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[摘 要]伴随着中国经济发展速度的的日益增快，人们对于铁路出行的需求量越来越高，铁路的发展不仅是铁路自身的进步，也是中国经济的进步；铁路的发展，为我国的经济发展提供了强有力的交通支持，能够有效缩短中国各地区之间的时间差与距离差，能够有效带动沿线地区经济社会发展，带动人民生活水平的提高，带动沿线城市的社会发展。
[关键词]铁路调车；人因事故；可靠性；分析研究
中图分类号：U292.25 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）05-0206-01
1.1国外关于人类预防事故的科学历经了很长一段时间的演变。是一个由分析单因素转变为一个完整的安全体系，从事后诸葛的预防变为以预防为主的方式，从而减少人员的伤亡。在上个世纪初，英国的格林兄弟通过对许多工厂伤亡事故的调查研究发现在工厂中发生事故的原因为少数人具有破坏倾向，即事故频发倾向。因此在事故防治的过程中，人员上的选择成为了重要的因素。产生事故的原因相互之间具有一定的关系，多种因素连锁反应的结果。这几种因素相互连结，即只要其中有一环出现问题事故就会发生。在强调多种因素共同作用的同时，强调少数人的错误会积少成多，人的失误造成技术上的失误，产生了一系列的连锁反应，最终造成了安全事故的发生，这与其中的每一环的密切相关。
1.2在国内，区别于国外的事故理论体系，关于人类预防事故更多的强调的是人的主观性，这种理论观点认为人为的失误是产生各类事故的直接原因。指人本身对于事故的错误的分析与处理造成了各种事故的产生。这种观点是受我国历史发展的影响极其严重，它过分强调人的主观能动性，同时却忽视了客观因素对事故发生的作用。造成这种观点的原因是由于我国历史的深远影响，这种事故模式没有充分考虑到客观事物对事故的影响作用，是一种有缺陷的不完整的事故处理方式，具有其明显的局限性。
1.3在实际生产过程中，铁路调车人员安全事故的发生不仅存在主观原因，由于工作人员不按照规章作业，忽视问题，总是抱有侥幸心理，结果造成严重的生产事故，其次在实际工作中，以北京铁路局集团为例，为保证职工安全，减少事故的发生，有段时间调车相关人员禁止“飞上飞下”作业。经过对职工的作业规范，调车生产事故确实减少，但是工作效率大大降低。企业为保证效益和工作效率，当工作量较大的时候，又放开了“飞上飞下”的作业方式。虽然这种作业方法并不是不可取，但是也加大了调车安全事故的隐患。所以企业在如何把控工作效率和作业安全之前的平衡，仍是一个亟需解决的问题。
1.4综上所述，根据国内与国外的研究现状得到结论并且分析，铁路调车人为事故的发生是主观与客观共同发生的结果。分析铁路调车人为事故要遵循主观与客观相结合的原则。认为首先应该对人为行动进行调查与研究，充分运用各种资料，合理运用专业方法进行调查分析逐步排除各种可能的因素，对人为行动进行合理性与合法性的确认。在调查过程中要重视各种事故发生的次序性，充分掌握事故发生与发展的客观规律。在尊重客观规律的基础上，对事故发生进行不断的调查研究，为日后各种失误测量以及其他工作的开展提供依据与保障。铁路调车人为事故应该从多个方面进行具体分析，建立一套完整的合适的铁路运用的发展体系，服务于对铁路事故的进一步研究。
2.铁路调车人因事故致事因的分析
2.1铁路调车人因事故的直接原因：关于铁路调车人因事故的直接原因，即造成事故发生的最直接的“致病因”，这种原因是造成事故的主要原因，即一次原因。据国内外诸多学者的调查分析，造成铁路调车人因是个的直接原因也分成了人和物两方面。关于人的方面，包括人在工作中的失误以及一系列不符合行业规定的不合理与不合乎行业规范以及法律规定的行为。人作为直接的执行者，事故的发生必须担负一定的责任。另一方面即物的直接原因包括物的不安全状态等。换句话讲，铁路调车人因素是主观与客观直接造成的结果。要想从根本上解决事故就要兼顾人和物两方面，保证其中任何的一环都万无一失，这样就可以抓住事故发生的本质，使得两方面或改正其中一环或保证两者都不出问题，就可以减少铁路调车人因事故的发生，降低事故发生的损失，最好的结果就是保证人和事物都不出现问题，这样可以最大限度的减轻对事故的危害。
2.2铁路调车人因素的客观原因：所谓的客观原因是指在直接原因的基础上衍生出来的造成事故发生的原因，使得事故发生造成损害。上文提到直接原因包括人与物的原因，间接原因更大程度上与人的原因有关，例如人在身体与精神上的问题，在管理上的缺陷或者受教育的程度不同造成事故的发生。当然客观原因也与物本身相关联，例如铁路工作及其构成在设计与技术上的不足造成铁路事故的发生。当然还有其他间接因素的影响，例如社会本身历史的原因以及学校教育的原因，被称为事故发生的基础原因。但是综合分析上述各种因素不难看出大部分的因素都与人自身原因有关，可以说人是造成事故发生的主要原因。因此要想从根本上解决铁路调车人为事故的发生必须重视人的管理与发展。如果采取了合理有效的方法铁路安全事故可以得到极大的改善。
2.3加强事故预防与控制
加强事故的预防和控制可以为调车管理工作提供良好的后备力量。近年来，我国调车事故的屡次发生均都是由于相关工作人员和管理部门对事故缺乏较强的预见性，对于预防事故的措施较为欠缺，导致事故发生时带来了更为严重的伤亡。定期开展调车组人员的相关培训工作、提高员工的事故预防思想、丰富事故控制的应对手段可以有效地预防事故的发生并最大限度的降低事故发生时的损失。
2.4加强安全文化宣传
加强安全文化的宣传是有效控制和预防铁路调车事故、提高调车人员整体安全意识的有效措施。安全文化建设是一个长期的、管理和工作人员相互配合共同實施的一项工作。可以通过粘贴海报和调查问卷的形式来提高工作人员的安全意识、提高管理人员的管理意识；另一方面通过定期组织调车安全的相关知识培训，提高调车组人员的整体业务水平和业务素质，从人员的意识出发预防调车事故的发生。
结束语：
通过不断综合的分析我国的铁路安全事业的发展进程不难发现，我国仍属于铁路事故隐患高发的国家，虽然在过去的几年的时间内我国的铁路的事故以及事故的发生率总体上呈现出下降趋势，但是我国铁路事业基数大，铁路事故的数量仍然居高不下。铁路安全事故是由人和物即主观与客观共同作用的结果，其中人是铁路事故发生的重要原因，绝大多数的铁路事故的发生为人为事故。铁路事故的发生是由主观与客观原因共同作用的结果。我国的铁路的安全生产的基础仍然比较薄弱，各项防止事故发生的措施亟待开展。通过对铁路工作中各种工作与问题的调查研究，铁路的调车作业是铁路事故发生的主要形式。因此在日后的铁路生产过程中，要想保证铁路安全，就必须充分重视人的作用，以防治人为失误为主，提高铁路工作者的素质与工作水平，在重视人为事故的过程中兼顾物及其他客观因素的作用。做到人与物的共同防治，建立一系列完善的监管措施，把铁路风险降至最低，保障人民生命财产安全，在既能保证工作效率的同时也能提高工作人员的人身安全，
参考文献
[1]李伟伟.铁路中间站的调车安全控制[J].江苏交通，2003，（7）
[2]李建平.提高调车作业计划编制质量的探讨[J].铁道运输与经济，2015，
[3]贺亚锋.中间站调车作业安全管理[J].铁道运输与经济，2008，
[4]刘雁.论中间站调车事故的预防[J].甘肃科技，2001，（2）
[关键词]铁路调车；人因事故；可靠性；分析研究
中图分类号：U292.25 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）05-0206-01
1.1国外关于人类预防事故的科学历经了很长一段时间的演变。是一个由分析单因素转变为一个完整的安全体系，从事后诸葛的预防变为以预防为主的方式，从而减少人员的伤亡。在上个世纪初，英国的格林兄弟通过对许多工厂伤亡事故的调查研究发现在工厂中发生事故的原因为少数人具有破坏倾向，即事故频发倾向。因此在事故防治的过程中，人员上的选择成为了重要的因素。产生事故的原因相互之间具有一定的关系，多种因素连锁反应的结果。这几种因素相互连结，即只要其中有一环出现问题事故就会发生。在强调多种因素共同作用的同时，强调少数人的错误会积少成多，人的失误造成技术上的失误，产生了一系列的连锁反应，最终造成了安全事故的发生，这与其中的每一环的密切相关。
1.2在国内，区别于国外的事故理论体系，关于人类预防事故更多的强调的是人的主观性，这种理论观点认为人为的失误是产生各类事故的直接原因。指人本身对于事故的错误的分析与处理造成了各种事故的产生。这种观点是受我国历史发展的影响极其严重，它过分强调人的主观能动性，同时却忽视了客观因素对事故发生的作用。造成这种观点的原因是由于我国历史的深远影响，这种事故模式没有充分考虑到客观事物对事故的影响作用，是一种有缺陷的不完整的事故处理方式，具有其明显的局限性。
1.3在实际生产过程中，铁路调车人员安全事故的发生不仅存在主观原因，由于工作人员不按照规章作业，忽视问题，总是抱有侥幸心理，结果造成严重的生产事故，其次在实际工作中，以北京铁路局集团为例，为保证职工安全，减少事故的发生，有段时间调车相关人员禁止“飞上飞下”作业。经过对职工的作业规范，调车生产事故确实减少，但是工作效率大大降低。企业为保证效益和工作效率，当工作量较大的时候，又放开了“飞上飞下”的作业方式。虽然这种作业方法并不是不可取，但是也加大了调车安全事故的隐患。所以企业在如何把控工作效率和作业安全之前的平衡，仍是一个亟需解决的问题。
1.4综上所述，根据国内与国外的研究现状得到结论并且分析，铁路调车人为事故的发生是主观与客观共同发生的结果。分析铁路调车人为事故要遵循主观与客观相结合的原则。认为首先应该对人为行动进行调查与研究，充分运用各种资料，合理运用专业方法进行调查分析逐步排除各种可能的因素，对人为行动进行合理性与合法性的确认。在调查过程中要重视各种事故发生的次序性，充分掌握事故发生与发展的客观规律。在尊重客观规律的基础上，对事故发生进行不断的调查研究，为日后各种失误测量以及其他工作的开展提供依据与保障。铁路调车人为事故应该从多个方面进行具体分析，建立一套完整的合适的铁路运用的发展体系，服务于对铁路事故的进一步研究。
2.铁路调车人因事故致事因的分析
2.1铁路调车人因事故的直接原因：关于铁路调车人因事故的直接原因，即造成事故发生的最直接的“致病因”，这种原因是造成事故的主要原因，即一次原因。据国内外诸多学者的调查分析，造成铁路调车人因是个的直接原因也分成了人和物两方面。关于人的方面，包括人在工作中的失误以及一系列不符合行业规定的不合理与不合乎行业规范以及法律规定的行为。人作为直接的执行者，事故的发生必须担负一定的责任。另一方面即物的直接原因包括物的不安全状态等。换句话讲，铁路调车人因素是主观与客观直接造成的结果。要想从根本上解决事故就要兼顾人和物两方面，保证其中任何的一环都万无一失，这样就可以抓住事故发生的本质，使得两方面或改正其中一环或保证两者都不出问题，就可以减少铁路调车人因事故的发生，降低事故发生的损失，最好的结果就是保证人和事物都不出现问题，这样可以最大限度的减轻对事故的危害。
2.2铁路调车人因素的客观原因：所谓的客观原因是指在直接原因的基础上衍生出来的造成事故发生的原因，使得事故发生造成损害。上文提到直接原因包括人与物的原因，间接原因更大程度上与人的原因有关，例如人在身体与精神上的问题，在管理上的缺陷或者受教育的程度不同造成事故的发生。当然客观原因也与物本身相关联，例如铁路工作及其构成在设计与技术上的不足造成铁路事故的发生。当然还有其他间接因素的影响，例如社会本身历史的原因以及学校教育的原因，被称为事故发生的基础原因。但是综合分析上述各种因素不难看出大部分的因素都与人自身原因有关，可以说人是造成事故发生的主要原因。因此要想从根本上解决铁路调车人为事故的发生必须重视人的管理与发展。如果采取了合理有效的方法铁路安全事故可以得到极大的改善。
2.3加强事故预防与控制
加强事故的预防和控制可以为调车管理工作提供良好的后备力量。近年来，我国调车事故的屡次发生均都是由于相关工作人员和管理部门对事故缺乏较强的预见性，对于预防事故的措施较为欠缺，导致事故发生时带来了更为严重的伤亡。定期开展调车组人员的相关培训工作、提高员工的事故预防思想、丰富事故控制的应对手段可以有效地预防事故的发生并最大限度的降低事故发生时的损失。
2.4加强安全文化宣传
加强安全文化的宣传是有效控制和预防铁路调车事故、提高调车人员整体安全意识的有效措施。安全文化建设是一个长期的、管理和工作人员相互配合共同實施的一项工作。可以通过粘贴海报和调查问卷的形式来提高工作人员的安全意识、提高管理人员的管理意识；另一方面通过定期组织调车安全的相关知识培训，提高调车组人员的整体业务水平和业务素质，从人员的意识出发预防调车事故的发生。
结束语：
通过不断综合的分析我国的铁路安全事业的发展进程不难发现，我国仍属于铁路事故隐患高发的国家，虽然在过去的几年的时间内我国的铁路的事故以及事故的发生率总体上呈现出下降趋势，但是我国铁路事业基数大，铁路事故的数量仍然居高不下。铁路安全事故是由人和物即主观与客观共同作用的结果，其中人是铁路事故发生的重要原因，绝大多数的铁路事故的发生为人为事故。铁路事故的发生是由主观与客观原因共同作用的结果。我国的铁路的安全生产的基础仍然比较薄弱，各项防止事故发生的措施亟待开展。通过对铁路工作中各种工作与问题的调查研究，铁路的调车作业是铁路事故发生的主要形式。因此在日后的铁路生产过程中，要想保证铁路安全，就必须充分重视人的作用，以防治人为失误为主，提高铁路工作者的素质与工作水平，在重视人为事故的过程中兼顾物及其他客观因素的作用。做到人与物的共同防治，建立一系列完善的监管措施，把铁路风险降至最低，保障人民生命财产安全，在既能保证工作效率的同时也能提高工作人员的人身安全，
参考文献
[1]李伟伟.铁路中间站的调车安全控制[J].江苏交通，2003，（7）
[2]李建平.提高调车作业计划编制质量的探讨[J].铁道运输与经济，2015，
[3]贺亚锋.中间站调车作业安全管理[J].铁道运输与经济，2008，
[4]刘雁.论中间站调车事故的预防[J].甘肃科技，2001，（2）