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摘 要：路基是路面建设的基础，会在一定程度上影响整体公路工程的施工质量，路面和路基组成公路主体构架，承担过往车辆的荷载，依据多年实践经验来说，如果不具备坚固和稳定的路基就会不能保证公路整体施工质量。实际施工过程中，因为天气等因素影响，一般出现比较湿的回填土，导致提高了施工难度，如不能及时恰当处理路基，会为公路施工遗留安全隐患。本文主要分析了公路路基施工中过湿土的施工策略。
关键词：公路 路基施工 过湿土 施工策略
路基是公路的重要构成部分，路基施工质量严重影响公路整体质量，此外路基也是路面的基础，所以，公路中路面和路基需要一起承担运行车辆的实际荷载，在良好质量路基的基础上建立稳固、安全的公路路面，公路路基稳定性以及强度是保证公路路面稳定性和强度基础和关键。
一、公路路基的作用
公路施工过程中，路基是十分重要的部分，路面和路基是公路主要结构，不但是路面基础，也是线路的主体，主要作用实际上就是能够承担公路车辆荷载和自重，并且有机结合路面共同承担，此外还能够扩散到地基深处，路基也可以说是相当于大树的树根、楼房的地基，不怕道路长，只要地基好，不怕楼房高，只要地基牢。每年雨季的时候所有道路都会遭受到暴雨或者持续降雨的冲击，致使中断交通，从中可以发现公路路基是十分重要的，是构成公路的主要基础部分，必须保证公路路基的质量，需要具备一定耐久性、稳定性以及强度。
二、过湿土概念以及特点
过湿粘性土一般都具备比较差土质、高塑性指数等特点，即使晴天干爽表面的情况下，内部也会超过50%的含水量，阴雨天气的时候，更会提高含水量，出现泥泞不堪的现象。应用过湿粘性土的时候，会提高路基施工难度，应该依据晾晒和搅拌的方式来进行具体施工，也可以适当加入一些石灰，主要就是用来降低含水量，从而达到改变压实性的目的。相比较其他土质来说，过湿粘性土具备劣质层面，存在24.47的塑性指数以及比较高粘性，导致雨天的时候路面十分泥泞。依据湿粘性土实际施工方式，可以发现施工的不足和问题。
三、公路路基施工质量与路面使用寿命的关系
路面使用寿命和路基施工质量之间存在着很大联系。路基强度高、耐久性强、稳定性好，能够在一定程度上起到保护路面结构的作用，并且还能够提升路面整体强度，延长路面使用寿命，优化使用性能，降低维护公路的费用，减少工程造价，但是如果实际施工过程中，路基质量出现相应问题，会导致严重影响公路工程整体施工质量，并且还会大幅度降低路面实际使用寿命，降低路面品质，严重的还会出现损坏路基，破坏路面，中断交通的问题，以至于出现经济损失，影响社会经济发展。
四、公路路基施工中过湿土的施工策略
1.土场的选择处理。路基施工中过湿土作为填充材料的时候，应该处理好土场选择问题。一般情况下路段中土场的地下水位相对比较高，比较大含水量，所以为了能够有效降低含水量，需要依据开沟放水放水来处理取土周围土坑，然后堆土、晾晒土堆，经过晾晒以后的土壤能够直接进行路面施工，并且当做填充材料，此外，因为受到天气的影响，应该及时修正土场道路，确保能够顺利运输。
2.路基填筑中处理过湿土。第一，分层填筑路堤。具备低于30cm的水平层松铺厚度，对下一层铺设的时候应该及时压实土壤，然后翻晒、粉碎处理每层过湿土的处理，并且利用平地机才护理过湿土以后，需要对其进行粉碎，确保能够提高50%的过湿土密实度，所以，压实土壤的时候，还需要平整操作过湿土。
第二，夏季高温情况下处理路基的时候，会在一定程度上限制施工，此外，施工过程中降雨情况比较少，此时具备比较低的过湿土含水量，就不需要利用石灰来降低过湿土含水量。每克氧化钙能够释放277卡热量，然后蒸发0.5g水分，所以生石灰每掺入1%，就会降低过湿土1%含水量，利用重型压路设备处理的时候，需要确保具备902%以上的密实度。
第三，处理过多的过湿土含水量，是十分繁琐的过程，在挖掘土壤以后，应该初步晾晒过湿土，运输到施工场地以后需要进行摊铺，依据重型犁缺口圆盘耙设备来粉碎和翻松过湿土，平整处理过湿土以后需要在其中加入2/3或者全部的规定剂量外加剂，外加剂主要就是4%的消石灰。外加剂添加完成以后需要粉碎搅合3～6次过湿土，并且必须在一天内完成粉碎、添加外加剂等措施。
3.碎石垫层处理。公路施工中处理过湿土路基的时候，使用碎石垫层方式能够合理解决土壤潮湿、路基含水量高的问题，确保能够干燥过湿土路基，以便于可以尽可能缩短路基施工周期，提高公路过湿土路基施工的进度和速度，保证能够稳定施工和提高公路路基施工质量。公路施工中处理过湿土路基的时候主要包括以下几方面，一是，碎石资源的供应，一般情况下，公路过湿土路基具备比较长的公路里程，施工过程中碎石垫层的需要比较大，所以，公路过湿土路基施工的时候，相关操作人员在正式实施公路过湿土路基碎石垫层处理之前，就需要保证具备合理的供应碎石垫层资源。二是，碎石垫层施工。公路过湿土路面和路基填土之间是施工碎石垫层的实际位置，依据合理的碎石垫层施工，利用碎石垫层本身具备的透水性，能够在一定程度上合理有效的排除过湿土路基中水分，以便于能够获得更加干燥的过湿土路基，从而极大程度上提高干燥凝固过湿土路基土壤的速度。三是，处理碎石垫层排水缝隙。碎石垫层施工的时候需要保证具备清洁干净的排水缝隙，路基相关技术人员应该及时处理碎石垫层排水缝隙的泥土和灰尘等杂质，避免上述杂质堵塞碎石垫层排水缝隙，以便于能够达到降低排水作用的目的。
4.土壤固化处理。土壤固化处理实际上就会利用土壤固化剂来固化处理过湿土路基的土壤，是一种现代处理公路过湿土路基的方式，并且也是一种高效、快捷的处理公路过湿土路基方式，土壤固化剂最根本的作用就是能够满足不同类型土壤的实际需求。土壤固化处理公路过湿土路基的时候，可以在一定程度上增加过湿土路基坚固性，保证具备更加厚实和紧密的过湿土路基土壤，以便于能够有效提高过湿土路基施工使用年限和安全性。土壤固化处理公路過湿土路基的时候可以从以下几方面进行分析，第一，选择土壤固化剂，土壤固化剂主要就是用来凝结松散、潮湿过湿土的土壤颗粒的，以便于能够具备有效提高软土坚固性的作用。所以土壤固化剂选择的时候需要具备相对较强的凝固力。公路湿土路基施工时候，相关工作人员需要选择凝固性比加强的一类土壤固化剂，例如电离子固化剂、水玻璃等，然后相关操作人员需要均匀调配土壤固化剂，在过湿土路基上进行泼洒，保证能够均匀渗透到土壤中，然后在暴晒四到五天，确保可以全面凝固土壤固化剂，但是实际操作和固化过程中需要密切关注的就是这种处理公路过湿土路基土壤的方式需要使用比较多土壤固化剂，土壤固化剂市场售价相对来说是比较高的，会在一定程度上提高施工成本。
五、结语
综上所述，公路路基施工中具备很多种过湿土施工方式，但是不管是什么方式的过湿土路基处理技术，都需要依据公路实际情况来确定，总结起来包括两种施工情况，一是在轻量高温天气基础上进行过湿土施工，此时需要合理使用翻晒技术，可以不需要应用外加剂就能够降低含水量。二是在阴雨、低气温天气条件下，此时需要有结合翻晒和适当添加外加剂的方式来处理过湿土，保证能够做到因地制宜，满足实际施工规范。
参考文献：
[1]包丽珍，李宝珍.浅议公路路基施工中过湿土的施工措施[J].中国高新技术企业，2013（11）：100-101.
[2]张丽琼，潘雪娇.浅谈公路路基施工中过湿土的施工对策[J].中国科技博览，2011（7）：74-74.
[3]梁国超.公路路基施工中过湿土施工探讨[J].沿海企业与科技，2012（5）：83-85.
[4]姚雕.高速公路路基过湿土施工工艺初探[J].大科技，2015（15）：108-108，109.
关键词：公路 路基施工 过湿土 施工策略
路基是公路的重要构成部分，路基施工质量严重影响公路整体质量，此外路基也是路面的基础，所以，公路中路面和路基需要一起承担运行车辆的实际荷载，在良好质量路基的基础上建立稳固、安全的公路路面，公路路基稳定性以及强度是保证公路路面稳定性和强度基础和关键。
一、公路路基的作用
公路施工过程中，路基是十分重要的部分，路面和路基是公路主要结构，不但是路面基础，也是线路的主体，主要作用实际上就是能够承担公路车辆荷载和自重，并且有机结合路面共同承担，此外还能够扩散到地基深处，路基也可以说是相当于大树的树根、楼房的地基，不怕道路长，只要地基好，不怕楼房高，只要地基牢。每年雨季的时候所有道路都会遭受到暴雨或者持续降雨的冲击，致使中断交通，从中可以发现公路路基是十分重要的，是构成公路的主要基础部分，必须保证公路路基的质量，需要具备一定耐久性、稳定性以及强度。
二、过湿土概念以及特点
过湿粘性土一般都具备比较差土质、高塑性指数等特点，即使晴天干爽表面的情况下，内部也会超过50%的含水量，阴雨天气的时候，更会提高含水量，出现泥泞不堪的现象。应用过湿粘性土的时候，会提高路基施工难度，应该依据晾晒和搅拌的方式来进行具体施工，也可以适当加入一些石灰，主要就是用来降低含水量，从而达到改变压实性的目的。相比较其他土质来说，过湿粘性土具备劣质层面，存在24.47的塑性指数以及比较高粘性，导致雨天的时候路面十分泥泞。依据湿粘性土实际施工方式，可以发现施工的不足和问题。
三、公路路基施工质量与路面使用寿命的关系
路面使用寿命和路基施工质量之间存在着很大联系。路基强度高、耐久性强、稳定性好，能够在一定程度上起到保护路面结构的作用，并且还能够提升路面整体强度，延长路面使用寿命，优化使用性能，降低维护公路的费用，减少工程造价，但是如果实际施工过程中，路基质量出现相应问题，会导致严重影响公路工程整体施工质量，并且还会大幅度降低路面实际使用寿命，降低路面品质，严重的还会出现损坏路基，破坏路面，中断交通的问题，以至于出现经济损失，影响社会经济发展。
四、公路路基施工中过湿土的施工策略
1.土场的选择处理。路基施工中过湿土作为填充材料的时候，应该处理好土场选择问题。一般情况下路段中土场的地下水位相对比较高，比较大含水量，所以为了能够有效降低含水量，需要依据开沟放水放水来处理取土周围土坑，然后堆土、晾晒土堆，经过晾晒以后的土壤能够直接进行路面施工，并且当做填充材料，此外，因为受到天气的影响，应该及时修正土场道路，确保能够顺利运输。
2.路基填筑中处理过湿土。第一，分层填筑路堤。具备低于30cm的水平层松铺厚度，对下一层铺设的时候应该及时压实土壤，然后翻晒、粉碎处理每层过湿土的处理，并且利用平地机才护理过湿土以后，需要对其进行粉碎，确保能够提高50%的过湿土密实度，所以，压实土壤的时候，还需要平整操作过湿土。
第二，夏季高温情况下处理路基的时候，会在一定程度上限制施工，此外，施工过程中降雨情况比较少，此时具备比较低的过湿土含水量，就不需要利用石灰来降低过湿土含水量。每克氧化钙能够释放277卡热量，然后蒸发0.5g水分，所以生石灰每掺入1%，就会降低过湿土1%含水量，利用重型压路设备处理的时候，需要确保具备902%以上的密实度。
第三，处理过多的过湿土含水量，是十分繁琐的过程，在挖掘土壤以后，应该初步晾晒过湿土，运输到施工场地以后需要进行摊铺，依据重型犁缺口圆盘耙设备来粉碎和翻松过湿土，平整处理过湿土以后需要在其中加入2/3或者全部的规定剂量外加剂，外加剂主要就是4%的消石灰。外加剂添加完成以后需要粉碎搅合3～6次过湿土，并且必须在一天内完成粉碎、添加外加剂等措施。
3.碎石垫层处理。公路施工中处理过湿土路基的时候，使用碎石垫层方式能够合理解决土壤潮湿、路基含水量高的问题，确保能够干燥过湿土路基，以便于可以尽可能缩短路基施工周期，提高公路过湿土路基施工的进度和速度，保证能够稳定施工和提高公路路基施工质量。公路施工中处理过湿土路基的时候主要包括以下几方面，一是，碎石资源的供应，一般情况下，公路过湿土路基具备比较长的公路里程，施工过程中碎石垫层的需要比较大，所以，公路过湿土路基施工的时候，相关操作人员在正式实施公路过湿土路基碎石垫层处理之前，就需要保证具备合理的供应碎石垫层资源。二是，碎石垫层施工。公路过湿土路面和路基填土之间是施工碎石垫层的实际位置，依据合理的碎石垫层施工，利用碎石垫层本身具备的透水性，能够在一定程度上合理有效的排除过湿土路基中水分，以便于能够获得更加干燥的过湿土路基，从而极大程度上提高干燥凝固过湿土路基土壤的速度。三是，处理碎石垫层排水缝隙。碎石垫层施工的时候需要保证具备清洁干净的排水缝隙，路基相关技术人员应该及时处理碎石垫层排水缝隙的泥土和灰尘等杂质，避免上述杂质堵塞碎石垫层排水缝隙，以便于能够达到降低排水作用的目的。
4.土壤固化处理。土壤固化处理实际上就会利用土壤固化剂来固化处理过湿土路基的土壤，是一种现代处理公路过湿土路基的方式，并且也是一种高效、快捷的处理公路过湿土路基方式，土壤固化剂最根本的作用就是能够满足不同类型土壤的实际需求。土壤固化处理公路过湿土路基的时候，可以在一定程度上增加过湿土路基坚固性，保证具备更加厚实和紧密的过湿土路基土壤，以便于能够有效提高过湿土路基施工使用年限和安全性。土壤固化处理公路過湿土路基的时候可以从以下几方面进行分析，第一，选择土壤固化剂，土壤固化剂主要就是用来凝结松散、潮湿过湿土的土壤颗粒的，以便于能够具备有效提高软土坚固性的作用。所以土壤固化剂选择的时候需要具备相对较强的凝固力。公路湿土路基施工时候，相关工作人员需要选择凝固性比加强的一类土壤固化剂，例如电离子固化剂、水玻璃等，然后相关操作人员需要均匀调配土壤固化剂，在过湿土路基上进行泼洒，保证能够均匀渗透到土壤中，然后在暴晒四到五天，确保可以全面凝固土壤固化剂，但是实际操作和固化过程中需要密切关注的就是这种处理公路过湿土路基土壤的方式需要使用比较多土壤固化剂，土壤固化剂市场售价相对来说是比较高的，会在一定程度上提高施工成本。
五、结语
综上所述，公路路基施工中具备很多种过湿土施工方式，但是不管是什么方式的过湿土路基处理技术，都需要依据公路实际情况来确定，总结起来包括两种施工情况，一是在轻量高温天气基础上进行过湿土施工，此时需要合理使用翻晒技术，可以不需要应用外加剂就能够降低含水量。二是在阴雨、低气温天气条件下，此时需要有结合翻晒和适当添加外加剂的方式来处理过湿土，保证能够做到因地制宜，满足实际施工规范。
参考文献：
[1]包丽珍，李宝珍.浅议公路路基施工中过湿土的施工措施[J].中国高新技术企业，2013（11）：100-101.
[2]张丽琼，潘雪娇.浅谈公路路基施工中过湿土的施工对策[J].中国科技博览，2011（7）：74-74.
[3]梁国超.公路路基施工中过湿土施工探讨[J].沿海企业与科技，2012（5）：83-85.
[4]姚雕.高速公路路基过湿土施工工艺初探[J].大科技，2015（15）：108-108，109.