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TEST THE BEST CHINA
借上海车展之机，
我们将来看车展的欧洲各国AUTOBILD主编们请进赛道，
让他们亲眼看一看这一年来中国最具代表性的车型，
听听他们对中国汽车产品的看法TESLA MODELXVS NIO ES8强强对话
作为后来者的蔚来ES8，能否让拥有强大产品力的特斯拉ModeIX感到一丝畏惧呢？
无论你接受与否，汽车电气化都将是大势所趋，这不仅让很多传统车企纷纷踏上了转型的道路，同时还吸引了众多新势力造车品牌。实际上，透过今年我们举办的2019 Test The Best China活动的参与阵容，就可以清楚地看出未来出行的发展趋势。在参与评测的12款车型当中，依靠纯电力驱动的新能源汽车就占据了大半壁江山，达到了7款，这其中既有名爵、长安这样的传统车企，也有如蔚来一样有着不俗实力的初创新势力。
就像聊运动与操控绕不开宝马3系一样，若是谈及电动汽车，来自美国的特斯拉，同样是一个不可不提的新势力品牌。当然，这里所谓的新也只是相对传统汽车品牌而言，若是与蔚来、威马、小鹏这几个自主初创品牌相比，“入行”更早的特斯拉应该算是一个老牌劲旅了，这也让特斯拉在制造方面积累了更多的经验，并制造出了产品力更强的Model X！这款产品也因此成为了众多新能源产品的终极目标，而参与此次2019 TestThe Best China活动的蔚来ES8便是其中之一。
不过与其它品牌的单一层面对标不同，蔚来ES8是一款完全对标特斯拉ModelX产品。那么作为后来者的蔚来ES8，能否真的让拥有强大产品力的特斯拉Model X感到畏惧呢？此次2019 Test The Best China活动，就为我们提供了一个寻找答案的绝佳机会！
事实上，当我告诉格鲁吉亚主编ShalvaBuachidze两车同属中大型豪华SUV时，他还向我提出了质疑，因为之前从未接触过蔚来ES8的他表示这款车显然要比特斯拉Model X大一圈。然而当他将两辆车停在一起后却发现，两者确实在尺寸方面极为接近。在總体长度和车宽方面，特斯拉Model X略有优势，而在高度和轴距方面，则是蔚来ES8更为出色。但特斯拉Model X之所以会给人一种小的错觉，是因为它采用了更加运动和舒展的溜背式设计。作为蔚来第一款量产车型，ES8则走了一个完全相反的路线，车身高度更高的它采用了更加传统的SUV造型，这样的设计思路再配以那张辨识度极高的前脸，便让ES8看上去更加大气和霸气！
你当然不能因此来评判谁的设计更好看，因为每个人对于美的理解并不相同。但不同的设计思路却让两者在空间及功能性方面出现了明显的差异，用希腊同事Kostas的话来说，它们就是两款不同“用途”的新能源汽车。拥有强大性能的特斯拉Model X更适合独自享用，而蔚来ES8这款车则更适合与家人一同“分享”。因为更为平直的车顶以及更高的车身高度让蔚来ES8拥有了更加出色的后排乘坐空间，尤其是头部空间，在这方面，作为后来者的蔚来ES8，表现要明显优于特斯拉Model X，即便是身高达到1.94米的王垠先生（AutoBild汽车画刊出版人兼总编辑）坐在这里，也不会出现触顶的情况。而在空间拓展能力方面，这款中大型7座豪华SUV的表现也很出色，因为它可根据车主的不同需求，拓展出8种不同的车内空间布局。
作为后来者，蔚来ES8另一个让人印象深刻的表现，就是这辆车座椅的乘坐舒适性，尤其是第二排座椅，其设计更符合人体工程学。相比之下，特斯拉Model X的后排座椅则显得有些窄小了。
说到座椅，蔚来ES8上的另一个亮点便不可不提，那就是官方称之为女王副驾的副驾驶座椅。而这套令副驾乘坐舒适性大幅提升的装置也受到了外国主编们的一致好评。来自西班牙的Rebeca表示女王副驾完全就是一个越级装备，因为这个类似于飞机商务舱或头等舱的座椅通常只会出现在百万级的D级豪华轿车之上，而且是在后排。
除了女王副驾，蔚来ES8上的车载人工智能系统Nomi同样吸引了这位西班牙女同事的注意，因为它的出现，让车从一个简单的机器，变成了一个有生命、有情感的智能伙伴。而我欣赏的，则是那与众不同的温度感，全车大面积采用的Nappa真皮材质以及那细腻的做工和品控，都让座舱显得不再冰冷。相比之下，智能化程度同样很高的特斯拉Model X却只能算是一个简单而又冰冷的交通工具，而其在品控方面的表现，也并没有达到这个价位车型应有的水准。
不过在性能表现方面，特斯拉Model X的表现却没有令人失望，虽然出现在场地中的这辆Model X只是一辆75D，但它却依旧可以在5.2秒内完成0-100公里/小时的加速动作，而且即便在普通模式下也有着十分强烈的推背感。
那么性能表现会是蔚来ES8的弱项吗？当然不是！虽然希腊同事Kostas表示这款来自国内的中大型豪华SUV更适合与家人一同分享，但它同样也能为你带来酣畅的驾驶快感，因为分布在前轴和后轴上的两台电动机可为蔚来ES8提供最大650马力、840牛-米的动力输出，要知道这一数字可是比不少超级跑车还要疯狂，这样出色的动力输出足以令蔚来ES8在44秒内完成0-100公里/小时的加速动作，足足比那台Model X 75D快了0.8秒。而在ModeIX系列中，唯一一款能在加速性能上强过蔚来ES8的，就只有那台快的有些离谱的Model X PlOOD Performance高性能版了。
不过对于那些对纯电动汽车犹豫不决的消费者而言，其最大痛点就在于续航里程，这几乎是除了特斯拉以外，其它所有电动汽车都需要面对的问题。为了缓解用户的里程焦虑，蔚来在4月11日，便公布了2019年度续航升级方案，其电池组容量将从当前的70干瓦时，升级至84干瓦时，容量增幅达到了20%。用户可根据自身需求，选择续航永久升级服务（直接购买）或是续航灵活升级服务（日租）。蔚来的另一项服务——“一键加电”同样也可大幅缓解车主的里程焦虑，因为车主只需在手机App上进行一个简单操作，便会有蔚来工作人员前来为你解除续航烦恼，让车辆原地满血复活。而这项服务，也是特斯拉这样的品牌所无法提供的。
通过这次强强对话，我们发现，作为中国的初创新能源品牌，蔚来ES8在性能等方面的表现其实并不比拥有强大产品力的特斯拉ModeIX差，而在空间、舒适性以及品质方面，这位后来者的表现甚至还要优于Model X，这足以令我们感到欣喜和骄傲。另外，为了缓解消费者的里程焦虑，蔚来还推出了大多数品牌未曾有过的服务政策。当然，目前来看，这些服务只是为了缓解里程焦虑而做的补救服务，所以，我希望这个起点颇高的初创品牌能够继续向前，早日在电池能量管理方面取得突破，并最终让消费者彻底与里程焦虑说再见！这样，蔚来品牌以及旗下产品才会成为真正的强者！
借上海车展之机，
我们将来看车展的欧洲各国AUTOBILD主编们请进赛道，
让他们亲眼看一看这一年来中国最具代表性的车型，
听听他们对中国汽车产品的看法TESLA MODELXVS NIO ES8强强对话
作为后来者的蔚来ES8，能否让拥有强大产品力的特斯拉ModeIX感到一丝畏惧呢？
无论你接受与否，汽车电气化都将是大势所趋，这不仅让很多传统车企纷纷踏上了转型的道路，同时还吸引了众多新势力造车品牌。实际上，透过今年我们举办的2019 Test The Best China活动的参与阵容，就可以清楚地看出未来出行的发展趋势。在参与评测的12款车型当中，依靠纯电力驱动的新能源汽车就占据了大半壁江山，达到了7款，这其中既有名爵、长安这样的传统车企，也有如蔚来一样有着不俗实力的初创新势力。
就像聊运动与操控绕不开宝马3系一样，若是谈及电动汽车，来自美国的特斯拉，同样是一个不可不提的新势力品牌。当然，这里所谓的新也只是相对传统汽车品牌而言，若是与蔚来、威马、小鹏这几个自主初创品牌相比，“入行”更早的特斯拉应该算是一个老牌劲旅了，这也让特斯拉在制造方面积累了更多的经验，并制造出了产品力更强的Model X！这款产品也因此成为了众多新能源产品的终极目标，而参与此次2019 TestThe Best China活动的蔚来ES8便是其中之一。
不过与其它品牌的单一层面对标不同，蔚来ES8是一款完全对标特斯拉ModelX产品。那么作为后来者的蔚来ES8，能否真的让拥有强大产品力的特斯拉Model X感到畏惧呢？此次2019 Test The Best China活动，就为我们提供了一个寻找答案的绝佳机会！
事实上，当我告诉格鲁吉亚主编ShalvaBuachidze两车同属中大型豪华SUV时，他还向我提出了质疑，因为之前从未接触过蔚来ES8的他表示这款车显然要比特斯拉Model X大一圈。然而当他将两辆车停在一起后却发现，两者确实在尺寸方面极为接近。在總体长度和车宽方面，特斯拉Model X略有优势，而在高度和轴距方面，则是蔚来ES8更为出色。但特斯拉Model X之所以会给人一种小的错觉，是因为它采用了更加运动和舒展的溜背式设计。作为蔚来第一款量产车型，ES8则走了一个完全相反的路线，车身高度更高的它采用了更加传统的SUV造型，这样的设计思路再配以那张辨识度极高的前脸，便让ES8看上去更加大气和霸气！
你当然不能因此来评判谁的设计更好看，因为每个人对于美的理解并不相同。但不同的设计思路却让两者在空间及功能性方面出现了明显的差异，用希腊同事Kostas的话来说，它们就是两款不同“用途”的新能源汽车。拥有强大性能的特斯拉Model X更适合独自享用，而蔚来ES8这款车则更适合与家人一同“分享”。因为更为平直的车顶以及更高的车身高度让蔚来ES8拥有了更加出色的后排乘坐空间，尤其是头部空间，在这方面，作为后来者的蔚来ES8，表现要明显优于特斯拉Model X，即便是身高达到1.94米的王垠先生（AutoBild汽车画刊出版人兼总编辑）坐在这里，也不会出现触顶的情况。而在空间拓展能力方面，这款中大型7座豪华SUV的表现也很出色，因为它可根据车主的不同需求，拓展出8种不同的车内空间布局。
作为后来者，蔚来ES8另一个让人印象深刻的表现，就是这辆车座椅的乘坐舒适性，尤其是第二排座椅，其设计更符合人体工程学。相比之下，特斯拉Model X的后排座椅则显得有些窄小了。
说到座椅，蔚来ES8上的另一个亮点便不可不提，那就是官方称之为女王副驾的副驾驶座椅。而这套令副驾乘坐舒适性大幅提升的装置也受到了外国主编们的一致好评。来自西班牙的Rebeca表示女王副驾完全就是一个越级装备，因为这个类似于飞机商务舱或头等舱的座椅通常只会出现在百万级的D级豪华轿车之上，而且是在后排。
除了女王副驾，蔚来ES8上的车载人工智能系统Nomi同样吸引了这位西班牙女同事的注意，因为它的出现，让车从一个简单的机器，变成了一个有生命、有情感的智能伙伴。而我欣赏的，则是那与众不同的温度感，全车大面积采用的Nappa真皮材质以及那细腻的做工和品控，都让座舱显得不再冰冷。相比之下，智能化程度同样很高的特斯拉Model X却只能算是一个简单而又冰冷的交通工具，而其在品控方面的表现，也并没有达到这个价位车型应有的水准。
不过在性能表现方面，特斯拉Model X的表现却没有令人失望，虽然出现在场地中的这辆Model X只是一辆75D，但它却依旧可以在5.2秒内完成0-100公里/小时的加速动作，而且即便在普通模式下也有着十分强烈的推背感。
那么性能表现会是蔚来ES8的弱项吗？当然不是！虽然希腊同事Kostas表示这款来自国内的中大型豪华SUV更适合与家人一同分享，但它同样也能为你带来酣畅的驾驶快感，因为分布在前轴和后轴上的两台电动机可为蔚来ES8提供最大650马力、840牛-米的动力输出，要知道这一数字可是比不少超级跑车还要疯狂，这样出色的动力输出足以令蔚来ES8在44秒内完成0-100公里/小时的加速动作，足足比那台Model X 75D快了0.8秒。而在ModeIX系列中，唯一一款能在加速性能上强过蔚来ES8的，就只有那台快的有些离谱的Model X PlOOD Performance高性能版了。
不过对于那些对纯电动汽车犹豫不决的消费者而言，其最大痛点就在于续航里程，这几乎是除了特斯拉以外，其它所有电动汽车都需要面对的问题。为了缓解用户的里程焦虑，蔚来在4月11日，便公布了2019年度续航升级方案，其电池组容量将从当前的70干瓦时，升级至84干瓦时，容量增幅达到了20%。用户可根据自身需求，选择续航永久升级服务（直接购买）或是续航灵活升级服务（日租）。蔚来的另一项服务——“一键加电”同样也可大幅缓解车主的里程焦虑，因为车主只需在手机App上进行一个简单操作，便会有蔚来工作人员前来为你解除续航烦恼，让车辆原地满血复活。而这项服务，也是特斯拉这样的品牌所无法提供的。
通过这次强强对话，我们发现，作为中国的初创新能源品牌，蔚来ES8在性能等方面的表现其实并不比拥有强大产品力的特斯拉ModeIX差，而在空间、舒适性以及品质方面，这位后来者的表现甚至还要优于Model X，这足以令我们感到欣喜和骄傲。另外，为了缓解消费者的里程焦虑，蔚来还推出了大多数品牌未曾有过的服务政策。当然，目前来看，这些服务只是为了缓解里程焦虑而做的补救服务，所以，我希望这个起点颇高的初创品牌能够继续向前，早日在电池能量管理方面取得突破，并最终让消费者彻底与里程焦虑说再见！这样，蔚来品牌以及旗下产品才会成为真正的强者！