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摘要：随着我国现代技术桥梁工程的快速发展,预应力技术的应用使得混凝土具有结构使用性能好、刚度大、不开裂、耐久性好、造价合理等优点,己成为公路桥梁工程中的主要结构形式之一。以实际工程为研究对象,对桥梁预应力智能张拉系统及其工作原理作了阐述,并对智能张拉系统的主要功能特点、施工工艺、质量控制等进行了分析,通过采用智能张拉新工艺,保证了预应力张拉质量,确保了桥梁结构安全。
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关键词：桥梁施工 预应力 张拉
中图分类号：U445文献标识码： A
1 预应力束张拉要求
张拉钢束在梁体混凝土强度达到设计值的95%、弹性模量值达到设计值得100%，且混凝土龄期不小于5天后方可进行。
箱梁所有纵向预应力钢束均采用两端张拉，预应力钢束按设计院提供的张拉次序表对称张拉，以油表读数为主，伸长量作为校核用。
张拉设备油泵、压力表、张拉千斤顶，油管路及阀门接头等进场时应与锚具配套使用，使用前千斤顶与压力表须配套校验，建立油表压力与千斤顶拉力标定曲线，并建立卡片和定期检查和复验。校验后的有效期为一个月，也不得超过300次张拉作业。当张拉设备更换配件或在使用过程中出现异常现象时应重新校验。
2 张拉前的准备工作
检查张拉梁段的混凝土强度，达到设计规定强度方可进行张拉。检查锚垫板下混凝土是否有蜂窝和空洞，必要时采取补强措施。向孔内压风，清除孔内杂物。清除锚垫板上的混凝土，用特制样板的周边圈修正孔口，用石笔绘出锚圈安放位置。安装锚夹具，千斤顶应使轴线与孔道轴线一致。安装前应逐个检查锚夹具有无裂纹或变形。钢绞线对号穿束。对所使用的千斤顶、油泵、压力表进行配套检查，并根据千斤顶校验曲线查出各级张拉吨位下油压表读数，与标识牌上的数据对照检查是否有误，以便作为张拉時的控制依据。将千斤顶、油泵移至梁体张拉端，并把千斤顶卡盘擦洗干净。为减少摩阻损失，纵向齿板束采用两端同时对称张拉。将油泵空转1～2分钟后，令大缸进油，小缸回油，使大缸活塞外伸200mm左右，再令小缸进油，大缸回油，使大缸活塞回零，如此进行2～3次，以排除油管及千斤顶内的空气。
3 张拉顺序
预应力采用两端同步张拉，先腹板束后顶板束，由外到内左右对称进行。
4 预应力束张拉过程控制
预应力张拉过程如下：安装锚具、千斤顶→拉到初应力→作量测伸长量起始记号→张拉至设计应力→量伸长量→回油锚固→量到实际伸长量并求出回缩值→检查是否有滑丝、断丝情况发生。每次锚具安装好后必须及时张拉，以防在张拉前锚具生锈。
张拉过程中如有滑丝、断丝、伸长量不够的情况发生，则需分析原因并处理后重新张拉。张拉过程中发生滑丝现象，可能由于以下原因：可能在张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物。钢绞线上有油污、锚垫板喇叭口内有混凝土和其它杂物。锚固效率系数小于规范要求值。钢绞线可能有负公差及受力性能不符合设计要求。初应力小，可能钢束中钢绞线受力不均，引起钢绞线收缩变形。切割锚头钢绞线时留得太短，或未采取降温措施。长束张拉，伸长量大，油顶行程小，多次张拉锚固，引起钢束变形。夹片、锚具的硬度不够。
张拉过程中断丝现象一般有以下原因：钢束在孔道内部弯曲，张拉时部分受力大于钢绞线的破坏力。钢绞线本身质量有问题。油顶未经标定，张拉力不准确。
在张拉过程中如发现滑丝、断丝、伸长量不够等情况后要及时查明原因，采取相应的措施后方可进行下一步施工。
5 张拉注意事项
①千斤顶、油泵、油压表及锚具安装应符合要求。
②安装锚具及千斤顶时必须保证锚板、锚环、千斤顶均在一条直线上。在安装夹片时必须先检查钢绞线锚固部位及夹片是否清洁，合格后方可安装，安装时必须使夹片外露部分平齐，开缝均匀。
③当使用锚具时应注意限位板上有不同规格钢绞线的识别标志，以免用错，造成内缩量过大或增加锚口损失。
④当钢束较长或曲线较多时应先不安装夹片，从两端反复张拉数次，可有效降低摩阻系数。切割多余钢束，一般应使用砂轮切割机。如确需加热切割（如氧炔焰切割）时，应采取保护措施使夹片不至受热失锚。
⑤每束钢绞线受力均匀，并在初张拉后划量测伸长值记号。
⑥锚固时应一端先锚，另一端张拉力不足时，补足设计拉力后锚固。张拉采用“双控”控制，以张拉力为准，伸长量校核。所有需要校验的张拉机具不准超过校验有效期限。若张拉过程中出现故障应立即停止张拉。
⑦为了校验预应力值，在张拉过程中应测出预应力筋的实际延伸量，按设计要求，如延伸量低于张拉理论值-6%或超过6%，应停止张拉，查清其原因，处理完并采取措施后再进行张拉。
⑧预应力筋两端同时张拉时，可配对讲机联系，互报压力表读数和伸长量，以保持油压上升速度一致，并尽量使两端伸长量符合设计要求，同时要密切注视滑丝和断丝情况，作好记录。并按有关规定进行处理。
⑨操作安全措施：a.不许踩踏攀扶油管，油管如有破损及时更换；b.千斤顶内有油压时，不得拆卸油管接头，防止高压油射出伤人；c.油泵电源线应接地避免触电；d.要保持安全阀的灵敏可靠；e.张拉时，千斤顶后面严禁站人，张拉人员应站在千斤顶两侧面操作。张拉锚固后压浆应在48h内完成。
6 小节
预应力张拉不但直接影响着整个桥梁的工程质量和使用寿命，更是一项有着危险性的施工阶段，我们要本着安全第一，质量至上的原则，在保证安全的前提下，认真做好每一道工序，认真对待每一次张拉过程，并做好现场记录，工程人员及时总结交流，在施工工艺和项目管理两方面都要有进一步的提高与进步。
参考文献
[1]王继成.桥梁预应力及索力张拉测控技术.人民交通出版社; 第1版 2010.4
[2]张喜刚.大跨径预应力混凝土梁桥设计施工技术指南,人民交通出版社; 第1版.2012.6
[3]朱尔玉.现代桥梁预应力结构(第2版).清华大学出版社，北京交通大学出版社; 第2版 2012.01
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关键词：桥梁施工 预应力 张拉
中图分类号：U445文献标识码： A
1 预应力束张拉要求
张拉钢束在梁体混凝土强度达到设计值的95%、弹性模量值达到设计值得100%，且混凝土龄期不小于5天后方可进行。
箱梁所有纵向预应力钢束均采用两端张拉，预应力钢束按设计院提供的张拉次序表对称张拉，以油表读数为主，伸长量作为校核用。
张拉设备油泵、压力表、张拉千斤顶，油管路及阀门接头等进场时应与锚具配套使用，使用前千斤顶与压力表须配套校验，建立油表压力与千斤顶拉力标定曲线，并建立卡片和定期检查和复验。校验后的有效期为一个月，也不得超过300次张拉作业。当张拉设备更换配件或在使用过程中出现异常现象时应重新校验。
2 张拉前的准备工作
检查张拉梁段的混凝土强度，达到设计规定强度方可进行张拉。检查锚垫板下混凝土是否有蜂窝和空洞，必要时采取补强措施。向孔内压风，清除孔内杂物。清除锚垫板上的混凝土，用特制样板的周边圈修正孔口，用石笔绘出锚圈安放位置。安装锚夹具，千斤顶应使轴线与孔道轴线一致。安装前应逐个检查锚夹具有无裂纹或变形。钢绞线对号穿束。对所使用的千斤顶、油泵、压力表进行配套检查，并根据千斤顶校验曲线查出各级张拉吨位下油压表读数，与标识牌上的数据对照检查是否有误，以便作为张拉時的控制依据。将千斤顶、油泵移至梁体张拉端，并把千斤顶卡盘擦洗干净。为减少摩阻损失，纵向齿板束采用两端同时对称张拉。将油泵空转1～2分钟后，令大缸进油，小缸回油，使大缸活塞外伸200mm左右，再令小缸进油，大缸回油，使大缸活塞回零，如此进行2～3次，以排除油管及千斤顶内的空气。
3 张拉顺序
预应力采用两端同步张拉，先腹板束后顶板束，由外到内左右对称进行。
4 预应力束张拉过程控制
预应力张拉过程如下：安装锚具、千斤顶→拉到初应力→作量测伸长量起始记号→张拉至设计应力→量伸长量→回油锚固→量到实际伸长量并求出回缩值→检查是否有滑丝、断丝情况发生。每次锚具安装好后必须及时张拉，以防在张拉前锚具生锈。
张拉过程中如有滑丝、断丝、伸长量不够的情况发生，则需分析原因并处理后重新张拉。张拉过程中发生滑丝现象，可能由于以下原因：可能在张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物。钢绞线上有油污、锚垫板喇叭口内有混凝土和其它杂物。锚固效率系数小于规范要求值。钢绞线可能有负公差及受力性能不符合设计要求。初应力小，可能钢束中钢绞线受力不均，引起钢绞线收缩变形。切割锚头钢绞线时留得太短，或未采取降温措施。长束张拉，伸长量大，油顶行程小，多次张拉锚固，引起钢束变形。夹片、锚具的硬度不够。
张拉过程中断丝现象一般有以下原因：钢束在孔道内部弯曲，张拉时部分受力大于钢绞线的破坏力。钢绞线本身质量有问题。油顶未经标定，张拉力不准确。
在张拉过程中如发现滑丝、断丝、伸长量不够等情况后要及时查明原因，采取相应的措施后方可进行下一步施工。
5 张拉注意事项
①千斤顶、油泵、油压表及锚具安装应符合要求。
②安装锚具及千斤顶时必须保证锚板、锚环、千斤顶均在一条直线上。在安装夹片时必须先检查钢绞线锚固部位及夹片是否清洁，合格后方可安装，安装时必须使夹片外露部分平齐，开缝均匀。
③当使用锚具时应注意限位板上有不同规格钢绞线的识别标志，以免用错，造成内缩量过大或增加锚口损失。
④当钢束较长或曲线较多时应先不安装夹片，从两端反复张拉数次，可有效降低摩阻系数。切割多余钢束，一般应使用砂轮切割机。如确需加热切割（如氧炔焰切割）时，应采取保护措施使夹片不至受热失锚。
⑤每束钢绞线受力均匀，并在初张拉后划量测伸长值记号。
⑥锚固时应一端先锚，另一端张拉力不足时，补足设计拉力后锚固。张拉采用“双控”控制，以张拉力为准，伸长量校核。所有需要校验的张拉机具不准超过校验有效期限。若张拉过程中出现故障应立即停止张拉。
⑦为了校验预应力值，在张拉过程中应测出预应力筋的实际延伸量，按设计要求，如延伸量低于张拉理论值-6%或超过6%，应停止张拉，查清其原因，处理完并采取措施后再进行张拉。
⑧预应力筋两端同时张拉时，可配对讲机联系，互报压力表读数和伸长量，以保持油压上升速度一致，并尽量使两端伸长量符合设计要求，同时要密切注视滑丝和断丝情况，作好记录。并按有关规定进行处理。
⑨操作安全措施：a.不许踩踏攀扶油管，油管如有破损及时更换；b.千斤顶内有油压时，不得拆卸油管接头，防止高压油射出伤人；c.油泵电源线应接地避免触电；d.要保持安全阀的灵敏可靠；e.张拉时，千斤顶后面严禁站人，张拉人员应站在千斤顶两侧面操作。张拉锚固后压浆应在48h内完成。
6 小节
预应力张拉不但直接影响着整个桥梁的工程质量和使用寿命，更是一项有着危险性的施工阶段，我们要本着安全第一，质量至上的原则，在保证安全的前提下，认真做好每一道工序，认真对待每一次张拉过程，并做好现场记录，工程人员及时总结交流，在施工工艺和项目管理两方面都要有进一步的提高与进步。
参考文献
[1]王继成.桥梁预应力及索力张拉测控技术.人民交通出版社; 第1版 2010.4
[2]张喜刚.大跨径预应力混凝土梁桥设计施工技术指南,人民交通出版社; 第1版.2012.6
[3]朱尔玉.现代桥梁预应力结构(第2版).清华大学出版社，北京交通大学出版社; 第2版 2012.01