2007年3月17－18日，新赛季的SUPER GT大赛在日本三重县的铃鹿赛场开幕。比赛中，8号车ATRT NSX开始时以绝对优势名列第一，就在所有人都以为大局已定时，ATRT NSX却在最后一圈时发动机出现故障，预选赛仅排在第5位的38号车ZENT CERUMO SC430在最后一刻逆转了形势，整场比赛以戏剧性的结尾落幕。
　　
　　三大厂商队的阵容
　　
　　这次大赛，共有43辆赛车申请参赛，GT500组有16辆，GT300组有27辆。上次赛季取得GT500组年度冠军的丰田汽车，增加了3辆LEXUSSC430新车，再搭配3辆2006年款的赛车出战毫不示弱的日产汽车从本赛季开始使用装配V8自然吸气(NA)发动机的两辆新型farady Z(NISMO)赛车和3辆2006年款赛车。本田汽车方面，投入了包括新型REAL NSX在内的5辆新车，迎接开幕战的比赛。
　　
　　赛车规则的变更
　　
　　从本赛季开始，组委会变更了GT500组的赛车规则，对最小离地间隙和底盘下面的车底保护板的设计等针对速度提升的装置作出了新的规定。三大厂商队的技术人员根据规则改良了空气动力装置．并对细节部位进行改进，使本赛季的GT500组赛车有了很大的性能提升。
　　本田NSX系列的改进是卓有成效的，在预选时的比赛中，NSX系列在速度方面获得压倒性的优势，其中8号车ARTANSX以令人惊讶的速度在赛道比赛中获得第一。在随后的决赛中，以ARTA NSX为首，5辆NSX系列赛车在整场比赛的大多数时间里都占据着绝对性优势。
　　
　　GT500组，惊心动魄的比赛
　　
　　决赛当天是个好天气，在一圈的参赛阵容展示之后，AUTOBACS SUPERGT的开幕战——SUZUKA GT 300km的比赛正式开始。排在第1位的是RalphFirman驾驶的ARTA NSX赛车，第2位的是EPSON NSX赛车(Loic Duval)，随后紧接着是TAKATA童梦NSX赛车(道上龙)，REAL NSX赛车(金石年弘)，本田NSX系列一下子占据了前4名的位置。ZENTO SC430赛车(高木虎之介)排在第5位，第6位是RAYBRIG NSX赛车(Dominik Schwager)XANAVINISMO Z赛车(本山哲)只排在了第7位。
　　进入第10圈后，NSX系列赛车的整体形势开始下滑。第2位的EPSONNSX赛车在S形拐角处退后到第5位。进入第15圈后，EPSON NSX赛车又超过ZENTO SC430赛车上升到第4位。NSX系列再次占据了前4名的位置。
　　进入第21圈后，修理站开始变得慌乱。最先进入修理站的是第7位的XANAVI NISMO Z赛车，赛车手由本山哲变为Richard Lyons。然后各赛车依次进入修理站。NSX系列赛车大都更换了两个后轮胎。在出维修站后，EPSONNSX赛车(Fabior bone)因为停站时间过长退后到第六名。
　　过了中间阶段，NSX系列的部分赛车开始出现故障。在第31圈，RAYBRIGNSX赛车(细川)在倾斜面冲出了跑道，撞到障碍处。而在第45圈，TAKATA童梦NSX赛车(小暮卓史)的后面突然冒出火焰，不得不停在了缓冲区。
　　在后半段一直占据第一的ARTA NSX赛车，进入最后一圈时，发动机发生故障而开始减速。38号ZENT CERUMO SC430赛车从预选第5位上升到第2位，奇迹般扭转了逆境。预选第7位的XANAVI NISMO Z最后登上了第2位的领奖台。EPSON NSX因修理时间过长而延误，获得第三名。
　　
　　GT300组，意料之中
　　
　　GT300组的比赛中，发车时占据优势地位的ENDLESS ADVAN SENZAIKAKUMEl Z赛车的影山正美和TOY STORY MR-S的大岛和也从一开始到中间阶段一直在争夺第一，在随后的比赛中，ENDLESSADVAN SENZAIKAKUMEI Z赛车的车手从影山换到藤井信畅，TOY STORY从大岛换到石浦宏明，随后，争夺行列里又加入了紫电赛车的高桥一穗，形成三方混战的形势。进入最后阶段，第1位的ENDLESS和第2位的差距逐渐扩大，保持冠军。