论文部分内容阅读
9月29日，中国商飞公司在上海向成都航空交付第二架ARJ21新支线喷气客机。这标志着我国支线喷气客机正向产业化目标稳步迈进。
此次交付的ARJ21飞机为混合级布局，全机78座，客舱设头等舱/商务舱和经济舱。首架飞机交付运营以来，中国商飞公司及时听取客户意见和市场反馈，严格遵照持续适航要求，对飞机驾驶舱等局部细节不断优化，努力提升乘客乘坐体验。
10月13日，注册号为B-3322的第二架ARJ21飞机搭载着63名乘客从成都双流国际机场飞往上海虹桥，执飞它的首个商业航班任务。航班于11时59分顺利抵达虹桥机场。
波音预测中国未来20年需要6810架新飞机
根据波音公司近期发布的《当前市场展望》，未来20年，中国将需要6810架新飞机，总价值达1.025万亿美元。由此，中国将成为世界上首个总价值超万亿美元的航空市场。过去3年，中国航空公司已成为波音的最大客户，其购买的飞机占波音飞机交付总量的25%。
ORNL获最大实体3D打印件吉尼斯世界纪录
美国能源部橡树岭国家实验室（ORNL）研发的一款3D打印精修钻孔工装，在波音公司评估时获得“最大实体3D打印件”吉尼斯世界纪录称号。
ORNL打印的低成本精修工装仅用时30小时，采用碳纤维和ABS热塑性复合材料，将在波音777X飞机上进行试验。该工装长17.5英尺、宽5.5英尺、高1.5英尺，重量近1650磅。
波音公司称，现在使用的工装是金属材质，成本较高，使用通用技术制造一般要花3个月时间。新的制造工装，如777X机翼精修工装，将有效节省能源、时间、劳动力和生产成本。
空客交付第10000架飞机
10月14日，空客在法国图卢兹总部交付其第10000架飞机，这架飞机是新加坡航空的A350客机。
空客集团首席执行官恩德斯表示，在交付的10000架飞机中，8800架是有雷义先生及其团队所销售的。空客每年交付600多架飞机。空客完成第1000架飞机花费了19年时间，而现在从第9000架到第10000架仅仅是19个月。
空客：并不急于推出A380neo
空客日前表示，现阶段并不是一个推出换发型A380飞机的好时期，目前的重点应该放在为A380飞机赢得新订单上。
空客预测，随着经济发展，航空市场将出现更多的拥有巨大客流量的航空枢纽。为了在有限的航班批次内尽可能地运送更多的旅客，这些枢纽都将需要更多像A380这样的大飞机。
庞巴迪C系列飞机交付预期减半
庞巴迪公司近期宣布，将今年C系列飞机的交付预期减少一半。由于供应商普惠公司的发动机交付推迟，C系列飞机的交付预期将从15架削减至7架。公司目前预计营收会接近165亿～175亿美元范围的低端。
庞巴迪商用飞机总裁Fred Cromer表示：“我们正与普惠公司紧密合作，迅速解决供应问题，以确保有一个强大的供应基础来支持我们的长期发展目标。我们对产能提高计划非常有信心，包括实现到2020年每年生产90～120架飞机的生产目标。”
巴航工业E170和E175飞机获俄罗斯型号认证
10月12日，巴航工业宣布，E170和E175两款商用喷气飞机已经获得俄罗斯联邦航空运输署颁发的型号认证，为俄罗斯各大航空公司购买这两款机型铺平了道路。巴航工业E190和E195两款喷气飞机之前已获得认证，并且俄罗斯的萨拉托夫航空公司正在运营E195。
巴航工业商用航空总裁兼首席执行官约翰·斯莱特里表示：“目前，俄罗斯共有400多架30～130座级的飞机，其平均服役年限超过20年——这些飞机无疑将在不久的将来迎来更新换代。巴航工业E170或E175很快将翱翔在俄罗斯的天空上。”
俄拟在印度建立伊尔-114涡桨客机生产线
俄罗斯贸易部副部长Alexander Potapov近日表示，俄罗斯已经向印度提出在印度斯坦航空工程公司（HAL）设立伊尔-114-300涡桨支线飞机生产线。此前，印度商业工业部表示，俄罗斯已经同意参与“印度制造”计划。
Potapov表示，已按照印方要求提交了在HAL建立伊尔-114飞机生产线的方案。此外，俄罗斯RT-Chemical化工与复合材料公司也在寻求在印度建立生产线，生产飞机玻璃及复合材料。
MRJ支线客机或再度推迟交付
三菱飞机公司可能因技术问题，再度推迟日本首款国产喷气式支线客机“三菱支线客机”的交付。一旦确定，这将是“三菱支线客机”交付计划第5次推迟。
在赴美测试上，“三菱支线客机”于8月27日和28日连续两次在飞行途中因空调系统出现异常而不得不折返，无法如期出席9月9日的亮相仪式，导致仪式直接取消。9月28日，“三菱支线客机”终于抵达华盛顿州格兰特县国际机场。
GE计划以14亿美元收购Arcam和SLM Solutions
GE宣布将以14亿美元收购两大金属3D打印设备制造商Arcam和SLM Solutions。如果收购成功，GE预计将在未来10年内可节约30亿到50亿美元的成本。
Arcam总部位于瑞典。该公司是电子束熔融金属增材制造设备的发明者，同时还供应先进的金属粉末。SLM Solutions总部位于德国吕贝克。该公司主要生产基于激光技术的金属增材制造设备。
普惠削减今年可交付的GTF发动机预期
美国联合技术公司首席执行官Gregory Hayes表示，该集团旗下的普惠公司将削减下一代商用航空发动机的交付预期，从200台下降为150台，原因在于它正在解决一个棘手的风扇叶片问题。
普惠在GTF发动机项目上已经花费了110多亿美元和超过25年的时间。由于具备比竞争对手更安静、更省油的性能，已经拿下了大量的订单。
普惠总裁Robert Leduc在6月份曾表示，普惠将在未来8年交付7100台发动机，而此前，普惠用了24年才交付7000台发动机。
NASA推进折叠翼梢和轻质天线项目
NASA近期表示，在推进的“收敛航空解决方案（CAS）”项目中提出旨在降低商用飞机燃油消耗的、可快速验证可行性的两项技术，分别是折叠翼梢和超轻天线。
折叠翼梢的创意出自“展向自适应机翼项目”的子项目。设计初衷是为将机翼翼梢在低速时进行折叠，以承担部分尾翼功能。这样，飞机可减小垂尾尺寸以降低阻力。研究人员表示，飞机垂尾主要用来维持方向稳定性以及在起降过程中发生发动机失效引起不对称推力时对飞机进行有效控制。目前的难点是研制紧凑、轻质的活动翼梢结构。
轻质天线项目旨在开发一个超轻、超薄的气凝胶定向卫星通讯天线。这种天线能够保持飞机原有的气动外形，具有降低飞机阻力、油耗和排放的优势。
此次交付的ARJ21飞机为混合级布局，全机78座，客舱设头等舱/商务舱和经济舱。首架飞机交付运营以来，中国商飞公司及时听取客户意见和市场反馈，严格遵照持续适航要求，对飞机驾驶舱等局部细节不断优化，努力提升乘客乘坐体验。
10月13日，注册号为B-3322的第二架ARJ21飞机搭载着63名乘客从成都双流国际机场飞往上海虹桥，执飞它的首个商业航班任务。航班于11时59分顺利抵达虹桥机场。
波音预测中国未来20年需要6810架新飞机
根据波音公司近期发布的《当前市场展望》，未来20年，中国将需要6810架新飞机，总价值达1.025万亿美元。由此，中国将成为世界上首个总价值超万亿美元的航空市场。过去3年，中国航空公司已成为波音的最大客户，其购买的飞机占波音飞机交付总量的25%。
ORNL获最大实体3D打印件吉尼斯世界纪录
美国能源部橡树岭国家实验室（ORNL）研发的一款3D打印精修钻孔工装，在波音公司评估时获得“最大实体3D打印件”吉尼斯世界纪录称号。
ORNL打印的低成本精修工装仅用时30小时，采用碳纤维和ABS热塑性复合材料，将在波音777X飞机上进行试验。该工装长17.5英尺、宽5.5英尺、高1.5英尺，重量近1650磅。
波音公司称，现在使用的工装是金属材质，成本较高，使用通用技术制造一般要花3个月时间。新的制造工装，如777X机翼精修工装，将有效节省能源、时间、劳动力和生产成本。
空客交付第10000架飞机
10月14日，空客在法国图卢兹总部交付其第10000架飞机，这架飞机是新加坡航空的A350客机。
空客集团首席执行官恩德斯表示，在交付的10000架飞机中，8800架是有雷义先生及其团队所销售的。空客每年交付600多架飞机。空客完成第1000架飞机花费了19年时间，而现在从第9000架到第10000架仅仅是19个月。
空客：并不急于推出A380neo
空客日前表示，现阶段并不是一个推出换发型A380飞机的好时期，目前的重点应该放在为A380飞机赢得新订单上。
空客预测，随着经济发展，航空市场将出现更多的拥有巨大客流量的航空枢纽。为了在有限的航班批次内尽可能地运送更多的旅客，这些枢纽都将需要更多像A380这样的大飞机。
庞巴迪C系列飞机交付预期减半
庞巴迪公司近期宣布，将今年C系列飞机的交付预期减少一半。由于供应商普惠公司的发动机交付推迟，C系列飞机的交付预期将从15架削减至7架。公司目前预计营收会接近165亿～175亿美元范围的低端。
庞巴迪商用飞机总裁Fred Cromer表示：“我们正与普惠公司紧密合作，迅速解决供应问题，以确保有一个强大的供应基础来支持我们的长期发展目标。我们对产能提高计划非常有信心，包括实现到2020年每年生产90～120架飞机的生产目标。”
巴航工业E170和E175飞机获俄罗斯型号认证
10月12日，巴航工业宣布，E170和E175两款商用喷气飞机已经获得俄罗斯联邦航空运输署颁发的型号认证，为俄罗斯各大航空公司购买这两款机型铺平了道路。巴航工业E190和E195两款喷气飞机之前已获得认证，并且俄罗斯的萨拉托夫航空公司正在运营E195。
巴航工业商用航空总裁兼首席执行官约翰·斯莱特里表示：“目前，俄罗斯共有400多架30～130座级的飞机，其平均服役年限超过20年——这些飞机无疑将在不久的将来迎来更新换代。巴航工业E170或E175很快将翱翔在俄罗斯的天空上。”
俄拟在印度建立伊尔-114涡桨客机生产线
俄罗斯贸易部副部长Alexander Potapov近日表示，俄罗斯已经向印度提出在印度斯坦航空工程公司（HAL）设立伊尔-114-300涡桨支线飞机生产线。此前，印度商业工业部表示，俄罗斯已经同意参与“印度制造”计划。
Potapov表示，已按照印方要求提交了在HAL建立伊尔-114飞机生产线的方案。此外，俄罗斯RT-Chemical化工与复合材料公司也在寻求在印度建立生产线，生产飞机玻璃及复合材料。
MRJ支线客机或再度推迟交付
三菱飞机公司可能因技术问题，再度推迟日本首款国产喷气式支线客机“三菱支线客机”的交付。一旦确定，这将是“三菱支线客机”交付计划第5次推迟。
在赴美测试上，“三菱支线客机”于8月27日和28日连续两次在飞行途中因空调系统出现异常而不得不折返，无法如期出席9月9日的亮相仪式，导致仪式直接取消。9月28日，“三菱支线客机”终于抵达华盛顿州格兰特县国际机场。
GE计划以14亿美元收购Arcam和SLM Solutions
GE宣布将以14亿美元收购两大金属3D打印设备制造商Arcam和SLM Solutions。如果收购成功，GE预计将在未来10年内可节约30亿到50亿美元的成本。
Arcam总部位于瑞典。该公司是电子束熔融金属增材制造设备的发明者，同时还供应先进的金属粉末。SLM Solutions总部位于德国吕贝克。该公司主要生产基于激光技术的金属增材制造设备。
普惠削减今年可交付的GTF发动机预期
美国联合技术公司首席执行官Gregory Hayes表示，该集团旗下的普惠公司将削减下一代商用航空发动机的交付预期，从200台下降为150台，原因在于它正在解决一个棘手的风扇叶片问题。
普惠在GTF发动机项目上已经花费了110多亿美元和超过25年的时间。由于具备比竞争对手更安静、更省油的性能，已经拿下了大量的订单。
普惠总裁Robert Leduc在6月份曾表示，普惠将在未来8年交付7100台发动机，而此前，普惠用了24年才交付7000台发动机。
NASA推进折叠翼梢和轻质天线项目
NASA近期表示，在推进的“收敛航空解决方案（CAS）”项目中提出旨在降低商用飞机燃油消耗的、可快速验证可行性的两项技术，分别是折叠翼梢和超轻天线。
折叠翼梢的创意出自“展向自适应机翼项目”的子项目。设计初衷是为将机翼翼梢在低速时进行折叠，以承担部分尾翼功能。这样，飞机可减小垂尾尺寸以降低阻力。研究人员表示，飞机垂尾主要用来维持方向稳定性以及在起降过程中发生发动机失效引起不对称推力时对飞机进行有效控制。目前的难点是研制紧凑、轻质的活动翼梢结构。
轻质天线项目旨在开发一个超轻、超薄的气凝胶定向卫星通讯天线。这种天线能够保持飞机原有的气动外形，具有降低飞机阻力、油耗和排放的优势。