【摘 要】
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以杭州地铁1号线两侧某深基坑项目为工程背景,介绍了邻近地铁隧道两侧深基坑开挖的围护设计和施工保护措施。分别采用Plaxis 2D和Plaxis 3D软件对基坑开挖进行了模拟,通过数
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以杭州地铁1号线两侧某深基坑项目为工程背景,介绍了邻近地铁隧道两侧深基坑开挖的围护设计和施工保护措施。分别采用Plaxis 2D和Plaxis 3D软件对基坑开挖进行了模拟,通过数值模拟表明现行基坑围护整体方案可满足地铁盾构隧道的控制标准要求。通过轨道交通结构保护监测显示,隧道横向收敛累积变形量偏大,沿盾构隧道一侧利用工法桩分隔墙设置的小基坑、大基坑施工产生的横向收敛各占总量50%左右。对比数值模拟和实际施工顺序得出:轨道交通控制保护区内,施工顺序的选择应予以仔细考虑;盾构隧道两侧存在基坑时,不宜对称同步
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