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摘要近年来，随着社会的不断发展，交通运输事业得到了突飞猛进的发展。路面垫层作为公路施工中重要组成结构，不仅能够有效防冻、防水和防裂，而且对载荷能够起到很好的支撑作用，直接影响着公路的整体施工质量。公路施工中的路面垫层施工主要处于公路表面的基地位置，能够提高公路路面的防水、抗冻等性能，因此被广泛的应用于公路施工当中，为提高施工效率，相关工作人员应该加强公路路面垫层施工技术的研究，从而有效的防治泛浆、坑洼等问题。本文主要对这一内容进行了详细的论述说明，以供参考。
关键词：公路工程；路面垫层；施工技术；应用
1导言
随着公路建设取得了突飞猛进的发展，人们越来越重视公路质量问题。公路工程质量受众多因素的影响，其中路面垫层直接影响着公路的安全性和稳定性。路面与路基之间的部分就是路面垫层，它不但能够起到防冻和防水的作用，而且能够提高公路承载重量，延长公路使用寿命。路面垫层的类型选择主要以公路周边环境和建设等级为参考，路面垫层的好坏直接影响着公路整体质量的优劣。
2垫层概述
垫层按使用的材料不同分为砂砾垫层和碎石垫层等，碎石垫层按级配不同可分为级配碎石和未筛分碎石垫层。根据不同公路等级要求选用不同材料及结构类型。级配碎石可用于高等级公路路面基层和垫层，天然砂砾和未筛分碎石垫层一般用于二级和二级以下公路基层和垫层。路面垫层的含泥量要小于5%，一般情况下都要参照级配碎石底基层也就是相同于同类材料的底基层，但是在施工的实际操作过程中，这种材料与级配碎石底基层并不完全相同，它不能满足道路施工中路面垫层施工的质量要求，仅仅只满足了对级配碎石底基层的规范要求。道路施工中路面垫层施工的质量要有很高的弹性膜量、抗剪强度、透水性和尽可能小的细土塑性。若有很高的弹性膜救能提供很好的荷载分布能力，具备很高的抗剪强度能减轻车辆的车轮作用下产生的辙槽，很好的透水性能快速的排除进入的自由水以及尽可能小的细土塑性能保证良好的水的稳度性。通常使用的材料一般为无结合料的级配碎石等。
3公路工程施工中路面垫层施工存在的问题
3.1路面的平整度问题分析
行车安全的基本保障就是路面是否平稳，如果行车路段坑洼不平，在相同的车速下危险的系数就会上升，安全性得不到切实的保证，所以公路工程的关键就是要保持路面的平整度，满足行车安全的要求，我国的大部分公路工程都能够满足这一要求，但是在其中也有工程质量出现问题，路面不平，给行车安全造成隐患的情况发生。在施工中对于建筑材料的选用上以次充好，施工技术标准未达标，在对路基进行压实作业时，次数以及力度都不足，施工技术不过关，这样的路面经过雨水冲刷和重力的碾压，极易出现翻浆、路面缺失等现象。
3.2桥头跳车和路基塌陷的问题分析
在桥头与路面的连接部位不平整，是由于所选用的材料不符合回填作业的要求，连接处不严密，造成衔接不当，出现裂缝，加剧了车辆行驶中的颠簸感。材料的抗水性不符合标准，对其压实作业不到位，这些因素都可能造成桥头跳车以及路面出现塌陷的现象。此外，在施工前没有对当地地质和土层结构进行调查，松软的土质和断裂地层都可能造成桥头与地面连接难以吻合，跳车情况就会时常发生。
4公路工程施工中路面垫层的施工技术
4.1做好路基与路床的清理工作
相关工作人员应该做好路基与路床的清理工作，并将较为明显的杂物清除掉，检验人员检查过后，才能开始铺设垫层材料，为确保公路工程路面垫层施工质量，应该选择合适的材料运送方式，包括垫层材料运行的路线和运送的工具都有明确的要求，在材料经过专业机构检测之后，就能用于垫层摊铺工作，为保证公路工程路面垫层材料均匀的摊铺，并对未施工的路基进行洒水处理，使其满足公路工程路面垫层摊铺施工的要求，在均匀摊铺之后，相关工作人员应该针对公路工程路面垫层施工效果有一个具体的评估。然后进行垫层材料的压实施工，在一些不能使用压路机的路段，可以使用夯实机对这一段路面进行夯实，使其达到公路工程路面垫层施工的相关标准。
4.2拌和及运输
在施工过程中，通过自卸车将路面垫层混合料汽车运输至现场，要对卸料的距离进行严格控制，防止卸料点的混合料过多或过少，如果具有较远的运输距离，需要将一层帆布覆盖在级配料上，避免水分和热量流失；然后通过自动找平的平地机进行摊铺；最后通过振动压路机进行碾压最终成型。砂砾破碎后需要满足三个档的要求，一是15mm以上，二是5—15mm，三是1—5mm。通过自卸车进行混合料的运输，采用推土机和路拌机共同完成混合料的拌制。拌和时，控制混合料含水量在最佳值的基础上，高出1%—2%左右，从而确保摊铺和碾压混合料过程中水分损失情况得到有效弥补。在拌和完成混合料以后，摊铺作业需要通过平地机及时完成。
4.3材料准备
经过长期的工作经验总结，我们很容易发现，在现代公路施工过程中路面的垫层工程最容易出现问题，而出现问题的一个重要方面就是材料的问题，只有材料的质量达标，颗粒的配比更加合理，在进行压实作业之后产生的强度才能满足相应的要求。不能避免的一项工作就是对石材的选取，石材选取的时候应该严把砂砾和碎石的质量关，特别是碎石需要进行机械破碎并且除尘之后再进行储存备用，发现含灰量特别大的碎石时尽量避免使用以免影响到后期的施工质量和效果，另外两方面就是石材的强度及刚度要达标。由于公路网所覆盖的地区的地质条件和气候条件不尽相同，在选用材料的时候要根据不同的环境进行材料的选择，选择材料的时候不应只注重价格方面，图便宜就是对质量的降低。再有就是，在进行材料选取的时候要提前做好预算工作，预算工作的好处是能够有的放矢，在采购的时候每个人心里都有谱，以免造成资源的浪费，同时能够降低成本。材料选用好了之后就是搅拌技术，搅拌的过程要严格按照相应的比例和操作流程进行，根据不同地段的要求计算出相应的搅拌比例，特别是不同级别的碎石和碎石的掺配比例，还有就是要计算出每车的材料的铺设距离。
4.4混合料摊铺
垫层混合料在经过路拌法拌和以后，需要通过自动找平功能的平地机进行连续摊铺，在平地机前方要保持有2—3车满载混合料的自卸汽车，确保施工不会因待料而中断。摊铺面积根据铺筑层厚度和压实干密度进行计算，在路基面上按照合理距离卸载混合料。在摊铺过程中，大面积的细平工作需要施工单位组织人力配合平地机完成，使卸载车卸料时产生的离析有效消除。在摊铺级配碎石底基层时，碎石垫层厚度按170mm一次完成摊铺，控制摊铺加密横断面长度在150mm以下，纵横断面的挂线找平按设计坡度及标高进行。完成摊铺后，路面的路拱和坡度要与设计要求相符合，同时对接缝处加强注意，确保其顺适平整。
4.5接缝和调头处理
一是橫向施工缝处理。每天在完成施工后，需要预留4—7米不进行压实，在摊平铲齐端部混合料后进行碾压密实，其平整度可用3m直尺进行检查，将端部层厚不足的部分进行刨除。碾压过程中，将压路机开至已压实的混合料上，伸入新摊铺层宽度为15cm，随后每对新铺混合料碾压一遍需要移动18cm左右，直到压路机完全行驶在新铺层上课改为纵向碾压；二是调头处理。如果垫层碾压成型后压路机机械需要调头，需要将一张油毡或厚塑料布覆盖在调头位置10m左右地段，随后将10cm的土或砂摊铺在油毡或布上进行调头。
结束语
综上所述，优化公路施工的路面垫层技术，能够在一定程度上提高道路工程的质量。公路的施工过程中垫层的施工是至关重要的一项工作，其重要性不言而喻，这就要求施工人员在施工过程中严格按照相关的标准流程进行，才能做好垫层的施工。
关键词：公路工程；路面垫层；施工技术；应用
1导言
随着公路建设取得了突飞猛进的发展，人们越来越重视公路质量问题。公路工程质量受众多因素的影响，其中路面垫层直接影响着公路的安全性和稳定性。路面与路基之间的部分就是路面垫层，它不但能够起到防冻和防水的作用，而且能够提高公路承载重量，延长公路使用寿命。路面垫层的类型选择主要以公路周边环境和建设等级为参考，路面垫层的好坏直接影响着公路整体质量的优劣。
2垫层概述
垫层按使用的材料不同分为砂砾垫层和碎石垫层等，碎石垫层按级配不同可分为级配碎石和未筛分碎石垫层。根据不同公路等级要求选用不同材料及结构类型。级配碎石可用于高等级公路路面基层和垫层，天然砂砾和未筛分碎石垫层一般用于二级和二级以下公路基层和垫层。路面垫层的含泥量要小于5%，一般情况下都要参照级配碎石底基层也就是相同于同类材料的底基层，但是在施工的实际操作过程中，这种材料与级配碎石底基层并不完全相同，它不能满足道路施工中路面垫层施工的质量要求，仅仅只满足了对级配碎石底基层的规范要求。道路施工中路面垫层施工的质量要有很高的弹性膜量、抗剪强度、透水性和尽可能小的细土塑性。若有很高的弹性膜救能提供很好的荷载分布能力，具备很高的抗剪强度能减轻车辆的车轮作用下产生的辙槽，很好的透水性能快速的排除进入的自由水以及尽可能小的细土塑性能保证良好的水的稳度性。通常使用的材料一般为无结合料的级配碎石等。
3公路工程施工中路面垫层施工存在的问题
3.1路面的平整度问题分析
行车安全的基本保障就是路面是否平稳，如果行车路段坑洼不平，在相同的车速下危险的系数就会上升，安全性得不到切实的保证，所以公路工程的关键就是要保持路面的平整度，满足行车安全的要求，我国的大部分公路工程都能够满足这一要求，但是在其中也有工程质量出现问题，路面不平，给行车安全造成隐患的情况发生。在施工中对于建筑材料的选用上以次充好，施工技术标准未达标，在对路基进行压实作业时，次数以及力度都不足，施工技术不过关，这样的路面经过雨水冲刷和重力的碾压，极易出现翻浆、路面缺失等现象。
3.2桥头跳车和路基塌陷的问题分析
在桥头与路面的连接部位不平整，是由于所选用的材料不符合回填作业的要求，连接处不严密，造成衔接不当，出现裂缝，加剧了车辆行驶中的颠簸感。材料的抗水性不符合标准，对其压实作业不到位，这些因素都可能造成桥头跳车以及路面出现塌陷的现象。此外，在施工前没有对当地地质和土层结构进行调查，松软的土质和断裂地层都可能造成桥头与地面连接难以吻合，跳车情况就会时常发生。
4公路工程施工中路面垫层的施工技术
4.1做好路基与路床的清理工作
相关工作人员应该做好路基与路床的清理工作，并将较为明显的杂物清除掉，检验人员检查过后，才能开始铺设垫层材料，为确保公路工程路面垫层施工质量，应该选择合适的材料运送方式，包括垫层材料运行的路线和运送的工具都有明确的要求，在材料经过专业机构检测之后，就能用于垫层摊铺工作，为保证公路工程路面垫层材料均匀的摊铺，并对未施工的路基进行洒水处理，使其满足公路工程路面垫层摊铺施工的要求，在均匀摊铺之后，相关工作人员应该针对公路工程路面垫层施工效果有一个具体的评估。然后进行垫层材料的压实施工，在一些不能使用压路机的路段，可以使用夯实机对这一段路面进行夯实，使其达到公路工程路面垫层施工的相关标准。
4.2拌和及运输
在施工过程中，通过自卸车将路面垫层混合料汽车运输至现场，要对卸料的距离进行严格控制，防止卸料点的混合料过多或过少，如果具有较远的运输距离，需要将一层帆布覆盖在级配料上，避免水分和热量流失；然后通过自动找平的平地机进行摊铺；最后通过振动压路机进行碾压最终成型。砂砾破碎后需要满足三个档的要求，一是15mm以上，二是5—15mm，三是1—5mm。通过自卸车进行混合料的运输，采用推土机和路拌机共同完成混合料的拌制。拌和时，控制混合料含水量在最佳值的基础上，高出1%—2%左右，从而确保摊铺和碾压混合料过程中水分损失情况得到有效弥补。在拌和完成混合料以后，摊铺作业需要通过平地机及时完成。
4.3材料准备
经过长期的工作经验总结，我们很容易发现，在现代公路施工过程中路面的垫层工程最容易出现问题，而出现问题的一个重要方面就是材料的问题，只有材料的质量达标，颗粒的配比更加合理，在进行压实作业之后产生的强度才能满足相应的要求。不能避免的一项工作就是对石材的选取，石材选取的时候应该严把砂砾和碎石的质量关，特别是碎石需要进行机械破碎并且除尘之后再进行储存备用，发现含灰量特别大的碎石时尽量避免使用以免影响到后期的施工质量和效果，另外两方面就是石材的强度及刚度要达标。由于公路网所覆盖的地区的地质条件和气候条件不尽相同，在选用材料的时候要根据不同的环境进行材料的选择，选择材料的时候不应只注重价格方面，图便宜就是对质量的降低。再有就是，在进行材料选取的时候要提前做好预算工作，预算工作的好处是能够有的放矢，在采购的时候每个人心里都有谱，以免造成资源的浪费，同时能够降低成本。材料选用好了之后就是搅拌技术，搅拌的过程要严格按照相应的比例和操作流程进行，根据不同地段的要求计算出相应的搅拌比例，特别是不同级别的碎石和碎石的掺配比例，还有就是要计算出每车的材料的铺设距离。
4.4混合料摊铺
垫层混合料在经过路拌法拌和以后，需要通过自动找平功能的平地机进行连续摊铺，在平地机前方要保持有2—3车满载混合料的自卸汽车，确保施工不会因待料而中断。摊铺面积根据铺筑层厚度和压实干密度进行计算，在路基面上按照合理距离卸载混合料。在摊铺过程中，大面积的细平工作需要施工单位组织人力配合平地机完成，使卸载车卸料时产生的离析有效消除。在摊铺级配碎石底基层时，碎石垫层厚度按170mm一次完成摊铺，控制摊铺加密横断面长度在150mm以下，纵横断面的挂线找平按设计坡度及标高进行。完成摊铺后，路面的路拱和坡度要与设计要求相符合，同时对接缝处加强注意，确保其顺适平整。
4.5接缝和调头处理
一是橫向施工缝处理。每天在完成施工后，需要预留4—7米不进行压实，在摊平铲齐端部混合料后进行碾压密实，其平整度可用3m直尺进行检查，将端部层厚不足的部分进行刨除。碾压过程中，将压路机开至已压实的混合料上，伸入新摊铺层宽度为15cm，随后每对新铺混合料碾压一遍需要移动18cm左右，直到压路机完全行驶在新铺层上课改为纵向碾压；二是调头处理。如果垫层碾压成型后压路机机械需要调头，需要将一张油毡或厚塑料布覆盖在调头位置10m左右地段，随后将10cm的土或砂摊铺在油毡或布上进行调头。
结束语
综上所述，优化公路施工的路面垫层技术，能够在一定程度上提高道路工程的质量。公路的施工过程中垫层的施工是至关重要的一项工作，其重要性不言而喻，这就要求施工人员在施工过程中严格按照相关的标准流程进行，才能做好垫层的施工。