论文部分内容阅读
摘要：在经济快速发展的同时，公路建设也得到了快速发展。公路是一个国家通讯、运输、建设发展的核心，公路的建设也为我国国民经济带来了巨大的经济收益。从设计、施工、投入使用等环节环环相扣，其中设计环节作为左右施工质量和使用效果的基础环节，地位显得尤为重要。优秀公路的建成，必须要有过硬的管理团队一系列的对质量的管理，有经验丰富的技术团队作为施工的保障，更要有缜密合理的施工设计。社会经济的发展催生了公路的发展，已经把设计水平提升到了前所未有的高度，但仍然存在一些问题。本文在陈述当前我国公路设计中存在问题的基础上，对相应的建议进行了浅要的分析。
关键词：公路设计；问题；建议一、前言
在公路交通运输飞速发展的今天，如何根据车辆性能、行驶速度的不断提高的特点，设计出适合现代交通车辆快速行驶要求、安全平稳的公路，是摆在公路路线设计人员面前的一项最为重要也是最为棘手的问题。随着公路建设从城市向外现身，越来越多的山区、丘陵等复杂的建设条件出现，限制条件及影响因素也逐渐增对，对路线设计人员更具有挑战性。若能够结合施工的实际情况进行合理周密的公路设计，解决设计中经常出现的问题，将会给设计带来全新的改变。
二、现代公路设计中存在的问题
2.1 设计的理论基础和结构构造存在缺陷
公路设计最为重要的任务和目的，是在符合当地地质、气候等客观条件的基础上，找出最为经济合理的结构设计方案，将结构进行分析与构造连接，并在符合国家相关技术规范和安全系数指标的基础上，尽可能控制成本，提高质量与建设速度，最终完成公路的建设。然而在当前公路设计领域，对于规范等理论基础拿捏不到位导致了大量设计问题的产生。特别是在公路设计施工和使用期限的安全性方面，有诸多问题暴露出来需要得到改进。依照目前的形势来看，很多设计人员抛开了实际施工环境，在公路的设计过程中，知识盲目的参考规范。以安全系数方向为例，在设计中往往采用当地最低安全标准需要，忽视了结构体系、结构材料和结构构造、耐久性等方面的问题。将设计、施工到投入使用这个过程中，人为因素可能造成的错误抛在脑后，直接导致的后果，就是这个公路系统的结构安全结构得不到有效的保证，出现在我国公路设计过程中要求不明朗，使得公路在结构耐久性能力方面存在缺失。混凝土强度低、碾压不到位、路基承载力差等都对安全和实用性造成了消极的形象。整体性、延性、抗压性等方面的各种问题逐渐暴露出来。反映在生活中，我们经常会看见刚刚投入使用五到十年的公路就出现了安全性问题，然而再进入质量缺陷调查阶段时，并没有发现严重的设计问题，造成这种局面的主要原因就在于设计人员对于设计要求过低，卡线设计的现象只能满足设计规范强度的纸面要求，没有做到和实际情况相结合。这点值得公路设计人员注意，重视起来，对结构的自身特性有一个全面的认识和经验的积累，从材料、构造、施工环境各方面入手，采取有效的措施，周全考虑，从根本上保证机构的强度和耐久性需求。
2.2 设计中施工周期变短带来的隐患
最近几年我国经济社会迅速发展，基础设施建设也随着大力发展，公路作为根本建设环节，施工也越来越多，各类大段公路完工也越来越多。然而，却也逐渐出现一种趋势，那就是在公路的设计中，施工速度越来越快，施工周期越来越短。长期以往，诸多的问题就逐渐显现出来，安全问题很可能也会随之而来。公路作为服务国民出行的基本设施，对安全性、耐久性都有着很高的要求，如果设计施工周期太短，势必会减少安全性方面的考虑，很多隐患可能就在不知不觉中悄然产生。比如有些施工方因为承包价格较低，为了保证足够的利润，经常会采取将工程分包给资质低、经验不足的工程队，以此降低成本，如果层层分包，就会发生较多的以次充好、偷工减料等现象，最后的结果必然是工程质量无法达到规范要求和设计标准，公路的安全性也就得不到绝对保证，更别说必要的安全冗余了。这些问题的出现都于设计中不断缩短的工期有着密切的关系。因此在设计过程中要充分考量周期和公路完成质量的辩证关系，所以在合理的范围内应当拉长周期，给承包单位以施工空间，如此在一定程度上就能够使得公路的最终完成质量得到一定的提升。
2.3 在设计中缺乏系统的后期维护部分
公路再投入使用后，由于自然条件、通车条件等方面的影响，势必会出现这样那样的问题，将公路带入维修和养护阶段。良好的维修养护工作不仅能够保证公路时刻保持安全畅通的使用状态，对于使用寿命也有着积极的影响。能够及时发现和解决公路使用中存在的问题已经成为当前公路设计中不可忽视的组成部分。然而我国公路设计的现状往往对维护部分缺乏系统性，不能对公路全寿命过程进行管理，对耐久性不足有很大的影响。公路的维修很多时候是在不得不修或者重大事故发生之后再进行维修，这就已经拖延了维护和修理的最佳时间。行之有效的办法是在公路的设计过程中就引入后期养护和维修的相关概念，打好提前量，把区域内的公路作为一个单独的设计部分来完成，统筹考虑、合理安排，做好维修和养护的规划。
三、公路设计的改进意见和建议
针对以上陈述的几点公路设计中常见的问题，在建议和改进意见方面提出以下几点：
3.1 提高对于结构设计中耐久性的重视
公路在投入使用之后，会受到车辆、地震、超载、疲劳等多方面外来因素的干扰和影响，加上公路自身路面和竖向结构的功能性退化，不可避免的会出现机构的损伤和劣化。尽管近年来在这方面，我国无论从技术手段还是设计方法方面都取得了长足的进步，在施工段出现大面积沉降、裂缝的现象很少，但仍有许多公路的耐久性问题不得不提前进行预防，在影响正常使用，对公路畅通造成不利影响的基础上，还增加了经济成本。由此可见，增加公路设计中耐久性的重视程度已经刻不容缓。有研究表明，在材料和施工方面能够得到保证的前提下，设计上的缺陷对于耐久性差有着不可推卸的责任。目前我国对于公路耐久性的研究主要还停留在材料和数据分析的层面，对于设计方面耐久性不足的问题，还要加强重视，站在定量分析的角度去研究和解决耐久性问题。
3.2 对于超载问题加强重视
公路在使用中难免会出现超载的情况，对于设计者而言，需要特别关注由于通行车流量超过原设计最大流量，多引起的公路质量问题，因为这已成为我国道路运输的普遍问题。超载所带来的影响是巨大的，不仅会造成公路的疲劳问题，更重要的是使公路疲劳盈利幅度增加，以致损伤加剧，长此以往，极易造成路面结构病害从而引发事故。另一方面因为超载所造成的桥梁内部损伤通常是不可逆的，修复难度很大。这对公路的安全性和耐久性是很大的威胁。因此，设计者在设计工作中要重视这一问题。
3.3 加强后期维护和疲劳损伤的研究
近年来，后期维护和疲劳损伤逐渐成为设计的核心内容和主要问题。公路从结构上而言，所承受的竖向荷载和车辆荷载都属于动荷载，这些荷载会在公路结构内部产生循环的应力，引起结构的振动导致疲劳损伤。路面部分也会产生裂痕或者沉降。加上施工过程中遗留下来的微小缺陷，在循环荷载应力的作用下被不断放大，逐渐发展，合并，形成损伤，带来安全问题。近年来我国对于疲劳损伤和后期的维护工作都进行了细致的研究，这一问题得到了有效的控制，但就设计而言，还应该再对此方面加强针对性。
结束语
总而言之，公路设计的一项复杂而繁琐的工程，随着我国基础设施建设的不断发展，对于设计方面的缺陷与不足也会慢慢得到解决，进而将公路建设推向新的历史发展高潮。
参考文献
[1] 邹少强.对公路设计应注意问题的探讨与分析[J].广东科技，2008.
关键词：公路设计；问题；建议一、前言
在公路交通运输飞速发展的今天，如何根据车辆性能、行驶速度的不断提高的特点，设计出适合现代交通车辆快速行驶要求、安全平稳的公路，是摆在公路路线设计人员面前的一项最为重要也是最为棘手的问题。随着公路建设从城市向外现身，越来越多的山区、丘陵等复杂的建设条件出现，限制条件及影响因素也逐渐增对，对路线设计人员更具有挑战性。若能够结合施工的实际情况进行合理周密的公路设计，解决设计中经常出现的问题，将会给设计带来全新的改变。
二、现代公路设计中存在的问题
2.1 设计的理论基础和结构构造存在缺陷
公路设计最为重要的任务和目的，是在符合当地地质、气候等客观条件的基础上，找出最为经济合理的结构设计方案，将结构进行分析与构造连接，并在符合国家相关技术规范和安全系数指标的基础上，尽可能控制成本，提高质量与建设速度，最终完成公路的建设。然而在当前公路设计领域，对于规范等理论基础拿捏不到位导致了大量设计问题的产生。特别是在公路设计施工和使用期限的安全性方面，有诸多问题暴露出来需要得到改进。依照目前的形势来看，很多设计人员抛开了实际施工环境，在公路的设计过程中，知识盲目的参考规范。以安全系数方向为例，在设计中往往采用当地最低安全标准需要，忽视了结构体系、结构材料和结构构造、耐久性等方面的问题。将设计、施工到投入使用这个过程中，人为因素可能造成的错误抛在脑后，直接导致的后果，就是这个公路系统的结构安全结构得不到有效的保证，出现在我国公路设计过程中要求不明朗，使得公路在结构耐久性能力方面存在缺失。混凝土强度低、碾压不到位、路基承载力差等都对安全和实用性造成了消极的形象。整体性、延性、抗压性等方面的各种问题逐渐暴露出来。反映在生活中，我们经常会看见刚刚投入使用五到十年的公路就出现了安全性问题，然而再进入质量缺陷调查阶段时，并没有发现严重的设计问题，造成这种局面的主要原因就在于设计人员对于设计要求过低，卡线设计的现象只能满足设计规范强度的纸面要求，没有做到和实际情况相结合。这点值得公路设计人员注意，重视起来，对结构的自身特性有一个全面的认识和经验的积累，从材料、构造、施工环境各方面入手，采取有效的措施，周全考虑，从根本上保证机构的强度和耐久性需求。
2.2 设计中施工周期变短带来的隐患
最近几年我国经济社会迅速发展，基础设施建设也随着大力发展，公路作为根本建设环节，施工也越来越多，各类大段公路完工也越来越多。然而，却也逐渐出现一种趋势，那就是在公路的设计中，施工速度越来越快，施工周期越来越短。长期以往，诸多的问题就逐渐显现出来，安全问题很可能也会随之而来。公路作为服务国民出行的基本设施，对安全性、耐久性都有着很高的要求，如果设计施工周期太短，势必会减少安全性方面的考虑，很多隐患可能就在不知不觉中悄然产生。比如有些施工方因为承包价格较低，为了保证足够的利润，经常会采取将工程分包给资质低、经验不足的工程队，以此降低成本，如果层层分包，就会发生较多的以次充好、偷工减料等现象，最后的结果必然是工程质量无法达到规范要求和设计标准，公路的安全性也就得不到绝对保证，更别说必要的安全冗余了。这些问题的出现都于设计中不断缩短的工期有着密切的关系。因此在设计过程中要充分考量周期和公路完成质量的辩证关系，所以在合理的范围内应当拉长周期，给承包单位以施工空间，如此在一定程度上就能够使得公路的最终完成质量得到一定的提升。
2.3 在设计中缺乏系统的后期维护部分
公路再投入使用后，由于自然条件、通车条件等方面的影响，势必会出现这样那样的问题，将公路带入维修和养护阶段。良好的维修养护工作不仅能够保证公路时刻保持安全畅通的使用状态，对于使用寿命也有着积极的影响。能够及时发现和解决公路使用中存在的问题已经成为当前公路设计中不可忽视的组成部分。然而我国公路设计的现状往往对维护部分缺乏系统性，不能对公路全寿命过程进行管理，对耐久性不足有很大的影响。公路的维修很多时候是在不得不修或者重大事故发生之后再进行维修，这就已经拖延了维护和修理的最佳时间。行之有效的办法是在公路的设计过程中就引入后期养护和维修的相关概念，打好提前量，把区域内的公路作为一个单独的设计部分来完成，统筹考虑、合理安排，做好维修和养护的规划。
三、公路设计的改进意见和建议
针对以上陈述的几点公路设计中常见的问题，在建议和改进意见方面提出以下几点：
3.1 提高对于结构设计中耐久性的重视
公路在投入使用之后，会受到车辆、地震、超载、疲劳等多方面外来因素的干扰和影响，加上公路自身路面和竖向结构的功能性退化，不可避免的会出现机构的损伤和劣化。尽管近年来在这方面，我国无论从技术手段还是设计方法方面都取得了长足的进步，在施工段出现大面积沉降、裂缝的现象很少，但仍有许多公路的耐久性问题不得不提前进行预防，在影响正常使用，对公路畅通造成不利影响的基础上，还增加了经济成本。由此可见，增加公路设计中耐久性的重视程度已经刻不容缓。有研究表明，在材料和施工方面能够得到保证的前提下，设计上的缺陷对于耐久性差有着不可推卸的责任。目前我国对于公路耐久性的研究主要还停留在材料和数据分析的层面，对于设计方面耐久性不足的问题，还要加强重视，站在定量分析的角度去研究和解决耐久性问题。
3.2 对于超载问题加强重视
公路在使用中难免会出现超载的情况，对于设计者而言，需要特别关注由于通行车流量超过原设计最大流量，多引起的公路质量问题，因为这已成为我国道路运输的普遍问题。超载所带来的影响是巨大的，不仅会造成公路的疲劳问题，更重要的是使公路疲劳盈利幅度增加，以致损伤加剧，长此以往，极易造成路面结构病害从而引发事故。另一方面因为超载所造成的桥梁内部损伤通常是不可逆的，修复难度很大。这对公路的安全性和耐久性是很大的威胁。因此，设计者在设计工作中要重视这一问题。
3.3 加强后期维护和疲劳损伤的研究
近年来，后期维护和疲劳损伤逐渐成为设计的核心内容和主要问题。公路从结构上而言，所承受的竖向荷载和车辆荷载都属于动荷载，这些荷载会在公路结构内部产生循环的应力，引起结构的振动导致疲劳损伤。路面部分也会产生裂痕或者沉降。加上施工过程中遗留下来的微小缺陷，在循环荷载应力的作用下被不断放大，逐渐发展，合并，形成损伤，带来安全问题。近年来我国对于疲劳损伤和后期的维护工作都进行了细致的研究，这一问题得到了有效的控制，但就设计而言，还应该再对此方面加强针对性。
结束语
总而言之，公路设计的一项复杂而繁琐的工程，随着我国基础设施建设的不断发展，对于设计方面的缺陷与不足也会慢慢得到解决，进而将公路建设推向新的历史发展高潮。
参考文献
[1] 邹少强.对公路设计应注意问题的探讨与分析[J].广东科技，2008.