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八连胜！新的F1单赛季分站连胜纪录！塞巴斯蒂安·维特尔做到了。在美国奥斯丁赛道一路领跑夺冠之后，维特尔表示八连胜让他自己都感到“难以置信！”
美国站是2013赛季F1的倒数第二分站，两项世界冠军早在印度站已决出。年度亚军的争夺成为最后的看点。
在美国奥斯汀，维特尔又创造了—项新纪录，一场从杆位发车一路毫无威胁领先到终点的胜利，让他成功改写了F1单季最长连胜纪录。在本赛季夏休后，如今这个数字已是八连胜。对此德国人显然十分开心，面对现场观众再次画出甜甜圈的同时，也不忘感谢车队里的小伙伴们，尤其这还是他第—次征服奥斯汀。
没有丝毫意外的，美国站的头排发车位还是被两部红牛赛车所揽，只是这一次，维特尔没有再让队友韦伯拿走杆位，从冲线后随即挥舞起自己的拳头不难看出维特尔对此显得相当开心。这是德国人本赛季的第8个杆位，也是红牛本季第五度包揽发车区第一排。
不管承认与否，维持尔现在的目标就是—个接—个的数字，—项接—项的纪录。美国站他再次将杆位、胜利和最快圈速打包带走。—周后的巴西站，维特尔还有机会追平阿斯卡里跨季的F1最长九连胜纪录，以及舒马赫单季最多13个分站冠军的纪录。
值得—提的是，在本站的练习赛和排位赛时，维特尔佩戴了一款以美国奥斯汀为主题的定制头盔，这个头盔是英菲尼迪全美社交媒体设计比赛的—件优秀作品。英菲尼迪邀请车迷们将维特尔的澎湃激情和卓越表现融入到设计之中，并由维特尔亲自挑选获胜作品。最终，来自美国新墨西哥州Roif Carsjens的设计从全国众多竞争对手中脱颖而出。他不仅可以让偶像带上自己设计的头盔参赛，更是携家人一同前往美国站大奖赛明场为英菲尼迪一红牛车队助阵，亲睹偶像风采。“我是维特尔的忠实粉丝，”Carsjens先生说，“作为一位年轻的F1车手，他的表现和专业水准都令人难以置信；同时，我也十分欣赏他脚踏实地的个性。”
虽然在奥斯汀，维特尔的优势并不像在阿布扎比那样巨大，最终只领先了亚军的格罗斯让6.2秒，不过自发车后守住位置到进入一号弯，就再没有人能对他构成威胁。第一圈由于苏蒂尔和马尔多纳多的事故引致的安全车出动对比赛而言只是一段小插曲，比赛重新开始后的头一圈，维特尔随即将领先时间拉到了1.9秒。剩下的比赛，车队只需要不时提醒维特尔注意保护轮胎。所以当比赛临近结束而无需再有保留时，德国人刷新全场最速的表现一点都不出人意料。
当冠军的悬念早早失去，剩下的位次争夺就成了比赛最大的看点。哪怕一如赛前预计的那样，大部分车手在正赛里都是采取了一停策略，且安全车因素的加入只会让一停来得更加“安全”。不过，比赛里集中出现在1号弯和12号弯的超车镜头还是让过程至少显得不是那么乏味。
路特斯车队的格罗斯让在本站拿下了亚军位置，不管怎样，能够击败—辆红牛，对格罗斯让来说已经是—种成功，更何况亚军还是本赛季格罗斯让的最好成绩。起步后的1号弯角，格罗斯让即在外线超掉了韦伯，虽然比赛进行到后半段—度遭到韦伯的追赶甚至紧逼，法国人还是得以将位置保持到了冲线。
至于韦伯，事实上他的发车并不差，只是由于始终处于内线，在进入到1号弯时被队友维特尔卡在了身前，无路可去，从而连丢两位，除了格罗斯让，连汉密尔顿也跑到了前面。不过第13圈，韦伯完成了对汉的超越，位置上到了第三。赛后韦伯表示自己不是输在发车，而是周六的排位。
而在前三名以外，积分区其他位置上的拼抢也相当激烈。汉密尔顿虽然在比赛中感觉非常艰难，但最终还是稳住局面，守住了第四，为梅赛德斯拿到了宝贵的分数。比赛开始前，车组仍在对英国人的赛车刹车进行调整，比赛中，汉密尔顿又几度感觉抓地力不足，但比赛后程里，英国人没有遇到什么问题，既无法挑战对手，也没遇到对手们的挑战，虽然其身后的阿隆索一度有所靠近，但比赛最后阶段却是受到了来自霍肯伯格的威胁。
阿隆索没能在发车阶段完成超车，在发车后一度跌至第七，直到第一次进站，才将佩雷兹超越回到起跑排位。比赛后程，他又超越霍肯博格将名次提到到第五位，但其目标——超越汉密尔顿依旧未能实现。但这时轮胎已开始衰竭，阿隆索甚至在最后遇到轮胎状况更加好的胡肯伯格的冲击，但阿隆索在发夹弯完美表现，同霍肯博格交换攻防，最终守住第五。西班牙人在比赛中一直受困于抓地力问题，缺乏速度，其队友马萨甚至不得不进站二停。本赛季的F1只剩下巴西收官战，这意味着阿隆索已提前锁定年度车手亚军，虽然这并不是他最想要的。胡肯伯格本场比赛表现稳定，尽管被阿隆索超过，但第六的成绩仍然令人满意。尽管德国人目前仍没有明年的合同。
法拉利目前在车队积分榜上积333分排名第三，落后次席的奔驰15分，领先第四的路特斯18分。F1收官战将于下周在巴西举行，理论上还有43分的得分机会。
第七和第八名则分别属于半个主场作战的佩雷兹和博塔斯，前者虽然前途未卜，却在奥斯汀有着不错的表现，完胜惊险拿到1分的队友巴顿，博塔斯则终于在美国站打开了他的积分账户。在芬兰人身后的是罗斯伯格，排位赛表现不尽如人意的德国人只能吞下第九的排名。最后进入积分区的是巴顿，凭借最后阶段对里卡多的超车，英国人为迈凯轮拿下宝贵的一分。此外，顶替莱科宁出战的科瓦莱宁先后遭遇前鼻翼和KERS的故障，只拿到第15名。
2013赛季还剩下最后一站巴西大奖赛，赛道上的看点无疑是维特尔继续向纪录发起冲击，又或者大家更希望见到韦伯在英特拉格斯能有个完美谢幕。与此同时，赛道之外关于不少车手下赛季何去何从的问题也在等待着答案。
言论
维特尔表示：
“今年再次来到这里，再次登上领奖台，并且是获得胜利，这真难以置信。首先，感谢到场的观众们。难以置信的是，这只是我们第二次来这里比赛，观众就变得这么多了。我认为这是本赛季最好的个分站赛之。整个城市都变得很疯狂，这里的观众数量是超乎想象的。虽然，比赛中我在发车时有点紧张。格罗斯让的发车真的很棒，我不知道自己的速度是否足够领先入弯，直到冲上坡顶。之后我就是做好自己。我们的赛车再次表现出难以置信的速度，我们能够控制比赛。”
阿隆索表示：
“这是一场困难的比赛。今天我们的比赛，发车损失了个位置给佩雷兹。不过我能够直跟上，并保护轮胎。在临近进站的时候，我能够找到一些速度。但是后来罗斯伯格又再次向我们发起攻击。我的主要目标是帮助车队争取制造商亚军，我们做了能做的一切。但是因为某些原因我们丢失了一定的速度，我们需要在巴西找回一些速度。”
美国站是2013赛季F1的倒数第二分站，两项世界冠军早在印度站已决出。年度亚军的争夺成为最后的看点。
在美国奥斯汀，维特尔又创造了—项新纪录，一场从杆位发车一路毫无威胁领先到终点的胜利，让他成功改写了F1单季最长连胜纪录。在本赛季夏休后，如今这个数字已是八连胜。对此德国人显然十分开心，面对现场观众再次画出甜甜圈的同时，也不忘感谢车队里的小伙伴们，尤其这还是他第—次征服奥斯汀。
没有丝毫意外的，美国站的头排发车位还是被两部红牛赛车所揽，只是这一次，维特尔没有再让队友韦伯拿走杆位，从冲线后随即挥舞起自己的拳头不难看出维特尔对此显得相当开心。这是德国人本赛季的第8个杆位，也是红牛本季第五度包揽发车区第一排。
不管承认与否，维持尔现在的目标就是—个接—个的数字，—项接—项的纪录。美国站他再次将杆位、胜利和最快圈速打包带走。—周后的巴西站，维特尔还有机会追平阿斯卡里跨季的F1最长九连胜纪录，以及舒马赫单季最多13个分站冠军的纪录。
值得—提的是，在本站的练习赛和排位赛时，维特尔佩戴了一款以美国奥斯汀为主题的定制头盔，这个头盔是英菲尼迪全美社交媒体设计比赛的—件优秀作品。英菲尼迪邀请车迷们将维特尔的澎湃激情和卓越表现融入到设计之中，并由维特尔亲自挑选获胜作品。最终，来自美国新墨西哥州Roif Carsjens的设计从全国众多竞争对手中脱颖而出。他不仅可以让偶像带上自己设计的头盔参赛，更是携家人一同前往美国站大奖赛明场为英菲尼迪一红牛车队助阵，亲睹偶像风采。“我是维特尔的忠实粉丝，”Carsjens先生说，“作为一位年轻的F1车手，他的表现和专业水准都令人难以置信；同时，我也十分欣赏他脚踏实地的个性。”
虽然在奥斯汀，维特尔的优势并不像在阿布扎比那样巨大，最终只领先了亚军的格罗斯让6.2秒，不过自发车后守住位置到进入一号弯，就再没有人能对他构成威胁。第一圈由于苏蒂尔和马尔多纳多的事故引致的安全车出动对比赛而言只是一段小插曲，比赛重新开始后的头一圈，维特尔随即将领先时间拉到了1.9秒。剩下的比赛，车队只需要不时提醒维特尔注意保护轮胎。所以当比赛临近结束而无需再有保留时，德国人刷新全场最速的表现一点都不出人意料。
当冠军的悬念早早失去，剩下的位次争夺就成了比赛最大的看点。哪怕一如赛前预计的那样，大部分车手在正赛里都是采取了一停策略，且安全车因素的加入只会让一停来得更加“安全”。不过，比赛里集中出现在1号弯和12号弯的超车镜头还是让过程至少显得不是那么乏味。
路特斯车队的格罗斯让在本站拿下了亚军位置，不管怎样，能够击败—辆红牛，对格罗斯让来说已经是—种成功，更何况亚军还是本赛季格罗斯让的最好成绩。起步后的1号弯角，格罗斯让即在外线超掉了韦伯，虽然比赛进行到后半段—度遭到韦伯的追赶甚至紧逼，法国人还是得以将位置保持到了冲线。
至于韦伯，事实上他的发车并不差，只是由于始终处于内线，在进入到1号弯时被队友维特尔卡在了身前，无路可去，从而连丢两位，除了格罗斯让，连汉密尔顿也跑到了前面。不过第13圈，韦伯完成了对汉的超越，位置上到了第三。赛后韦伯表示自己不是输在发车，而是周六的排位。
而在前三名以外，积分区其他位置上的拼抢也相当激烈。汉密尔顿虽然在比赛中感觉非常艰难，但最终还是稳住局面，守住了第四，为梅赛德斯拿到了宝贵的分数。比赛开始前，车组仍在对英国人的赛车刹车进行调整，比赛中，汉密尔顿又几度感觉抓地力不足，但比赛后程里，英国人没有遇到什么问题，既无法挑战对手，也没遇到对手们的挑战，虽然其身后的阿隆索一度有所靠近，但比赛最后阶段却是受到了来自霍肯伯格的威胁。
阿隆索没能在发车阶段完成超车，在发车后一度跌至第七，直到第一次进站，才将佩雷兹超越回到起跑排位。比赛后程，他又超越霍肯博格将名次提到到第五位，但其目标——超越汉密尔顿依旧未能实现。但这时轮胎已开始衰竭，阿隆索甚至在最后遇到轮胎状况更加好的胡肯伯格的冲击，但阿隆索在发夹弯完美表现，同霍肯博格交换攻防，最终守住第五。西班牙人在比赛中一直受困于抓地力问题，缺乏速度，其队友马萨甚至不得不进站二停。本赛季的F1只剩下巴西收官战，这意味着阿隆索已提前锁定年度车手亚军，虽然这并不是他最想要的。胡肯伯格本场比赛表现稳定，尽管被阿隆索超过，但第六的成绩仍然令人满意。尽管德国人目前仍没有明年的合同。
法拉利目前在车队积分榜上积333分排名第三，落后次席的奔驰15分，领先第四的路特斯18分。F1收官战将于下周在巴西举行，理论上还有43分的得分机会。
第七和第八名则分别属于半个主场作战的佩雷兹和博塔斯，前者虽然前途未卜，却在奥斯汀有着不错的表现，完胜惊险拿到1分的队友巴顿，博塔斯则终于在美国站打开了他的积分账户。在芬兰人身后的是罗斯伯格，排位赛表现不尽如人意的德国人只能吞下第九的排名。最后进入积分区的是巴顿，凭借最后阶段对里卡多的超车，英国人为迈凯轮拿下宝贵的一分。此外，顶替莱科宁出战的科瓦莱宁先后遭遇前鼻翼和KERS的故障，只拿到第15名。
2013赛季还剩下最后一站巴西大奖赛，赛道上的看点无疑是维特尔继续向纪录发起冲击，又或者大家更希望见到韦伯在英特拉格斯能有个完美谢幕。与此同时，赛道之外关于不少车手下赛季何去何从的问题也在等待着答案。
言论
维特尔表示：
“今年再次来到这里，再次登上领奖台，并且是获得胜利，这真难以置信。首先，感谢到场的观众们。难以置信的是，这只是我们第二次来这里比赛，观众就变得这么多了。我认为这是本赛季最好的个分站赛之。整个城市都变得很疯狂，这里的观众数量是超乎想象的。虽然，比赛中我在发车时有点紧张。格罗斯让的发车真的很棒，我不知道自己的速度是否足够领先入弯，直到冲上坡顶。之后我就是做好自己。我们的赛车再次表现出难以置信的速度，我们能够控制比赛。”
阿隆索表示：
“这是一场困难的比赛。今天我们的比赛，发车损失了个位置给佩雷兹。不过我能够直跟上，并保护轮胎。在临近进站的时候，我能够找到一些速度。但是后来罗斯伯格又再次向我们发起攻击。我的主要目标是帮助车队争取制造商亚军，我们做了能做的一切。但是因为某些原因我们丢失了一定的速度，我们需要在巴西找回一些速度。”