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巴黎，未来即现在
2010巴黎车展
全球主流车厂纷纷从巴黎凡尔赛门传递出销售增长的好消息，2010年的巴黎车展在车市复苏的气氛中保持了这个历史悠久的全球大展的热闹：轿车的舒适化与运动化并存，跨界设计、车型的小型化特点依然突出，而电动车，特别是各车厂展示的电动概念车设计，涵盖的车型从小型车到超级跑车，非常精彩。2010巴黎车展的主题是“未来，现在”，而对于全球车厂来说，未来就在现在，经历全球金融危机的洗礼后，技术的、设计的，一切竞争都在继续，也从未停止。
混合“柴”好
Peugeot 3008 HYBRID4
标致首款柴油混合动力车型，中规中矩。
3008作为标致的代表性紧凑型SUV车型就不做过多介绍，新车的重点是3008 HYBRID4上的柴油混合系统，未来这套系统也预计将装配于标致的其他新车身上。
该混合动力系统由一具2.0升HDi涡轮增压柴油引擎以及一套电驱动系统组成。柴油引擎位于前轴，提供163匹马力以及多达300牛米的最大扭矩，通过可变几何涡轮、高雅共轨缸内直喷、ECCS以及自动启停系统的协助，降低动力输出单元的消耗。而电动驱动系统则位于后轴，可以直接驱动后驱，拥有27匹马力的功率输出（最大瞬时可达37匹马力），而扭矩则为100牛米，最大瞬时甚至可以达到200匹马力。因此在全力的状态下，3008 HYBRID4可以最大输出200匹马力以及400牛米。
电池的类型为镍氢电组，相关资料还未公布，倒是刹车动能回收等等功能也都如期出现在新车身上。
所有这一切就绪之后， 3008 HYBRID4的平均油耗为百公里3.8L；而其二氧化碳排放量也仅仅只有99g/km。噢，差点忘记一个功能，就是四驾驶模式系统也能让你更细致地迎合自己的需求，分别是最佳节油的Auto模式、纯电动的ZEV模式、四驱的4WD模式以及应付高强度的Sport模式。
贴地电流
萨博ePower
萨博首款电动车，除此之外没有什么特别的。
萨博的首款电动车9-3 ePower，由萨博汽车同Boston Power（电池方面），Electroengine（电池管理系统）等的几家公司联合开发。新车搭载了一台184hp的电动机，通过单档变速器传递给前轮，据称这款车从0加速到100km/h只要8.5秒，最高时速能够达到150km/h。优点？据说这个电池比其他电池的工作温度更低，这个算是一个吧。
小字辈ix
现代ix20
ix家族中的小个子，现代把它归类到MPV下面。
现代ix35是一款很帅气的产品，小号的ix20以MPV的定义进入小型的MPV市场，除了新家族脸孔的帅气外形之外，空间在它这个尺寸的小车中具有很好的竞争力。动力系统同样很符合欧洲，有汽油与柴油可选，最大输出75hp到122hp。既然是现代车型，配置应该不是问题，安全配置更是加足料，包括ESP、ABS以及坡道起步辅助等等系统。对了，它还有一个很恐怖的5年不限里程保修。
新远舰
起亚Optima
跟凯尊一样，全面提升了一个级别，而且设计非常动感。
起亚本届巴黎车展的重头戏是新一代Optima和电动概念车POP，不论是量产车还是概念车，起亚的设计在首席设计师彼得•希瑞尔的领导下，拿出了统一的品牌前脸识别标识——前格栅，像男士的领结？也有些像掉了门牙裂开的小嘴，起亚并未给出一个说法，但这个前格栅的设计用在了近期在国内上市的凯尊、巴黎车展展出的新一代Optima，以及巴黎车展全球首发的电动概念车POP上。
新一代Optima在今年4月的纽约车展上进行了全球首发，将在2011年中后期在欧洲上市，在中国国产上市的时间预计为2011年年初，与新索纳塔同平台的Optima在中国的名字是“远舰”。新一代Optima的车身更长更宽，比上一代的长度和宽度各增加了45mm和25mm，轴距延长了75mm至2795mm，这个轴距是起亚这个级别车型最大的。起亚赋予了新一代Optima出色的外观和以驾驶者为中心的全新内饰，动力上在欧洲市场包括1.7L VGT柴油发动机和2.0L CVVL汽油发动机两种动力选择，前款动力选择在装备起亚ISG起停系统的情况下，排放可达113 g/km。
把凯尊带到与奥迪奔驰可比的高度
起亚首席设计师彼得•希瑞尔
Q 近期在中国上市的凯尊使用了新的前脸，这个前脸是否会成为起亚品牌的标识前脸，运用到起亚别的车型上？
A 是的，前格栅前灯的设计是主要体现的方面，是一个可持续的标识，像BMW那样持续很长时间，它的前脸已经持续上百年了，否则我们设计的前脸就没有意义了。
Q 凯尊会像你设计的奥迪TT一样成为经典吗？
A 我们从来不在它成为经典前就宣扬。
Q 凯尊的设计灵感来自哪里？
A 设计是艰难的事情，不是只凭某个灵感。凯尊的设计之初是希望将这车带到与奥迪、奔驰可以比的高度，所以在高雅性方面很注重。
法拉利双雄
Ferrari SA Aperta 599 roadster
所有这一切都是为了Pininfarina。
http://cn.autoblog.com/photos/paris-2010-ferrari-sa-aperta-1/
全球仅限量80辆的SAAPERTA，是法拉利为了纪念Pininfarina（宾尼法利纳）诞辰80周年，正好他们两个都是顶级的意大利公司。SAAPERTA是在599的基础上打造，完全开放式敞篷设计，搭配的V12引擎可以在8250转产生670 CV的最大功率和620牛米的最大扭矩，CV是意大利之前常用的功率单位，这个数值刚好相当于670匹马力。。
Ferrari California（HELE system）
传说中的绿色环保California。
http://cn.autoblog.com/photos/paris-2010-ferrari-california-with-hele-system-0/
又称绿色版的California，其实就是配备了HELE系统的法拉利California，对比之前正常版本，HELE系统可以在城市驾驶的情况提升整个车辆的效率，将二氧化碳排放量降低23%。法拉利所做的事情包括，包括运动型的自动启停、只能引擎风扇以及可变排量空调等等措施。在降低了排放量的同时也没有放弃驾驶乐趣，很小的一个例子就能说明，那个运动偏向的自动启停系统只需230毫秒即可重启汽车，跟我们眨眼睛的速度差不多。
保时捷三剑客
保时捷911 Speedster
这个周年纪念版是纪念经典的356 Speedster。
保时捷最新的25周年的纪念限量版。从名字就能看出它是为了纪念第一辆使用Speedster的保时捷——1985年的356 Speedster。同样限量的数量刚好就是356辆，采用Carrera CTS的3.8升水平对置6缸引擎，可输出300千瓦和350牛米，搭载7速PDK，还有一堆的个性化配置，起售价约为519,800美元。
保时捷911 Carrera GTS & Convertible
911新的型号卡雷拉GTS终于首发！
硬顶与敞篷的Carrera GTS在动力方面完全一致，3.8升水平对置6缸发动机，可输出408匹马力和420牛米/4,200转，比起Carrera S峰值扭矩更早来临（提前200rpm）。当然，敞篷版跟以往一样，在车身刚性方面要加强一些，但保时捷已经让那个差距显得非常小了。
大标：走马观花
引言：巴黎车展的首发车型非常多，重量级的也不少，只是在之前几期中我们已经或多或少进行过介绍。为了让大家不会错过这些重要的车型，现在把现场看到的这些重点车型走马观花地走一遍。
奥迪A7（引进指数 五颗星 进口）
作为奥迪对阵CLS的产品，跟同平台的新A8有脱不开的干系， 动力系统自然是奥迪最新的那一套3.0TFSI、4.2FSI以及4.2TDI、3.0TDI，混动系统更是不可缺少。A7将和全新A8、明年发布的全新A6一同成为奥迪新的高端市场主力军。
宝马X3（引进指数 五颗星 进口）
加入了xDrive，动力有3.0自然吸气以及3.0L涡轮增压引擎。而且除了入门之外全部装备ZF的8速自动变速箱，还有抬头夜视系统，外观以及悬挂系统更有了很大的进步，新X3竞争力大增。
雪佛兰乐骋（引进指数 五颗星 国产）
雪佛兰新一代Aveo中文名称确定为"爱唯欧"，很快将和我们见面。标配EPS、ESC、ABS等等是它的亮点，引擎有望在后期加入小排量增压引擎，这些也会一同引进吗？
宾利欧陆GT（引进指数 五颗星 进口）
宾利的最新车型，外观改变很少，官方宣称新款GT更加轻巧，更符合空气动力学以及更加的省油。最大输出567马力以及699牛米。油耗据说也降低了，这个改变显然不能让我们满意。
新福克斯ST （EcoBoost 2.0T）（引进指数 五颗星 国产）
虽然要到2012年才能上市，但是还是不能阻止我们对它的热情，EcoBoost 2.0T是很不错的引擎（搭载6速手动变速箱自然更富乐趣），我跟陈庆在新蒙迪欧的身上已经深刻体会到。
铃木新雨燕（引进指数 五颗星 国产）
尺寸略有增加，设计改变不大，全新的1.2L DVVT汽油引擎将成为主力，还会搭载7速双离合变速器，总的来说还是让人期待。
雪铁龙C4（引进指数 五颗星 国产）
没变平台也不能阻碍我们对漂亮的它充满期待，阿软一句“方向盘终于可以动了”已经把新C4的最主要特点表明，它更加主流了。
标致508（引进指数 五颗星 国产）
不用说什么了，508是少有的标致能够跟国际同步的国产车型（进口当然不算），快快引进让我们看看会跟C5有多大的不同，因为两个品牌的味道不一样。
两厢克鲁兹（引进指数 五颗星 国产）
克鲁兹卖得那么好，两厢版也加进来，要是价格还能实惠一些，那就厂家、经销商和消费者都皆大欢喜了。
帕萨特B7（引进指数 五颗星 国产）
阿阮把最该说的话都说完了，没有什么意外的外观，1.6TDI型号甚至低到4.2升/百公里油耗，等等等等，Passat B7的看点分量总是很足。
2012奔驰CLS（引进指数 五颗星 进口）
第二代CLS车型，作为四门Coupe创始者的它，换代后表现依旧抢眼，平台同样还是跟E-Class同平台，实力不用担心，还有新引擎坐镇，很想试试它。
路虎揽胜Evoque（引进指数 五颗星 进口）
http://cn.autoblog.com/photos/paris-2010-land-rover-range-rover-evoque/
目前体积最小、重量最轻、燃油经济性最佳的路虎车型，还挂着览胜的头衔，定位大致上是豪华的紧凑型SUV，对了，它甚至还有两驱版本。
概念车（接下来花絮之前页眉都为最值得关注概念车）
天使和魔鬼
兰博基尼Sesto Elemento概念车
2.5秒0-100km/h、999kg，还可以跑得飞快，不是怪物是什么？
上期的LP640还让我对兰博基尼念念不忘，如今它的全新车款Sesto Elemento概念跑车，简直就是一款更神迹般的车型。同样保持了成功的幻影战斗机的设计风格，菱角分明，但是却没有了murcielago gallado那种笨重感，突然间好像兰博基尼放下了一些东西，负担更少了。事实更是跟我们眼睛的感觉非常吻合，它的重量化工程可以说是新车最最重要的亮点。大量使用碳纤维以及碳纤维加固的轻量化材料，无论是车架、车身面板还是主要的悬挂不见，都非常的轻，最终，这辆车竟然体重只有999kg，要知道兰博基尼的Gallardo LP 570-4Superleggera，单车重量都达到了1340千克。
动力采用的是5.2升V10引擎，与LP 570-4Superleggera身上那具一致，最大马力562bhp，同样是四驱系统，数据看起来更像之前的超级跑车。但是结合刚才极端的999kg车重，Sesto Elemento重量马力比仅有每匹1.75千克，最终结果就是0-100km/h也只有2.5秒，极速也在300km/h以上。因此新的Sesto Elemento的表现简直就是极端轻量化后的怪物，还极端漂亮，天使跟魔鬼加起来也不过如此。
BOX：
Mini Scooter E Concept
MINI Scooter E由一台位于后轮的电机驱动，电力来自锂离子电池组，可通过普通电源插座充电。另一方面，Mini也将Scooter E与iPhone结合得很彻底，仪表板与信息显示，便是将智能型手机直接放置在仪表玻璃盖之下，透过与Scooter E的连结，iPhone即可提供导航、娱乐、行车信息显示等功能。
GTC Paris
高性能版本Astra
GTC Paris概念车的外形比普通版Astra明显更具杀伤力，看来是要和高尔夫GTI以及福克斯ST竞争到底。动力采用了一台2.0升涡轮增压直喷发动机，动力通过6速手动变速器传递，运动味十足。
6系预演
宝马6系Coupe概念车
新一代6系距离我们越来越近了。
新6系发布了？这是看到图片之后的信息，当然，Concept字眼已经告诉你这是概念版。6系概念车的外观显得很宽很低重心，设计上基本就是之前北京车展时候展示的Grand Coupe概念车变成现实版，跟全新5系设计元素也有些类似，这就表明它跟其他大多数概念车不同，样子已经非常接近量产。至于引擎部分，将搭载宝马最新的双涡管单涡轮增压引擎等等，而M6版本据传闻会搭载一款新改进的8缸引擎。
奥迪Quattro概念车
既然能够以Quattro命名，自然不凡。
奥迪Quattro的那个广告相信大家还记得很清楚，Quattro已经成为奥迪的招牌之一。如今以Quattro为名推出概念车，自然实力不凡。动力采用TT RS的2.5升五汽缸发动机，调教却更加极限，将原先的340匹马力大幅度飙升到408匹马力，最大扭矩也有480牛米，仅用3.9秒即可从完成0-100km/h加速，最高车速被电子系统限制在250km/h。如此超级跑车级别的动力表现，百公里油耗却只有8.5升。
既然跟Quatrro之名，那这辆车除了外观和动力之外，最大的亮点就是新的 quattro又在原有系统上有所改进，主要是新的冠状齿轮中央差速器可以以更宽泛的比率，在前后轴之间分配动力。普通情况前后动力分配比将会是40:60，而极端情况前后动力比可以达到15:85，后轮为主要驱动轮。更厉害的是后轮也应用了全新差速技术，在极端情况下，所有动力几乎可以分配到一侧轮胎之上，两轮最大扭矩差可以达到1800Nm。
奥迪e-tron Spyder
双涡轮TDI和双电机，还是敞篷的。
外观一眼就能认出它e-tron家族的血统。e-tron Spyder最大的亮点是两台电动机以及一台双涡轮增压的TDI V6引擎（300匹马力）相结合，0-100km/h仅需4.4秒，最高时速限速在250km/h。还有50:50的前后配重比，而且奥迪表示这款车可以利用纯电力行驶，最大里程50km，超过的话，自然还有TDI引擎坐阵。
五朵莲花
莲花一下子就展出五辆新车，出尽了风头。
莲花Eterne概念车
http://cn.autoblog.com/photos/paris-2010-lotus-eterne-concept-1/
这是一款四门的轿跑车，走的是保时捷Panamera和奥迪A7一样的路线。动力由丰田提供的620匹马力5.0L 机械增压V8引擎，混合动力车型可带KERS制动能量回收系统，排放表现优异，0-100km/h只要4.0秒，最高时速315km/h。
莲花Elan概念车
http://cn.autoblog.com/photos/paris-2010-lotus-elan-concept-0/
莲花表示全新Elan三年后会首发，采用大量碳纤维材料以及数字化的配置。动力系统是丰田450匹马力机械增压4.0L V6引擎，7速双离合器变速器。3.5秒的0-100km/h成绩，极速可以达到310km/h。
莲花Esprit概念车
http://cn.autoblog.com/photos/paris-2010-lotus-esprit-concept-1/
Esprit是莲花很出名的车型，新的Esprit概念车已经完全改变了形象，但依旧采用中置引擎布置。动力则不用涡轮增压引擎，使用了丰田的机械增压5.0L V8引擎，620匹马力，从0加速到100km/h不到3.5秒。
莲花Elise概念车
http://cn.autoblog.com/photos/paris-2010-lotus-elise-concept-1/
新一代莲花设计风格在Elise概念车身上非常明显，搭载一台来源于丰田的320hp，2.0L涡轮增压四缸发动机，匹配六档手动变速器或者选配换挡拨片自动变速器，整车重量2,409磅。机械增压车型从0加速到100km/h只要4.3秒。
莲花Elise概念车
http://cn.autoblog.com/photos/paris-2010-lotus-elise-concept-1/
新一代莲花设计风格在Elise概念车身上非常明显，搭载一台来源于丰田的320hp，2.0L涡轮增压四缸发动机，匹配六档手动变速器或者选配换挡拨片自动变速器，整车重量2,409磅。机械增压车型从0加速到100km/h只要4.3秒。
最时尚起亚
起亚POP概念车
最能表达电子时代人跟车交流的方式
POP在起亚展台的吸引力显然比新一代Optima更强，起亚专门为POP制作了宣传短片，年轻而富于幽默感。这款车长仅3米的三座电动概念车，在设计上展示了起亚设计团队的雄心与活力，独特的外形、椭圆车窗、全景玻璃天窗、类似鸥翼的独特车门开启方式、前2后1的座位布局、前排连排式的设计……起亚欧洲首席设计师Gregory Guillaume说，POP的设计灵感来自滑翔机来自高速自行车等轻量化并符合空气动力学的设计。在空间的运用上，POP表现出色，轴距2055mm的小车腿部空间可达1740mm。
在内饰的设计上POP的突出之处在于采用了 TOLED（透明有机LED）显示屏，起亚设计人员认为TOLED因为重量轻占用的地方小会成为一种趋势，而在次级控制显示器上设计人员只设计了一个按键，音响、卫星导航、气候控制等可以通过动画触摸屏来控制，充分表达了电子时代人车交流的新方式。
POP是款零排放的全电动车，根据厂家公布的资料，POP使用的是锂聚合电池，采用一款最大功率50kW，最大扭矩190Nm的电动马达，一次充满电需时6个小时，充满电后可行驶160Km。
日产Townpod 概念车
日产的Townpod的设计有几个很特别的地方：两侧车门均采用无中柱对开设计；尾门可以对向打开；天窗则采用外摆式设计，类似舱门。除此之外，动力系统为纯电动，吸取聆风电动车的许多经验，应该会有更不错的表现。
标致HR1（备用）
又是一种新的车型，结合城市越野车、双门跑车还有多功能车，车门更是很有意思。HR1的Hybrid4混合动力技术则采用1.2升THP前置引擎以及147匹马力的后置电动机，除此之外，HR1还有一套四驱系统，标致的概念车总是很让人期待。
真的WRC版Mini
http://cn.autoblog.com/photos/paris-2010-mini-countryman-wrc-0/
完全不用怀疑，这是Mini首次宣布派Countryman参加WRC赛事后发布的车型，WRC版的Countryman。至于它的能力如何，只有等实战了才知道，现在我只知道它真的太帅了！
Venturi America EV Dune Buggy
图片：http://cn.autoblog.com/2010/10/06/2010-venturi-america-ev-dune-buggy/
Venturi America EV Dune Buggy，是一个我也没有听说过的车型，其动力组成是一款贮存能量达到54千瓦时的锂离子聚合物发电机，可以输出300匹马力。外观呢？很有科技感觉，还透露着一些可爱。
Brabus打造的现代i20？
图片：http://cn.autoblog.com/photos/hyundai-i20-sport-edition-0/
Brabus携手现代打造i20运动版，这确实很吸引眼球。车子的打造是在德国的Rüsselsheim完成，中间也有高性能汽车改装公司CRD的帮助。当然具体的一些性能参数还没有公布，不知道是否有大幅度的提升。
Exagon Furtive e-GT 跑车
图片：http://cn.autoblog.com/photos/paris-2010-exagon-motors-furtive-egt-0/
这款概念车由几个知名的工程企业联合开发而成，其中包括由西门子、Saft、米其林。新车完全电动，功率高达340马力。百公里加速只需3.5秒。据说最大的行驶里程可以达到402功力，50公里时速的特定情况下。
“不可思议的收藏车”（占1/2版面）
这是8号馆收藏车展览的主题，这也是国内车展比较欠缺的部分——历史。整个展馆展示了来自标致、雷诺、奔驰、阿尔法罗密欧、马自达、欧宝、雪铁龙、日产、三菱、Jeep的收藏车，每个品牌大概展示了5-6款经典车款，可以说个个都是历史经典车型，比如奔驰1955年300SL，日产Fairlady，日产1978年280ZX，欧宝1938年Kadett等等。
花絮
最有主题的展台——菲亚特
菲亚特展区的主题是儿童眼中的“我想要的世界”，用彩虹路面和富于童趣的主题视觉打造，是整个车展主题最鲜明的展台。 菲亚特认为一个面向未来的品牌应倾听年轻一代的声音。
电动车展区
在2号馆1层车展专门开辟了电动车展区，不过就展品来说，除了雪铁龙、标致这样的本地大厂，大多数展车的技术与设计都比较泛泛，倒是电动车试驾车道比较引人关注，参观者只需要填写简单的表格，就可以驾驶场地提供的各种电动车，在电动车车道上感受电动车。
电动卡丁车大赛
7号馆的1层是法国汽车运动联合会的展馆，展馆里摆满了销售各种车模和法拉利等厂家授权产品的摊位。而电动车卡丁车大赛也在这层的专门赛道上演，因为我们是在媒体日参观的，所以在公众日才开赛的电动车卡丁车大赛如何热闹我们未得一见，但电动车的比赛在这样的国际车展上演，对于推广电动车无疑有很大助益。
2010巴黎车展
全球主流车厂纷纷从巴黎凡尔赛门传递出销售增长的好消息，2010年的巴黎车展在车市复苏的气氛中保持了这个历史悠久的全球大展的热闹：轿车的舒适化与运动化并存，跨界设计、车型的小型化特点依然突出，而电动车，特别是各车厂展示的电动概念车设计，涵盖的车型从小型车到超级跑车，非常精彩。2010巴黎车展的主题是“未来，现在”，而对于全球车厂来说，未来就在现在，经历全球金融危机的洗礼后，技术的、设计的，一切竞争都在继续，也从未停止。
混合“柴”好
Peugeot 3008 HYBRID4
标致首款柴油混合动力车型，中规中矩。
3008作为标致的代表性紧凑型SUV车型就不做过多介绍，新车的重点是3008 HYBRID4上的柴油混合系统，未来这套系统也预计将装配于标致的其他新车身上。
该混合动力系统由一具2.0升HDi涡轮增压柴油引擎以及一套电驱动系统组成。柴油引擎位于前轴，提供163匹马力以及多达300牛米的最大扭矩，通过可变几何涡轮、高雅共轨缸内直喷、ECCS以及自动启停系统的协助，降低动力输出单元的消耗。而电动驱动系统则位于后轴，可以直接驱动后驱，拥有27匹马力的功率输出（最大瞬时可达37匹马力），而扭矩则为100牛米，最大瞬时甚至可以达到200匹马力。因此在全力的状态下，3008 HYBRID4可以最大输出200匹马力以及400牛米。
电池的类型为镍氢电组，相关资料还未公布，倒是刹车动能回收等等功能也都如期出现在新车身上。
所有这一切就绪之后， 3008 HYBRID4的平均油耗为百公里3.8L；而其二氧化碳排放量也仅仅只有99g/km。噢，差点忘记一个功能，就是四驾驶模式系统也能让你更细致地迎合自己的需求，分别是最佳节油的Auto模式、纯电动的ZEV模式、四驱的4WD模式以及应付高强度的Sport模式。
贴地电流
萨博ePower
萨博首款电动车，除此之外没有什么特别的。
萨博的首款电动车9-3 ePower，由萨博汽车同Boston Power（电池方面），Electroengine（电池管理系统）等的几家公司联合开发。新车搭载了一台184hp的电动机，通过单档变速器传递给前轮，据称这款车从0加速到100km/h只要8.5秒，最高时速能够达到150km/h。优点？据说这个电池比其他电池的工作温度更低，这个算是一个吧。
小字辈ix
现代ix20
ix家族中的小个子，现代把它归类到MPV下面。
现代ix35是一款很帅气的产品，小号的ix20以MPV的定义进入小型的MPV市场，除了新家族脸孔的帅气外形之外，空间在它这个尺寸的小车中具有很好的竞争力。动力系统同样很符合欧洲，有汽油与柴油可选，最大输出75hp到122hp。既然是现代车型，配置应该不是问题，安全配置更是加足料，包括ESP、ABS以及坡道起步辅助等等系统。对了，它还有一个很恐怖的5年不限里程保修。
新远舰
起亚Optima
跟凯尊一样，全面提升了一个级别，而且设计非常动感。
起亚本届巴黎车展的重头戏是新一代Optima和电动概念车POP，不论是量产车还是概念车，起亚的设计在首席设计师彼得•希瑞尔的领导下，拿出了统一的品牌前脸识别标识——前格栅，像男士的领结？也有些像掉了门牙裂开的小嘴，起亚并未给出一个说法，但这个前格栅的设计用在了近期在国内上市的凯尊、巴黎车展展出的新一代Optima，以及巴黎车展全球首发的电动概念车POP上。
新一代Optima在今年4月的纽约车展上进行了全球首发，将在2011年中后期在欧洲上市，在中国国产上市的时间预计为2011年年初，与新索纳塔同平台的Optima在中国的名字是“远舰”。新一代Optima的车身更长更宽，比上一代的长度和宽度各增加了45mm和25mm，轴距延长了75mm至2795mm，这个轴距是起亚这个级别车型最大的。起亚赋予了新一代Optima出色的外观和以驾驶者为中心的全新内饰，动力上在欧洲市场包括1.7L VGT柴油发动机和2.0L CVVL汽油发动机两种动力选择，前款动力选择在装备起亚ISG起停系统的情况下，排放可达113 g/km。
把凯尊带到与奥迪奔驰可比的高度
起亚首席设计师彼得•希瑞尔
Q 近期在中国上市的凯尊使用了新的前脸，这个前脸是否会成为起亚品牌的标识前脸，运用到起亚别的车型上？
A 是的，前格栅前灯的设计是主要体现的方面，是一个可持续的标识，像BMW那样持续很长时间，它的前脸已经持续上百年了，否则我们设计的前脸就没有意义了。
Q 凯尊会像你设计的奥迪TT一样成为经典吗？
A 我们从来不在它成为经典前就宣扬。
Q 凯尊的设计灵感来自哪里？
A 设计是艰难的事情，不是只凭某个灵感。凯尊的设计之初是希望将这车带到与奥迪、奔驰可以比的高度，所以在高雅性方面很注重。
法拉利双雄
Ferrari SA Aperta 599 roadster
所有这一切都是为了Pininfarina。
http://cn.autoblog.com/photos/paris-2010-ferrari-sa-aperta-1/
全球仅限量80辆的SAAPERTA，是法拉利为了纪念Pininfarina（宾尼法利纳）诞辰80周年，正好他们两个都是顶级的意大利公司。SAAPERTA是在599的基础上打造，完全开放式敞篷设计，搭配的V12引擎可以在8250转产生670 CV的最大功率和620牛米的最大扭矩，CV是意大利之前常用的功率单位，这个数值刚好相当于670匹马力。。
Ferrari California（HELE system）
传说中的绿色环保California。
http://cn.autoblog.com/photos/paris-2010-ferrari-california-with-hele-system-0/
又称绿色版的California，其实就是配备了HELE系统的法拉利California，对比之前正常版本，HELE系统可以在城市驾驶的情况提升整个车辆的效率，将二氧化碳排放量降低23%。法拉利所做的事情包括，包括运动型的自动启停、只能引擎风扇以及可变排量空调等等措施。在降低了排放量的同时也没有放弃驾驶乐趣，很小的一个例子就能说明，那个运动偏向的自动启停系统只需230毫秒即可重启汽车，跟我们眨眼睛的速度差不多。
保时捷三剑客
保时捷911 Speedster
这个周年纪念版是纪念经典的356 Speedster。
保时捷最新的25周年的纪念限量版。从名字就能看出它是为了纪念第一辆使用Speedster的保时捷——1985年的356 Speedster。同样限量的数量刚好就是356辆，采用Carrera CTS的3.8升水平对置6缸引擎，可输出300千瓦和350牛米，搭载7速PDK，还有一堆的个性化配置，起售价约为519,800美元。
保时捷911 Carrera GTS & Convertible
911新的型号卡雷拉GTS终于首发！
硬顶与敞篷的Carrera GTS在动力方面完全一致，3.8升水平对置6缸发动机，可输出408匹马力和420牛米/4,200转，比起Carrera S峰值扭矩更早来临（提前200rpm）。当然，敞篷版跟以往一样，在车身刚性方面要加强一些，但保时捷已经让那个差距显得非常小了。
大标：走马观花
引言：巴黎车展的首发车型非常多，重量级的也不少，只是在之前几期中我们已经或多或少进行过介绍。为了让大家不会错过这些重要的车型，现在把现场看到的这些重点车型走马观花地走一遍。
奥迪A7（引进指数 五颗星 进口）
作为奥迪对阵CLS的产品，跟同平台的新A8有脱不开的干系， 动力系统自然是奥迪最新的那一套3.0TFSI、4.2FSI以及4.2TDI、3.0TDI，混动系统更是不可缺少。A7将和全新A8、明年发布的全新A6一同成为奥迪新的高端市场主力军。
宝马X3（引进指数 五颗星 进口）
加入了xDrive，动力有3.0自然吸气以及3.0L涡轮增压引擎。而且除了入门之外全部装备ZF的8速自动变速箱，还有抬头夜视系统，外观以及悬挂系统更有了很大的进步，新X3竞争力大增。
雪佛兰乐骋（引进指数 五颗星 国产）
雪佛兰新一代Aveo中文名称确定为"爱唯欧"，很快将和我们见面。标配EPS、ESC、ABS等等是它的亮点，引擎有望在后期加入小排量增压引擎，这些也会一同引进吗？
宾利欧陆GT（引进指数 五颗星 进口）
宾利的最新车型，外观改变很少，官方宣称新款GT更加轻巧，更符合空气动力学以及更加的省油。最大输出567马力以及699牛米。油耗据说也降低了，这个改变显然不能让我们满意。
新福克斯ST （EcoBoost 2.0T）（引进指数 五颗星 国产）
虽然要到2012年才能上市，但是还是不能阻止我们对它的热情，EcoBoost 2.0T是很不错的引擎（搭载6速手动变速箱自然更富乐趣），我跟陈庆在新蒙迪欧的身上已经深刻体会到。
铃木新雨燕（引进指数 五颗星 国产）
尺寸略有增加，设计改变不大，全新的1.2L DVVT汽油引擎将成为主力，还会搭载7速双离合变速器，总的来说还是让人期待。
雪铁龙C4（引进指数 五颗星 国产）
没变平台也不能阻碍我们对漂亮的它充满期待，阿软一句“方向盘终于可以动了”已经把新C4的最主要特点表明，它更加主流了。
标致508（引进指数 五颗星 国产）
不用说什么了，508是少有的标致能够跟国际同步的国产车型（进口当然不算），快快引进让我们看看会跟C5有多大的不同，因为两个品牌的味道不一样。
两厢克鲁兹（引进指数 五颗星 国产）
克鲁兹卖得那么好，两厢版也加进来，要是价格还能实惠一些，那就厂家、经销商和消费者都皆大欢喜了。
帕萨特B7（引进指数 五颗星 国产）
阿阮把最该说的话都说完了，没有什么意外的外观，1.6TDI型号甚至低到4.2升/百公里油耗，等等等等，Passat B7的看点分量总是很足。
2012奔驰CLS（引进指数 五颗星 进口）
第二代CLS车型，作为四门Coupe创始者的它，换代后表现依旧抢眼，平台同样还是跟E-Class同平台，实力不用担心，还有新引擎坐镇，很想试试它。
路虎揽胜Evoque（引进指数 五颗星 进口）
http://cn.autoblog.com/photos/paris-2010-land-rover-range-rover-evoque/
目前体积最小、重量最轻、燃油经济性最佳的路虎车型，还挂着览胜的头衔，定位大致上是豪华的紧凑型SUV，对了，它甚至还有两驱版本。
概念车（接下来花絮之前页眉都为最值得关注概念车）
天使和魔鬼
兰博基尼Sesto Elemento概念车
2.5秒0-100km/h、999kg，还可以跑得飞快，不是怪物是什么？
上期的LP640还让我对兰博基尼念念不忘，如今它的全新车款Sesto Elemento概念跑车，简直就是一款更神迹般的车型。同样保持了成功的幻影战斗机的设计风格，菱角分明，但是却没有了murcielago gallado那种笨重感，突然间好像兰博基尼放下了一些东西，负担更少了。事实更是跟我们眼睛的感觉非常吻合，它的重量化工程可以说是新车最最重要的亮点。大量使用碳纤维以及碳纤维加固的轻量化材料，无论是车架、车身面板还是主要的悬挂不见，都非常的轻，最终，这辆车竟然体重只有999kg，要知道兰博基尼的Gallardo LP 570-4Superleggera，单车重量都达到了1340千克。
动力采用的是5.2升V10引擎，与LP 570-4Superleggera身上那具一致，最大马力562bhp，同样是四驱系统，数据看起来更像之前的超级跑车。但是结合刚才极端的999kg车重，Sesto Elemento重量马力比仅有每匹1.75千克，最终结果就是0-100km/h也只有2.5秒，极速也在300km/h以上。因此新的Sesto Elemento的表现简直就是极端轻量化后的怪物，还极端漂亮，天使跟魔鬼加起来也不过如此。
BOX：
Mini Scooter E Concept
MINI Scooter E由一台位于后轮的电机驱动，电力来自锂离子电池组，可通过普通电源插座充电。另一方面，Mini也将Scooter E与iPhone结合得很彻底，仪表板与信息显示，便是将智能型手机直接放置在仪表玻璃盖之下，透过与Scooter E的连结，iPhone即可提供导航、娱乐、行车信息显示等功能。
GTC Paris
高性能版本Astra
GTC Paris概念车的外形比普通版Astra明显更具杀伤力，看来是要和高尔夫GTI以及福克斯ST竞争到底。动力采用了一台2.0升涡轮增压直喷发动机，动力通过6速手动变速器传递，运动味十足。
6系预演
宝马6系Coupe概念车
新一代6系距离我们越来越近了。
新6系发布了？这是看到图片之后的信息，当然，Concept字眼已经告诉你这是概念版。6系概念车的外观显得很宽很低重心，设计上基本就是之前北京车展时候展示的Grand Coupe概念车变成现实版，跟全新5系设计元素也有些类似，这就表明它跟其他大多数概念车不同，样子已经非常接近量产。至于引擎部分，将搭载宝马最新的双涡管单涡轮增压引擎等等，而M6版本据传闻会搭载一款新改进的8缸引擎。
奥迪Quattro概念车
既然能够以Quattro命名，自然不凡。
奥迪Quattro的那个广告相信大家还记得很清楚，Quattro已经成为奥迪的招牌之一。如今以Quattro为名推出概念车，自然实力不凡。动力采用TT RS的2.5升五汽缸发动机，调教却更加极限，将原先的340匹马力大幅度飙升到408匹马力，最大扭矩也有480牛米，仅用3.9秒即可从完成0-100km/h加速，最高车速被电子系统限制在250km/h。如此超级跑车级别的动力表现，百公里油耗却只有8.5升。
既然跟Quatrro之名，那这辆车除了外观和动力之外，最大的亮点就是新的 quattro又在原有系统上有所改进，主要是新的冠状齿轮中央差速器可以以更宽泛的比率，在前后轴之间分配动力。普通情况前后动力分配比将会是40:60，而极端情况前后动力比可以达到15:85，后轮为主要驱动轮。更厉害的是后轮也应用了全新差速技术，在极端情况下，所有动力几乎可以分配到一侧轮胎之上，两轮最大扭矩差可以达到1800Nm。
奥迪e-tron Spyder
双涡轮TDI和双电机，还是敞篷的。
外观一眼就能认出它e-tron家族的血统。e-tron Spyder最大的亮点是两台电动机以及一台双涡轮增压的TDI V6引擎（300匹马力）相结合，0-100km/h仅需4.4秒，最高时速限速在250km/h。还有50:50的前后配重比，而且奥迪表示这款车可以利用纯电力行驶，最大里程50km，超过的话，自然还有TDI引擎坐阵。
五朵莲花
莲花一下子就展出五辆新车，出尽了风头。
莲花Eterne概念车
http://cn.autoblog.com/photos/paris-2010-lotus-eterne-concept-1/
这是一款四门的轿跑车，走的是保时捷Panamera和奥迪A7一样的路线。动力由丰田提供的620匹马力5.0L 机械增压V8引擎，混合动力车型可带KERS制动能量回收系统，排放表现优异，0-100km/h只要4.0秒，最高时速315km/h。
莲花Elan概念车
http://cn.autoblog.com/photos/paris-2010-lotus-elan-concept-0/
莲花表示全新Elan三年后会首发，采用大量碳纤维材料以及数字化的配置。动力系统是丰田450匹马力机械增压4.0L V6引擎，7速双离合器变速器。3.5秒的0-100km/h成绩，极速可以达到310km/h。
莲花Esprit概念车
http://cn.autoblog.com/photos/paris-2010-lotus-esprit-concept-1/
Esprit是莲花很出名的车型，新的Esprit概念车已经完全改变了形象，但依旧采用中置引擎布置。动力则不用涡轮增压引擎，使用了丰田的机械增压5.0L V8引擎，620匹马力，从0加速到100km/h不到3.5秒。
莲花Elise概念车
http://cn.autoblog.com/photos/paris-2010-lotus-elise-concept-1/
新一代莲花设计风格在Elise概念车身上非常明显，搭载一台来源于丰田的320hp，2.0L涡轮增压四缸发动机，匹配六档手动变速器或者选配换挡拨片自动变速器，整车重量2,409磅。机械增压车型从0加速到100km/h只要4.3秒。
莲花Elise概念车
http://cn.autoblog.com/photos/paris-2010-lotus-elise-concept-1/
新一代莲花设计风格在Elise概念车身上非常明显，搭载一台来源于丰田的320hp，2.0L涡轮增压四缸发动机，匹配六档手动变速器或者选配换挡拨片自动变速器，整车重量2,409磅。机械增压车型从0加速到100km/h只要4.3秒。
最时尚起亚
起亚POP概念车
最能表达电子时代人跟车交流的方式
POP在起亚展台的吸引力显然比新一代Optima更强，起亚专门为POP制作了宣传短片，年轻而富于幽默感。这款车长仅3米的三座电动概念车，在设计上展示了起亚设计团队的雄心与活力，独特的外形、椭圆车窗、全景玻璃天窗、类似鸥翼的独特车门开启方式、前2后1的座位布局、前排连排式的设计……起亚欧洲首席设计师Gregory Guillaume说，POP的设计灵感来自滑翔机来自高速自行车等轻量化并符合空气动力学的设计。在空间的运用上，POP表现出色，轴距2055mm的小车腿部空间可达1740mm。
在内饰的设计上POP的突出之处在于采用了 TOLED（透明有机LED）显示屏，起亚设计人员认为TOLED因为重量轻占用的地方小会成为一种趋势，而在次级控制显示器上设计人员只设计了一个按键，音响、卫星导航、气候控制等可以通过动画触摸屏来控制，充分表达了电子时代人车交流的新方式。
POP是款零排放的全电动车，根据厂家公布的资料，POP使用的是锂聚合电池，采用一款最大功率50kW，最大扭矩190Nm的电动马达，一次充满电需时6个小时，充满电后可行驶160Km。
日产Townpod 概念车
日产的Townpod的设计有几个很特别的地方：两侧车门均采用无中柱对开设计；尾门可以对向打开；天窗则采用外摆式设计，类似舱门。除此之外，动力系统为纯电动，吸取聆风电动车的许多经验，应该会有更不错的表现。
标致HR1（备用）
又是一种新的车型，结合城市越野车、双门跑车还有多功能车，车门更是很有意思。HR1的Hybrid4混合动力技术则采用1.2升THP前置引擎以及147匹马力的后置电动机，除此之外，HR1还有一套四驱系统，标致的概念车总是很让人期待。
真的WRC版Mini
http://cn.autoblog.com/photos/paris-2010-mini-countryman-wrc-0/
完全不用怀疑，这是Mini首次宣布派Countryman参加WRC赛事后发布的车型，WRC版的Countryman。至于它的能力如何，只有等实战了才知道，现在我只知道它真的太帅了！
Venturi America EV Dune Buggy
图片：http://cn.autoblog.com/2010/10/06/2010-venturi-america-ev-dune-buggy/
Venturi America EV Dune Buggy，是一个我也没有听说过的车型，其动力组成是一款贮存能量达到54千瓦时的锂离子聚合物发电机，可以输出300匹马力。外观呢？很有科技感觉，还透露着一些可爱。
Brabus打造的现代i20？
图片：http://cn.autoblog.com/photos/hyundai-i20-sport-edition-0/
Brabus携手现代打造i20运动版，这确实很吸引眼球。车子的打造是在德国的Rüsselsheim完成，中间也有高性能汽车改装公司CRD的帮助。当然具体的一些性能参数还没有公布，不知道是否有大幅度的提升。
Exagon Furtive e-GT 跑车
图片：http://cn.autoblog.com/photos/paris-2010-exagon-motors-furtive-egt-0/
这款概念车由几个知名的工程企业联合开发而成，其中包括由西门子、Saft、米其林。新车完全电动，功率高达340马力。百公里加速只需3.5秒。据说最大的行驶里程可以达到402功力，50公里时速的特定情况下。
“不可思议的收藏车”（占1/2版面）
这是8号馆收藏车展览的主题，这也是国内车展比较欠缺的部分——历史。整个展馆展示了来自标致、雷诺、奔驰、阿尔法罗密欧、马自达、欧宝、雪铁龙、日产、三菱、Jeep的收藏车，每个品牌大概展示了5-6款经典车款，可以说个个都是历史经典车型，比如奔驰1955年300SL，日产Fairlady，日产1978年280ZX，欧宝1938年Kadett等等。
花絮
最有主题的展台——菲亚特
菲亚特展区的主题是儿童眼中的“我想要的世界”，用彩虹路面和富于童趣的主题视觉打造，是整个车展主题最鲜明的展台。 菲亚特认为一个面向未来的品牌应倾听年轻一代的声音。
电动车展区
在2号馆1层车展专门开辟了电动车展区，不过就展品来说，除了雪铁龙、标致这样的本地大厂，大多数展车的技术与设计都比较泛泛，倒是电动车试驾车道比较引人关注，参观者只需要填写简单的表格，就可以驾驶场地提供的各种电动车，在电动车车道上感受电动车。
电动卡丁车大赛
7号馆的1层是法国汽车运动联合会的展馆，展馆里摆满了销售各种车模和法拉利等厂家授权产品的摊位。而电动车卡丁车大赛也在这层的专门赛道上演，因为我们是在媒体日参观的，所以在公众日才开赛的电动车卡丁车大赛如何热闹我们未得一见，但电动车的比赛在这样的国际车展上演，对于推广电动车无疑有很大助益。