其实对于斯柯达品牌来说，Yeti也是一个全新的型谱产品，但是它的技术特点并不会让你感到陌生，目前已经引进国产的大众途观和奥迪Q3都是它的同平台孪生车。
　　捷克味道浓郁的SUV
　　乍一看Yeti与国内热销的途观丝毫扯不上关系，外观线条偏于直挺、粗犷，个头好像也是小了一号，售价倒是与途观有一拼，卖到30万左右的价位，这能好卖吗？看到这里喜欢斯柯达的朋友们或许有些悲观，不过如果了解国产内情的话大可不必如此：不出意外的话，国产后的Yeti将像途观那样，轴距得到加长。或许这个向途观看齐的动作能让它在市场表现上同样向途观靠拢。
　　从平直的车顶到默默无闻的前脸设计，斯柯达将自己品牌的烙印深深地扣在了Yeti身上，一般人很难否认这是斯柯达自己全新创造的一款车型。与外观相比，Yeti的内饰更为平淡无奇。功能，要的就是功能，除此之外别无所求。
　　进口采用1.8T，国产或会是1.4T
　　在欧洲市场已经销售了4年的Yeti提供了非常宽广的动力选择区间：从1.2T到2.0T，一共5款发动机。此次进口到国内的车型仅提供了1.8T发动机，而国产后呼声较高的动力则是我们熟悉的1.4T发动机。
　　与之搭配的变速器我们同样非常熟悉：7速双离合DSG变速器。在欧洲市场低配车型还提供了5速手动和6速手动车型。
　　开着1.8T的Yeti在山东高速上，加速感觉很顺畅，双离合变速器虽然名声有过纠纷，但是表现还是不错。底盘的整体性比较强，像它的兄弟车型那样，调校比较偏硬一些，过弯时方向盘的指向也比较到位。
　　越野以及安全方面的配置都很齐全
　　在专门设置的越野路段进行试驾的过程中，配备第四代瑞典瀚德（Haldex）离合器的四轮驱动系统有了用武之地。无论是泥泞小路，抑或是颠簸路段，开着Yeti都能勇往直前。按下仪表板上的越野模式按钮后，ABS系统、ASR牵引力控制系统以及EDS电子差速锁就会切换至越野模式以适应越野路段的驾驶需求。同时，越野模式中的下坡控制系统在车辆驶下陡坡时也很实用。
　　当从60 km/h以上的速度紧急制动时，制动灯自动开始闪烁。在停车后，制动灯停止闪烁，障碍灯打开。当重新起动后，障碍灯自动关闭。这种措施减少了追尾的风险，特别是在高速公路遇到堵车或前方有意外障碍物需要突然刹车时，特别实用。此外，Yeti还装备了带AFS动态转角辅助照明系统、泊车辅助系统、HHC坡道辅助系统等电子装备，大大减轻了各种路况下的驾驶压力。
　　下车后，如果在遥控钥匙上长按“锁车”按钮，后视镜将会自动折叠，此外它还具备防眩目和记忆功能，可为后视镜存储三种不同位置。
　　在拿到试驾车之前，Yeti的定价已经公布，30万上下的区间已经有很多选择，在这里面，Yeti在品牌、空间以及外观等方面都不占优势，因此它的销量不会太过乐观，毕竟此举是斯柯达挤入中国SUV林海的一个试探动作，真正要建功立业的车型应该是国产之后的加长版本，定价适当的话，它有望挤占不少日韩系SUV的份额。