“格兰披治”是法文Grand Prix的港澳地区的译法，这个词在内地被译为“大奖赛”，但总觉得缺了那么一点味道，特别是当“澳门格兰披治”放在一起的时候，它代表的不只是赛车，还有一种文化。
　　笔者已经第7次采访澳门大赛，虽然刚工作时就知道有澳门大赛车这回事，但也只是这个赛事历史的一半。澳门大奖赛从1954年开始，当时是一帮摩托车发烧友在酒吧里侃出的结果。不过，这个赛事得到澳门总督和旅游部门的大力支持，在1972年增加“东望洋杯”房车赛，1967年增加F3比赛。
　　如今，上述三大赛事仍是澳门大赛车的主线，比赛已经举办了58届，只不过从2005年开始，“东望洋杯”房车赛被WTCC的收官站取代。华人车手已经涉足F3和WTCC赛事，但至今无人问津摩托车赛。原因?马上告诉你。
　　毋庸置疑，澳门大赛车是效仿摩纳哥大奖赛，赛道长6.2公里(比摩纳哥短1公里)，但最窄的地方只有7米。2006年，程丛夫驾驶A1(长度与F1相仿)在这里表演时，在那个著名的“发夹弯”就没有过去。因此，澳门大奖赛最多只能承办F3大奖赛。
　　理论上，澳门赛道的难度比摩纳哥还大，而摩纳哥早就不再举办摩托车赛，但全世界只有澳门坚持办摩托车街道赛。那车手就是玩命。历届摩托车赛登场都有车手受伤，这也造成摩托车赛不登大雅之堂，在决赛日之前就提前结束。2011年的摩托赛不仅没有出事故，还放在重头戏F3之前举行。真乃奇迹也!要知道：摩托车赛在赛程上是“神秘项目”，最后时刻才确认的，免得有些人敏感。
　　一位香港赛车前辈说，澳门赛道难度非常高，上山路段占三分之二，车手从葡京弯到发夹湾必须一气呵成，过每一个湾都必须精准。想看撞车?那澳门你算来对了——葡京弯就是一个事故必发地，如果哪届比赛这里不撞车，估计你可以在附近赌场里都可以中头彩啦。据非官方统计，80％的撞车事故发生在葡京弯和之后的嘉斯兰路，哪年都不例外。
　　不仅来到这里参赛的车手对澳门大赛充满感情，就连参与过澳门赛事工作的人都念念不忘。日本横滨橡胶公司的几位高管，当年都参与过当年的F3换轮胎工作。如今在上海优科豪马轮胎销售有限公司任总经理的竹内保德就激动地回忆说“塞纳当年在澳门夺冠，就是我给换的轮胎。”对车迷来说，澳门大奖赛是塞纳、舒马赫、哈基宁、汉米尔顿、维特尔等一批F1世界冠军的跳板，对参与过比赛工作的人来说，这是一段情结。横滨橡胶公司赞助孜孜不倦赞助澳门大赛29年，不就是一个绝好的例证吗?
　　横滨橡胶(中国)有限公司董事长辛岛纪男
　　AF：横演橡胶为何长时间赞助澳门格兰披治?
　　答：我们已经连续29年赞助澳门大赛车的F3赛事，很多国家都在举办F3，但水平最高的就是澳门的F3。在澳门取得胜利，从某种意义上说是以一种跳龙门的形式通往F1，过去舒马赫、塞纳也是在澳门取胜以后，再活跃于F1的赛场上。赞助此项比赛，可以在世界范围内奠定我们的地位，对我们进行广泛地宣传。
　　AF：横滨橡胶为本次比赛提供轮胎的技术特点是什么?
　　答：和去年一样，我们提供的是“ADVAN环保型赛车轮胎”。此款轮胎滚动阻力小，并且抓地力很好，因此受到了车手们的高度评价，是一款非常出色的轮胎。
　　AF：赞助赛车对轮胎的研发有怎样的促进?
　　答：与普通道路使用的轮胎相比，赛车轮胎对耐久性和抓地力的要求非常高，因此尽可能的完善这方面的技术非常重要。而技术得以成熟以后，其相关的技术又可以运用到民用轮胎的开发之中。现在我们在研发民用的轮胎时，会借鉴很多赛事轮胎的技术。
　　AF：横滨橡胶提出的“BluEarth”是什么概念?
　　BluEarth是横滨橡胶株式会社新一代环保轮胎研发概念，除环保外，还添加了“对人、社会友好的性能”，还通过各种新技术减轻驾驶时的疲劳以及减少轮胎保养的繁琐。“BluEarth”轮胎研发概念获得2011年度Good Design大奖。