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【摘 要】 随着国民经济的迅速发展，我國的交通行业得到了迅猛发展，桥梁的作用也得到了更多的体现，由此桥梁的结构形式也越来越多，桥梁模板的设计合理与否对项目建设的成本有较大影响。通过对贵阳市盐沙项目不同结构形式的三座桥梁模板设计方案进行经济比选，科学的设计桥梁模板，合理的组织施工，加大模板周转次数，摊薄工程成本。
【关键词】 不同结构形式；模板；经济；合理
贵阳市盐沙线道路工程为贵阳市“三环十六放射”骨架路网中的“射线”道路之一，以快速疏导城市中心区交通的交通功能为主，起到沟通城市环线、实现交通转换、分流中心区交通压力的作用。其道路南起市北路，北止于沙文立交，全长约17km，主线道路等级为城市快速路，双向六车道，设计车速为60km/h。
贵阳市盐沙线道路工程施工E标段起讫里程为K11+700～K13+940，总长2240m，其中桥梁工程占线路比例为33.7%，包含冷水寨大桥、石灰坡大桥、石灰坡2#大桥。
1、设计简介
（1）冷水寨大桥
冷水寨大桥起讫里程为ZK11+793-ZK12+070/K11+793-K12+108，左线上部结构设计为4*35+4*35m先简支后连续预应力砼T梁，右线上部结构设计为4*35+4*35+35m先简支后连续预应力砼T梁，墩身设计为变截面墩，迎桥面采用固定宽度7.0m，侧桥面采用渐变宽度，坡比为1：80，顶面宽度为2.2m，底面宽度为（2.2+h/40）m，墩身结构图见图1，墩身设计尺寸见表1-1。
（2）石灰坡大桥
石灰坡大桥起讫里程为ZK12+168-ZK12+321/K12+169-K12+364，左线上部结构设计为4*35m先简支后连续预应力砼T梁，右线上部结构设计为4*35+2*25m先简支后连续预应力砼T梁，左右线1#墩设计为变截面墩，其余墩身设计为Φ1.8m圆墩，变截面墩迎桥面采用固定宽度9.5m，侧桥面采用渐变宽度，坡比为1：80，顶面宽度为2.2m，底面宽度为（2.2+h/40）m，墩身结构图见图2和图3，墩身设计尺寸见表1-2。
（3）石灰坡2#大桥
石灰坡2#大桥起讫里程为K12+364-K12+640，上部结构设计为4*35+4*35m先简支后连续预应力砼T梁，墩身设计为矩形墩，墩身尺寸为2*2m，墩身结构图见图4，墩身设计尺寸见表1-3。
2、工程特点
三座桥梁结构形式设计多样化，下部结构形式共有4种，上部结构亦有25m跨径及35m跨径2种。因征地拆迁等原因影响，红线用地交付使用时间不同，经过不同模板经济比选，合理设计达到不同种结构形式之间可以共用，利用施工顺序加大模板周转次数，减少模板投入，节约工程建设成本。
3、上部结构模板比选
冷水寨大桥、石灰坡大桥、石灰坡2#大桥上部结构共有18片25m预应力砼T梁和204片35m预应力砼T梁，原设计25m预应力砼T梁梁底宽48cm，梁高170cm，隔板间距600cm，构造图详见图5；35m预应力砼T梁梁底宽60cm，梁高230cm，隔板间距845cm，构造图详见图6。
为节约工程成本，经过与设计院沟通后将25m预应力砼T梁结构尺寸调整为与梁底宽60cm，梁高230cm，隔板间距800cm。模板设计时，将35mT梁模板按最短预制梁长分解成十段，梁长采用45mm、100mm、150mm、300mm、500mm的调节块进行调节，25mT梁预制时仅需拆除⑤、⑥号模板即可使用，节约了一套25mT梁模板的投入。模板设计配置见图7，此方案与原设计相比模板投入见表3-1。
4、下部结构模板比选
根据桥梁下部结构特点，结合三座桥梁征地拆迁及设计方案，确定为桥梁墩身施工顺序为石灰坡2#大桥→石灰坡大桥→冷水寨大桥，墩身模板设计时考虑两种设计方案，方案一采用整体模板，便于施工安装拆除便利，方案二采用组合模板拼装而成，将石灰坡2#大桥墩身模板宽度设计为1.7m+2块15cm倒角组成，冷水寨大桥墩身迎桥面模板宽度设计为3块1.7m+1.9m组成，侧桥面模板宽度设计为1.7m+调节块组成，石灰坡大桥变截面墩迎桥面模板宽度设计为3块1.7m+1.9m+2.5m组成，侧桥面模板宽度设计为1.7m+梯形调节块组成，因侧桥面坡度一致，调节块宽度采用墩顶往下反算，桥墩底部不足10cm的部分，在桥墩承台适当调整标高，变截面模板组合形式见图8。
经过方案必选，决定采用组合模板型式，模板刚度采用加密丝扣加强。根据施工计划安排，石灰坡2#桥墩身两根方柱同时浇筑，每次浇筑高度为8m，冷水寨大桥及石灰坡大桥变截面墩每次浇筑高度为10m，计划1.7*4m模板96块，1.7*2m模板32块，15cm*4m倒角模板32块，2.5*4m模板8块，2.5*2m模板4块，梯形调节模板3套。此方案与整体模板相比投入情况见表4-2。
经过方案比选，墩身使用组合模板投入可节约投资145.5万元。
5、结论
经过对T梁模板和墩身模板进行经济必选，为盐沙线项目节约投资163.1万元。
参考文献：
1、《冷水寨大桥设计图纸》设计院：上海浦东建筑设计研究院有限公司；
2、《石灰坡大桥设计图纸》设计院：上海浦东建筑设计研究院有限公司；
3、《石灰坡2#大桥设计图纸》设计院：上海浦东建筑设计研究院有限公司；
4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG/T D62-2004
5、《公路工程技术标准》JTG/T B01-2003
6、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011
【关键词】 不同结构形式；模板；经济；合理
贵阳市盐沙线道路工程为贵阳市“三环十六放射”骨架路网中的“射线”道路之一，以快速疏导城市中心区交通的交通功能为主，起到沟通城市环线、实现交通转换、分流中心区交通压力的作用。其道路南起市北路，北止于沙文立交，全长约17km，主线道路等级为城市快速路，双向六车道，设计车速为60km/h。
贵阳市盐沙线道路工程施工E标段起讫里程为K11+700～K13+940，总长2240m，其中桥梁工程占线路比例为33.7%，包含冷水寨大桥、石灰坡大桥、石灰坡2#大桥。
1、设计简介
（1）冷水寨大桥
冷水寨大桥起讫里程为ZK11+793-ZK12+070/K11+793-K12+108，左线上部结构设计为4*35+4*35m先简支后连续预应力砼T梁，右线上部结构设计为4*35+4*35+35m先简支后连续预应力砼T梁，墩身设计为变截面墩，迎桥面采用固定宽度7.0m，侧桥面采用渐变宽度，坡比为1：80，顶面宽度为2.2m，底面宽度为（2.2+h/40）m，墩身结构图见图1，墩身设计尺寸见表1-1。
（2）石灰坡大桥
石灰坡大桥起讫里程为ZK12+168-ZK12+321/K12+169-K12+364，左线上部结构设计为4*35m先简支后连续预应力砼T梁，右线上部结构设计为4*35+2*25m先简支后连续预应力砼T梁，左右线1#墩设计为变截面墩，其余墩身设计为Φ1.8m圆墩，变截面墩迎桥面采用固定宽度9.5m，侧桥面采用渐变宽度，坡比为1：80，顶面宽度为2.2m，底面宽度为（2.2+h/40）m，墩身结构图见图2和图3，墩身设计尺寸见表1-2。
（3）石灰坡2#大桥
石灰坡2#大桥起讫里程为K12+364-K12+640，上部结构设计为4*35+4*35m先简支后连续预应力砼T梁，墩身设计为矩形墩，墩身尺寸为2*2m，墩身结构图见图4，墩身设计尺寸见表1-3。
2、工程特点
三座桥梁结构形式设计多样化，下部结构形式共有4种，上部结构亦有25m跨径及35m跨径2种。因征地拆迁等原因影响，红线用地交付使用时间不同，经过不同模板经济比选，合理设计达到不同种结构形式之间可以共用，利用施工顺序加大模板周转次数，减少模板投入，节约工程建设成本。
3、上部结构模板比选
冷水寨大桥、石灰坡大桥、石灰坡2#大桥上部结构共有18片25m预应力砼T梁和204片35m预应力砼T梁，原设计25m预应力砼T梁梁底宽48cm，梁高170cm，隔板间距600cm，构造图详见图5；35m预应力砼T梁梁底宽60cm，梁高230cm，隔板间距845cm，构造图详见图6。
为节约工程成本，经过与设计院沟通后将25m预应力砼T梁结构尺寸调整为与梁底宽60cm，梁高230cm，隔板间距800cm。模板设计时，将35mT梁模板按最短预制梁长分解成十段，梁长采用45mm、100mm、150mm、300mm、500mm的调节块进行调节，25mT梁预制时仅需拆除⑤、⑥号模板即可使用，节约了一套25mT梁模板的投入。模板设计配置见图7，此方案与原设计相比模板投入见表3-1。
4、下部结构模板比选
根据桥梁下部结构特点，结合三座桥梁征地拆迁及设计方案，确定为桥梁墩身施工顺序为石灰坡2#大桥→石灰坡大桥→冷水寨大桥，墩身模板设计时考虑两种设计方案，方案一采用整体模板，便于施工安装拆除便利，方案二采用组合模板拼装而成，将石灰坡2#大桥墩身模板宽度设计为1.7m+2块15cm倒角组成，冷水寨大桥墩身迎桥面模板宽度设计为3块1.7m+1.9m组成，侧桥面模板宽度设计为1.7m+调节块组成，石灰坡大桥变截面墩迎桥面模板宽度设计为3块1.7m+1.9m+2.5m组成，侧桥面模板宽度设计为1.7m+梯形调节块组成，因侧桥面坡度一致，调节块宽度采用墩顶往下反算，桥墩底部不足10cm的部分，在桥墩承台适当调整标高，变截面模板组合形式见图8。
经过方案必选，决定采用组合模板型式，模板刚度采用加密丝扣加强。根据施工计划安排，石灰坡2#桥墩身两根方柱同时浇筑，每次浇筑高度为8m，冷水寨大桥及石灰坡大桥变截面墩每次浇筑高度为10m，计划1.7*4m模板96块，1.7*2m模板32块，15cm*4m倒角模板32块，2.5*4m模板8块，2.5*2m模板4块，梯形调节模板3套。此方案与整体模板相比投入情况见表4-2。
经过方案比选，墩身使用组合模板投入可节约投资145.5万元。
5、结论
经过对T梁模板和墩身模板进行经济必选，为盐沙线项目节约投资163.1万元。
参考文献：
1、《冷水寨大桥设计图纸》设计院：上海浦东建筑设计研究院有限公司；
2、《石灰坡大桥设计图纸》设计院：上海浦东建筑设计研究院有限公司；
3、《石灰坡2#大桥设计图纸》设计院：上海浦东建筑设计研究院有限公司；
4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG/T D62-2004
5、《公路工程技术标准》JTG/T B01-2003
6、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011