進口大排量SUV似乎一直在扮演着“正反”两种角色，一方面，其优越的通过性和充分的驾驶乐趣，让越来越多有实力的消费者对其偏爱有加；另一方面，在提倡节能环保的今天，其高油耗、高排放的本质让相当多的人对其“嗤之以鼻”。
　　近日，有媒体对高排放的SUV进行了专题报道，加上环保人士的“摇旗呐喊”和消费税的大幅调整，进口大排量SUV似乎又在面临着“窘境”。
　　那么，进口大排量SUV缘何会在国内热销，又缘何会遭到“炮轰”呢？解决办法又何在？
　　
　　炫富心理“惹的祸”
　　记者工作单位所在的写字楼周围有几块停车场，每个工作日这里都是“车满为患”，其中不乏保时捷卡宴、宝马X5、奥迪Q7、路虎揽胜等知名的进口大排量SUV。
　　记者在这里碰到了来上班的卡宴车主刘先生。“为什么会选择一个大排量的SUV呢？”对于记者提出的这个问题，刘先生说：“我的收入还不错，开卡宴的感觉更爽一些，而且这会比开一个普通轿车更有面子。”虽然刘先生说得很轻松，但其中的炫富心理不言而喻。
　　在位于北京亦庄开发区的某进口车4S店，销售人员告诉记者，来这里购车的人基本都首选SUV。SUV体面，行驶在路上有种高高在上的感觉，这正是这些消费者所津津乐道的。正是有一大批富裕人群在这种心理的驱使下，才使得进口大排量SUV的销量突飞猛进。
　　
　　有悖节能环保之道
　　“节能减排”是中央和地方各级政府近两年大力推行的政策，汽车产业和这个政策有着密切的联系，所以发展小排量车开始被提倡。然而，即便小型车在全世界大行其道的时候，在中国，进口大排量SUV的增势依旧不减。
　　据海关总署统计，上半年进口车增势强劲，3.0L以上高档SUV进口量占同类进口车型总量一半以上。预计今年全年SUV进口增幅55%-60%，SUV进口总量21万辆，将占到乘用车进口总量的57%。
　　当发达国家正在普及小排量汽车、大排量SUV增速已经下降的时候，中国却出现了完全相反的局面，拥有进口大排量SUV的人群充满了自豪感，环境以及能源形势的日益严峻丝毫没有引起他们的重视。
　　有悖节能环保之道正是进口大排量SUV遭“炮轰”的原因所在。
　　
　　政策引导为主 观念引导为辅
　　仅仅对进口大排量SUV进行“炮轰”是不够的，关键是要找出解决问题的办法。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明告诉记者，要以政策尤其是惩罚性政策引导为主，辅之以观念上的引导。
　　政策方面，消费税调整是一个很好的办法，这在一定程度上会对进口大排量SUV的销售产生抑制作用，但徐长明认为应该出台更完善的政策全方位抑制大排量SUV的增长。应该提高大排量SUV在保有过程中的养路费和使用过程中的燃油税，让其使用成本高出普通乘用车3-5倍，才有可能真正抑制进口大排量SUV的增长。
　　观念方面，中国进口汽车贸易有限公司总经理丁宏祥认为，只有让使用进口大排量SUV的消费者意识到他是在占用公众资源，让其心理产生一定的压力，才有可能将国内偏好大排量SUV的观念扭转过来。
　　徐长明进一步指出，观念引导目前只能作为辅助手段，毕竟其力量太小，还需要一个很长的过程。