【摘 要】
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2009年1月，中国的汽车销售第一次超过美国。印度的车辆总数正以每年7％至10％的速度增长。亚太地区的低收入国家并未试图通过类似电动汽车的昂贵技术减少温室气体的排放，而是正致力于改善现有的内燃机引擎。 将汽车改装为天然气驱动，正成为越来越受欢迎的选择。在全球960万辆天然气作为燃料的汽车中，有52％在亚太国家，其中仅巴基斯坦就占到200万辆。工厂生产的一辆天然气汽车可以减少25％的二氧化碳排放，
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2009年1月，中国的汽车销售第一次超过美国。印度的车辆总数正以每年7％至10％的速度增长。亚太地区的低收入国家并未试图通过类似电动汽车的昂贵技术减少温室气体的排放，而是正致力于改善现有的内燃机引擎。
将汽车改装为天然气驱动，正成为越来越受欢迎的选择。在全球960万辆天然气作为燃料的汽车中，有52％在亚太国家，其中仅巴基斯坦就占到200万辆。工厂生产的一辆天然气汽车可以减少25％的二氧化碳排放，但这个地区大部分天然气驱动汽车并没有那么环保，因为它们是使用二手工具从汽油驱动汽车改装的。尽管如此，这些改装汽车排放的一氧化二氮和二氧化碳分别相当于汽油作为燃料汽车的一半和四分之三。改装工具套装售价从850美元到2500美元不等，但由于天然气比汽油和柴油便宜，这种改装降低了驾驶成本。根据亚太天然气汽车协会的数据，在最近的5年内，天然气驱动汽车的数量以每年40％的速度增长。
亚洲还拥有超过5000万辆双冲程引擎驱动汽车，比如摩托车和出租车。根据科罗拉多州立大学机械工程学教授布赖恩·威尔逊(Bryan Wilson)的说法，这种车辆每公里排放的碳氢化合物及颗粒物排放相当于现代四冲程汽车的30到50倍。非营利公司Envirofit已经开发出售价300美元的燃料喷射套件，可以提高35％的燃油效率，并减少89％的碳氢化合物排放量。用户可以通过小额贷款购买这种套件，6个月内节省的燃油费用就足够偿还贷款了。
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