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由交通运输部主办，交通运输部科学研究院、中国公路学会客车分会和北京市贸促会共同承办的“2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”，于2012年5月16-18日在国家会议中心隆重举行，这是一次规模空前的行业盛会，展出面积2.2万平方米，参展商共计118家，其中整车企业27家，展车78辆。这次展会以“为了安全，我们行动”为主题，是全面展示客车新产品、推广新技术的交流平台，也是检验客车及零部件企业发展新成果的一次盛会。
道路运输车辆展自2009首次举办以来，已迅速发展成为道路运输行业政策宣传、产品推介、科技交流的重要平台。2011年道路运输车辆展规模空前，参展厂商持续增多、专业观众数量及质量显著提升年，展出面积成倍增长。交通运输部部长李盛霖，副部长高宏峰、冯正霖，总工周海涛亲临展会参观指导。业内一百多家展商，包括所有国内主流客车企业，中国重汽、德国曼卡、斯堪尼亚重卡等知名卡车企业，以及康明斯、玉柴、德国大陆、佳通轮胎、米其林、ZF等零部件制造龙头企业均携最新产品悉数登场。本次展会具有三大特点：
行业性优势明显
政府搭台、企业唱戏、行业组织策划协调是本届展会的显著特点。据不完全统计，客车企业每年收到的各种参展邀请约30-50个，之所以主流客车及零部件企业不约而同地选择“2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”，是因为本次展会的内涵具有相对优势。
首先，突显用户主张。交通运输部主管道路运输业务，具有规范、完善和促进道路运输行业发展的职责和义务，最能够代表广大道路运输企业的主张和诉求。交通运输部主办本届展会，对于在公路客运和城市公交市场上有所追求的客车及零部件企业具有很强的吸引力。
其次，促进技术进步。十几年来，客车技术和产品的高速发展，与交通运输部实施的营运客车类型划分和等级评定政策密不可分，在该项政策的推动和引导下，中国客车已经成为世界客车市场上不可忽视的一支重要力量。目前，公共汽车类型划分和等级评定标准正在制定之中，该标准将在公交客车领域产生重要影响。
第三，展示发展成果。我们说中国客车的发展为世界瞩目，但到底发展到什么程度，本次展会无疑给人们带来了最直观的感性印象和视觉冲击。展会不仅集中了所有的主流客车和零部件企业，也吸引了所有的行业主流媒体，是一个全面彰显企业发展成果的机会，也是政府主管部门检验客车行业发展的一次良机。
主题突出
最近几年，针对严峻的道路客运安全形势，交通运输部会同公安部、国家安全生产监督管理总局、工信部等相关部委在制度建设和技术保障方面做了大量的工作。一方面，进一步完善法规标准，加强和规范道路旅客运输企业的安全生产工作，提高企业安全管理水平。另一方面，强化基础工作，建立长效机制，从根本上预防和减少事故。比如，2011年，《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》要求，“两客一危”车辆必须安装，卫星定位装置，并接入全国重点营运车辆联网联控系统，保证车辆监控数据准确、实时、完整地传输。今年颁布的《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》又明确要求，“道路旅客运输企业应当制定车辆动态监控操作规程”。目前，全国联网联控工作已初见成效，基本实现了对人、车和运营过程的全面监控，为有效提高道路客运安全水平打下了坚实的基础。
2012年是交通运输部、公安部和安全生产监督管理总局联合推动的“道路客运安全年”，本次展会以“为了安全，我们行动”为主题，与当前道路客运安全形势和国家主管部门的重点工作十分契合，不仅全面展示了客车及零部件安全技术的最新成果，而且在同期主办的“2012中国交通发展论坛”中专门组织了“客车安全分论坛”，从客车安全的政策性导向、现行客车结构安全标准的实施情况、客车（包括卧铺客车）运营中的安全问题及预防措施等方面进行研讨，分析形势、展望未来，为管理部门建言献策。我们应该鼓励这种行动，赞扬这种精神，全面提倡“为了安全，我们行动”，只有大幅度提高大家的素质和意识，才能真正解决道路客运中的安全问题。
国际化特点已逐步显现
北京是国际性大都市，也是中国的象征，因此，怎样提高“2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”的国际性是摆在展会组委会面前的一个现实问题。经过努力，本届展会在国际性方面已有所突破。
一方面，吸引了更多的国际性企业参展。
伴随中国客车行业的快速成长，在中国客车市场上，进口客车产品已经没有空间，因此，国外客车企业除了合资和技术输出以外，对中国客车市场只能望洋兴叹，基本上失去了用品牌、整车参展的兴趣。但是，随着中国校车的兴起，客车市场正在悄然变化，本次参展的两家国际性整车企业，分别是美国的蓝鸟和纳威司达，都是北美市场上著名的校车供应商。
同时，随着产销规模不断扩大，国际著名零部件配套企业对中国客车行业的关注度越来越高，本届展会吸引了采埃孚、康明斯、日野发动机、佳通轮胎、虎伯拉铰接系统等12家国际性零部件企业参展。客车品质的提升归根结底是零部件品质的提升，国际性零部件企业进入中国客车企业的配套体系，对于中国客车的产品升级大有帮助。
另一方面，为学习国际先进的产品经验创造了条件。
前不久，我国的校车标准已经正式颁布，该标准有多处参考了国际先进校车标准的相关内容，但是，在国际先进标准规范之下的校车产品到底是什么样子，本届展会为大家提供了一次十分便利的学习机会。
应广大参展企业的要求，按照产品先进性和市场应用相结合的原则，展会期间还组织有关专家、专业用户对参展的公路客车、公交客车、校车、新能源客车及零部件产品进行“中国道路运输杯”奖项评比，对客车、校车及零部件的技术创新和进一步鼓励、宣传、引导开发新能源客车，具有积极的推动作用。
道路运输车辆展自2009首次举办以来，已迅速发展成为道路运输行业政策宣传、产品推介、科技交流的重要平台。2011年道路运输车辆展规模空前，参展厂商持续增多、专业观众数量及质量显著提升年，展出面积成倍增长。交通运输部部长李盛霖，副部长高宏峰、冯正霖，总工周海涛亲临展会参观指导。业内一百多家展商，包括所有国内主流客车企业，中国重汽、德国曼卡、斯堪尼亚重卡等知名卡车企业，以及康明斯、玉柴、德国大陆、佳通轮胎、米其林、ZF等零部件制造龙头企业均携最新产品悉数登场。本次展会具有三大特点：
行业性优势明显
政府搭台、企业唱戏、行业组织策划协调是本届展会的显著特点。据不完全统计，客车企业每年收到的各种参展邀请约30-50个，之所以主流客车及零部件企业不约而同地选择“2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”，是因为本次展会的内涵具有相对优势。
首先，突显用户主张。交通运输部主管道路运输业务，具有规范、完善和促进道路运输行业发展的职责和义务，最能够代表广大道路运输企业的主张和诉求。交通运输部主办本届展会，对于在公路客运和城市公交市场上有所追求的客车及零部件企业具有很强的吸引力。
其次，促进技术进步。十几年来，客车技术和产品的高速发展，与交通运输部实施的营运客车类型划分和等级评定政策密不可分，在该项政策的推动和引导下，中国客车已经成为世界客车市场上不可忽视的一支重要力量。目前，公共汽车类型划分和等级评定标准正在制定之中，该标准将在公交客车领域产生重要影响。
第三，展示发展成果。我们说中国客车的发展为世界瞩目，但到底发展到什么程度，本次展会无疑给人们带来了最直观的感性印象和视觉冲击。展会不仅集中了所有的主流客车和零部件企业，也吸引了所有的行业主流媒体，是一个全面彰显企业发展成果的机会，也是政府主管部门检验客车行业发展的一次良机。
主题突出
最近几年，针对严峻的道路客运安全形势，交通运输部会同公安部、国家安全生产监督管理总局、工信部等相关部委在制度建设和技术保障方面做了大量的工作。一方面，进一步完善法规标准，加强和规范道路旅客运输企业的安全生产工作，提高企业安全管理水平。另一方面，强化基础工作，建立长效机制，从根本上预防和减少事故。比如，2011年，《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》要求，“两客一危”车辆必须安装，卫星定位装置，并接入全国重点营运车辆联网联控系统，保证车辆监控数据准确、实时、完整地传输。今年颁布的《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》又明确要求，“道路旅客运输企业应当制定车辆动态监控操作规程”。目前，全国联网联控工作已初见成效，基本实现了对人、车和运营过程的全面监控，为有效提高道路客运安全水平打下了坚实的基础。
2012年是交通运输部、公安部和安全生产监督管理总局联合推动的“道路客运安全年”，本次展会以“为了安全，我们行动”为主题，与当前道路客运安全形势和国家主管部门的重点工作十分契合，不仅全面展示了客车及零部件安全技术的最新成果，而且在同期主办的“2012中国交通发展论坛”中专门组织了“客车安全分论坛”，从客车安全的政策性导向、现行客车结构安全标准的实施情况、客车（包括卧铺客车）运营中的安全问题及预防措施等方面进行研讨，分析形势、展望未来，为管理部门建言献策。我们应该鼓励这种行动，赞扬这种精神，全面提倡“为了安全，我们行动”，只有大幅度提高大家的素质和意识，才能真正解决道路客运中的安全问题。
国际化特点已逐步显现
北京是国际性大都市，也是中国的象征，因此，怎样提高“2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”的国际性是摆在展会组委会面前的一个现实问题。经过努力，本届展会在国际性方面已有所突破。
一方面，吸引了更多的国际性企业参展。
伴随中国客车行业的快速成长，在中国客车市场上，进口客车产品已经没有空间，因此，国外客车企业除了合资和技术输出以外，对中国客车市场只能望洋兴叹，基本上失去了用品牌、整车参展的兴趣。但是，随着中国校车的兴起，客车市场正在悄然变化，本次参展的两家国际性整车企业，分别是美国的蓝鸟和纳威司达，都是北美市场上著名的校车供应商。
同时，随着产销规模不断扩大，国际著名零部件配套企业对中国客车行业的关注度越来越高，本届展会吸引了采埃孚、康明斯、日野发动机、佳通轮胎、虎伯拉铰接系统等12家国际性零部件企业参展。客车品质的提升归根结底是零部件品质的提升，国际性零部件企业进入中国客车企业的配套体系，对于中国客车的产品升级大有帮助。
另一方面，为学习国际先进的产品经验创造了条件。
前不久，我国的校车标准已经正式颁布，该标准有多处参考了国际先进校车标准的相关内容，但是，在国际先进标准规范之下的校车产品到底是什么样子，本届展会为大家提供了一次十分便利的学习机会。
应广大参展企业的要求，按照产品先进性和市场应用相结合的原则，展会期间还组织有关专家、专业用户对参展的公路客车、公交客车、校车、新能源客车及零部件产品进行“中国道路运输杯”奖项评比，对客车、校车及零部件的技术创新和进一步鼓励、宣传、引导开发新能源客车，具有积极的推动作用。