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摘要：公路工程中的路基防护非常重要，如果防护施工不到位，不仅会引起公路工程的安全事故，还会引发结构性问题。因此，在公路工程项目中，结合现场条件进行路基防护施工技术的选择、方案的确定是非常关键的，且应严格遵守相应的施工标准，提高防护施工效果。
关键词：公路工程;路基防护工程施工技术;分析
前言
在公路工程的路基施工中，尤其是高填深挖段的路基施工，容易产生一些安全性问题，影响路基施工的正常进行，甚至引发安全事故。对此，有必要结合公路工程的实际情况，制定合理可行的路基防护技术措施，并在施工中加以严格执行。
1工程概况
某公路工程合同段总长约6.4km，其地貌主要为黄土丘陵，场地范围内地形起伏相对较大，在整条线路范围内有很多高填深挖段。为保证路基施工安全，防止坍塌等事故的发生，在路基施工开始前就要制定合理有效的防护技术措施，该合同段主要采取的路基防护技术措施为在路堑边坡砌筑护脚墙并挂网和湿喷混凝土。
2路基防护技术
2.1护脚墙施工
（1）首先进行基槽的开挖施工，以测放出的开挖线为依据，结合设计确定的挖深，利用人工进行基槽的开挖施工，开挖完成后，将基底处的松散土体都清除干净，并将其表面修整成一定的向内斜坡，以利于排水，最后将其整平和夯压密实。施工完成后的基槽，其沿路线方向上的线形应保持顺畅，不能存在局部弯折等现象。
（2）路堑护脚墙主要施工材料为浆砌片石，其总高按照1.6m控制，护脚墙基础的埋置深度按照0.6m控制，截面的厚度应相等，为0.4m，同时其坡度要和边坡的坡度保持一致。
（3）在选择石料时，应注意其质地必须坚硬且均匀，不容易产生分化，并且不能存在裂纹，实际的抗压强度要达到30MPa以上。通常情况下使用通过爆破产生的石块，其厚度要达到15cm以上，注意卵形与较薄的片石不允许在施工中使用。对于在镶面中使用的片石，应以表面较为平整且尺寸相对较大的为主，同时还要在使用前加以适当修整。
（4）在砂浆拌制时使用的各类原材料，其质量必须满足相关标准提出的要求，尤其是砂，以中、粗砂为宜，其粒径应控制在5mm以内。对于砂浆的配置，应优先考虑质量比，使其有良好的稠度，施工要在3～4h以内结束，如果气温在30℃以上，则要在2～3h以内将砂浆用完。对于在运输过程中产生离析现象的砂浆，需要在砌筑之前重新进行拌和，而对于已经发生凝结的砂浆，则不允许在施工中使用。
（5）砌体砌筑开始前应先做好基底清理，清除地表上的所有石屑与松软土。使用砌块之前，要先将其润湿，若其表面附着有泥土，必须冲洗干净。在砌筑第一层砌块的过程中，若基底是岩层，则要先对基底的表面予以润湿，然后再进行坐浆，而当基底是土层时，可直接进行坐浆。砌体的砌筑应分层进行，如果砌体较长，可分成多段和多层进行砌筑，此时要注意相邻两个工作段之间的砌筑差要控制在1.2m以内。尺寸相对较大的应放在下层，在实际的安放过程中要选择尺寸和形状都合适的，将尖锐的部位凿掉;不同工作层上的水平方向缝隙应做到基本找平，但竖向缝要注意错开，不可贯通，并将缝宽控制在4mm以内。每个砌筑层上的砌块都要放置平稳且相互咬合，处于砌块之间的砂浆应达到饱满，砌块之间不能直接相贴或存在脱空，在砌筑过程中底层砂浆必须满铺，对于竖向缝的砂浆，需现在完成砌筑的侧面先放置一部分，然后在将石块放置好以后将其捣鼓密实;当使用小石子进行填缝时，应使用扁铁将其捣鼓密实;对上层砌块进行砌筑的过程中，应放置对下层砌块造成振动。如果砌筑施工中断，需在恢复砌筑施工时对砌筑层的表面进行清扫和必要的润湿。
（6）砌体应使用强度为M10的砂浆进行勾缝，勾缝的形式以平缝为宜。勾缝要嵌入到砌缝当中20mm左右的深度，如果缝槽的深度不足，需将深度凿够，然后再予以勾缝。砌筑的砂浆达到初凝之后，立即覆盖养生，养生的时间应达到7～14d。在养护过程中应注意防止承重、碰撞与振动。
2.2挂网和湿喷施工
（1）坡面清理
由人工将坡面上的松散土石都清理干净，作业时考虑到边坡的陡度相对较大，故所有作业人员都要系好安全带，并悬挂好安全绳，按照从上到下的顺序清理。对于坡面上存在的体积相对较大的石块，可予以适当保留，而深度较大的空洞，应及时将其填补平整。坡面清理时产生的所有土石方都应及时运出场外，以免对场内正常施工造成影响。
（2）锚孔放样
根据设计图纸提出的要求，路线和竖向两个方向的锚孔间隔距离都是3m，布置好的锚孔应呈梅花形。在布点放样完成后，利用风钻打孔，其深度按1.5m控制，直径为40mm，实际的钻孔方向应和边坡表面保持垂直，将孔钻设完成后要用风管对其进行吹扫，使其干净。
（3）锚杆安装
该工程挂网时使用的锚杆主要为直径为18mm的螺纹钢，其单根长1.5m，将锚杆制作好后，按照与坡面相垂直的方向将其安放置钻孔当中，锚杆从坡面上的伸出长度应保持在6～8cm范围内。将锚杆放置好以后，需使用强度等级为M30的砂浆进行固定，在施工过程中利用挤浆机把砂浆挤入到钻孔中，期间要注意锚杆必须始终处在钻孔中央，注浆完成后要达到饱满，在砂浆固结之后锚杆可以一承受一定程度的拉力。
（4）挂网
该工程主要使用网孔间隔距离为5cm的镀锌铁丝进行挂网。在实际的挂网施工过程中，需在边坡的顶部开始沿坡面不断铺设铁丝网，坡顶处的铁丝网，其宽度应达到50cm以上，盡量使铁丝网直接铺设至护脚墙的墙顶。在铺设过程中，应将铁丝网拉紧，将其平顺的悬挂在设置好的锚杆上，并用连接件与锚杆之间紧固，铁丝网之间要有20cm宽的搭接。将铁丝网挂设好以后，应对连接是否牢固进行认真检查，保证挂网和坡面之间可以形成一个整体。
（5）喷播材料拌制
在喷播绿化时使用的混合物，主要包括草种、复合肥、改良剂、纤维、着色剂、保水剂、粘合剂与水。其中，粘合剂实际用量不能太多，因为太多会对种子发芽造成影响，具体要通过综合考虑边坡的陡度来确定;各类材料按照以下顺序依次添加：先加入纤维和草种，然后加入肥料与水，最后加入粘合剂和改良剂，在水添加到2/3后开始搅拌，在搅拌的同时加入适量粘合剂，搅拌均匀，之后方可喷播。在实际的搅拌过程中，加水一定要在粘合剂与改良剂加入之前进行。
（6）液压喷播
采用专业的喷播机进行混合浆液的喷洒，在喷播过程中，应尽可能在正面进行，对于坡面上的凹凸死角应予以适当补喷，喷播不可在雨天实施。在喷播结束后，应根据实际情况撒上适量的土体，将钢筋网包裹住即可，并尽快覆盖一层无纺布。
（7）养护
在养护过程中使用的无纺布，其单位面积重量应达到14g以上，将其覆盖在坡面上以后立即进行洒水养护，且养护的时间要达到45d以上，养护方式主要为喷灌，使土始终处在湿润的状态，确保种子正常发芽，并快速生长。在种苗长出以后应立即施氮肥，以使苗转青;如果发现病虫害，应立即喷洒药物，阻止其蔓延。
3结语
综上所述，在公路路基施工中，为防止发生坍塌、滑坡等问题，必须制定行之有效的路基防护措施。目前，该合同段公路的路基施工顺利完成，这得益于采取了合理有效的防护技术措施，值得类似公路工程的路基施工参考借鉴。
参考文献
[1]薛培元.公路工程路基防护工程施工技术分析[J].居业，2020，10 （04）：124+126.
[2]王建军.公路工程路基防护工程施工技术分析[J].建材与装饰，2020，10（05）：246-247.
关键词：公路工程;路基防护工程施工技术;分析
前言
在公路工程的路基施工中，尤其是高填深挖段的路基施工，容易产生一些安全性问题，影响路基施工的正常进行，甚至引发安全事故。对此，有必要结合公路工程的实际情况，制定合理可行的路基防护技术措施，并在施工中加以严格执行。
1工程概况
某公路工程合同段总长约6.4km，其地貌主要为黄土丘陵，场地范围内地形起伏相对较大，在整条线路范围内有很多高填深挖段。为保证路基施工安全，防止坍塌等事故的发生，在路基施工开始前就要制定合理有效的防护技术措施，该合同段主要采取的路基防护技术措施为在路堑边坡砌筑护脚墙并挂网和湿喷混凝土。
2路基防护技术
2.1护脚墙施工
（1）首先进行基槽的开挖施工，以测放出的开挖线为依据，结合设计确定的挖深，利用人工进行基槽的开挖施工，开挖完成后，将基底处的松散土体都清除干净，并将其表面修整成一定的向内斜坡，以利于排水，最后将其整平和夯压密实。施工完成后的基槽，其沿路线方向上的线形应保持顺畅，不能存在局部弯折等现象。
（2）路堑护脚墙主要施工材料为浆砌片石，其总高按照1.6m控制，护脚墙基础的埋置深度按照0.6m控制，截面的厚度应相等，为0.4m，同时其坡度要和边坡的坡度保持一致。
（3）在选择石料时，应注意其质地必须坚硬且均匀，不容易产生分化，并且不能存在裂纹，实际的抗压强度要达到30MPa以上。通常情况下使用通过爆破产生的石块，其厚度要达到15cm以上，注意卵形与较薄的片石不允许在施工中使用。对于在镶面中使用的片石，应以表面较为平整且尺寸相对较大的为主，同时还要在使用前加以适当修整。
（4）在砂浆拌制时使用的各类原材料，其质量必须满足相关标准提出的要求，尤其是砂，以中、粗砂为宜，其粒径应控制在5mm以内。对于砂浆的配置，应优先考虑质量比，使其有良好的稠度，施工要在3～4h以内结束，如果气温在30℃以上，则要在2～3h以内将砂浆用完。对于在运输过程中产生离析现象的砂浆，需要在砌筑之前重新进行拌和，而对于已经发生凝结的砂浆，则不允许在施工中使用。
（5）砌体砌筑开始前应先做好基底清理，清除地表上的所有石屑与松软土。使用砌块之前，要先将其润湿，若其表面附着有泥土，必须冲洗干净。在砌筑第一层砌块的过程中，若基底是岩层，则要先对基底的表面予以润湿，然后再进行坐浆，而当基底是土层时，可直接进行坐浆。砌体的砌筑应分层进行，如果砌体较长，可分成多段和多层进行砌筑，此时要注意相邻两个工作段之间的砌筑差要控制在1.2m以内。尺寸相对较大的应放在下层，在实际的安放过程中要选择尺寸和形状都合适的，将尖锐的部位凿掉;不同工作层上的水平方向缝隙应做到基本找平，但竖向缝要注意错开，不可贯通，并将缝宽控制在4mm以内。每个砌筑层上的砌块都要放置平稳且相互咬合，处于砌块之间的砂浆应达到饱满，砌块之间不能直接相贴或存在脱空，在砌筑过程中底层砂浆必须满铺，对于竖向缝的砂浆，需现在完成砌筑的侧面先放置一部分，然后在将石块放置好以后将其捣鼓密实;当使用小石子进行填缝时，应使用扁铁将其捣鼓密实;对上层砌块进行砌筑的过程中，应放置对下层砌块造成振动。如果砌筑施工中断，需在恢复砌筑施工时对砌筑层的表面进行清扫和必要的润湿。
（6）砌体应使用强度为M10的砂浆进行勾缝，勾缝的形式以平缝为宜。勾缝要嵌入到砌缝当中20mm左右的深度，如果缝槽的深度不足，需将深度凿够，然后再予以勾缝。砌筑的砂浆达到初凝之后，立即覆盖养生，养生的时间应达到7～14d。在养护过程中应注意防止承重、碰撞与振动。
2.2挂网和湿喷施工
（1）坡面清理
由人工将坡面上的松散土石都清理干净，作业时考虑到边坡的陡度相对较大，故所有作业人员都要系好安全带，并悬挂好安全绳，按照从上到下的顺序清理。对于坡面上存在的体积相对较大的石块，可予以适当保留，而深度较大的空洞，应及时将其填补平整。坡面清理时产生的所有土石方都应及时运出场外，以免对场内正常施工造成影响。
（2）锚孔放样
根据设计图纸提出的要求，路线和竖向两个方向的锚孔间隔距离都是3m，布置好的锚孔应呈梅花形。在布点放样完成后，利用风钻打孔，其深度按1.5m控制，直径为40mm，实际的钻孔方向应和边坡表面保持垂直，将孔钻设完成后要用风管对其进行吹扫，使其干净。
（3）锚杆安装
该工程挂网时使用的锚杆主要为直径为18mm的螺纹钢，其单根长1.5m，将锚杆制作好后，按照与坡面相垂直的方向将其安放置钻孔当中，锚杆从坡面上的伸出长度应保持在6～8cm范围内。将锚杆放置好以后，需使用强度等级为M30的砂浆进行固定，在施工过程中利用挤浆机把砂浆挤入到钻孔中，期间要注意锚杆必须始终处在钻孔中央，注浆完成后要达到饱满，在砂浆固结之后锚杆可以一承受一定程度的拉力。
（4）挂网
该工程主要使用网孔间隔距离为5cm的镀锌铁丝进行挂网。在实际的挂网施工过程中，需在边坡的顶部开始沿坡面不断铺设铁丝网，坡顶处的铁丝网，其宽度应达到50cm以上，盡量使铁丝网直接铺设至护脚墙的墙顶。在铺设过程中，应将铁丝网拉紧，将其平顺的悬挂在设置好的锚杆上，并用连接件与锚杆之间紧固，铁丝网之间要有20cm宽的搭接。将铁丝网挂设好以后，应对连接是否牢固进行认真检查，保证挂网和坡面之间可以形成一个整体。
（5）喷播材料拌制
在喷播绿化时使用的混合物，主要包括草种、复合肥、改良剂、纤维、着色剂、保水剂、粘合剂与水。其中，粘合剂实际用量不能太多，因为太多会对种子发芽造成影响，具体要通过综合考虑边坡的陡度来确定;各类材料按照以下顺序依次添加：先加入纤维和草种，然后加入肥料与水，最后加入粘合剂和改良剂，在水添加到2/3后开始搅拌，在搅拌的同时加入适量粘合剂，搅拌均匀，之后方可喷播。在实际的搅拌过程中，加水一定要在粘合剂与改良剂加入之前进行。
（6）液压喷播
采用专业的喷播机进行混合浆液的喷洒，在喷播过程中，应尽可能在正面进行，对于坡面上的凹凸死角应予以适当补喷，喷播不可在雨天实施。在喷播结束后，应根据实际情况撒上适量的土体，将钢筋网包裹住即可，并尽快覆盖一层无纺布。
（7）养护
在养护过程中使用的无纺布，其单位面积重量应达到14g以上，将其覆盖在坡面上以后立即进行洒水养护，且养护的时间要达到45d以上，养护方式主要为喷灌，使土始终处在湿润的状态，确保种子正常发芽，并快速生长。在种苗长出以后应立即施氮肥，以使苗转青;如果发现病虫害，应立即喷洒药物，阻止其蔓延。
3结语
综上所述，在公路路基施工中，为防止发生坍塌、滑坡等问题，必须制定行之有效的路基防护措施。目前，该合同段公路的路基施工顺利完成，这得益于采取了合理有效的防护技术措施，值得类似公路工程的路基施工参考借鉴。
参考文献
[1]薛培元.公路工程路基防护工程施工技术分析[J].居业，2020，10 （04）：124+126.
[2]王建军.公路工程路基防护工程施工技术分析[J].建材与装饰，2020，10（05）：246-247.