聚焦中国车用能源的可持续路线图
　　
　　在中国汽车市场，尽管几经波折，但不得不承认，新能源仍然是目前最火的话题。几乎所有的汽车厂商都在做新能源方面的研究，但能联合权威学术机构，对新能源进行全面、系统研究，并以专著形式呈现的并不多见。
　　2月28日，由通用汽车、上汽集团和清华大学共同举办的中国车用能源论坛暨《中国车用能源展望2012》发布会在北京举行。据了解，《中国车用能源展望2012》，是国内第一本针对车用能源系统进行科学全面分析的书籍。
　　不得不说，这是相当专业和厚重的一本新能源汽车专著。在近400页的篇幅里，该书首次对车用能源需求管理，包括石油、天然气、生物燃料等多条车用能源路径以及电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车技术在中国车用能源可持续转型中的作用进行了定量的分析和评估，并在此基础上提出了促进中国车用能源可持续转型的政策与制度安排建议。本期特别报道，《中国汽车市场》撷取其中关于乘用车驱动技术发展方向的部分内容与读者分享。或许从中可以看到您未来出行的大致图景。
　　
　　2030年汽油车达到峰值
　　很遗憾，石油燃料在一段时间内还将占据统治地位。《中国车用能源展望2012》一书的调查显示汽油车保有量在2030年达到峰值，而后快速下降。2050年，汽油车在乘用车中的比例下降到30%一下。气体发动机乘用车2030年以前有比较大的增长，在乘用车中的比例由2010年的3%提高到2030年的9%，在2030年达到峰值，而后下降到2050年的4%。2030年和2050年电动车在乘用车车队中的比例分别达到14%和57%。
　　
　　2050年90%微型车将是电动车
　　2050年，微型、小型、中型和大型电动车在乘用车新车销售中的比例分别达到90%、70%、20%和25%。需要注意的是，在乘用车中，插电式混合动力电动车PHEV在2030年以后开始发挥越来越重要的作用，比例由2030年的2%提高到2050年的14%。
　　
　　燃料电池车看起来很远
　　2030年和2050年燃料电池汽车FCV在乘用车中的比例分别达到0.5%和7.8%。2050年，微型、小型、中型和大型燃料电池中在乘用车新车销售中的比例分别达到2%、5%、40%和40%。