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南淝河全长42.1公里，贯穿合肥市区，是合肥市的母亲河。目前，南淝河水质污染，导致滨水区域形成了恶劣的人居环境。控制和治理污染，改善河道两岸的滨水环境，已势在必行。近年来，我国很多城市都相继开展了河道改造和治理工程，有效地改善了城市滨水空间的人居环境，为市民提供了优质的公共活动空间，如上海苏州河环境治理、成都府南河环境综合整治、太原汾河环境改造等工程都取得了良好的效果。南淝河也亟需这样的技术措施，使其旧貌换新颜。本文试图在南淝河河道空间研究的基础上，从生态设计理念出发，结合水环境综合整治技术，提出景观设计理念和策略。通过景观设计，促进南淝河健康稳定运行，还原南淝河“水清，岸绿”的景观面貌。
一、南淝河河道空间现状特征
南淝河古称施水、金斗河，是巢湖的一大支流，发源于大潜山余脉的南部，有5条左岸支流和1条右岸支流，全长42.1km，河面宽22～170m，流域面积873 km2。
由于河道所处位置和两岸用地特征的不同，沿南淝河自西向东，河道两岸呈现出不同的风貌特征，形成四段空间分区（见表1）。
南肥河河道各区段主要特征如下：
第一段：董铺水库至合作化北路。河道长约7km，滨河两岸尚未开发，自然生态条件良好，河道蜿蜒曲折，形态自然，自然河湾众多。
第二段：合作化北路至当涂路。河道在此区域范围内穿越合肥老城区，形成环城水系，长约11km。滨河沿线用地已开发，部分河道两岸已经改造为硬质驳岸。
第三段：当涂路至合肥绕城高速。河道长约8km，在当涂路桥下设置有橡胶坝，河道在此以下可以通航直达进入巢湖。河道两岸多为码头、仓库、工厂，船舶在此航道聚集装卸货物，由于缺少环保措施，滨河两岸景观形象较为破败，环境较差。
第四段：合肥绕城高速至巢湖入湖口。河道长约16km，两岸多为纵横交错的农田，田园气息浓郁，但河滩围垦、倾倒垃圾的现象很普遍，环境正在逐步恶化。
二、南淝河现存弊端与发展机遇
（一）南淝河现存弊端
通过对南淝河现状分区的梳理，可以发现其河道空间主要存在以下弊端：
一是污染严重，水质恶化。目前，政府已实施了河道清淤、生态补水、截流排污等工程，虽然对水质改善起到一定作用，但是河道整体环境的改善程度却不容乐观。
二是城区内大量采用传统护岸形式，忽视了河岸的生态效应。传统硬质护岸隔离了水和陆地的关系，使水中生物丧失了栖息空间，生物多样性降低，导致水体自净能力大大减弱。
三是岸线开发处于初级阶段，城市与水的关系不够密切。河道空间可以密切城市与水的关系，创造出良好的人居环境。目前南淝河的岸线开发尚属于初级阶段，内向型的河道空间并未与城市生活产生密切联系。
四是河道沿岸缺少景观设计，已经不能满足人们“亲水”需求。市民对于南淝河环境治理呼声之高，既表达了对于和谐人居环境的向往，也反映出不断高涨的“亲水”需求。
（二）南淝河的发展机遇
在《合肥市城市总体规划(2006-2020)》中，合肥提出了迈向巢湖的设想。南部滨湖新区的快速建设，勾勒出城市“通江达海”的战略意图和向着“滨湖城市”发展的美好愿景。在城市空间结构不断变化的趋势之下，南淝河的重要性正在不断提升。如何顺应城市空间发展趋势，满足人们对“水清，岸绿”的人居环境及对城市滨水公共空间日益高涨的需求，成为南淝河环境整治和景观设计面临的主要机遇和挑战。
三、南淝河景观设计理念
结合南淝河污染治理的空间性和时间性，综合考虑“生态、景观、环境”三要素，积极梳理河道空间，创造一条生态良好、环境优美、融入生活、体验丰富的城市河道，为市民营造和谐的人居环境。景观设计中要满足以下要求：
一是景观设计与河道自身环境融合。结合河道自然环境的优越程度，组织自然观赏型活动和休闲运动型活动，并结合治理工作的进度，组织景观设计改造。
二是景观设计与周边环境融合。景观设计要结合河道周边的环境风貌和用地功能，同时要与规划地块衔接，使河道呼应城市的发展，展现城市的特色魅力。
三是景观设计与驳岸形式配合。驳岸形式选择结合河道不同区段的水力特性和环境特征，优先选择自然型和生态型岸线。对于不同的驳岸形式，采用不同的河岸构筑物组合和设计方式，设计多样性的休憩空间。
四是景观设计与城市文化结合。挖掘城市文化，打造“城市文化与现代生活相得益彰”的绿色廊道，提升城市的文化内涵，凸显城市自身特色。
四、南淝河景观设计策略
在以上设计理念的指导之下，结合南淝河分区差异和线型化特征，从“点、线、面”三个层次控制河道空间的景观设计。“面”层面主要控制河道风貌和功能定位，“线”层面主要控制河道线型和规范驳岸设计，“点”层面主要控制节点的选点及其景观设计，营造宜人的亲水环境。
（一）“面”控策略
因地制宜，分区定位。结合“生态、景观、环境”三要素综合考虑的原则，在符合河道生态效应要求和城市发展趋势及满足城市总体规划等相关规划要求的基础上，因地制宜，分而治之。对南淝河现状已初步形成的四个区段进行分区定位和景观设计控制，塑造各具特色的滨水空间（见图1）
区段A：绿色港湾。重点保护和恢复河岸植被，并结合森林公园建设设置沿河步道和节点，营造亲水空间，形成展示合肥山野林趣的自然岸线。
区段B：城市舞台。定位“集中创造城市魅力的展示舞台，营造市民旅游休闲的温馨港湾”。利用环城公园北段现有景观、空间条件，重点设计环城游憩带，使此区段水岸成为集中展示合肥城市生活的绿色岸线。
区段C：码头水岸。此段围绕“码头水岸”，通过对滨河工业及老码头的改造，打造现代的工业码头水岸，形成亮化城市水岸形象的工作岸线。
区段D：河滨田园。重点突出“中心城区与滨湖新区的绿色纽带”概念，侧重“乡野生活的物质载体”。利用市郊近巢湖流域的生态农业特色，建设沿河滨湖田园景观，使此处水岸成为集中展示合肥阡陌纵横的田园岸线。
文化提升，注重特色。城市文化是一个城市所蕴含的人文资源。在河道景观设计中，应充分体现和利用城市文化，形成城市文化的“面”状空间载体。依据不同地段地域文化的差异性，对南淝河的功能区段划分即为第一层次的“面”控措施。通过四种岸线区段的划分，分别突出山野林趣的自然文化，熙熙攘攘的城市生活文化，水岸码头的工业文化和阡陌纵横的田园文化，并将这种文化差异性放大形成特色鲜明的空间体验感受。
合肥素有“三国旧地、包拯故里”之称，南淝河沿河及周边，尚存有历史文化遗存。在第二层次“面”控景观设计中，充分挖掘和展现其历史文化内涵，形成“南淝河滨水文化长廊”。以河道为轴线，将水文化与历史文化进行串联，有序地塑造历史文化氛围。
（二）“线”控策略
保持河道生态化。一是河道线型生态化。河道具有生态系统边际效应，能够形成多样性的水体生物群落。景观设计中要避免传统驳岸工程“截弯取直”的做法，保持河道生态线型，特别要注重保留河道自然河湾。
二是岸线设计生态化。在岸线设计中应用生态护岸的材料和构造设计方法，模仿自然岸线具有的“可渗透”的特性，同时结合景观设计，形成丰富的组合形式和具有韵律的纹理特征，既利于产生丰富的景观效果，又利于淤泥附着，为动植物提供良好的栖息环境。
三是河网群落生态化。植物群落是河道生态系统和生态功能恢复和培育的基础。河岸植被由堤顶到河床形成多个植物群落序列，从由乔灌木和地被植物组成的陆生植物群落，过渡到岸边湿生挺水植物群落，随着水深增加逐渐变为浮叶沉水植物群落，直至深水区的漂浮植物群落。在河岸植物群落的重建修复中，要考虑河岸的水文水利特征、土壤特性和不同的航运、景观休憩等功能，合理选择植物配置方式。A、D段的自然岸线内，形成完整的植物群落序列；A、B段的城市水系和园林水系不具备培育完整植物群落序列的岸线中，则要根据不同的滨水环境，选择适宜的植物种类和相应的群落结构形式；C段河道水体污染严重的岸线内，优先选择抗污染和具有生态净化功能的植物群落。
河道驳岸分区分类设计。对于河道线型空间中尚未开发建设的驳岸，考虑空间尺度和所处区段的不同，进行分类设计：（1）河岸腹地较大，且植被覆盖较好的河段，可采用自然原型护岸，保护河道的生态环境；（2）河岸腹地较大，较陡的坡岸易造成冲蚀的河段，可采用自然型驳岸，用天然材料巩固河道，种植密度较高的耐湿性灌木和水生植物，构建立体层次的植物群落，恢复河岸的自然状态；（3）河岸腹地较小的河段，对人工驳岸采取台阶式的分层处理，形成自然人工型驳岸；（4）结合河段的功能分区，对于亲水活动多的岸线，设置人工景观型护岸，在营造良好景观环境的同时，兼顾河道的生态效应，使人的活动与自然环境融合（见表2）。
驳岸设计中还涉及对已有传统硬质驳岸的改造。传统驳岸重防洪固岸，将断面渠化，在一定程度上破坏了河流的自然功能，且绿化较为单一，景观效果不佳。对于已经渠化的驳岸，改造措施包括两个方面：一是通过增加河岸带绿化层次，改善景观环境。二是对护岸自身结构进行改造，通过植被培育和景观设施设置，形成良好的滨水环境。
(三)“点”控策略
结合景观视线控制设置节点。设计时要考虑河岸现有条件，确定主要视点，通过视线分析，确定其他节点的布设。节点设置分为三个层次，包括桥头节点、景观节点和码头节点。（1）桥是河道的跨越结构，具有纵向分隔和横向连通的作用，通过设计形成节点空间，满足通行和交往的需要。（2）码头为满足游人观景休息和工业生产之用，按照使用功能，选择合理的空间尺度和景观设施。（3）景观节点即一定范围内景观的核心，设计时既考虑河道的整体空间形态，同时也要与城市的道路和绿化轴线结合，形成视觉通廊。
结合生态技术设计节点。由于自然和人为原因的影响，南淝河水质污染和生态系统破坏情况较为严重。这要求景观设计要综合运用生态恢复技术和景观设计手法，使得河道景观设计不仅要具有美化环境的美学功能，同时要具有维护和恢复河道生态功能的作用。对南淝河节点设计主要运用的生态技术方法包括：（1）利用人工湿地技术，在河岸空间内建设湿地公园，利用湿地的净化能力，改善水质，美化环境；（2）在河道内铺设人工浮岛，利用水生植物和微生物净化水质，并通过对浮岛的设计，形成多样的河道空间，丰富景观效果。
南淝河环境整治，对改善城市生态环境，提高人民生活质量，美化城市形象，具有重要意义和深远影响。南淝河的景观设计要秉承生态思想，以生态环境保护和恢复为前提，坚持生态、环境、景观、社会统一的观点，综合发挥水污染治理和公共空间环境塑造两大功能。在设计中要注重河道生态环境的恢复，为生态治水献力献策，同时又要考虑到地域差异性，因地制宜，通过岸线的区段划分，展现城市不同的文化魅力，创造具有特色的滨河景观环境和宜人的公共活动空间。
参考文献
[1] 日本土木学会.滨河景观设计[M].大连:大连理工出版社,2002.
[2] 东长红.川道型城市河道堤岸空间景观设计[D].西安:西安建筑科技大学,2007.
[3] 苏州河环境综合整治指挥部.苏州河的功能定位与综合整治目标[J].上海环境科学,1997,16(1):6－7.
[4] 上海市城市规划协会.苏州河滨河景观规划简介[J].上海城市规划, 2004(4): 18-26.
（责任编辑：黄荔）
一、南淝河河道空间现状特征
南淝河古称施水、金斗河，是巢湖的一大支流，发源于大潜山余脉的南部，有5条左岸支流和1条右岸支流，全长42.1km，河面宽22～170m，流域面积873 km2。
由于河道所处位置和两岸用地特征的不同，沿南淝河自西向东，河道两岸呈现出不同的风貌特征，形成四段空间分区（见表1）。
南肥河河道各区段主要特征如下：
第一段：董铺水库至合作化北路。河道长约7km，滨河两岸尚未开发，自然生态条件良好，河道蜿蜒曲折，形态自然，自然河湾众多。
第二段：合作化北路至当涂路。河道在此区域范围内穿越合肥老城区，形成环城水系，长约11km。滨河沿线用地已开发，部分河道两岸已经改造为硬质驳岸。
第三段：当涂路至合肥绕城高速。河道长约8km，在当涂路桥下设置有橡胶坝，河道在此以下可以通航直达进入巢湖。河道两岸多为码头、仓库、工厂，船舶在此航道聚集装卸货物，由于缺少环保措施，滨河两岸景观形象较为破败，环境较差。
第四段：合肥绕城高速至巢湖入湖口。河道长约16km，两岸多为纵横交错的农田，田园气息浓郁，但河滩围垦、倾倒垃圾的现象很普遍，环境正在逐步恶化。
二、南淝河现存弊端与发展机遇
（一）南淝河现存弊端
通过对南淝河现状分区的梳理，可以发现其河道空间主要存在以下弊端：
一是污染严重，水质恶化。目前，政府已实施了河道清淤、生态补水、截流排污等工程，虽然对水质改善起到一定作用，但是河道整体环境的改善程度却不容乐观。
二是城区内大量采用传统护岸形式，忽视了河岸的生态效应。传统硬质护岸隔离了水和陆地的关系，使水中生物丧失了栖息空间，生物多样性降低，导致水体自净能力大大减弱。
三是岸线开发处于初级阶段，城市与水的关系不够密切。河道空间可以密切城市与水的关系，创造出良好的人居环境。目前南淝河的岸线开发尚属于初级阶段，内向型的河道空间并未与城市生活产生密切联系。
四是河道沿岸缺少景观设计，已经不能满足人们“亲水”需求。市民对于南淝河环境治理呼声之高，既表达了对于和谐人居环境的向往，也反映出不断高涨的“亲水”需求。
（二）南淝河的发展机遇
在《合肥市城市总体规划(2006-2020)》中，合肥提出了迈向巢湖的设想。南部滨湖新区的快速建设，勾勒出城市“通江达海”的战略意图和向着“滨湖城市”发展的美好愿景。在城市空间结构不断变化的趋势之下，南淝河的重要性正在不断提升。如何顺应城市空间发展趋势，满足人们对“水清，岸绿”的人居环境及对城市滨水公共空间日益高涨的需求，成为南淝河环境整治和景观设计面临的主要机遇和挑战。
三、南淝河景观设计理念
结合南淝河污染治理的空间性和时间性，综合考虑“生态、景观、环境”三要素，积极梳理河道空间，创造一条生态良好、环境优美、融入生活、体验丰富的城市河道，为市民营造和谐的人居环境。景观设计中要满足以下要求：
一是景观设计与河道自身环境融合。结合河道自然环境的优越程度，组织自然观赏型活动和休闲运动型活动，并结合治理工作的进度，组织景观设计改造。
二是景观设计与周边环境融合。景观设计要结合河道周边的环境风貌和用地功能，同时要与规划地块衔接，使河道呼应城市的发展，展现城市的特色魅力。
三是景观设计与驳岸形式配合。驳岸形式选择结合河道不同区段的水力特性和环境特征，优先选择自然型和生态型岸线。对于不同的驳岸形式，采用不同的河岸构筑物组合和设计方式，设计多样性的休憩空间。
四是景观设计与城市文化结合。挖掘城市文化，打造“城市文化与现代生活相得益彰”的绿色廊道，提升城市的文化内涵，凸显城市自身特色。
四、南淝河景观设计策略
在以上设计理念的指导之下，结合南淝河分区差异和线型化特征，从“点、线、面”三个层次控制河道空间的景观设计。“面”层面主要控制河道风貌和功能定位，“线”层面主要控制河道线型和规范驳岸设计，“点”层面主要控制节点的选点及其景观设计，营造宜人的亲水环境。
（一）“面”控策略
因地制宜，分区定位。结合“生态、景观、环境”三要素综合考虑的原则，在符合河道生态效应要求和城市发展趋势及满足城市总体规划等相关规划要求的基础上，因地制宜，分而治之。对南淝河现状已初步形成的四个区段进行分区定位和景观设计控制，塑造各具特色的滨水空间（见图1）
区段A：绿色港湾。重点保护和恢复河岸植被，并结合森林公园建设设置沿河步道和节点，营造亲水空间，形成展示合肥山野林趣的自然岸线。
区段B：城市舞台。定位“集中创造城市魅力的展示舞台，营造市民旅游休闲的温馨港湾”。利用环城公园北段现有景观、空间条件，重点设计环城游憩带，使此区段水岸成为集中展示合肥城市生活的绿色岸线。
区段C：码头水岸。此段围绕“码头水岸”，通过对滨河工业及老码头的改造，打造现代的工业码头水岸，形成亮化城市水岸形象的工作岸线。
区段D：河滨田园。重点突出“中心城区与滨湖新区的绿色纽带”概念，侧重“乡野生活的物质载体”。利用市郊近巢湖流域的生态农业特色，建设沿河滨湖田园景观，使此处水岸成为集中展示合肥阡陌纵横的田园岸线。
文化提升，注重特色。城市文化是一个城市所蕴含的人文资源。在河道景观设计中，应充分体现和利用城市文化，形成城市文化的“面”状空间载体。依据不同地段地域文化的差异性，对南淝河的功能区段划分即为第一层次的“面”控措施。通过四种岸线区段的划分，分别突出山野林趣的自然文化，熙熙攘攘的城市生活文化，水岸码头的工业文化和阡陌纵横的田园文化，并将这种文化差异性放大形成特色鲜明的空间体验感受。
合肥素有“三国旧地、包拯故里”之称，南淝河沿河及周边，尚存有历史文化遗存。在第二层次“面”控景观设计中，充分挖掘和展现其历史文化内涵，形成“南淝河滨水文化长廊”。以河道为轴线，将水文化与历史文化进行串联，有序地塑造历史文化氛围。
（二）“线”控策略
保持河道生态化。一是河道线型生态化。河道具有生态系统边际效应，能够形成多样性的水体生物群落。景观设计中要避免传统驳岸工程“截弯取直”的做法，保持河道生态线型，特别要注重保留河道自然河湾。
二是岸线设计生态化。在岸线设计中应用生态护岸的材料和构造设计方法，模仿自然岸线具有的“可渗透”的特性，同时结合景观设计，形成丰富的组合形式和具有韵律的纹理特征，既利于产生丰富的景观效果，又利于淤泥附着，为动植物提供良好的栖息环境。
三是河网群落生态化。植物群落是河道生态系统和生态功能恢复和培育的基础。河岸植被由堤顶到河床形成多个植物群落序列，从由乔灌木和地被植物组成的陆生植物群落，过渡到岸边湿生挺水植物群落，随着水深增加逐渐变为浮叶沉水植物群落，直至深水区的漂浮植物群落。在河岸植物群落的重建修复中，要考虑河岸的水文水利特征、土壤特性和不同的航运、景观休憩等功能，合理选择植物配置方式。A、D段的自然岸线内，形成完整的植物群落序列；A、B段的城市水系和园林水系不具备培育完整植物群落序列的岸线中，则要根据不同的滨水环境，选择适宜的植物种类和相应的群落结构形式；C段河道水体污染严重的岸线内，优先选择抗污染和具有生态净化功能的植物群落。
河道驳岸分区分类设计。对于河道线型空间中尚未开发建设的驳岸，考虑空间尺度和所处区段的不同，进行分类设计：（1）河岸腹地较大，且植被覆盖较好的河段，可采用自然原型护岸，保护河道的生态环境；（2）河岸腹地较大，较陡的坡岸易造成冲蚀的河段，可采用自然型驳岸，用天然材料巩固河道，种植密度较高的耐湿性灌木和水生植物，构建立体层次的植物群落，恢复河岸的自然状态；（3）河岸腹地较小的河段，对人工驳岸采取台阶式的分层处理，形成自然人工型驳岸；（4）结合河段的功能分区，对于亲水活动多的岸线，设置人工景观型护岸，在营造良好景观环境的同时，兼顾河道的生态效应，使人的活动与自然环境融合（见表2）。
驳岸设计中还涉及对已有传统硬质驳岸的改造。传统驳岸重防洪固岸，将断面渠化，在一定程度上破坏了河流的自然功能，且绿化较为单一，景观效果不佳。对于已经渠化的驳岸，改造措施包括两个方面：一是通过增加河岸带绿化层次，改善景观环境。二是对护岸自身结构进行改造，通过植被培育和景观设施设置，形成良好的滨水环境。
(三)“点”控策略
结合景观视线控制设置节点。设计时要考虑河岸现有条件，确定主要视点，通过视线分析，确定其他节点的布设。节点设置分为三个层次，包括桥头节点、景观节点和码头节点。（1）桥是河道的跨越结构，具有纵向分隔和横向连通的作用，通过设计形成节点空间，满足通行和交往的需要。（2）码头为满足游人观景休息和工业生产之用，按照使用功能，选择合理的空间尺度和景观设施。（3）景观节点即一定范围内景观的核心，设计时既考虑河道的整体空间形态，同时也要与城市的道路和绿化轴线结合，形成视觉通廊。
结合生态技术设计节点。由于自然和人为原因的影响，南淝河水质污染和生态系统破坏情况较为严重。这要求景观设计要综合运用生态恢复技术和景观设计手法，使得河道景观设计不仅要具有美化环境的美学功能，同时要具有维护和恢复河道生态功能的作用。对南淝河节点设计主要运用的生态技术方法包括：（1）利用人工湿地技术，在河岸空间内建设湿地公园，利用湿地的净化能力，改善水质，美化环境；（2）在河道内铺设人工浮岛，利用水生植物和微生物净化水质，并通过对浮岛的设计，形成多样的河道空间，丰富景观效果。
南淝河环境整治，对改善城市生态环境，提高人民生活质量，美化城市形象，具有重要意义和深远影响。南淝河的景观设计要秉承生态思想，以生态环境保护和恢复为前提，坚持生态、环境、景观、社会统一的观点，综合发挥水污染治理和公共空间环境塑造两大功能。在设计中要注重河道生态环境的恢复，为生态治水献力献策，同时又要考虑到地域差异性，因地制宜，通过岸线的区段划分，展现城市不同的文化魅力，创造具有特色的滨河景观环境和宜人的公共活动空间。
参考文献
[1] 日本土木学会.滨河景观设计[M].大连:大连理工出版社,2002.
[2] 东长红.川道型城市河道堤岸空间景观设计[D].西安:西安建筑科技大学,2007.
[3] 苏州河环境综合整治指挥部.苏州河的功能定位与综合整治目标[J].上海环境科学,1997,16(1):6－7.
[4] 上海市城市规划协会.苏州河滨河景观规划简介[J].上海城市规划, 2004(4): 18-26.
（责任编辑：黄荔）