论文部分内容阅读
摘 要：高速铁路的开通大大提升了城市之间的可达性，推动了旅游产业的发展。沿线区域内的旅游产业资源在旅游经济的发展驱动中不断流动、整合。以高铁对旅游产业资源的影响为切入点，分析旅游产业资源的构成，研究高铁对旅游产业资源流动的主要影响，进而为杭州旅游产业的发展提出建议。
关键词：高速铁路，旅游产业资源，杭州
引言
高速铁路的开通对于城市的旅游产业不同行业影响不尽相同，同时也必然会对高铁沿线区域的旅游产业资源流动性带来影响。近年来，国内京沪高铁、武广高铁、沪宁杭高铁的经济驱动效应正在逐步显现，旅游产业要素之间的流动、整合现象越来越突出，城市旅游经济发展的联系越来越紧密，这对于城市经济的发展来说起到了良好的促进作用，也可以提升旅游产业的综合竞争力。在本文的研究中，主要围绕高铁对城市旅游产业资源流动性的影响为切入点，以长三角区域内具有代表性的省会城市杭州作为案例地，研究高铁对旅游产业资源流动的影响。通过这样的研究，为旅游业发展提供相应的对策。
一、旅游产业资源的概念
旅游产业是指旅游业和为旅游业直接提供物质、文化、信息、人力、智力、管理等服务和支持的行业的总称。它主要包括餐饮、住宿、交通、游览、购物、文娱等六个环节的综合性行业，即通常所说的“食、住、行、游、购、娱”，这也是旅游产业的核心体系。这六个要素主要是旅游活动进行中的经济活动，除此之外，旅游产业是由工业、农业、商贸、教育、文化、城建、通讯、科技、信息等相关行业和部门所组成的社会支撑体系，由政策、法规、管理、环境与资源保护和国际合作等构成的有可持续发展性的保障体系。
从生产要素的研究角度来看，生产要素包括劳动力、资本、自然、制度和技术这五个方面，现如今，由于科技和网络的飞速发展，网络、信息、管理等要素越来越受到重视，因而也加入到了资源配置的研究领域中。另一方面，旅游产业是服务业的子系统，其综合评价的要素指标体系又与通用性服务业相一致，在通用性服务业中，服务、价格、资本投入、硬件设施等都是其指标体系，而旅游资源、资本投入、就业人数、科技发展等因素已成为旅游业发展的重要因素。
从旅游产业的特点上看，旅游业集综合性、复杂性、脆弱性于一体。它需要酒店、旅行社、交通业、保险业、银行等多个企业共同支持，具有高关联性，同时又决定了它本身的高脆弱性，只有与多个行业进行良好的合作与交易，才能形成良性发展的局面。旅游业是一个需要大量劳动力和资金保障的产业，它的发展离不开旅游资源，所有活动都是围绕旅游资源为中心而开展。
二、高铁对旅游产业资源流动的主要影响
1、旅游产业资源的聚集效应
在高速铁路沿线城市中，旅游产业资源会自发地流向一些城市，形成区域内的聚集效应。而这些城市往往是区域中相对经济发展好、地理位置佳、具有一定规模效应的城市，这些城市群中一些经济中心首先会吸引各种产业资源不断聚集。在市场机制的支配下，一部分条件较好的区位会首先形成聚集效应并成斑点状分布。通常旅游产业资源的聚集地区会对周边的产业要素具有较强的吸引力，旅游产业资源不断集聚在该地区，促使该地区不断吸收优势的旅游产业资源。随着旅游产业资源聚集地区经济的不断增长，其影响力不断增强，有利带动了周边城市及地区产业的发展，将这种聚集的范围不断扩大，最终整个区域的发展也将均衡。
2、旅游产业资源的断点效应
产业资源在配置的过程中，并非在区域内的各经济点之间依次进行配置，而是跳跃式地进行配置。这就使得有些城市被直接越过，而形成断点效应。在高铁沿线城市中，断点效应主要是区域经济发展的非平衡性造成的，通常会发生旅游产业综合实力较弱的地区，这些地区不能应对交通环境的改变和竞争的压力，对旅游产业的吸引力不足，不仅没有享受到高铁带来的正面影响，反而因为高铁的开通给地区原有的旅游产业带来振荡和冲击，最终受到产业萎缩等负面效应。一些旅游目的地城市应及时升级自身旅游产业层次，增强旅游业的竞争力，否则就会因为旅游产品吸引力弱、旅游资源开发不足、旅游服务质量低、基础设施不完备和对市场把握能力不够等原因在新环境下的竞争中被“断点”，成为边缘区，甚至沦为旅游的中转站。如果断点城市不能抓住机遇和发展优势，没有采取有效的措施应对改变，加上原有旅游产业基础薄弱，久而久之，这些地区将逐渐失去对旅游产业的吸引力，导致成为旅游发展的断点，最终影响经济的增长。
3、旅游产业资源的转型效应
旅游产业资源的转型效应指高铁的开通对于沿线城市来说提升了交通的可达性，一些地区借此调整旅游产业的发展方向，拓宽旅游市场的范围，改变了原有旅游产业综合实力较弱的现状，转而成为旅游的新兴热点区域，或是在高铁影响下当地旅游产业类型有了明显的转型。
例如，在武广高速铁路开通后， 长沙逐渐成为中南地区入境游客选择的中转站， 形成了以长沙为中心、辐射中南六省的入境旅游集散中心。作为旅游地， 在高铁的背景下，长沙旅游业重视起基础设施建设， 改善旅游环境，兴建了许多旅游餐饮企业；在旅游产品方面，当地推出了许多特色精品旅游路线，如高铁红色之旅、乡村文化之旅、龙凤之旅、星城休闲娱乐之旅、天心观光之旅等；加快了旅游人才建设步伐， 提高旅游服务和管理水平；同时，加强与大武汉、珠三角、长三角的旅游区域间以及省内各景区间的相互合作， 根据省内的旅游资源状况， 加大开发人文与自然资源结合的旅游线路， 使省内各个景区形成互惠互利的联合经济体， 打破各自为政的封闭僵局， 形成真正的规模效应。武广高速铁路网络线的开通， 促进了区域经济发展， 带动了长沙旅游业的发展， 增大了长沙的客流量，旅游业也成为长沙重要的支柱产业。
三、高速铁路对杭州旅游产业资源的影响与发展对策
对于杭州而言，高速铁路的开通带来了许多机会，杭州的旅游产业应抓住这个发展的绝佳机会，既要顾及到本地的旅游产业发展，又要有全局观，实现区域协调发展；要根据现有的客源市场重新调整战略，细分客源市场，有计划地开发潜在市场；采用多渠道、多层次、多形式的销售策略，宣传和推广本地的旅游，树立良好的旅游城市形象，如可以利用大型赛事、展览会、网络媒体进行宣传，还可以利用高铁的可视窗口和旅游杂志来广泛宣传；要增强高速铁路旅游这一品牌的创新和科技内涵，有效利用区域优势资源进行互补。
在基础设施建设方面，由于高铁开通带来的大量旅客，旅游业相关产业如酒店、宾馆、旅行社等也要根据市场需求做出相应调整，如增加酒店数量，提升旅行社的服务质量和效率等。在高铁站，能够提供与住宿餐饮服务、娱乐休闲服务的无缝对接，能免费提供旅游预订与咨询、票务代理、租车服务等。还要注重高铁服务人员相关旅游知识和技能的培训，提高旅客的满意度，提升本地旅游服务的形象和品质。
在旅游产品方面，体系构建与营销策略则要有更强的建设性与指导性的规划，不断推出精品和特色旅游路線，高铁的开通大大缩短的旅途时间，这使得游客可以增加在旅游目的地游览的时间，各种旅游活动也追求个性化、多样化和深度化。此外，随着商务游客数量的增长，必须开发一些以休闲旅游为主的系列产品，结合散客的特点，推出自助精品游、高铁品质游等产品。
高速铁路网络的建设，将会进一步提升区域的整体性，必然会加速城市旅游一体化进程，这对于杭州来说，应融入整个区域的发展，提升旅游资源开发的水平，提升旅游产品的创造水平，促进整体旅游实力的提升。
参考文献：
[1] 李建东.高速铁路对沿线区域经济产业的影响[J].合作经济与科技. 2012（09）.
[2] 李松柏.“高铁时代”长三角旅游发展策略研究[J]. 江苏商论. 2011（10）.
[3] 廉晓利. 高铁背景下旅客旅游目的地选择行为的影响机制研究[D]. 福建师范大学，2011.
[4] 唐苏生. 高速铁路对区域旅游市场影响研究[D].南京：南京师范大学，2012.
作者简介：
智元媛（1987— ），女，江苏大丰人，硕士，浙江旅游职业学院讲师，研究方向为旅游管理。
关键词：高速铁路，旅游产业资源，杭州
引言
高速铁路的开通对于城市的旅游产业不同行业影响不尽相同，同时也必然会对高铁沿线区域的旅游产业资源流动性带来影响。近年来，国内京沪高铁、武广高铁、沪宁杭高铁的经济驱动效应正在逐步显现，旅游产业要素之间的流动、整合现象越来越突出，城市旅游经济发展的联系越来越紧密，这对于城市经济的发展来说起到了良好的促进作用，也可以提升旅游产业的综合竞争力。在本文的研究中，主要围绕高铁对城市旅游产业资源流动性的影响为切入点，以长三角区域内具有代表性的省会城市杭州作为案例地，研究高铁对旅游产业资源流动的影响。通过这样的研究，为旅游业发展提供相应的对策。
一、旅游产业资源的概念
旅游产业是指旅游业和为旅游业直接提供物质、文化、信息、人力、智力、管理等服务和支持的行业的总称。它主要包括餐饮、住宿、交通、游览、购物、文娱等六个环节的综合性行业，即通常所说的“食、住、行、游、购、娱”，这也是旅游产业的核心体系。这六个要素主要是旅游活动进行中的经济活动，除此之外，旅游产业是由工业、农业、商贸、教育、文化、城建、通讯、科技、信息等相关行业和部门所组成的社会支撑体系，由政策、法规、管理、环境与资源保护和国际合作等构成的有可持续发展性的保障体系。
从生产要素的研究角度来看，生产要素包括劳动力、资本、自然、制度和技术这五个方面，现如今，由于科技和网络的飞速发展，网络、信息、管理等要素越来越受到重视，因而也加入到了资源配置的研究领域中。另一方面，旅游产业是服务业的子系统，其综合评价的要素指标体系又与通用性服务业相一致，在通用性服务业中，服务、价格、资本投入、硬件设施等都是其指标体系，而旅游资源、资本投入、就业人数、科技发展等因素已成为旅游业发展的重要因素。
从旅游产业的特点上看，旅游业集综合性、复杂性、脆弱性于一体。它需要酒店、旅行社、交通业、保险业、银行等多个企业共同支持，具有高关联性，同时又决定了它本身的高脆弱性，只有与多个行业进行良好的合作与交易，才能形成良性发展的局面。旅游业是一个需要大量劳动力和资金保障的产业，它的发展离不开旅游资源，所有活动都是围绕旅游资源为中心而开展。
二、高铁对旅游产业资源流动的主要影响
1、旅游产业资源的聚集效应
在高速铁路沿线城市中，旅游产业资源会自发地流向一些城市，形成区域内的聚集效应。而这些城市往往是区域中相对经济发展好、地理位置佳、具有一定规模效应的城市，这些城市群中一些经济中心首先会吸引各种产业资源不断聚集。在市场机制的支配下，一部分条件较好的区位会首先形成聚集效应并成斑点状分布。通常旅游产业资源的聚集地区会对周边的产业要素具有较强的吸引力，旅游产业资源不断集聚在该地区，促使该地区不断吸收优势的旅游产业资源。随着旅游产业资源聚集地区经济的不断增长，其影响力不断增强，有利带动了周边城市及地区产业的发展，将这种聚集的范围不断扩大，最终整个区域的发展也将均衡。
2、旅游产业资源的断点效应
产业资源在配置的过程中，并非在区域内的各经济点之间依次进行配置，而是跳跃式地进行配置。这就使得有些城市被直接越过，而形成断点效应。在高铁沿线城市中，断点效应主要是区域经济发展的非平衡性造成的，通常会发生旅游产业综合实力较弱的地区，这些地区不能应对交通环境的改变和竞争的压力，对旅游产业的吸引力不足，不仅没有享受到高铁带来的正面影响，反而因为高铁的开通给地区原有的旅游产业带来振荡和冲击，最终受到产业萎缩等负面效应。一些旅游目的地城市应及时升级自身旅游产业层次，增强旅游业的竞争力，否则就会因为旅游产品吸引力弱、旅游资源开发不足、旅游服务质量低、基础设施不完备和对市场把握能力不够等原因在新环境下的竞争中被“断点”，成为边缘区，甚至沦为旅游的中转站。如果断点城市不能抓住机遇和发展优势，没有采取有效的措施应对改变，加上原有旅游产业基础薄弱，久而久之，这些地区将逐渐失去对旅游产业的吸引力，导致成为旅游发展的断点，最终影响经济的增长。
3、旅游产业资源的转型效应
旅游产业资源的转型效应指高铁的开通对于沿线城市来说提升了交通的可达性，一些地区借此调整旅游产业的发展方向，拓宽旅游市场的范围，改变了原有旅游产业综合实力较弱的现状，转而成为旅游的新兴热点区域，或是在高铁影响下当地旅游产业类型有了明显的转型。
例如，在武广高速铁路开通后， 长沙逐渐成为中南地区入境游客选择的中转站， 形成了以长沙为中心、辐射中南六省的入境旅游集散中心。作为旅游地， 在高铁的背景下，长沙旅游业重视起基础设施建设， 改善旅游环境，兴建了许多旅游餐饮企业；在旅游产品方面，当地推出了许多特色精品旅游路线，如高铁红色之旅、乡村文化之旅、龙凤之旅、星城休闲娱乐之旅、天心观光之旅等；加快了旅游人才建设步伐， 提高旅游服务和管理水平；同时，加强与大武汉、珠三角、长三角的旅游区域间以及省内各景区间的相互合作， 根据省内的旅游资源状况， 加大开发人文与自然资源结合的旅游线路， 使省内各个景区形成互惠互利的联合经济体， 打破各自为政的封闭僵局， 形成真正的规模效应。武广高速铁路网络线的开通， 促进了区域经济发展， 带动了长沙旅游业的发展， 增大了长沙的客流量，旅游业也成为长沙重要的支柱产业。
三、高速铁路对杭州旅游产业资源的影响与发展对策
对于杭州而言，高速铁路的开通带来了许多机会，杭州的旅游产业应抓住这个发展的绝佳机会，既要顾及到本地的旅游产业发展，又要有全局观，实现区域协调发展；要根据现有的客源市场重新调整战略，细分客源市场，有计划地开发潜在市场；采用多渠道、多层次、多形式的销售策略，宣传和推广本地的旅游，树立良好的旅游城市形象，如可以利用大型赛事、展览会、网络媒体进行宣传，还可以利用高铁的可视窗口和旅游杂志来广泛宣传；要增强高速铁路旅游这一品牌的创新和科技内涵，有效利用区域优势资源进行互补。
在基础设施建设方面，由于高铁开通带来的大量旅客，旅游业相关产业如酒店、宾馆、旅行社等也要根据市场需求做出相应调整，如增加酒店数量，提升旅行社的服务质量和效率等。在高铁站，能够提供与住宿餐饮服务、娱乐休闲服务的无缝对接，能免费提供旅游预订与咨询、票务代理、租车服务等。还要注重高铁服务人员相关旅游知识和技能的培训，提高旅客的满意度，提升本地旅游服务的形象和品质。
在旅游产品方面，体系构建与营销策略则要有更强的建设性与指导性的规划，不断推出精品和特色旅游路線，高铁的开通大大缩短的旅途时间，这使得游客可以增加在旅游目的地游览的时间，各种旅游活动也追求个性化、多样化和深度化。此外，随着商务游客数量的增长，必须开发一些以休闲旅游为主的系列产品，结合散客的特点，推出自助精品游、高铁品质游等产品。
高速铁路网络的建设，将会进一步提升区域的整体性，必然会加速城市旅游一体化进程，这对于杭州来说，应融入整个区域的发展，提升旅游资源开发的水平，提升旅游产品的创造水平，促进整体旅游实力的提升。
参考文献：
[1] 李建东.高速铁路对沿线区域经济产业的影响[J].合作经济与科技. 2012（09）.
[2] 李松柏.“高铁时代”长三角旅游发展策略研究[J]. 江苏商论. 2011（10）.
[3] 廉晓利. 高铁背景下旅客旅游目的地选择行为的影响机制研究[D]. 福建师范大学，2011.
[4] 唐苏生. 高速铁路对区域旅游市场影响研究[D].南京：南京师范大学，2012.
作者简介：
智元媛（1987— ），女，江苏大丰人，硕士，浙江旅游职业学院讲师，研究方向为旅游管理。