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城市SUV有多火，看看各大车企推出新车型的速度便可管中窥豹。需求决定市场，曾经称紧凑级SUV市场的上汽大众途观已不能满足消费者越来越挑剔的口味，较长的上市时间也让它在与竞品的较量中不再具备显著优势，所以全新上汽大众途观L来到了我们面前。
在国内城市SUV市场短短几年的发展历史中，曾出现过两个现象级产品。一个是2007年上市的第3代东风本田CR-V，这款车一经上市，便出现了加价且排队购车的现象，可谓是SUV加价销售的鼻祖。另一个就是2010年正式来到消费者面前的上汽大众途观，此车的可怕之处在于不仅成为新的加价产品，且常年霸占著同档次产品的销量榜首之位。
不过，较长的上市时间和不断出现的竞品车型，让途观交出了销量冠军宝座的位置。因此，为了重回巅峰，上汽大众引进了全新一代的途观，并命名为途观L。一个“L”很好地说明了这是一款中国消费者喜问乐见的加长版车型。其实，当初第1代途观在国产之后，轴距也是经过了加长，但全新途观L却将这种做法直接写进了车名中，此举看起来简单粗暴，其实背后代表着更多意义。首先是上汽大众调整了途观L的定位，转战更高级别的中级SUV；其次，则是为了向每个人传递“途观L与途观并不仅仅是换代升级那么简单，而是两款不同产品”的信息。
能够支撑途观L由之前的紧凑级升级为中级SUV的基础，就是车身尺寸了。途观L的长、宽、高表现为4712 mm、1839 mm、1673 mm，轴距为2791 mm，比进口Tiguan的轴距加长了110 mm。与现款途观相比，其长和宽分别增加206 mm和30 mm，轴距加长107 mm，变化显而易见。
作为一款全新的车型，途观L采用大众集团最新的MQB平台，发动机配备第3代EA888系列。途观L的发动机目前有1.8T和2.0T两种排量，搭配的均是7挡湿式双离合变速器。1.8T车型暂时只提供两驱版本，而2.0T车型则都是四驱版本。途观L的4Motion四驱系统采用Haldex第5代中央差速器，能够在发动机400 r/min时即可实现耦合。同时，途观L还带有多路况驾驶模式选项，包括公路模式、雪地四驱、越野四驱以及越野四驱自定义4种。
途观L另一项具有迭代更新意义的就是配置变化，尤其是2.0T顶配车型，配备了许多代表目前较为主流的汽车科技。如车道保持、盲区监测、平视显示、第3代主动式泊车系统（支持平行、垂直倒入/驶入、驶离车位）、预碰撞安全保护系统、带自动制动的碰撞警告系统、带起/停功能的ACC自适应巡航（0～30 km/h的速度范围内可自动跟随前车或停止行驶）等。
对于大众品牌，非常具有争议的就是其设计，原因大家都心知肚明。不过对于全新途观L，值得一说的亮点还是颇多的。宽大的车身和厚重的车头看起来更加豪华硬朗，进气格栅采用带有几分狂野风格的凹凸设计，并与由33颗LED构成的全LED大灯形成一个整体。相应的，尾灯光源也由LED组成。车身腰线是另一处设计亮点，凭借更先进的制造工艺，其腰线的倒角变得更小，因此整个腰线内凹、立体的处理方式看起来更加清晰、硬朗，质感很强。内饰的话，倒是缺乏了点新意，但好在设计感不错。
关于驾驶感受，途观L的表现可谓是意料之中。它具有典型的大众风格，第一感受与其它MQB车型无异，相比上代PQ35、PQ46产品的表现来说，其各项调校都更“中性”一些，油门、制动踏板不再沉甸甸，转向手感也更轻柔一些。然而不变的则是大众车型一贯优秀的行驶质感、出类拔萃的NVH表现。按照上汽大众的规划，现款途观继续保留，再加上途观L以及之后到来的大型SUV途昂，上汽大众将逐步构建起全面的SUV产品体系。届时，相信凭借大众的口碑和影响力，上汽大众将再次创造一个新的现象级事件。
在国内城市SUV市场短短几年的发展历史中，曾出现过两个现象级产品。一个是2007年上市的第3代东风本田CR-V，这款车一经上市，便出现了加价且排队购车的现象，可谓是SUV加价销售的鼻祖。另一个就是2010年正式来到消费者面前的上汽大众途观，此车的可怕之处在于不仅成为新的加价产品，且常年霸占著同档次产品的销量榜首之位。
不过，较长的上市时间和不断出现的竞品车型，让途观交出了销量冠军宝座的位置。因此，为了重回巅峰，上汽大众引进了全新一代的途观，并命名为途观L。一个“L”很好地说明了这是一款中国消费者喜问乐见的加长版车型。其实，当初第1代途观在国产之后，轴距也是经过了加长，但全新途观L却将这种做法直接写进了车名中，此举看起来简单粗暴，其实背后代表着更多意义。首先是上汽大众调整了途观L的定位，转战更高级别的中级SUV；其次，则是为了向每个人传递“途观L与途观并不仅仅是换代升级那么简单，而是两款不同产品”的信息。
能够支撑途观L由之前的紧凑级升级为中级SUV的基础，就是车身尺寸了。途观L的长、宽、高表现为4712 mm、1839 mm、1673 mm，轴距为2791 mm，比进口Tiguan的轴距加长了110 mm。与现款途观相比，其长和宽分别增加206 mm和30 mm，轴距加长107 mm，变化显而易见。
作为一款全新的车型，途观L采用大众集团最新的MQB平台，发动机配备第3代EA888系列。途观L的发动机目前有1.8T和2.0T两种排量，搭配的均是7挡湿式双离合变速器。1.8T车型暂时只提供两驱版本，而2.0T车型则都是四驱版本。途观L的4Motion四驱系统采用Haldex第5代中央差速器，能够在发动机400 r/min时即可实现耦合。同时，途观L还带有多路况驾驶模式选项，包括公路模式、雪地四驱、越野四驱以及越野四驱自定义4种。
途观L另一项具有迭代更新意义的就是配置变化，尤其是2.0T顶配车型，配备了许多代表目前较为主流的汽车科技。如车道保持、盲区监测、平视显示、第3代主动式泊车系统（支持平行、垂直倒入/驶入、驶离车位）、预碰撞安全保护系统、带自动制动的碰撞警告系统、带起/停功能的ACC自适应巡航（0～30 km/h的速度范围内可自动跟随前车或停止行驶）等。
对于大众品牌，非常具有争议的就是其设计，原因大家都心知肚明。不过对于全新途观L，值得一说的亮点还是颇多的。宽大的车身和厚重的车头看起来更加豪华硬朗，进气格栅采用带有几分狂野风格的凹凸设计，并与由33颗LED构成的全LED大灯形成一个整体。相应的，尾灯光源也由LED组成。车身腰线是另一处设计亮点，凭借更先进的制造工艺，其腰线的倒角变得更小，因此整个腰线内凹、立体的处理方式看起来更加清晰、硬朗，质感很强。内饰的话，倒是缺乏了点新意，但好在设计感不错。
关于驾驶感受，途观L的表现可谓是意料之中。它具有典型的大众风格，第一感受与其它MQB车型无异，相比上代PQ35、PQ46产品的表现来说，其各项调校都更“中性”一些，油门、制动踏板不再沉甸甸，转向手感也更轻柔一些。然而不变的则是大众车型一贯优秀的行驶质感、出类拔萃的NVH表现。按照上汽大众的规划，现款途观继续保留，再加上途观L以及之后到来的大型SUV途昂，上汽大众将逐步构建起全面的SUV产品体系。届时，相信凭借大众的口碑和影响力，上汽大众将再次创造一个新的现象级事件。