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伴随温州经济转型的步伐，商务活动也趋于高端化，城市生活也在不断地追求品质和档次，邮轮产业将是沿海城市经济发展，都市品质提升重要的一环过程链。邮轮产业的发展不仅让城市创业的氛围更好，更有利于经济的可持续发展。“港口都市的重要经济增长极”。作为沿海经济发达的城市，温州发展邮轮产业具有得天独厚的优势，特别是在近几年的经济发展不平稳的情况下，寻找突破口进行产业布局的调整，显得尤为重要。
一、温州洞头拥有良好的建立邮轮母港的基础
1.良好的岸线资源。洞头列岛岸线总长333.45公里，其中深水岸线绵延27公里，可建深水泊位90多个，岛屿的自然分局形成良好的避风条件，是不可多得的天然良港。
2.靠近国际航道。洞头陆上离温州市区约53公里，海上距国际航道约30海里，洞头大小门和状元岙港港区目前是温州港两大核心港区，状元岙港距台湾地区基隆港约138海里，已开通对台定期货运航班和至日本国际航线。
3.拥有丰富的旅游资源。洞头是全国以县域命名的国家4A级旅游景区，拥有海岛特有的“渔、港、景、涂”资源，2013年《洞头国家级海洋公园选划论证报告》获得国家海洋局批复通过，洞头将着手打造浙江省首个国家级海洋公园。
4.洞头自身的海洋元素。《父子二人的“讨海”经》、《功夫“讨海”记》、《过把渔民瘾》、《洞头民俗八大巧》等关于洞头本土文化在中央电视台《乡土》栏目播出，涉及洞头的养殖、捕捞、民俗等海洋元素，是渔民文化的集中体现，极大唤醒都市人对于乡土风俗的内在渴求。洞头也是全国海钓基地，并于2012年洞头成功举办第五届中国·洞头国际矶钓名人邀请赛暨全国海钓锦标赛。
5.具备港口建设的经验。温州是浙南地区政治、经济、文化的中心，也是闽东、赣南的主要出海口。而洞头是温州的东大门，随着洞头状元岙深水港区一期的建成并投入使用，温州的东大门正式面朝东海徐徐开启。在此基础上建设邮轮母港，无论是码头选址、工程建设都有现成的基础。
6.拥有姣好的船舶维护技术基础。尽管在08年全球金融危机的诱导下，引发的航运业持续低迷，对温州造船业造成了前所未有的打击，但能造出8万吨散货船舶的温州造船业，依然拥有坚实的技术基础。目前在工商部门登记备案的温州造船厂有50家，船台201座，主要分布在乐清七里、黄华等地。
7.市县各级地方政府的积极推动和有效尝试。作为市县两级政府，对温州邮轮产业的发展是极具关心的，多次邀请皇家加勒比游轮等国际顶尖邮轮公司考察投资，不同程度上加深了国际知名邮轮公司对洞头的了解。
二、建设邮轮母港是温州经济发展的需要
1.温州人在全国乃至世界的经济舞台上占有一席之地，具备世界的眼光，对于出境旅游，高端商务活动拥有天然的追求。邮轮商务旅行是一种国际化的高端商务活动和旅游方式，途经的地域多。能够有效拓展视野，感受的文化特色明显。也能够营造出愉悦的商务氛围，给人不一样旅游体验。
2.目前欧江口新区基础建设几近成型，商务区、工业区、临港产业区等陆续在新围垦出的土壤上洞头，这是温州未来的第四区，几年后，温州将借势再次腾飞。邮轮母港建设不仅是提升新区层次的一个重要阶梯，同时它所带动的相关产业建更加科学地影响新区临港产业地布局。
3.建设邮轮母港是温州港口差异化发展的重要突破口，二十多年前，温州港和宁波两个比邻的港口，共同被选为20个中国沿海主要枢纽港。二十多年后的2013年，温州港全港货物吞吐量7379.37万吨， 宁波港貨物吞吐量却达到了4.96亿吨，宁波港远远将温州港甩在了后面。温州港应及时抓住邮轮母港建设的机遇，在同质化严重的传统港口业中，实现差异化发展，错位发展，形成温州港迎头赶上的一个重要契机。
三、洞头邮轮母港建设有待改进的方面
1.继续构筑和推进集疏运体系。洞头距离温州永强国际机场有50多公里，距离温州动车站70多公里，尽管距离不远，但却没有形成直达、快捷、准时的集疏运体系。目前洞头与市区间已经通了公路，但仅仅两车道的灵霓大堤，车辆通行已经处于满负荷状态，五岛相连的桥梁等通过能力有限，集疏运体系需要进一步改善。目前温州市政府已经加快77省道洞头延伸段的建设，该线地基已经完成铺设，将于2015年中旬全线贯通。而正在建设中的市域铁路S1线一期工程东段全长34.77公里，自西向东分别为上江路站、奥体中心站、机场站以及半岛二站等12个站台，并未直达洞头本岛内。若能将洞头状元岙深水港区、温州永强国际机场、温州南站（动车站）等重要的城市节点连接起来，实现交通的无缝对接，将有效拉开城市框架，形成温州“铁公机港”立体交通体系的通畅网络。
2.完善邮轮公司和陆上服务产业的互通平台。发展邮轮产业最直接的受益者是邮轮公司，其次是邮轮码头的当地的旅游产业极其相关配套产业。温州有自己的码头建设主体温州港集团，温州港集团承担着温州岸线的开发和运营工作，能够成为邮轮公司、旅游产业以及购物、餐饮服务等相关产业的利益契合点。作为码头企业可以利用自身有利的条件，给国际邮轮公司和温州知名旅游企业、酒店服务企业、购物中心等搭建一个合作的平台，共同开发邮轮码头，建设陆上服务产业。
3.温州轻轨S1线建设，S2线选址，快速公交等一系列温州市域交通的发展都开展地如火如荼，周边城市在规划的影响下，也积极作出相应的建设规划对接温州市域交通。浙南地区交通体系在逐步实现无缝对接，同步推进丽水、衢州、金华、台州等城市，乃至江西等地区的旅游资源合作开发。洞头的海上旅游已经串起海洋游的景点，而温州市域交通的发展，外省、外市交通无缝对接，让游客的旅途超越了点和线的途径，实现了深度游玩。通过旅游业的发展，把温州打造成浙南旅游的门户，浙南地区的优势将更加明显，经济社会发展也将更加紧密。
4.进一步拓宽邮轮产业发展渠道。将邮轮和电子商务平台结合，建立销售、推广平台是邮轮产业最为快捷的营销渠道。同时，进一步加大优惠政策，通过优惠政策，邀请温州有实力的服务性企业，旅游公司等进入邮轮项目，进一步拓宽销售渠道，完成推广邮轮商务、休闲旅游方式的目的。 四、洞头邮轮母港建设的展望
1.邮轮航线展望。航线开辟应遵循由内及外、由近到远的方式。初期可以申请开通国内线路，中期可以探索温州-上海-韩国-俄罗斯；温州-宁波-日本等航线。以后再申请开通东南亚、欧洲、美洲等地区的航线。
2.拉开地区概念的新框架。邮轮航线的开辟将拓宽和改变温州、浙南乃至江西等地区外出旅游的方式，也将实现外地游客对温州、浙南乃至江西等地区更好的了解，增强本地区旅游大框架的概念，进一步推动和实现旅游资源、区域文化、地区经济的融洽和整合。
3.盘活浙南旅游资源。邮轮母港的建设能够有效提升温州城市乃至浙南及其腹地的知名度，提升城市旅游的质量，丰富城市旅游的内涵，提高城市旅游的品味。届时温州作为浙南旅游的面朝大海的一个门户，让浙南及其腹地旅客走向世界，接纳五湖四海游客深入浙南了解浙南及其腹地。
4.改变城市建设格局。若洞头形成以国际邮轮码头为依托，形成大温州旅游、商务总部中心，把邮轮作为新兴现代服务业的有效组成部分，未来可作为核心部分，并通过对邮轮配套产业的进一步开发，培育出信的经济增长点，其价值远高于邮轮靠泊本身，同时也为未来的温州第四区创造了宜商宜居的环境，避免了各区域同质化的格局。
5.构筑一个良好的回归环境。最近的一次经融危机，颠覆了温州整个传统制造业。低小散式的家庭作坊，犹如没有框架结构，只有泥砖垒砌的高楼在瞬间崩塌了。目前，市委、市政府正在大力推进温商回归，借助温商回归平台，来提升和改变温州原来的产业结构。邮轮产业作为高端休閑娱乐地方式不仅仅是经济发展的后花园，更是一个重要的有主导性、带动性和集群性的高新产业。如果说引导温商回归的前提是“筑巢”，那么邮轮产业不仅仅构筑一个良好的“巢”，它本身就是经济重要的增长极，能加快相关企业的聚集。
参考文献：
[1]关于海南邮轮产业发展的几点建议http：//www.hainan.gov.cn/code/V3/tian/zxta.show.php？id=5263.
[2]浙江洞头：“百岛之县”海上旅游“潜力股http：//www.chinanews.com/df/2014/03-08/5926827.shtml.
[3]港口城市邮轮旅游业竞争力评价研究——基于中国港口城市的分析http：//www.docin.com/p-327459250.html.
[4]买又红、金文征、纪永波《控制邮轮码头投资风险的措施》——水运科学研究 第2期.
作者简介：叶志勇（1979—），男，汉族，浙江温州人，本科，助理政工师，主要研究方向或所学专业：行政管理。
一、温州洞头拥有良好的建立邮轮母港的基础
1.良好的岸线资源。洞头列岛岸线总长333.45公里，其中深水岸线绵延27公里，可建深水泊位90多个，岛屿的自然分局形成良好的避风条件，是不可多得的天然良港。
2.靠近国际航道。洞头陆上离温州市区约53公里，海上距国际航道约30海里，洞头大小门和状元岙港港区目前是温州港两大核心港区，状元岙港距台湾地区基隆港约138海里，已开通对台定期货运航班和至日本国际航线。
3.拥有丰富的旅游资源。洞头是全国以县域命名的国家4A级旅游景区，拥有海岛特有的“渔、港、景、涂”资源，2013年《洞头国家级海洋公园选划论证报告》获得国家海洋局批复通过，洞头将着手打造浙江省首个国家级海洋公园。
4.洞头自身的海洋元素。《父子二人的“讨海”经》、《功夫“讨海”记》、《过把渔民瘾》、《洞头民俗八大巧》等关于洞头本土文化在中央电视台《乡土》栏目播出，涉及洞头的养殖、捕捞、民俗等海洋元素，是渔民文化的集中体现，极大唤醒都市人对于乡土风俗的内在渴求。洞头也是全国海钓基地，并于2012年洞头成功举办第五届中国·洞头国际矶钓名人邀请赛暨全国海钓锦标赛。
5.具备港口建设的经验。温州是浙南地区政治、经济、文化的中心，也是闽东、赣南的主要出海口。而洞头是温州的东大门，随着洞头状元岙深水港区一期的建成并投入使用，温州的东大门正式面朝东海徐徐开启。在此基础上建设邮轮母港，无论是码头选址、工程建设都有现成的基础。
6.拥有姣好的船舶维护技术基础。尽管在08年全球金融危机的诱导下，引发的航运业持续低迷，对温州造船业造成了前所未有的打击，但能造出8万吨散货船舶的温州造船业，依然拥有坚实的技术基础。目前在工商部门登记备案的温州造船厂有50家，船台201座，主要分布在乐清七里、黄华等地。
7.市县各级地方政府的积极推动和有效尝试。作为市县两级政府，对温州邮轮产业的发展是极具关心的，多次邀请皇家加勒比游轮等国际顶尖邮轮公司考察投资，不同程度上加深了国际知名邮轮公司对洞头的了解。
二、建设邮轮母港是温州经济发展的需要
1.温州人在全国乃至世界的经济舞台上占有一席之地，具备世界的眼光，对于出境旅游，高端商务活动拥有天然的追求。邮轮商务旅行是一种国际化的高端商务活动和旅游方式，途经的地域多。能够有效拓展视野，感受的文化特色明显。也能够营造出愉悦的商务氛围，给人不一样旅游体验。
2.目前欧江口新区基础建设几近成型，商务区、工业区、临港产业区等陆续在新围垦出的土壤上洞头，这是温州未来的第四区，几年后，温州将借势再次腾飞。邮轮母港建设不仅是提升新区层次的一个重要阶梯，同时它所带动的相关产业建更加科学地影响新区临港产业地布局。
3.建设邮轮母港是温州港口差异化发展的重要突破口，二十多年前，温州港和宁波两个比邻的港口，共同被选为20个中国沿海主要枢纽港。二十多年后的2013年，温州港全港货物吞吐量7379.37万吨， 宁波港貨物吞吐量却达到了4.96亿吨，宁波港远远将温州港甩在了后面。温州港应及时抓住邮轮母港建设的机遇，在同质化严重的传统港口业中，实现差异化发展，错位发展，形成温州港迎头赶上的一个重要契机。
三、洞头邮轮母港建设有待改进的方面
1.继续构筑和推进集疏运体系。洞头距离温州永强国际机场有50多公里，距离温州动车站70多公里，尽管距离不远，但却没有形成直达、快捷、准时的集疏运体系。目前洞头与市区间已经通了公路，但仅仅两车道的灵霓大堤，车辆通行已经处于满负荷状态，五岛相连的桥梁等通过能力有限，集疏运体系需要进一步改善。目前温州市政府已经加快77省道洞头延伸段的建设，该线地基已经完成铺设，将于2015年中旬全线贯通。而正在建设中的市域铁路S1线一期工程东段全长34.77公里，自西向东分别为上江路站、奥体中心站、机场站以及半岛二站等12个站台，并未直达洞头本岛内。若能将洞头状元岙深水港区、温州永强国际机场、温州南站（动车站）等重要的城市节点连接起来，实现交通的无缝对接，将有效拉开城市框架，形成温州“铁公机港”立体交通体系的通畅网络。
2.完善邮轮公司和陆上服务产业的互通平台。发展邮轮产业最直接的受益者是邮轮公司，其次是邮轮码头的当地的旅游产业极其相关配套产业。温州有自己的码头建设主体温州港集团，温州港集团承担着温州岸线的开发和运营工作，能够成为邮轮公司、旅游产业以及购物、餐饮服务等相关产业的利益契合点。作为码头企业可以利用自身有利的条件，给国际邮轮公司和温州知名旅游企业、酒店服务企业、购物中心等搭建一个合作的平台，共同开发邮轮码头，建设陆上服务产业。
3.温州轻轨S1线建设，S2线选址，快速公交等一系列温州市域交通的发展都开展地如火如荼，周边城市在规划的影响下，也积极作出相应的建设规划对接温州市域交通。浙南地区交通体系在逐步实现无缝对接，同步推进丽水、衢州、金华、台州等城市，乃至江西等地区的旅游资源合作开发。洞头的海上旅游已经串起海洋游的景点，而温州市域交通的发展，外省、外市交通无缝对接，让游客的旅途超越了点和线的途径，实现了深度游玩。通过旅游业的发展，把温州打造成浙南旅游的门户，浙南地区的优势将更加明显，经济社会发展也将更加紧密。
4.进一步拓宽邮轮产业发展渠道。将邮轮和电子商务平台结合，建立销售、推广平台是邮轮产业最为快捷的营销渠道。同时，进一步加大优惠政策，通过优惠政策，邀请温州有实力的服务性企业，旅游公司等进入邮轮项目，进一步拓宽销售渠道，完成推广邮轮商务、休闲旅游方式的目的。 四、洞头邮轮母港建设的展望
1.邮轮航线展望。航线开辟应遵循由内及外、由近到远的方式。初期可以申请开通国内线路，中期可以探索温州-上海-韩国-俄罗斯；温州-宁波-日本等航线。以后再申请开通东南亚、欧洲、美洲等地区的航线。
2.拉开地区概念的新框架。邮轮航线的开辟将拓宽和改变温州、浙南乃至江西等地区外出旅游的方式，也将实现外地游客对温州、浙南乃至江西等地区更好的了解，增强本地区旅游大框架的概念，进一步推动和实现旅游资源、区域文化、地区经济的融洽和整合。
3.盘活浙南旅游资源。邮轮母港的建设能够有效提升温州城市乃至浙南及其腹地的知名度，提升城市旅游的质量，丰富城市旅游的内涵，提高城市旅游的品味。届时温州作为浙南旅游的面朝大海的一个门户，让浙南及其腹地旅客走向世界，接纳五湖四海游客深入浙南了解浙南及其腹地。
4.改变城市建设格局。若洞头形成以国际邮轮码头为依托，形成大温州旅游、商务总部中心，把邮轮作为新兴现代服务业的有效组成部分，未来可作为核心部分，并通过对邮轮配套产业的进一步开发，培育出信的经济增长点，其价值远高于邮轮靠泊本身，同时也为未来的温州第四区创造了宜商宜居的环境，避免了各区域同质化的格局。
5.构筑一个良好的回归环境。最近的一次经融危机，颠覆了温州整个传统制造业。低小散式的家庭作坊，犹如没有框架结构，只有泥砖垒砌的高楼在瞬间崩塌了。目前，市委、市政府正在大力推进温商回归，借助温商回归平台，来提升和改变温州原来的产业结构。邮轮产业作为高端休閑娱乐地方式不仅仅是经济发展的后花园，更是一个重要的有主导性、带动性和集群性的高新产业。如果说引导温商回归的前提是“筑巢”，那么邮轮产业不仅仅构筑一个良好的“巢”，它本身就是经济重要的增长极，能加快相关企业的聚集。
参考文献：
[1]关于海南邮轮产业发展的几点建议http：//www.hainan.gov.cn/code/V3/tian/zxta.show.php？id=5263.
[2]浙江洞头：“百岛之县”海上旅游“潜力股http：//www.chinanews.com/df/2014/03-08/5926827.shtml.
[3]港口城市邮轮旅游业竞争力评价研究——基于中国港口城市的分析http：//www.docin.com/p-327459250.html.
[4]买又红、金文征、纪永波《控制邮轮码头投资风险的措施》——水运科学研究 第2期.
作者简介：叶志勇（1979—），男，汉族，浙江温州人，本科，助理政工师，主要研究方向或所学专业：行政管理。