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美国的汽车企业，中国消费者最熟悉的就是通用和福特。
不过和通用在中国的高歌猛进相比，福特的步伐显然要慢了一些。除了福克斯以外，我们很难在福特的家族中找到第二款在中国耳熟能详的车型，虽然嘉年华、蒙迪欧也已引入多年，也曾一度获得过成功，但都逐渐变得不温不火。这种不温不火的表现自然无法令福特满意，现在他们已经准备好了一把大大的“干柴”，也许烈火的到来只是时间問题了。
FORD
第一款国民两厢车
福克斯改变了中国人的消费观。虽然早在二十年前，夏利就已经是在中国随处可见的两厢车了，但那时的夏利被认为是异类，是一款在人们眼里不入流的低档货。但福克斯改变了两厢车在中国的地位。当80后开始步入社会，需要一辆汽车时，当时的他们发现身边能够买到的世界主流两厢车只有福克斯。动感的造型、扎实的底盘、富有乐趣的手动变速箱，这些元素集合在一起让福克斯声名鹊起。时至今日，全新福克斯和经典福克斯同堂销售，继续书写着销量神话，同时更强大的福克斯ST已经通过原装进口的方式来到了我们身边。
福克斯ST
高尔夫GTI
还坐得住吗？
如果你想买一台二十五万元左右的性能车，也许浮现在脑海里的只有高尔夫GTI。的确，目前国内能买到的性能车着实不多，所以高尔夫GTI国产以后一直处在供不应求的状态。现在到了改变的时候了，前来踢馆的就是福克斯ST。同样搭载2.0升涡轮增压发动机，福克斯ST的马力更大，变速箱同样是6挡，福克斯是手动的，最后，也是最重要的，福克斯ST是原装进口货，你完全不必担心是否足够“纯正”的問题。除了ST，新一代福克斯的终极版本福克斯RS尚未推出，上一代福克斯RS原厂就拥有可怕的305马力，可谓不折不扣的前驱怪兽，新品的性能势必在老款之上，怎能不令人期待呢7好了，还是先来看看ST的数据吧。
对性能车来说，马力是第一位要衡量的。高尔夫GTI，200马力，23.58万元：福克斯ST，250马力，25.98万元，高尔夫R，256马力，3948万元，宝马125i，218马力，37.5万元。您觉得哪一款最值得选择7仅仅看这一组数据，福克斯ST的诱惑力实在太大了。福克斯ST的这台2.0升Ecoboost涡轮增压发动机拥有250马力，2000转开始输出345牛·米的最大扭矩并可保持到4500转，这比高尔夫R上的那台EA113还要大。除了以上这几款车型，福克斯ST还有一些在国内没有销售的对手，包括欧宝雅特OPC、马白达SPEED3，有意思的是这两款车型主打的也都是手动变速箱，其实他们的普通版车型在国内都有销售，就是别克英朗和马自达3星骋。但敢于把手动性能车引入国内，福克斯可谓敢为人先。
除了发动机，福克斯ST还有许多看点，福克斯ST仅提供6挡手动变速箱，这在手动挡日渐稀少的国内难能可贵，18英寸的树权形轮毂搭配固特异Eagle F1非对称花纹轮胎，在车厢内我们还能看到由RECARO提供的前排运动型座椅。这些特别的装备在福克斯ST上的表现究竟如何呢7我们第一时间为大家奉上对福克斯ST的多路况综合评测，赛道和城市，福克斯ST能否尽情驾驭呢？
Exolorer
能否分到一杯羹？
在翼虎和翼搏先后国产之后，福特也加快了引进进口SUV的速度。在锐界之后，大型7座SUV车型Explorer也已经到达了国内部分经销商处，这台SUV和沃尔沃XC90、林肯MKT同出自福特D4平台，5010毫米的车长和2860毫米的轴距让它能轻松装下七张座椅，外形尺寸和奥迪Q7比较相近。
在Explorer上，我们可以看到许多和新蒙迪欧相同的组件，比如新造型的方向盘和仪表盘、触摸操作的导航系统等等，从目前公布的预售价来看，Explorer的价格在55万元上下。在这个价位上目前主流的是奥迪Q5、奔驰GLK、宝马X3等车型，Explorer和他们相比在品牌商不占优势，但配置的丰富度丝毫不差，同时空间是它最大的优势。相比之下倒是3.5升V6发动机可能会让买家担心它的油耗不容乐观。
林肯
追赶豪华车市场的脚步
福特对林肯品牌的引入一直十分谨慎，国内虽然已经开始有一些经销商贩售林肯的车型，但并未进行大规模的宣传。凯迪拉克在国内举步维艰的现状不得不让福特更加谨慎地考虑引入林肯品牌的计划。虽然中国的豪华车市场仍然在不断地扩张，但消费者的购买习惯已经基本被德系和日系所左右，美国车豪华有余、精细不足的印象也非短期内能够改变的。不可否认的是，无论凯迪拉克还是林肯，在设计上与中国人的主流审美观都有一定的距离，这种距离是很难通过产品本身的品质提升或是大规模的宣传攻势改变的。
在这里简单梳理一下林肯的产品序列。林肯在售的车型有五款：MKZ和MKS两款轿车以及MKX、MKT和Navigator领航员三款SUV。它们都和福特家族的车型共享平台，对应关系如下：MKZ和蒙迪欧、MKS和Taurus（北美地区发售的轿车，级别在蒙迪欧之上，与蒙迪欧相比轴距增加不多，但车身超过五米，类似别克Lacrosse君越）、MKX和锐界、MKT和即将国内上市的Explorer、Navigator和福特Expedition（全尺寸SUV）。
从图片上可以看到林肯目前的设计风格和主流的豪华车差异较大，内饰部分则仍然可以强烈地感受到福特的影子。在北美地区林肯的售价基本和凯迪拉克相当，属于主流豪华品牌。目前国内部分林肯经销商处的价格也和凯迪拉克在国内的售价在同一档次。未来林肯是否会大规模进军内地，是否会重新定位都有待时间来考验。
罗礼祥
福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官
Q：自亨利·利兰先生创立品牌至今，林肯已经走过了逾90年的历程。作为福特家族的高端品牌，林肯此前一直没有正式引进中国市场，请問福特中国是基于怎样的考虑，决定把林肯介绍给中国消费者的呢？ A：中国汽车市场的繁荣，尤其是豪华车的强劲增长，令福特汽车也倍加重视。基于林肯悠久的历史与传承，我们也希望能把林肯这一独特而经典的豪华车带给中国消费者，让中国消费者有更多的选择。在过去一到一年半当中，我们对中国的奢侈品消费者做了大量的研究，之后把这些研究的结果都反馈到打造奢华林肯品牌的产品研发团队当中，在设计过程中就把中国消费者的喜好融入进去。我们做了非常完善的市场调研，将把这些车型在2014年下半年带给中国消费者。
Q：我们注意到，在2012年，中国汽车市场的总体表现比较疲软，但与之形成鲜鸣对照的，是豪华车市场仍然保持强劲增长，林肯品牌的引入是否也基于对国内豪华车市场的乐观判断呢？
A：在中国，豪华车所占的市场份额远比美国要低。根据麦肯锡近期有关中国豪华车市的调研报告，到2016年，中国豪华车市场的销量将会超越美国豪华车市场，到2020年，销量将达到300万辆。林肯是福特汽车公司唯一的豪华车品牌，林肯作为一个豪华品牌在全球范围内的成功对福特汽车公司至关重要
同时，林肯在中国的成功推出对福特中国也至关重要。
Q：林肯对大多数中国消费者来说，是一个既熟悉又陌生的品牌。对林肯品牌的认知度并不低，但具体落实到车型大家就知之甚少了。这种久闻其名而难见其车的现象比较特别，在后续推广方面福特是否有一些针对性的策略？
A：在中国有很多人熟悉林肯这个品牌，对我们来说是一个很好的消息。随着新的林肯产品来到中国，我们相信大家很快就会认识到这些新的车型会为中国豪华车主们带来新的品牌体验。林肯就担负着这个职责。
在过去的近20年时间里，我们对林肯品牌的投入相对较弱，而现在我们将全力重新塑造林肯品牌，推出更多全新设计的林肯车型来改变消费者对林肯品牌原有的认知。
Q：说到林肯品牌，我们还是不得不提凯迪拉克，两者都是传统的美国豪华品牌。过去十年通用汽车在中国对凯迪拉克品牌的经营并不成功，这会否影响到今后林肯品牌在中国的推广？
A：我们不方便评论竞争对手。我们现在要关注的是我们的目标顾客群，他们希望拥有与众不同的车辆，并且享有亲切的服务态度。
林肯品牌在中国的发展，首先，我们要强调的是，林肯公司进入中国市场的第一阶段的首要目标就是要先建立好我们的经销商网络。目前我们正在中国寻找最好的经销商，整个招募过程从2012年第四季度就已经开始了。
另外，在研发过程中，我们一直密切关注并融合了中国消费者的喜好和品位。在产品的开发过程中，我们在上海的市场行销以及工程的团队发挥了很大的作用，帮助我们明确定义什么样的林肯产品才真正适合中国客户的需求和品位，把本地市场消费者的反馈纳入到设计研发过程当中。
Q：美式豪华车一直给人以大气、舒适的印象，同时也伴随替由耗偏高的负面标签，请問林肯在动力总成方面会有哪些亮点？使用福特EcoBoost技术的发动机是否会搭载于引入中国的车型上？
A：福特EcoBoost发动机使得燃油经济性大大提升，节油20%，同时二氧化碳的排量减少15%，是一款性能优秀的发动机。目前已经在广泛使用福特品牌的车型上。
我们的设想是不管消费者想买的是什么尺寸的车型，福特都可以提供给消费者在此基础上，我们还要拥有行业领先的燃油经济性。不论在哪一个细分领域，福特和林肯都要实现最佳燃油经济性。
Q：目前在售的部分福特车型上搭载了SYNC多媒体通讯娱乐系统，据我所知，在林肯品牌的车型上，SYNC系统的功能会更加完善。请問林肯车型搭载的SYNC系统和其他豪华品牌的车载互动娱乐系统相比，具备哪些特点？
A：福特不仅仅是一家汽车公司，还凭借行业首创的车载互联技术成为一家技术公司。福特的SYNC系统是与微软公司合作开发的。通过装配SYNC车载多媒体通信娱乐系统和MyFoEI Touch车载触屏式多媒体交互系统，以及许多同级别车型中领先的安全技术，福特确保驾乘人员在享受驾驶乐趣的同时，也能拥有安全的驾驶体验。
谈到与其他公司的区别，我们在人机交互界面的设计哲学是与其他公司不同的。首先，顾客的移动终端不应局限于某一厂商，比如说苹果或者是微软，而应存在多种选择。正是基于这种哲学，我们采取了与行业内的竞争对手不同的策略：我们没有与任何一家公司签署排他性的合同，而是以开放的平台来支持多种终端，所以，SYNC平台的一大优势就是可以与任何智能手机系统相契合，包括苹果的iOS和谷歌的安卓系统。我们与他们以及许多其他技术公司合作，以求为消费者提供最好的产品。
不过和通用在中国的高歌猛进相比，福特的步伐显然要慢了一些。除了福克斯以外，我们很难在福特的家族中找到第二款在中国耳熟能详的车型，虽然嘉年华、蒙迪欧也已引入多年，也曾一度获得过成功，但都逐渐变得不温不火。这种不温不火的表现自然无法令福特满意，现在他们已经准备好了一把大大的“干柴”，也许烈火的到来只是时间問题了。
FORD
第一款国民两厢车
福克斯改变了中国人的消费观。虽然早在二十年前，夏利就已经是在中国随处可见的两厢车了，但那时的夏利被认为是异类，是一款在人们眼里不入流的低档货。但福克斯改变了两厢车在中国的地位。当80后开始步入社会，需要一辆汽车时，当时的他们发现身边能够买到的世界主流两厢车只有福克斯。动感的造型、扎实的底盘、富有乐趣的手动变速箱，这些元素集合在一起让福克斯声名鹊起。时至今日，全新福克斯和经典福克斯同堂销售，继续书写着销量神话，同时更强大的福克斯ST已经通过原装进口的方式来到了我们身边。
福克斯ST
高尔夫GTI
还坐得住吗？
如果你想买一台二十五万元左右的性能车，也许浮现在脑海里的只有高尔夫GTI。的确，目前国内能买到的性能车着实不多，所以高尔夫GTI国产以后一直处在供不应求的状态。现在到了改变的时候了，前来踢馆的就是福克斯ST。同样搭载2.0升涡轮增压发动机，福克斯ST的马力更大，变速箱同样是6挡，福克斯是手动的，最后，也是最重要的，福克斯ST是原装进口货，你完全不必担心是否足够“纯正”的問题。除了ST，新一代福克斯的终极版本福克斯RS尚未推出，上一代福克斯RS原厂就拥有可怕的305马力，可谓不折不扣的前驱怪兽，新品的性能势必在老款之上，怎能不令人期待呢7好了，还是先来看看ST的数据吧。
对性能车来说，马力是第一位要衡量的。高尔夫GTI，200马力，23.58万元：福克斯ST，250马力，25.98万元，高尔夫R，256马力，3948万元，宝马125i，218马力，37.5万元。您觉得哪一款最值得选择7仅仅看这一组数据，福克斯ST的诱惑力实在太大了。福克斯ST的这台2.0升Ecoboost涡轮增压发动机拥有250马力，2000转开始输出345牛·米的最大扭矩并可保持到4500转，这比高尔夫R上的那台EA113还要大。除了以上这几款车型，福克斯ST还有一些在国内没有销售的对手，包括欧宝雅特OPC、马白达SPEED3，有意思的是这两款车型主打的也都是手动变速箱，其实他们的普通版车型在国内都有销售，就是别克英朗和马自达3星骋。但敢于把手动性能车引入国内，福克斯可谓敢为人先。
除了发动机，福克斯ST还有许多看点，福克斯ST仅提供6挡手动变速箱，这在手动挡日渐稀少的国内难能可贵，18英寸的树权形轮毂搭配固特异Eagle F1非对称花纹轮胎，在车厢内我们还能看到由RECARO提供的前排运动型座椅。这些特别的装备在福克斯ST上的表现究竟如何呢7我们第一时间为大家奉上对福克斯ST的多路况综合评测，赛道和城市，福克斯ST能否尽情驾驭呢？
Exolorer
能否分到一杯羹？
在翼虎和翼搏先后国产之后，福特也加快了引进进口SUV的速度。在锐界之后，大型7座SUV车型Explorer也已经到达了国内部分经销商处，这台SUV和沃尔沃XC90、林肯MKT同出自福特D4平台，5010毫米的车长和2860毫米的轴距让它能轻松装下七张座椅，外形尺寸和奥迪Q7比较相近。
在Explorer上，我们可以看到许多和新蒙迪欧相同的组件，比如新造型的方向盘和仪表盘、触摸操作的导航系统等等，从目前公布的预售价来看，Explorer的价格在55万元上下。在这个价位上目前主流的是奥迪Q5、奔驰GLK、宝马X3等车型，Explorer和他们相比在品牌商不占优势，但配置的丰富度丝毫不差，同时空间是它最大的优势。相比之下倒是3.5升V6发动机可能会让买家担心它的油耗不容乐观。
林肯
追赶豪华车市场的脚步
福特对林肯品牌的引入一直十分谨慎，国内虽然已经开始有一些经销商贩售林肯的车型，但并未进行大规模的宣传。凯迪拉克在国内举步维艰的现状不得不让福特更加谨慎地考虑引入林肯品牌的计划。虽然中国的豪华车市场仍然在不断地扩张，但消费者的购买习惯已经基本被德系和日系所左右，美国车豪华有余、精细不足的印象也非短期内能够改变的。不可否认的是，无论凯迪拉克还是林肯，在设计上与中国人的主流审美观都有一定的距离，这种距离是很难通过产品本身的品质提升或是大规模的宣传攻势改变的。
在这里简单梳理一下林肯的产品序列。林肯在售的车型有五款：MKZ和MKS两款轿车以及MKX、MKT和Navigator领航员三款SUV。它们都和福特家族的车型共享平台，对应关系如下：MKZ和蒙迪欧、MKS和Taurus（北美地区发售的轿车，级别在蒙迪欧之上，与蒙迪欧相比轴距增加不多，但车身超过五米，类似别克Lacrosse君越）、MKX和锐界、MKT和即将国内上市的Explorer、Navigator和福特Expedition（全尺寸SUV）。
从图片上可以看到林肯目前的设计风格和主流的豪华车差异较大，内饰部分则仍然可以强烈地感受到福特的影子。在北美地区林肯的售价基本和凯迪拉克相当，属于主流豪华品牌。目前国内部分林肯经销商处的价格也和凯迪拉克在国内的售价在同一档次。未来林肯是否会大规模进军内地，是否会重新定位都有待时间来考验。
罗礼祥
福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官
Q：自亨利·利兰先生创立品牌至今，林肯已经走过了逾90年的历程。作为福特家族的高端品牌，林肯此前一直没有正式引进中国市场，请問福特中国是基于怎样的考虑，决定把林肯介绍给中国消费者的呢？ A：中国汽车市场的繁荣，尤其是豪华车的强劲增长，令福特汽车也倍加重视。基于林肯悠久的历史与传承，我们也希望能把林肯这一独特而经典的豪华车带给中国消费者，让中国消费者有更多的选择。在过去一到一年半当中，我们对中国的奢侈品消费者做了大量的研究，之后把这些研究的结果都反馈到打造奢华林肯品牌的产品研发团队当中，在设计过程中就把中国消费者的喜好融入进去。我们做了非常完善的市场调研，将把这些车型在2014年下半年带给中国消费者。
Q：我们注意到，在2012年，中国汽车市场的总体表现比较疲软，但与之形成鲜鸣对照的，是豪华车市场仍然保持强劲增长，林肯品牌的引入是否也基于对国内豪华车市场的乐观判断呢？
A：在中国，豪华车所占的市场份额远比美国要低。根据麦肯锡近期有关中国豪华车市的调研报告，到2016年，中国豪华车市场的销量将会超越美国豪华车市场，到2020年，销量将达到300万辆。林肯是福特汽车公司唯一的豪华车品牌，林肯作为一个豪华品牌在全球范围内的成功对福特汽车公司至关重要
同时，林肯在中国的成功推出对福特中国也至关重要。
Q：林肯对大多数中国消费者来说，是一个既熟悉又陌生的品牌。对林肯品牌的认知度并不低，但具体落实到车型大家就知之甚少了。这种久闻其名而难见其车的现象比较特别，在后续推广方面福特是否有一些针对性的策略？
A：在中国有很多人熟悉林肯这个品牌，对我们来说是一个很好的消息。随着新的林肯产品来到中国，我们相信大家很快就会认识到这些新的车型会为中国豪华车主们带来新的品牌体验。林肯就担负着这个职责。
在过去的近20年时间里，我们对林肯品牌的投入相对较弱，而现在我们将全力重新塑造林肯品牌，推出更多全新设计的林肯车型来改变消费者对林肯品牌原有的认知。
Q：说到林肯品牌，我们还是不得不提凯迪拉克，两者都是传统的美国豪华品牌。过去十年通用汽车在中国对凯迪拉克品牌的经营并不成功，这会否影响到今后林肯品牌在中国的推广？
A：我们不方便评论竞争对手。我们现在要关注的是我们的目标顾客群，他们希望拥有与众不同的车辆，并且享有亲切的服务态度。
林肯品牌在中国的发展，首先，我们要强调的是，林肯公司进入中国市场的第一阶段的首要目标就是要先建立好我们的经销商网络。目前我们正在中国寻找最好的经销商，整个招募过程从2012年第四季度就已经开始了。
另外，在研发过程中，我们一直密切关注并融合了中国消费者的喜好和品位。在产品的开发过程中，我们在上海的市场行销以及工程的团队发挥了很大的作用，帮助我们明确定义什么样的林肯产品才真正适合中国客户的需求和品位，把本地市场消费者的反馈纳入到设计研发过程当中。
Q：美式豪华车一直给人以大气、舒适的印象，同时也伴随替由耗偏高的负面标签，请問林肯在动力总成方面会有哪些亮点？使用福特EcoBoost技术的发动机是否会搭载于引入中国的车型上？
A：福特EcoBoost发动机使得燃油经济性大大提升，节油20%，同时二氧化碳的排量减少15%，是一款性能优秀的发动机。目前已经在广泛使用福特品牌的车型上。
我们的设想是不管消费者想买的是什么尺寸的车型，福特都可以提供给消费者在此基础上，我们还要拥有行业领先的燃油经济性。不论在哪一个细分领域，福特和林肯都要实现最佳燃油经济性。
Q：目前在售的部分福特车型上搭载了SYNC多媒体通讯娱乐系统，据我所知，在林肯品牌的车型上，SYNC系统的功能会更加完善。请問林肯车型搭载的SYNC系统和其他豪华品牌的车载互动娱乐系统相比，具备哪些特点？
A：福特不仅仅是一家汽车公司，还凭借行业首创的车载互联技术成为一家技术公司。福特的SYNC系统是与微软公司合作开发的。通过装配SYNC车载多媒体通信娱乐系统和MyFoEI Touch车载触屏式多媒体交互系统，以及许多同级别车型中领先的安全技术，福特确保驾乘人员在享受驾驶乐趣的同时，也能拥有安全的驾驶体验。
谈到与其他公司的区别，我们在人机交互界面的设计哲学是与其他公司不同的。首先，顾客的移动终端不应局限于某一厂商，比如说苹果或者是微软，而应存在多种选择。正是基于这种哲学，我们采取了与行业内的竞争对手不同的策略：我们没有与任何一家公司签署排他性的合同，而是以开放的平台来支持多种终端，所以，SYNC平台的一大优势就是可以与任何智能手机系统相契合，包括苹果的iOS和谷歌的安卓系统。我们与他们以及许多其他技术公司合作，以求为消费者提供最好的产品。