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每一款GT- R都凝结了日产最顶级的技术，也象征了一个时代的超跑水平。历经近半个世纪的岁月，它依旧是人们所崇拜的殿堂级超跑。
传奇的诞生
毫无疑问，一辆传奇超跑的起点注定是不会平凡的。那时候还没有GT-R这个如雷贯耳的名字，Skyline也不是日产旗下的车型。当时日本还有一家汽车公司叫Prince（王子），推出了一款豪华车叫Prince Skyline，据起这个名字的樱井真一郎说：当年他是在日本群马县草津町的一个小屋子里看着天边的山，想到skyline（天际线）这个名字。
后来日产把Prince公司收购，Skyline就成了日产旗下的车型。GT-R则于1969年在Skyline车型基础上开发出来，所以前几代车型的名字都称为“Skyline GT-R”。只有到了R35这一代，GT-R才彻底抛弃了Skyline这个名字，完全变成一个独立的品牌——NISSAN GT-R 强势发展的平民跑车
如我们所知，拥有亚洲超跑、东瀛战神之称的NISSAN GT-R是传奇的标志，流淌着为跑而生的血脉。至今已有45年历史的它征战无数赛道，从起初的50场不败纪录，到如今2.7秒破百实力，尽管经过近半个世纪的岁月，但GT-R的一举一动依旧让世人为之惊艳，更是任何一个性能迷做梦也想得到的“神物”。
NISSAN GT-R这个“神物”不仅具有强劲的性能，它可以说是超级跑车里面最为超值的车型，其拥有最强大的电子辅助系统，也是最容易驾驭的一款车，售价还远远低于保时捷和法拉利的。众所周知，欧洲超跑的惊人速度常常需要以零部件的可靠性和耐用性作为代价，而且其维修保养成本之高是我们难以想象的。
而作为一台能够日常使用的超级跑车，NISSAN GT-R的绝大多数机械部件都是以赛车级的标准进行加工制造的，可以承受远高于原车需要的机械强度，而且在多年的开发过程中进行了长期的耐久性测试，其可靠程度足以满足日常使用。更何况NISSAN GT-R将会在部分东风日产销售网络中发售，其维修保养的便利性也远高于其他品牌跑车。
单中国境内在售的NISSAN GT-R Premium 系列，已经有包括2014-2015款多达7款车型，加上GT-R Nismo高性能版本的引进计划，相信在未来NISSAN GT-R车系将以强劲的发展态势为消费者展现GT-R明星家族实力，同时更将会在中国超跑市场掀起一阵销售风暴。如此强劲的势头，不知作为竞争对手的保时捷911能否招架得住？
速度王者的续写
背负着“战神”的血统，GT-R从未停止前进的速度，一次次向世界证明了自己精湛的造车工艺。然而传奇的道路并不平顺：第一代PGC10在赛道上奇迹般地创造了神话；第二代KPGC110因为石油危机而产量少成为稀有珍品；16年后重出江湖的第三代R32再次证明GT-R时代依旧存在；第四代R33先天不足的底盘让日产惨遭失败；可喜可贺的是第五代R34成为顶峰之作；第六代全新GT-R车型R35再度席卷全球目光。
加速踩到底的GT-R车系一路都充满热血，在GT-R诞生45周年之际，东风日产于今年在北京举办GT-R家族年度盛典，以GT-R家族的形式进一步弘扬其超跑文化，传承“为跑而生”的精神魅力，继续其传奇的征途。
传奇的诞生
毫无疑问，一辆传奇超跑的起点注定是不会平凡的。那时候还没有GT-R这个如雷贯耳的名字，Skyline也不是日产旗下的车型。当时日本还有一家汽车公司叫Prince（王子），推出了一款豪华车叫Prince Skyline，据起这个名字的樱井真一郎说：当年他是在日本群马县草津町的一个小屋子里看着天边的山，想到skyline（天际线）这个名字。
后来日产把Prince公司收购，Skyline就成了日产旗下的车型。GT-R则于1969年在Skyline车型基础上开发出来，所以前几代车型的名字都称为“Skyline GT-R”。只有到了R35这一代，GT-R才彻底抛弃了Skyline这个名字，完全变成一个独立的品牌——NISSAN GT-R 强势发展的平民跑车
如我们所知，拥有亚洲超跑、东瀛战神之称的NISSAN GT-R是传奇的标志，流淌着为跑而生的血脉。至今已有45年历史的它征战无数赛道，从起初的50场不败纪录，到如今2.7秒破百实力，尽管经过近半个世纪的岁月，但GT-R的一举一动依旧让世人为之惊艳，更是任何一个性能迷做梦也想得到的“神物”。
NISSAN GT-R这个“神物”不仅具有强劲的性能，它可以说是超级跑车里面最为超值的车型，其拥有最强大的电子辅助系统，也是最容易驾驭的一款车，售价还远远低于保时捷和法拉利的。众所周知，欧洲超跑的惊人速度常常需要以零部件的可靠性和耐用性作为代价，而且其维修保养成本之高是我们难以想象的。
而作为一台能够日常使用的超级跑车，NISSAN GT-R的绝大多数机械部件都是以赛车级的标准进行加工制造的，可以承受远高于原车需要的机械强度，而且在多年的开发过程中进行了长期的耐久性测试，其可靠程度足以满足日常使用。更何况NISSAN GT-R将会在部分东风日产销售网络中发售，其维修保养的便利性也远高于其他品牌跑车。
单中国境内在售的NISSAN GT-R Premium 系列，已经有包括2014-2015款多达7款车型，加上GT-R Nismo高性能版本的引进计划，相信在未来NISSAN GT-R车系将以强劲的发展态势为消费者展现GT-R明星家族实力，同时更将会在中国超跑市场掀起一阵销售风暴。如此强劲的势头，不知作为竞争对手的保时捷911能否招架得住？
速度王者的续写
背负着“战神”的血统，GT-R从未停止前进的速度，一次次向世界证明了自己精湛的造车工艺。然而传奇的道路并不平顺：第一代PGC10在赛道上奇迹般地创造了神话；第二代KPGC110因为石油危机而产量少成为稀有珍品；16年后重出江湖的第三代R32再次证明GT-R时代依旧存在；第四代R33先天不足的底盘让日产惨遭失败；可喜可贺的是第五代R34成为顶峰之作；第六代全新GT-R车型R35再度席卷全球目光。
加速踩到底的GT-R车系一路都充满热血，在GT-R诞生45周年之际，东风日产于今年在北京举办GT-R家族年度盛典，以GT-R家族的形式进一步弘扬其超跑文化，传承“为跑而生”的精神魅力，继续其传奇的征途。