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摘 要：文章以某高校为例，针对交通管理与控制课程在传统教学模式下存在的问题，提出大学生创新创业教育背景下的一种教学改革思路。结合学校的现有教学条件，通过改革教学内容、教学手段、教学方法和考核方式，来调动学生的学习主动性，培养学生的创新意识、创新思维和创新能力。
关键词：“双创”;交通管理与控制课程;教学改革;创新意识;创新能力
中图分类号：G642 文献标志码：A 文章编号：1008-3561（2021）29-0042-02
《教育部关于大力推进高等学校创新创业教育和大学生自主创业工作的意见》指出：在高等学校中大力推进创新创业教育，对于促进高等教育科学发展，深化教育教学改革，提高人才培养质量具有重大的现实意义和长远的战略意义。创新创业教育除了要求学生掌握必备的创新创业理论知识外，还要求学生具备较强的实践动手技能，并培养大学生的创新精神、创业意识与创业能力。大学生创新创业教育理念要转化为教育实践，就要依托有效的课程载体。笔者所在学校吉林建筑科技学院（以下简称“学校”）是吉林省整体转型发展示范校，本校交通工程专业依托培养应用型人才的办学定位，以国家、地方经济发展和社会对人才的需求为导向，力求培养符合交通运输领域需求的高级工程技术应用人才。交通管理与控制课程作为交通工程专业的核心课程之一，在教学模式上还存在一些问题。对此，本文针对“双创”背景下交通管理与控制课程的教学改革进行探讨。
一、交通管理与控制课程特点与教学现状
1.课程特点
交通管理与控制课程包含交通管理和交通控制两部分内容。交通管理主要包括交通行政管理、交通秩序管理和交通运行管理。交通控制主要包括单点、干线和区域信号控制及快速路交通控制。该课程具有以下特点。1）教学内容繁多，涉及交通管理法规、交通行政管理、交通秩序管理、停车管理、交叉口管理等，且各章节内容之间存在交叉。2）政策性要求高，该课程要求学生不仅要熟练掌握我国交通管理领域的各级各类政策，还要能够灵活运用交通组织、交通信号控制等技术方法解决实际交通问题。3）实践性要求高，该课程要求学生掌握交通管理与控制的基本理论与方法，并能将其应用于解决实际交通问题，注重培养学生的独立思考及分析解决实际交通問题的能力，因此教师要注重理论指导实践。4）技术更新快，交通管理与控制技术日新月异，人工智能、大数据、云计算等新技术正逐渐改变交通管理与控制的工作方式。
2.教学现状
交通管理与控制课程共40学时，均为理论讲授，课程设计1周。长期以来，该课程基本上采用传统理论讲授的教学模式。教师为了在规定学时内完成教学任务，课堂上无法与学生展开太多互动，忽视对学生创新精神的培养。这种“满堂灌”的教学方式剥夺了学生内化知识的过程，使学生丧失了独立思考、独立解决问题的能力。对于难度系数特别大的知识点，学生容易产生畏难情绪，缺乏参与感，致使课堂缺乏活力。整个课堂只是教师的“独角戏”，学生听得多、思得少，看得多、做得少，而且教师的理论讲解太宽泛，与社会需求没有衔接，导致学生实践能力和解决实际问题的能力较弱。因此，对传统教学模式的改革势在必行。
二、交通管理与控制课程教学改革条件支持
1.实践环境
学校交通工程实验室设有遥感图像与地理信息采集装置、交通数据检测与融合实验系统教学实验平台、交通信号控制实验平台、交通信号系统管理和优化软件，能够开展多源交通信息采集与分析、车牌识别、交通大数据分析、交通信号控制管理与优化等领域及相关的系统集成综合实验。学生通过实验平台可结合交通大数据、车路协同、交通信号控制等课程，掌握信号机调试、交通仿真建模、车路协同技术开发、视频图像处理等知识。
2.教学资源
课程教学团队在蓝墨云平台制作了《交通管理与控制》云教材。该云教材集成了富媒体、移动学习、云服务和大数据四大领域的前沿技术，支持动画、视频、语音、图文，能够依据情景化、动态化、形象化的学习需求，将传统教学内容进行富媒体编排设计和交互设计，面向智能手机、平板电脑进行全新设计呈现（兼容 PC）。其能够为学生提供丰富的、可扩展的、可互动的、进度可跟踪的、精致化的全新学习体验。
3.学习型社团
学校交通工程学院指导学生成立智能交通社团，该社团为学习型社团，旨在通过开展学术活动等培养学生的科技创新精神和实践能力，提高学生的科学素养。智能交通社团由交通工程教研室教师进行专业指导，定期组织学习活动，研讨国内外智能交通领域的先进思想和技术，为大学生创新创业项目和各类学科竞赛储备人才。社团活动能够使学生对专业课程产生浓厚的兴趣，积极主动探索相关知识。
三、交通管理与控制课程教学改革路径
学校结合“双创”理念对传统教学方法进行改革，旨在通过对教学内容、教学手段、教学方法和考核方式的改革，增强学生的创新意识，培养学生的创新思维，提高学生的创新能力。
1.改革教学内容
1）理论授课中加入实际案例分析。通过MOOC、云教材、网站、教科研项目、校企合作等途径获得合适的交通管理与控制实际案例，使学生了解实际交通管理与控制的工作内容和方法。2）增加实验学时。增加8学时的实验学时，分别是交通信号控制实验和交通信号系统管理实验，帮助学生掌握交通信号机的拆装及交通仿真软件的实际操作。3）优化课程设计。利用实验室的交通信号系统管理与优化软件，优化设计方案。采用小组合作的方式，鼓励学生自主设计题目，提高学生的团队协作能力、综合知识应用能力、工程实践能力、科研能力和创新能力。
2.改革教学手段
1）利用多媒体资源，有计划地指导学生学习云教材中的富媒体资源，并结合当下研究热点，拓展教学资源。2）加强理论与实践的有机融合。既注重理论授课与实践的结合，又注重在实验和课程设计等实践环节对理论知识的回顾。还可以根据课程内容的需求，把课堂搬到实验室，对照实验室的资源进行实物展示。3）鼓励学生参加学科竞赛，对可以作为学生参加学科竞赛和大学生创新创业训练项目的基础理论进行重点讲解，培养学生的应用能力与创新能力。
3.改革教学方法
打破以教师为主体的教学方法，采用任务驱动教学法，即教师给学生布置探究性学习任务，让学生查阅资料，整理知识体系，再选出代表进行讲解，最后由教师进行总结。任务驱动教学法可以让学生在完成“任务”的过程中培养分析问题、解决问题的能力，形成独立探索及合作精神，从而培养学生的创新思维能力、自主学习能力和工程实践能力。
4.改革考核方式
将学生参加学习型社团活动及学科竞赛的情况纳入考核内容，更注重过程考核。加大平时考核的比重，通过课内对学生所学知识进行随学随考，达到提高学生重要知识学习效果的目的。期末考核采用综合性大作业、开放性题目、总结性报告等形式，按不同的权重计入最终成绩，以确保公平、公正、客观、科学地评价学生的能力及水平。
四、结语
综上所述，为培养符合交通运输领域需求的高级工程技术应用人才，学校在“双创”理念下结合教学条件，对交通管理与控制课程传统教学方法进行改革，通过对教学内容、教学手段、教学方法和考核方式的改革，增强学生的创新意识，培养学生的创新思维，提高学生的创新能力。
参考文献：
[1]教育部.教育部关于大力推进高等学校创新创业教育和大学生自主创业工作的意见[Z].2010.
[2]吴兵，李晔.交通管理与控制[M].北京：人民交通出版社，2015.
[3]冉茂平，周兴林.交通工程专业创新型人才培养途径探讨[J].长江大学学报：自科版，2015（10）.
关键词：“双创”;交通管理与控制课程;教学改革;创新意识;创新能力
中图分类号：G642 文献标志码：A 文章编号：1008-3561（2021）29-0042-02
《教育部关于大力推进高等学校创新创业教育和大学生自主创业工作的意见》指出：在高等学校中大力推进创新创业教育，对于促进高等教育科学发展，深化教育教学改革，提高人才培养质量具有重大的现实意义和长远的战略意义。创新创业教育除了要求学生掌握必备的创新创业理论知识外，还要求学生具备较强的实践动手技能，并培养大学生的创新精神、创业意识与创业能力。大学生创新创业教育理念要转化为教育实践，就要依托有效的课程载体。笔者所在学校吉林建筑科技学院（以下简称“学校”）是吉林省整体转型发展示范校，本校交通工程专业依托培养应用型人才的办学定位，以国家、地方经济发展和社会对人才的需求为导向，力求培养符合交通运输领域需求的高级工程技术应用人才。交通管理与控制课程作为交通工程专业的核心课程之一，在教学模式上还存在一些问题。对此，本文针对“双创”背景下交通管理与控制课程的教学改革进行探讨。
一、交通管理与控制课程特点与教学现状
1.课程特点
交通管理与控制课程包含交通管理和交通控制两部分内容。交通管理主要包括交通行政管理、交通秩序管理和交通运行管理。交通控制主要包括单点、干线和区域信号控制及快速路交通控制。该课程具有以下特点。1）教学内容繁多，涉及交通管理法规、交通行政管理、交通秩序管理、停车管理、交叉口管理等，且各章节内容之间存在交叉。2）政策性要求高，该课程要求学生不仅要熟练掌握我国交通管理领域的各级各类政策，还要能够灵活运用交通组织、交通信号控制等技术方法解决实际交通问题。3）实践性要求高，该课程要求学生掌握交通管理与控制的基本理论与方法，并能将其应用于解决实际交通问题，注重培养学生的独立思考及分析解决实际交通問题的能力，因此教师要注重理论指导实践。4）技术更新快，交通管理与控制技术日新月异，人工智能、大数据、云计算等新技术正逐渐改变交通管理与控制的工作方式。
2.教学现状
交通管理与控制课程共40学时，均为理论讲授，课程设计1周。长期以来，该课程基本上采用传统理论讲授的教学模式。教师为了在规定学时内完成教学任务，课堂上无法与学生展开太多互动，忽视对学生创新精神的培养。这种“满堂灌”的教学方式剥夺了学生内化知识的过程，使学生丧失了独立思考、独立解决问题的能力。对于难度系数特别大的知识点，学生容易产生畏难情绪，缺乏参与感，致使课堂缺乏活力。整个课堂只是教师的“独角戏”，学生听得多、思得少，看得多、做得少，而且教师的理论讲解太宽泛，与社会需求没有衔接，导致学生实践能力和解决实际问题的能力较弱。因此，对传统教学模式的改革势在必行。
二、交通管理与控制课程教学改革条件支持
1.实践环境
学校交通工程实验室设有遥感图像与地理信息采集装置、交通数据检测与融合实验系统教学实验平台、交通信号控制实验平台、交通信号系统管理和优化软件，能够开展多源交通信息采集与分析、车牌识别、交通大数据分析、交通信号控制管理与优化等领域及相关的系统集成综合实验。学生通过实验平台可结合交通大数据、车路协同、交通信号控制等课程，掌握信号机调试、交通仿真建模、车路协同技术开发、视频图像处理等知识。
2.教学资源
课程教学团队在蓝墨云平台制作了《交通管理与控制》云教材。该云教材集成了富媒体、移动学习、云服务和大数据四大领域的前沿技术，支持动画、视频、语音、图文，能够依据情景化、动态化、形象化的学习需求，将传统教学内容进行富媒体编排设计和交互设计，面向智能手机、平板电脑进行全新设计呈现（兼容 PC）。其能够为学生提供丰富的、可扩展的、可互动的、进度可跟踪的、精致化的全新学习体验。
3.学习型社团
学校交通工程学院指导学生成立智能交通社团，该社团为学习型社团，旨在通过开展学术活动等培养学生的科技创新精神和实践能力，提高学生的科学素养。智能交通社团由交通工程教研室教师进行专业指导，定期组织学习活动，研讨国内外智能交通领域的先进思想和技术，为大学生创新创业项目和各类学科竞赛储备人才。社团活动能够使学生对专业课程产生浓厚的兴趣，积极主动探索相关知识。
三、交通管理与控制课程教学改革路径
学校结合“双创”理念对传统教学方法进行改革，旨在通过对教学内容、教学手段、教学方法和考核方式的改革，增强学生的创新意识，培养学生的创新思维，提高学生的创新能力。
1.改革教学内容
1）理论授课中加入实际案例分析。通过MOOC、云教材、网站、教科研项目、校企合作等途径获得合适的交通管理与控制实际案例，使学生了解实际交通管理与控制的工作内容和方法。2）增加实验学时。增加8学时的实验学时，分别是交通信号控制实验和交通信号系统管理实验，帮助学生掌握交通信号机的拆装及交通仿真软件的实际操作。3）优化课程设计。利用实验室的交通信号系统管理与优化软件，优化设计方案。采用小组合作的方式，鼓励学生自主设计题目，提高学生的团队协作能力、综合知识应用能力、工程实践能力、科研能力和创新能力。
2.改革教学手段
1）利用多媒体资源，有计划地指导学生学习云教材中的富媒体资源，并结合当下研究热点，拓展教学资源。2）加强理论与实践的有机融合。既注重理论授课与实践的结合，又注重在实验和课程设计等实践环节对理论知识的回顾。还可以根据课程内容的需求，把课堂搬到实验室，对照实验室的资源进行实物展示。3）鼓励学生参加学科竞赛，对可以作为学生参加学科竞赛和大学生创新创业训练项目的基础理论进行重点讲解，培养学生的应用能力与创新能力。
3.改革教学方法
打破以教师为主体的教学方法，采用任务驱动教学法，即教师给学生布置探究性学习任务，让学生查阅资料，整理知识体系，再选出代表进行讲解，最后由教师进行总结。任务驱动教学法可以让学生在完成“任务”的过程中培养分析问题、解决问题的能力，形成独立探索及合作精神，从而培养学生的创新思维能力、自主学习能力和工程实践能力。
4.改革考核方式
将学生参加学习型社团活动及学科竞赛的情况纳入考核内容，更注重过程考核。加大平时考核的比重，通过课内对学生所学知识进行随学随考，达到提高学生重要知识学习效果的目的。期末考核采用综合性大作业、开放性题目、总结性报告等形式，按不同的权重计入最终成绩，以确保公平、公正、客观、科学地评价学生的能力及水平。
四、结语
综上所述，为培养符合交通运输领域需求的高级工程技术应用人才，学校在“双创”理念下结合教学条件，对交通管理与控制课程传统教学方法进行改革，通过对教学内容、教学手段、教学方法和考核方式的改革，增强学生的创新意识，培养学生的创新思维，提高学生的创新能力。
参考文献：
[1]教育部.教育部关于大力推进高等学校创新创业教育和大学生自主创业工作的意见[Z].2010.
[2]吴兵，李晔.交通管理与控制[M].北京：人民交通出版社，2015.
[3]冉茂平，周兴林.交通工程专业创新型人才培养途径探讨[J].长江大学学报：自科版，2015（10）.