【摘 要】
：
以前，韩国人造车，一直都在追随着一个「榜样」，今天，韩国人终于找到了造自己车的感觉…… 韩民族有股可怕的韧性，任凭外界围追堵截，他都能杀出一条血路，虽然“核心”的圆桌会议永远轮不到他们，但是这个民族总是时不时的雷你一下，就好像朝鲜人民锲而不舍“研究”核聚变一样，韩国汽车这些年也“聚变”了一下，短短30年不到，韩国汽车一下子树起了世界第五的地位。 “韩国汽车模式”因此搬上了MBA的课堂上，估
论文部分内容阅读
以前，韩国人造车，一直都在追随着一个「榜样」，今天，韩国人终于找到了造自己车的感觉……
韩民族有股可怕的韧性，任凭外界围追堵截，他都能杀出一条血路，虽然“核心”的圆桌会议永远轮不到他们，但是这个民族总是时不时的雷你一下，就好像朝鲜人民锲而不舍“研究”核聚变一样，韩国汽车这些年也“聚变”了一下，短短30年不到，韩国汽车一下子树起了世界第五的地位。
“韩国汽车模式”因此搬上了MBA的课堂上，估计连日本人都要惊讶了，30年前他们还在邯郸学步，30年后就敢在美国电视台上播放着“比凯美瑞便宜2000美元”的广告了！韩国人造车，慢慢找到感觉了……
用欧洲风格包装
起亚Forte福瑞迪这回应该能获得欧洲人的首肯了，起码造型上能够被理解了。长期以来，韩国人喜欢给汽车添加很多奇形怪状的线条和弧面，东方人喜欢圆润、饱满，但韩国人的设计估计也只有韩国人自己能看懂了。
既然起亚决心在世界市場上“多线作战”，那最好是让世界人民来设计。欧洲人无疑是汽车审美的“核心国”，欧洲人认可的车型，其他国家很少说不。起亚于是聘请了奥迪前设计师PeterSchreyer加盟。Peter是谁？上一代奥迪TT就是他设计的，这个大胆的设计给奥迪带来了新的设计时代，起亚选择他，无疑是要将设计推入一个新时代了……
其他文献
有一群汽车疯子看中了这玩意儿，觉得如果把这玩意儿搬到汽车发动机上来一定很刺激，于是汽车也开始“顶着压力”上路了。 在很久很久以前，飞机和汽车一样，使用普通的活塞發动机。 当飞机飞到更高的地方，大气密度和氧含量都会降低，如同我们在青藏高原的高原反应一样，飞机爬升以后呼吸不畅，没有力道。 如果是人，医生会给他送来一个氧气瓶，把更高密度的氧气输给他，那么发动机呢？航空疯子们这时想到了涡轮增压器
骏捷Wagon在空间和价格方面均有优势，就看厂家如何加大力度推广旅行车文化了。 当你看到骏捷Wagon时，会认为它甚至比骏捷更优雅、漂亮吗？相比典型的旅行车外形，骏捷Wagon的车尾顶部线条向下收得更早、更紧，骏捷Wagon就像是背了一个贴身背囊，修长的车身使整体造型更加舒展、矫健。 除了外形的變化，它的车重有近83kg的增加，动力方面取消了1.6L发动机，1.8L、2.0L和1.8T继续
一经“落地”，涡轮就展示出了不可估量的潜力。于是，在短短二十年里，涡轮进入了黄金时代…… 对于追求速度的汽车运动来说，涡轮增压就像潘多拉的盒子一样，一旦打开就无法关闭了。 上世纪80年代，F1正式迈入“涡轮增压时代”，由于规则没有限流装置，发动机供应商开始疯狂的功率竞赛，F1发动机的功率从最开始的500匹一直涨到突破1000匹，最疯狂的排位赛发动机甚至达到了1500匹，这个数据已经超越了当
从周末出门开始，把家庭的氛围从家里延续到车里，多幸福的感觉啊! 从坐进新轩逸那一刻起，你就能强烈地感受到家的感觉：温暖的氛围、舒适的沙发、安静的隔音、宽敞的后排。可以說，新轩逸是一辆你刚接触就能完全体会设计者思路的汽车。尽管我一上来就用类似广告的话给新轩逸定了性，但我保证，这是我的真实所想。日产的家居风格早就为众人所知，但在我开过的日产车系中，我还没发现能做得如此彻底的，只要和它接触，你就会
从疯狂的压榨时代，涡轮渐渐回归理性，用还是不用？如何用？涡轮变得理性了，性格也变得温顺起来。 用不用涡轮？这是上世纪90年代一些车厂思考的问题，涡轮的确可以压榨动力，但是平顺性却始终赶不上大排量自然吸气发动机，这让技术专家犯难了。 上世纪80年代末，本田的涡轮增压发动机雄霸了一级方程式赛车，由86至88年的48场分站中，本田的1.5升V6发动机胜出了35场，其中88年更只输了一场！按照“赛
它是魔鬼，一邊用豪迈身材和奢侈的诱惑赢得人们的欢心，一边却在大口吞噬着我们宝贵的资源；一天，有人拿着一个印有“H”字样的神秘小盒子，镶嵌在魔鬼的心脏中，顿时，魔鬼性情大变，换上一身雪白洁净的衣裳，竟成了天使……
奔驰的CLS开创了四门轿车与Coupe混合的潮流，大众也利用Passat平台打造出自己的混种车型。 踏入二十一世纪以来，Crossover已经在全世界车厂中形成了一股潮流，如SUV与跑车的混合——代表作有宝 马X6；SUV与MPV的混合——代表作有凯迪拉克的SRX；跑车与四门轿车的混合——代表作有保时捷的Panamera等。 混合潮流是车厂争夺细分市场的一种衍生物。需求是新事物出现的原动
布加迪威龙 它，拥有四颗涡轮！威龙世界最快量产车是来自于“大舰巨炮”主义的偏执——两台窄角V8拼接而成的W型1 6 缸引擎端端加持有4 具涡轮， 峰值功率可在6 0 0 0 转/分爆发至1001马力，扭矩达1250Nm@2200rpm，2.5秒百公里加速和402Km/h极速，不折不扣的陆行怪物。 日产GTR32 它，靠马力打下江山神话的起点和核心是這台笑傲江湖的RB26DETT，并联双涡
要跳出最协调的舞步，我需要调动起全身所有器官去感受手中的AMG ：眼睛要找到正确的路线、屁股要感觉车身扭动的姿态、手要很温柔准确地转动方向盘、脚则要保持住最合适的油门开度，大了会打转，少了则飘不起来…… 把一部奔驰形容为“兽”，恐怕有许多人会不同意。因为在大家的印象中，如此优雅的品牌，哪是马力强大的AMG系列，都能够很好地克制自己。C63 AMG、CLK63 AMG、SLK55 AMG三部车
420hp马力如何玩转？图腾固然让人垂涎，可强大的马力也引发了天生的恐惧，别怕，宝马教你如何驾驭头文字M。 420hp图腾级的马力输出；再加上炫目的M徽章，这台M3让人喜欢得不行，可是也让人隐隐害怕，如果这庞大的马力无法正确地运用，后果将不堪设想。也正因为如此，宝马专门为驾驶者提供了专门的驾驶培训课程——宝马精英驾驶培训，M Training就是其中的一项，教学车辆均为宝马M3，在北京京港、