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摘 要：立放运井架车是我们井下作业重要活动设备之一。它担负着作业队施工时井架的立、放、运任务。由于油田作业生产的需要，作业队搬家越来越频繁，施工环境的不断恶化，施工距离加大，井架车更加显现出它的重要性。
井架车的底盘性能直接决定立方运井架车优劣.现将井架车底盘选型及改造进行比较,为井架车的底盘选型提供参考.
关键词:立放运井架车; 底盘;选型;改造
我们现在使用的立放井架车,已经运行近40年.多年来，由于车型的不断更新换代，作业装置的不断改进，施工环境的不断变化，对井架车的各种性能提出新的要求。井架车底盘的许多缺陷，在使用过程中暴露出来,另外油田各单位的井架车、设有统一的要求和标准,造成车型不统一、不规范.不适应施工的要求，影响了立方运井架的质量，尤其近年来，随着作业油水井深度的增加,井架的强度高度重量都有不同程度的增加,井架车底盘出现了不适应的状况,各种缺陷和问题，逐渐暴露出来,有必要对选型的参数和性能进行调整。
一、 井架基本参数与井架车底盘的基本要求
现在应用最广泛的18米井架 整体重量8.26t
其中:天车0.57t 底座0.76t 大钩1.5t井架体5.47t 钢丝绳0.32t
井架重心位置在井架中心后0.786m.
20米井架整体重量9.024t
其中井架本体6.08t钢丝绳0.33t其余与18米井架相同。
18米井架要求载车底盘的前桥承载6.08t负载7.59t
中后桥承载10.43t 负载17.54t
井架重心位于中桥前1573mm
20米井架要求载车底盘的前桥承载6.08t 负载7.48t
中后桥承载10.43t 负载18.27t
井架重心位于中桥前1513mm
对载车的要求
1、 装载质量≥15t
2、 前桥有效载荷 ≥ 1.8t
3、 驱动形式推荐 6×6
4、 总轴距 推荐4000-4800mm
5、 转弯半径 ≤ 22m
6、 最小离地间隙≥ 300mm
7、 动力输出装置输出功率≥23KW
二、井架车底盘车型的对比
担负井架车底盘的车型经历了这样的一个过程：T138、T148、奔驰2624、T815、霸驰、铁马2030、T815-2、北方奔驰2632等。
井架车的优劣主要由底盘性能优劣决定的。
对比几种车型：T138、T148底盘较平稳，是因背上井架后车身低、重心低、越野性好。但是井架支点脊椎管强度不够，容易断裂，车型被淘汰了。相比之下，奔驰2624的整车性能最好，虽然底盘高，但是轮胎是1400的，车身也宽，转向节轴承座是整体式的，所以前桥承载能力强，又因前桥半轴万向节是封闭式的，所以损坏率低，但是车架较脆，前后两支点处车架都断裂，加固后有好转，但是由于配件紧缺也被淘汰了。
近年来，井架车都采用了T815系列和铁马2030车型，两种车型各有优劣。两车相比：T815发动机马力大、易维修、风冷、冬季起动性好，底盘比铁马低，重心低，稳定性好，脊椎管本身就是车架，加上车身还有一个双梁式车架，立放井架装置平台还有一副大梁，这样就具有了三个大梁，增强了承载能力和坚固性。由于是独立悬挂每个轮都是浮动臂式，减轻了后钢板的震动，增大了钢板的承载能力。转向系统是采用的分开式液压助力器，背井架后在井场方向较轻便。
但是它也有许多缺点：
1、它的转向节臂与转向节轴承座是分开式，用螺栓固定的，因背上井架后前桥、前轮负荷增大，又在泥泞的土路上或误车、拖车。转向节臂固定螺栓容易滑扣或断。
2、它的前桥半轴、万向节是十子轴式，又是暴露在外面的，所以十字轴承是滚针式承受负荷小强度差，因井架车常在泥水中，使万向节轴承进泥水，靠打黄油也无济于事。造成半轴万向节损坏严重。
铁马井架车，具有T815车前桥缺陷的三个优点：
1、转向节臂与转向节轴承座是整体式较坚固，没有出现过T815的现象。
2、前桥轮毂采用的是轮边减速器，润滑是齿轮油润滑，轴承固定螺母在万册，易维修。
3、前桥离地较高，半轴转向节是采用无夹角等分双联万向节，整个万向节体积较小，而且还有一个半封闭地外壳，使泥水不甩到万向节上，这样就保护了万向节、延长了使用寿命。
缺点：
1、底盘较高中心偏高，尤其背上井架后上晃，转弯或在崎岖不平道路稳定性差。
2、车架是双层的强度较差，后弹簧钢板较窄、软，背上井架后容易造成车身倾斜。在高低不平的泥滑道路上，很容易侧翻，近几年出现翻车事故。
3、此车变速器较复杂，有主副变速器，有高低档，低档，换档操纵装置复杂。操作不容易掌握，容易造成副变速器高、低档同步器的损坏，配件缺，价格高。尤其到档传动比太大11.95。而T815高速倒档是6.04，低速倒档是8.17，所以它的倒档太慢，在泥水井场路面容易误车。
三、存在的主要问题：
1、井架车在运井架时，是将井架背到车顶的，全部井架加上大钩有8吨多，道路不平，由于井场条件差，这就要求车辆的底盘离地重心最适当，不能太高要稳不能上晃。由于井架车全长18米左右，而车长基本都在8米多点，这样井架超出车身近10米，而向前伸出地多，这样就增加了前桥负荷，造成前桥不正常损坏，如转向节、轮毂轴承损坏等。又由于井架是靠两各支架托起来的，加上大钩1吨夺的重量是很集中，造成了重量分配不均，造成应力集中，也就是重量都集中在两个点上。一是前支架，在前桥后，大概在驾驶室后面，做为车大架这是最单薄的位置；二是中桥与后桥之间，这是井架最重部位，又加上1吨多的大钩。所以在这两个点上，要求车大架要坚固或加固。
2、由于T815车底盘是独立悬挂，背上井架后，前桥半轴承载大前桥转向节、前轮毂轴承、前桥半轴万向节的损坏率最高，能占到整车易损件的40％多，尤其雨天能占到50％。
3、由于各桥是浮动臂式，差速器壳与浮动臂是橡胶防尘大套连接，由于在水中运行，误车底盘拖地，造成防尘套破漏，使泥水常进入差速器内，造成轴承和齿轮严重损坏。
4、由于修井工艺地发展，井架的重量不断加重，加上大钩随井架起，这样车大架地两个支点部位受力太集中，造成几部井架车在这些部位大梁地断裂。
5、立放井架车平台后部现有两千斤支腿，遇到不平地井架，为了将井架立正，只能调节这两个腿，使整个车调不平，这样大梁长时间受扭曲地力，使大梁变形。
6、由于井架重量地增加，液压工作缸使用寿命缩短，漏油严重，增加维修费用。还因井架地加重，纵向液压缸、活塞杆连接销孔经常断裂。
四、对井架车、立放井架装置部分地要求
（1）能够平稳、安全地立放井架，而且操作简单，能左右前后调整井架在车上的位置。
（2）能够保证在崎岖井场把井架立的符合標准，也就是能够调整平台地平整，不受井场地影响。即使误车也能使本身调整地较平稳，还可以顶起本身在车轮下垫东西，以便自救。
（3）能够保证在运送井架地过程中，井架牢固、平稳，方便驾驶员地运行操作，保证行车的安全。
（4）立放井架的液压装置主要部件要可靠、安全，前进支腿、液压工作缸要安全、可靠，使用寿命长，液压油渗漏问题要降到最低。
五、井架车底盘选型与改造的设想：
（1）井架车底盘车必须满足这几项基本性能：
A动力性强、车驾坚固
B越野性好，轮胎要大而宽，花纹是越野的
C前桥承载能力强转向节，转向节与转向臂要连接牢固可靠。
D前桥半轴转向节制动封闭或半封闭，尽量与减少与泥水的接触
E前轮、轮毂轴承维修方便。
（2）立放井架装置部分的改造：
A立放井架工作平台增加两个千斤支腿，位置在平台前面，驾驶室后面，立放井架时将四个支腿顶起，调平车辆，也可以减轻轮胎的载荷，误车或路滑车倾斜时，也起支撑作用，防止倾翻事故的发生。误车轮胎打滑时，也可以支起车身，在轮胎下垫石块自救。
B立放井架的主液压缸的改造：
原来的液压缸工作承压小，密封装置不可靠，造成漏油，使用寿命短，原因是工作缸密封是“O”型圈它承载能力差，易磨损，“O”型圈凸面小，一旦磨损就造成漏油。设想将“O”型圈改为“Y”型圈,他们不仅承压大而材料是聚氨酯比橡胶耐磨。我们已改造了一只，已经收到成效，现还在继续试用阶段。
现在T－815与铁马2030是井架车的主要车型，其缺陷也是显易而见的。北方奔驰在秉承奔驰2624的优点的基础上，发挥其变截面大梁的稳定性、良好的轮胎抓地性和驱动性能，在井架车底盘选型方面有良好的发展前景。
井架车的底盘性能直接决定立方运井架车优劣.现将井架车底盘选型及改造进行比较,为井架车的底盘选型提供参考.
关键词:立放运井架车; 底盘;选型;改造
我们现在使用的立放井架车,已经运行近40年.多年来，由于车型的不断更新换代，作业装置的不断改进，施工环境的不断变化，对井架车的各种性能提出新的要求。井架车底盘的许多缺陷，在使用过程中暴露出来,另外油田各单位的井架车、设有统一的要求和标准,造成车型不统一、不规范.不适应施工的要求，影响了立方运井架的质量，尤其近年来，随着作业油水井深度的增加,井架的强度高度重量都有不同程度的增加,井架车底盘出现了不适应的状况,各种缺陷和问题，逐渐暴露出来,有必要对选型的参数和性能进行调整。
一、 井架基本参数与井架车底盘的基本要求
现在应用最广泛的18米井架 整体重量8.26t
其中:天车0.57t 底座0.76t 大钩1.5t井架体5.47t 钢丝绳0.32t
井架重心位置在井架中心后0.786m.
20米井架整体重量9.024t
其中井架本体6.08t钢丝绳0.33t其余与18米井架相同。
18米井架要求载车底盘的前桥承载6.08t负载7.59t
中后桥承载10.43t 负载17.54t
井架重心位于中桥前1573mm
20米井架要求载车底盘的前桥承载6.08t 负载7.48t
中后桥承载10.43t 负载18.27t
井架重心位于中桥前1513mm
对载车的要求
1、 装载质量≥15t
2、 前桥有效载荷 ≥ 1.8t
3、 驱动形式推荐 6×6
4、 总轴距 推荐4000-4800mm
5、 转弯半径 ≤ 22m
6、 最小离地间隙≥ 300mm
7、 动力输出装置输出功率≥23KW
二、井架车底盘车型的对比
担负井架车底盘的车型经历了这样的一个过程：T138、T148、奔驰2624、T815、霸驰、铁马2030、T815-2、北方奔驰2632等。
井架车的优劣主要由底盘性能优劣决定的。
对比几种车型：T138、T148底盘较平稳，是因背上井架后车身低、重心低、越野性好。但是井架支点脊椎管强度不够，容易断裂，车型被淘汰了。相比之下，奔驰2624的整车性能最好，虽然底盘高，但是轮胎是1400的，车身也宽，转向节轴承座是整体式的，所以前桥承载能力强，又因前桥半轴万向节是封闭式的，所以损坏率低，但是车架较脆，前后两支点处车架都断裂，加固后有好转，但是由于配件紧缺也被淘汰了。
近年来，井架车都采用了T815系列和铁马2030车型，两种车型各有优劣。两车相比：T815发动机马力大、易维修、风冷、冬季起动性好，底盘比铁马低，重心低，稳定性好，脊椎管本身就是车架，加上车身还有一个双梁式车架，立放井架装置平台还有一副大梁，这样就具有了三个大梁，增强了承载能力和坚固性。由于是独立悬挂每个轮都是浮动臂式，减轻了后钢板的震动，增大了钢板的承载能力。转向系统是采用的分开式液压助力器，背井架后在井场方向较轻便。
但是它也有许多缺点：
1、它的转向节臂与转向节轴承座是分开式，用螺栓固定的，因背上井架后前桥、前轮负荷增大，又在泥泞的土路上或误车、拖车。转向节臂固定螺栓容易滑扣或断。
2、它的前桥半轴、万向节是十子轴式，又是暴露在外面的，所以十字轴承是滚针式承受负荷小强度差，因井架车常在泥水中，使万向节轴承进泥水，靠打黄油也无济于事。造成半轴万向节损坏严重。
铁马井架车，具有T815车前桥缺陷的三个优点：
1、转向节臂与转向节轴承座是整体式较坚固，没有出现过T815的现象。
2、前桥轮毂采用的是轮边减速器，润滑是齿轮油润滑，轴承固定螺母在万册，易维修。
3、前桥离地较高，半轴转向节是采用无夹角等分双联万向节，整个万向节体积较小，而且还有一个半封闭地外壳，使泥水不甩到万向节上，这样就保护了万向节、延长了使用寿命。
缺点：
1、底盘较高中心偏高，尤其背上井架后上晃，转弯或在崎岖不平道路稳定性差。
2、车架是双层的强度较差，后弹簧钢板较窄、软，背上井架后容易造成车身倾斜。在高低不平的泥滑道路上，很容易侧翻，近几年出现翻车事故。
3、此车变速器较复杂，有主副变速器，有高低档，低档，换档操纵装置复杂。操作不容易掌握，容易造成副变速器高、低档同步器的损坏，配件缺，价格高。尤其到档传动比太大11.95。而T815高速倒档是6.04，低速倒档是8.17，所以它的倒档太慢，在泥水井场路面容易误车。
三、存在的主要问题：
1、井架车在运井架时，是将井架背到车顶的，全部井架加上大钩有8吨多，道路不平，由于井场条件差，这就要求车辆的底盘离地重心最适当，不能太高要稳不能上晃。由于井架车全长18米左右，而车长基本都在8米多点，这样井架超出车身近10米，而向前伸出地多，这样就增加了前桥负荷，造成前桥不正常损坏，如转向节、轮毂轴承损坏等。又由于井架是靠两各支架托起来的，加上大钩1吨夺的重量是很集中，造成了重量分配不均，造成应力集中，也就是重量都集中在两个点上。一是前支架，在前桥后，大概在驾驶室后面，做为车大架这是最单薄的位置；二是中桥与后桥之间，这是井架最重部位，又加上1吨多的大钩。所以在这两个点上，要求车大架要坚固或加固。
2、由于T815车底盘是独立悬挂，背上井架后，前桥半轴承载大前桥转向节、前轮毂轴承、前桥半轴万向节的损坏率最高，能占到整车易损件的40％多，尤其雨天能占到50％。
3、由于各桥是浮动臂式，差速器壳与浮动臂是橡胶防尘大套连接，由于在水中运行，误车底盘拖地，造成防尘套破漏，使泥水常进入差速器内，造成轴承和齿轮严重损坏。
4、由于修井工艺地发展，井架的重量不断加重，加上大钩随井架起，这样车大架地两个支点部位受力太集中，造成几部井架车在这些部位大梁地断裂。
5、立放井架车平台后部现有两千斤支腿，遇到不平地井架，为了将井架立正，只能调节这两个腿，使整个车调不平，这样大梁长时间受扭曲地力，使大梁变形。
6、由于井架重量地增加，液压工作缸使用寿命缩短，漏油严重，增加维修费用。还因井架地加重，纵向液压缸、活塞杆连接销孔经常断裂。
四、对井架车、立放井架装置部分地要求
（1）能够平稳、安全地立放井架，而且操作简单，能左右前后调整井架在车上的位置。
（2）能够保证在崎岖井场把井架立的符合標准，也就是能够调整平台地平整，不受井场地影响。即使误车也能使本身调整地较平稳，还可以顶起本身在车轮下垫东西，以便自救。
（3）能够保证在运送井架地过程中，井架牢固、平稳，方便驾驶员地运行操作，保证行车的安全。
（4）立放井架的液压装置主要部件要可靠、安全，前进支腿、液压工作缸要安全、可靠，使用寿命长，液压油渗漏问题要降到最低。
五、井架车底盘选型与改造的设想：
（1）井架车底盘车必须满足这几项基本性能：
A动力性强、车驾坚固
B越野性好，轮胎要大而宽，花纹是越野的
C前桥承载能力强转向节，转向节与转向臂要连接牢固可靠。
D前桥半轴转向节制动封闭或半封闭，尽量与减少与泥水的接触
E前轮、轮毂轴承维修方便。
（2）立放井架装置部分的改造：
A立放井架工作平台增加两个千斤支腿，位置在平台前面，驾驶室后面，立放井架时将四个支腿顶起，调平车辆，也可以减轻轮胎的载荷，误车或路滑车倾斜时，也起支撑作用，防止倾翻事故的发生。误车轮胎打滑时，也可以支起车身，在轮胎下垫石块自救。
B立放井架的主液压缸的改造：
原来的液压缸工作承压小，密封装置不可靠，造成漏油，使用寿命短，原因是工作缸密封是“O”型圈它承载能力差，易磨损，“O”型圈凸面小，一旦磨损就造成漏油。设想将“O”型圈改为“Y”型圈,他们不仅承压大而材料是聚氨酯比橡胶耐磨。我们已改造了一只，已经收到成效，现还在继续试用阶段。
现在T－815与铁马2030是井架车的主要车型，其缺陷也是显易而见的。北方奔驰在秉承奔驰2624的优点的基础上，发挥其变截面大梁的稳定性、良好的轮胎抓地性和驱动性能，在井架车底盘选型方面有良好的发展前景。