论文部分内容阅读
在5月16日举行的2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，星锐专业校车荣获2012“最佳校车奖”，同一平台生产的5系商务车新品也荣膺了“年度最佳公路客车”的称号。安全是校车的第一要义，品质过硬则是其能够蝉联大奖的根本原因。车展期间，本刊记者采访了江淮汽车多功能商用车营销公司总经理葛贤文，就校车标准、新能源的推广、商务车以及商用车行业领域的相关话题进行了探讨。
记者：就展会现场看，基本上参展的整车企业都带来了校车，有长鼻子校车也有平头校车，针对校车这一块您有什么感受？
葛贤文：这次虽然是客车展，几乎所有厂家都携带了一款校车，不过大部分参展的校车都属大型校车，轻型客车在本届展会上只有两家，其中一家就是江淮星锐，而且符合上市条件的轻型校车目前只有星锐一家。
校车是关乎民生的问题，最近大到国家小到地方政府对校车各项政策法规以及运营方面管理都非常严格，责任心都非常高。可以预见最近几年，校车在我们国家一定会带来不一样的经营的结果。
记者：江淮做轻卡，包括现在的轻客在行业里面做的都算是比较大的，这次为什么会想到用轻客做校车？
葛贤文：其实这是一种组合。校车领域来说，整个政府对校车非常关注，各种汽车厂家应运而生都在做校车，但是真正能够符合国家标准的校车制造商并不多。从大环境来说，江淮有轻型校车，也有大校车像安凯校车。
而江淮星锐校车，主要是根据我们目前这款欧系轻客的产品特点，生产轻型校车。值得一提的是，去年的这个时候星锐校车在客车展上也获得了最佳校车大奖。2012年5月校车新国标颁布后，星锐按新国标生产的校车，参加了本次客车展，又一次获得了轻型校车的最佳校车大奖，也是唯一一家。
从校车需求来说，校车这个市场很大。例如，安徽省近两年来对校车的需求达到六千辆，全国将是一个很大的市场需求。而长期以来，国家没有足够的重视校车，直到去年甘肃、江苏等地频发校车事故，关注民生问题才成了一个主要话题，大家才开始讨论关注校车问题，一些校车政策法规也开始出台。
大型校车有自己的优势，比如说学校比较大，人员运输比较集中，这都需要大型校车解决。但轻型校车的优势是车身灵活，能适应不同道路状况，比如说边远地区或者说农村地区道路条件比较恶劣，大型校车在这种路段因无法转弯，不够灵活，所以在安全性方面可能就会受到限制。而星锐轻型校车因车身灵活，所以相对安全性比较高。从性价比方面来说，大型校车价钱比较高，不是所有地区都有能力购买，而星锐轻型校车的价格能满足中国边远地区或者说特别需要用校车的二、三线城市。
我们国家现在有一些做校车的项目，往往会出现一种状态，就是不需要校车的地方反而校车能得到保障，比如说城市，家长的车和城市公交都比较发达，所以对校车需求没那么强烈。真正需要校车的是贫穷的农村，这些地方是校车最大的市场，包括去年出事的甘肃，这样的地方最需要校车，就是因为缺少专业校车所以才事故频发。我们应该把校车尤其是像星锐这样的轻型校车送到更需要的地方去，而不是扎堆城市。
记者：宇通推出自己的校车，称之为首台符合新国标校车，从这个信号来说，是不是说国内校车产业会发展的更快一些呢？或者在您看来，今后校车整个市场是会出现差异化的竞争格局呢，还是说没有太大区别呢？
葛贤文：首先我们讲校车和客车本身没有区别。从美国来说，美国交通运输体系非常复杂，他没有校车标准、客车标准，只要是载人的车，安全就是第一位，都会关注老百姓生命安全，这是所有汽车制造企业必须要考虑的。
我们江淮星锐也是符合国家标准的，但我们国家现在不是校车本身问题，比如说路权等等诸如此类的，需要政府解决的很多。从车企来说，像江淮星锐这种有实力的整车企业，满足新国标还是很容易的。而中小企业特别是改装企业，要从国家层面考虑这个问题，遇到很严的标准，就会制约这些企业的发展，会造成另一个民生问题。
而江淮这么大的集团，很高标准的车都生产，校车是不成问题的。星锐校车完全符合新标准。不但如此，星锐校车还是原厂校车。现在很多企业生产的校车都是生产一个基型车，剩下是由改装厂改装而成的，这些校车在技术、管理、质量等各方面得不到保障，而星锐校车所有的环节都是在我们自己的生产线上完成的。比如说每一个工艺都是有严格标准的，不需要经过任何改装，这就是星锐校车优势之一。
第二个优势就是星锐作为轻型校车，在安全上面我们是能控制的，视野很开阔，学生安全方面是能得到保证的，同时在符合国家安全标准上采取了很多安全措施，比如说ABS+EBD等等。更值得关注的是，很多数字设备都在星锐校车上有所应运，比如说飞机上的黑匣子，星锐校车上也有，黑匣子承担GPS功能，行驶中记录行驶情况，家长可以通过手机了解学生信息等。除此之外，星锐校车上还设置了安全门、逃生窗、适合中小学生身体结构的安全座椅，医疗急救箱等。
记者：环保方面，您刚才提到，在国家部委倡导之前星锐校车就已经在研发生产。那国家现在在推绿色新能源，在环保这方面，国家极力地推广新能源客车，江淮星锐多功能商用车有没有涉及？
葛贤文：关于新能源，目前我们的设计院也在规划当中。当然从适应性来说，我们过多的可能是对混合动力比较关注。新能源这块，特别是在轿车领域，目前来说真正实现商业化的可能只有江淮，我们目前已经有几千台的纯电动轿车已经进入市场。从江淮来说，历来对新能源领域非常关注，我们为此成立了一个新能源研究院。江淮星锐作为股份公司内部的第三大事业部，这方面的产品也属于股份公司的规划中，已经有产品出来，正在试验。
新能源从客车领域来说，包括充电等很多方面，在城市之内解决起来是比较容易的。城市公交现在很多都应用上了，因为它有规定性路线，比较好办。一旦要跨城、跨区域行驶，就和国家大的规划比较有关系，比如说纯电动怎么解决充电问题，怎么解决充电站，这就不是企业的责任了，而是需要国家的整体规划。我前面提到的江淮纯电动轿车在市区以内是很好的代步工具，但它的续航能力只有110公里。
记者：就展会现场看，基本上参展的整车企业都带来了校车，有长鼻子校车也有平头校车，针对校车这一块您有什么感受？
葛贤文：这次虽然是客车展，几乎所有厂家都携带了一款校车，不过大部分参展的校车都属大型校车，轻型客车在本届展会上只有两家，其中一家就是江淮星锐，而且符合上市条件的轻型校车目前只有星锐一家。
校车是关乎民生的问题，最近大到国家小到地方政府对校车各项政策法规以及运营方面管理都非常严格，责任心都非常高。可以预见最近几年，校车在我们国家一定会带来不一样的经营的结果。
记者：江淮做轻卡，包括现在的轻客在行业里面做的都算是比较大的，这次为什么会想到用轻客做校车？
葛贤文：其实这是一种组合。校车领域来说，整个政府对校车非常关注，各种汽车厂家应运而生都在做校车，但是真正能够符合国家标准的校车制造商并不多。从大环境来说，江淮有轻型校车，也有大校车像安凯校车。
而江淮星锐校车，主要是根据我们目前这款欧系轻客的产品特点，生产轻型校车。值得一提的是，去年的这个时候星锐校车在客车展上也获得了最佳校车大奖。2012年5月校车新国标颁布后，星锐按新国标生产的校车，参加了本次客车展，又一次获得了轻型校车的最佳校车大奖，也是唯一一家。
从校车需求来说，校车这个市场很大。例如，安徽省近两年来对校车的需求达到六千辆，全国将是一个很大的市场需求。而长期以来，国家没有足够的重视校车，直到去年甘肃、江苏等地频发校车事故，关注民生问题才成了一个主要话题，大家才开始讨论关注校车问题，一些校车政策法规也开始出台。
大型校车有自己的优势，比如说学校比较大，人员运输比较集中，这都需要大型校车解决。但轻型校车的优势是车身灵活，能适应不同道路状况，比如说边远地区或者说农村地区道路条件比较恶劣，大型校车在这种路段因无法转弯，不够灵活，所以在安全性方面可能就会受到限制。而星锐轻型校车因车身灵活，所以相对安全性比较高。从性价比方面来说，大型校车价钱比较高，不是所有地区都有能力购买，而星锐轻型校车的价格能满足中国边远地区或者说特别需要用校车的二、三线城市。
我们国家现在有一些做校车的项目，往往会出现一种状态，就是不需要校车的地方反而校车能得到保障，比如说城市，家长的车和城市公交都比较发达，所以对校车需求没那么强烈。真正需要校车的是贫穷的农村，这些地方是校车最大的市场，包括去年出事的甘肃，这样的地方最需要校车，就是因为缺少专业校车所以才事故频发。我们应该把校车尤其是像星锐这样的轻型校车送到更需要的地方去，而不是扎堆城市。
记者：宇通推出自己的校车，称之为首台符合新国标校车，从这个信号来说，是不是说国内校车产业会发展的更快一些呢？或者在您看来，今后校车整个市场是会出现差异化的竞争格局呢，还是说没有太大区别呢？
葛贤文：首先我们讲校车和客车本身没有区别。从美国来说，美国交通运输体系非常复杂，他没有校车标准、客车标准，只要是载人的车，安全就是第一位，都会关注老百姓生命安全，这是所有汽车制造企业必须要考虑的。
我们江淮星锐也是符合国家标准的，但我们国家现在不是校车本身问题，比如说路权等等诸如此类的，需要政府解决的很多。从车企来说，像江淮星锐这种有实力的整车企业，满足新国标还是很容易的。而中小企业特别是改装企业，要从国家层面考虑这个问题，遇到很严的标准，就会制约这些企业的发展，会造成另一个民生问题。
而江淮这么大的集团，很高标准的车都生产，校车是不成问题的。星锐校车完全符合新标准。不但如此，星锐校车还是原厂校车。现在很多企业生产的校车都是生产一个基型车，剩下是由改装厂改装而成的，这些校车在技术、管理、质量等各方面得不到保障，而星锐校车所有的环节都是在我们自己的生产线上完成的。比如说每一个工艺都是有严格标准的，不需要经过任何改装，这就是星锐校车优势之一。
第二个优势就是星锐作为轻型校车，在安全上面我们是能控制的，视野很开阔，学生安全方面是能得到保证的，同时在符合国家安全标准上采取了很多安全措施，比如说ABS+EBD等等。更值得关注的是，很多数字设备都在星锐校车上有所应运，比如说飞机上的黑匣子，星锐校车上也有，黑匣子承担GPS功能，行驶中记录行驶情况，家长可以通过手机了解学生信息等。除此之外，星锐校车上还设置了安全门、逃生窗、适合中小学生身体结构的安全座椅，医疗急救箱等。
记者：环保方面，您刚才提到，在国家部委倡导之前星锐校车就已经在研发生产。那国家现在在推绿色新能源，在环保这方面，国家极力地推广新能源客车，江淮星锐多功能商用车有没有涉及？
葛贤文：关于新能源，目前我们的设计院也在规划当中。当然从适应性来说，我们过多的可能是对混合动力比较关注。新能源这块，特别是在轿车领域，目前来说真正实现商业化的可能只有江淮，我们目前已经有几千台的纯电动轿车已经进入市场。从江淮来说，历来对新能源领域非常关注，我们为此成立了一个新能源研究院。江淮星锐作为股份公司内部的第三大事业部，这方面的产品也属于股份公司的规划中，已经有产品出来，正在试验。
新能源从客车领域来说，包括充电等很多方面，在城市之内解决起来是比较容易的。城市公交现在很多都应用上了，因为它有规定性路线，比较好办。一旦要跨城、跨区域行驶，就和国家大的规划比较有关系，比如说纯电动怎么解决充电问题，怎么解决充电站，这就不是企业的责任了，而是需要国家的整体规划。我前面提到的江淮纯电动轿车在市区以内是很好的代步工具，但它的续航能力只有110公里。