CASKA/CUSCO IMPREZA STI SPEC C赛车（2.2升涡轮增压）先后在上海国际赛车场和上海天马赛车场连续打破两个赛车场的同级别车型圈速纪录：上赛CTCC赛道（2467米）纪录为2分10秒82，天马赛道（2063米）为1分03秒239。CASKA/CUSCO GT赛车中国赛道圈
微型车曾经有过美好的时代。那个年代里，无论是欧洲汽车商还是日本车企虫、Twingo、嘉年华、March、City等等。它们虽然不同时代，但却以各自不同的风格和诉求，证明了自己存在于世的价值。然而，技术的提高和油价的一度回落改变了这一切。世界上的人们又青睐大车了。直到今天，追求低排放成为了人们自发的信仰而不是经济的压力，足够日常使用的小车才重又回到视线之中。本次法兰克福，多款主流厂家推出了当家的小车
CODA电动车 这款貌似眼熟的电动车目前已经在美国正式发售，并在本刊的头条新闻栏目中有所介绍。此次来到上海是抱着一种投石问路的态度，毕竟该公司在中国尚未取得相应销售许可牌照。在示范区的交付现场，CODA公司的总裁比起车来更具人气，因为他就是前上海通用的执行副总裁墨菲。此番作为CODA控股全球首席执行官，他表示非常看好CODA电动车的未来。 这款由哈飞提供车身制造的2012款CODA电动汽搭载了