开车门时碰到旁边的硬物；倒车时不小心碰到后面的障碍物；楼上顽童将果核扔到车上……这些意外都会使车的“脸面”上留下凹坑，传统的钣金修复技术费时费力不说，还会影响原车的市场价值，汽车凹陷修复技术解决了这些问题。
　　
　　优点突出
　　
　　无需钣金、喷漆的车身凹陷修复，被大部分人所怀疑，认为这是完全不可能的。但这确实是一种真实的技术，它不是凭空想象的。
　　汽车凹陷修复技术具有修复范围广、修复效果好、修复成本低等优点，与传统钣金修复技术相比，更具有工序简化、修复时间短、操作简单、无噪音等显著优势。
　　
　　操作过程
　　
　　单层部位的修复，只需一个挂链配合大工具就可完成。双层部位的修复，可通过原始孔、刮去粘连胶或打孔进行修复。其基本过程为：确认凹陷位置→确定修复灯（根据投射到车身上的光影，不能凹陷复原的平整状态）摆放的位置及角度→根据凹陷情况选择适合的工具→确定修复时的支点→大体修复→漆面处理→精确填补→漆面处理→变换角度检验修复，直到用户满意为止。
　　
　　修复实例
　　
　　1、前机盖的修复
　　前机盖修复比较简单，可根据情况拆掉隔热层或刮去粘连胶或打孔即可修复，需注意的是打孔的位置要选择在隐蔽部位即可。
　　2、前翼子板的修复
　　前翼子板修复一般是通过卸下前大灯、轮胎上面的挡泥板、小侧灯就可修复。也可在前翼子板后端的孔隙进行修复，个别情况允许将前翼子板上部的固定螺丝卸下，再用三角木支撑出空隙进行修复。
　　3、车顶的修复
　　车顶修复时要根据凹陷情况，可全部卸下车顶内饰也可只卸下局部的内饰，原则是在工具可到达修复目标并可无障碍的情况下就可，尽量减少拆卸。
　　4、前车门的修复
　　前车门修复时一般情况不必拆卸，只需将车玻璃降下就可完成。如果凹陷在加强筋里或在车门下部边缘，也许要拆卸车门内饰进行修复，也可通过车门下部的排水孔进行修复。如果在上部的加强筋里可将玻璃外部的的防尘条卸下，通过加强筋上的自然孔进行修复。如果没有自然孔需将车门内饰卸下从加强筋下部边缘进行修复。个别车型也需要将车门上部的双层分开进行修复。如果凹陷在车门的前部需将车门拆下在修复架上修复，可通过穿线孔修复。
　　


　　5、后车门的修复
　　后车门修复比较方便，除了通过修复前门时的途径之外，还可通过后门前端的穿线孔进行修复。一般情况不必将车门整个卸下即可修复。
　　6、后翼子板的修复
　　一般情况只需将后尾灯卸下即可完成，如果凹陷在轮眉边缘时需要将轮胎卸下，在轮胎上面的护板里面开孔进行修复。如果凹陷在后翼子板的上部后挡风玻璃两端时，可将后挡风玻璃两边的内饰板卸下通过内饰扣孔进行修复。
　　7、行李厢的修复
　　行李厢的修复和前机盖的修复基本相同，只是其部位的边角和筋骨比较多，修复时要注意选择工具，力度要适当，必要时要用上修复球。
　　8、保险杠的修复
　　保险杠只有个别车型能修复（只有材质是软塑料的可以修复，材质是钢化塑料、石棉的则无法修复）其修复方法是：先用烤灯加热，再用修复工具修复，然后用凉水冷却即可，需要注意的是加热程度不要伤害车漆，且塑料部分具有可塑性。其过程需要反复操作直至满意为止。
　　车身凹陷修复技术已经在国际上被众多的汽车生产商、销售商认可，倍受全球汽车美容业的青睐，在目前国内许多大城市都有广泛的应用。