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摘 要：本文主要通过分析国内外的民用航空物流业的发展，针对供应链管理在其发展过程中的应用进行分析，结合当前社会、经济背景，阐述供应链管理在民用航空物流中的地位和作用，并提出有利于当前航空物流企业良好发展的针对性建议，目标在于促使航空物流运输行业朝着现代化管理的方向发展。本文从民用航空物流行业角度进行分析，为运输行业客户服务满意程度的提升、货运单位运营效率的提高、企业的长期发展管理能力以及企业的工作成效的发展提供思路。
关键词：民用航空;物流运输;供应链;管理现代化
引言
民用航空物流产业的发展水平反映出一个国家和地区的经济结构、开放程度和现代化水平，是国家竞争力和经济实力的体现。二十一世纪初，我国将航空产业列入国家发展战略产业。近年来，由于科技实力的快速提升，社会经济发展迅速，国家对民用航空物流的市场十分重视，航空物流运输行业得到突飞猛进的发展。在中国，航空物流运输成为重要的运输形式，同时，民用航空产业作为我国重要的经济发展手段，也随着经济开放的不断加深朝着国际化的方向发展。在国际化大潮中，我国航空物流企业必须寻找帮助自身成功的关键因素，在竞争激烈的市场环境中生存、发展和成长。
随着经济发展，社会购买力的提高，我国航空货运显示出强大的市场需求情况，目前该行业竞争激烈，因此利润率逐渐下降，如何来降低航空运输成本已成为业界共同关注的话题，而通过对现代化物流技术的应用，对机场资源进行整合，建立网状结构的现代化物流配送结构，将供应链管理模式应用到航空运输企业管理中，可以有效的降低成本，发挥快速、高质量的服务的航空运输优势。
一、国际民航物流业发展背景
众所周知，美国无论是科学技术还是经济实力都处于全球领先的地位，美国的民航运输业的发展也同样始终处于世界前列。此外，欧盟成员国等发达国家，对民用航空行业的发展也极为重视，将其作为提升国家总体经济实力的主要工具。亚洲的新兴工业化国家和地区在上个世纪经济的快速提升都与航空业的大力发展息息相关，如新加坡的樟宜机场，作为亚洲重要的航空枢纽，为新加坡经济的快速发展起到了重要作用。
改革开放以后，我国的社会经济得到快速发展，尤其在加入世界贸易组织之后，在全球经济一体化的大环境下，我国是全球第一大贸易国家，同时作为第二大经济体，但是我国的航空物流运输行业却与我国的经济体量和在国际中的地位严重不符。因此，从行业发展基础条件的角度来说，应该完善我国与全球的经济中心相关联的民用航空运输行业系统，建立航空枢纽站，以此来促进我国与其他国家经济贸易的进行。作为发展中大国，我国经济的发展同样依赖高质量、集约发展的航空物流运输行业，那么当务之急是利用科学的供应链管理方法和管理工具来提升整个行业的管理水平和经营质量。
二、民航物流行业供应链管理的关键问题
当前，全球各国都在大力发展航空运输业，航空运输已经成为国际上高端产业供应链系统中的主要环节。同时，现在全球市场竞争异常激烈，商品生命周期不断的缩减，顾客的需求却在逐渐提升，导致相关企业对供应链的高度重视，并且不断加大资金投入，。供应链管理的概念最初出现在制造业领域，完整的供应链是围绕核心企业，从配套的零件，组成最终产品，并通过销售网络将产品交到客户手中，是通过材料供应商、产品制造商、经销商、运输代理以及客户组成的网状结构，每个节点之间互相依赖，互相作用。而在供应链管理于民航运输行业应用的层面上，则主要应该通过资源整合和流程优化来推动产业跨界和协同发展，从而使民航运输行业成为有效衔接从生产到消费各环节的强力粘合剂。有效的供应链策略无论是在成本还是效率方面都明显的高于无效的供应链策略，企业为了提高服务质量和减少成本，对供应链之间的各个环节都应该进行充分的了解。
2.1对供应链集成与合作伙伴的确定
在市场客户需求多样化以及市场环境的激烈竞争环境下，一个企业生存的关键是能否为应对市场环境变化做出快速的响应措施，并创造出价值。因此，企业就需要细心遴选本行业相关的商业伙伴建立密切的合作关系，在合作关系的基础上进行信息共享，计划和业务流程协调等。虽然供应链继承会为企业带来巨大的收益，但是由于每个企业管理模式不同，因此对集成系统与合作伙伴的选择是尤为重要，企业需要通过针对合作伙伴做出详细的沟通了解，对其综合实力进行准确的判断。
2.2针对不同的客户对象制定不同的供应链管理策略
航空运输业作为全球高端供应链的上的载体，所服务客户对象以高端制造业、快销零售业及医疗制药行业为主，产品大多附加值高，保质期短，并且有较强的时效性。以科技类企业为例，由于其产品更新速度快，原材料和最终产品价格较高，全球化程度高且对售后服务要求水平高，所以对航空运输企业提供服务的质量和服务柔性提出了较高的要求。以DHL（敦豪航空货运）公司为例， DHL与西门子、惠普等多家国际知名高科技企业签署了战略合作协议，为这些企业提供物流服务，通过高度集成的海运、空运供应链，能够为客户提供端到端的物流服务。越来越多的高科技企业正在放弃维持自有物流团队的传统方式，逐渐尝试物流外包的模式。
三、民用航空物流供应链管理的实现
供应链形成的是一种动态的联盟模式，要求企业成员对信息、资源以及企业战乱略措施的协调配合，共同应对市场的激烈竞争环境，从而形成上游企业与下游企业间供应关系的链式管理模式。
3.1企业联盟
企业进行联盟指的是供应链中的每个企业间互相适应以及协作发展;将航空公司、貨运委托公司、仓储货运站组成链状的企业供应链管理联盟。我国民用航空运输行业相对起步较晚，但充分利用后发优势和信息技术发展浪潮，以邮政EMS和顺丰国际为代表的中国航空物流企业经过多年的发展，已经初步形成建立了自己的货机机队和国际业务网络。但是，不能否认的是，当前中国航空物流公司业务所覆盖的国家和地区仍然有限，无法与国际航空货运巨头进行硬碰硬的市场竞争，因此行业内上下游企业形成战略联盟势在必行，以便企业间以协作发展、互惠共赢，并在国际市场业务中占有一席之地作为主要目标，遵守企业重大战略措施进行协商、信息平等的原则进行合作发展，对企业间合作的效率及问题及时做出反馈。良好的合作氛围有助于提升企业间合作效率，如果在供应链中的企业间能达成同盟，那么对于每个企业的发展都是具有重大意义的，但是同时需要各企业间相互的承担一定的风险，因此需要征求各企业的意见。 3.2 信息整合
信息对企业是尤为重要的，而做到信息就是供应链参与方之间对知识、信息进行共享供应链参与方针对市场需求、战略计划、仓储量、需求分析预测、货物信息等做到绩视的交流与共享。第一，航空公司方面需要建立物流信息管理系统，及时共享货物运输状态信息。第二，供应链参与方之间对知识的共享。这个相对信息共享具有一定的难度，需要成员间互相信任。因为航空运输公司作为供应链的核心，对于新技术新知识的获得更加方便，因此需要将获得的技术知识等及时传到下游公司，以便其他成员接受新技术的传递，共同推进供应链的发展，提高供應链系统成员的总体创新能力。
3.3资源整合
对物流资源进行整合，通过航空物流运输的及时高效的优势来增强市场竞争力，提高客户服务满意度，并优化航空物流运输环节。物流资源的整合，可以将货物运输到达机场仓库后，提供物流配送的客户服务，来解决客户自行去机场取运货物的问题，节约客户时间，为客户减轻压力。因为机场一般会建设在较为偏僻空旷的位置，可能会距离客户公司较远，自行取运货物会导致时间的浪费。而提供物流配送服务，可以避免客户自行选择其他陆运物流公司来再次进行运输，从而减少了运输环节，相应的运输风险也随之降低。航空企业进行物流配送服务可以为航空物流企业提供新的经济来源。因此，对物流资源进行整合对节省运输时效、提高客户服务质量具有重要的作用。
结语
在数字经济时代，时间成本是商品成本的重要组成部分。在国务院出台的《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》中指出，“到2020年培育100家左右的全球供应链领先企业，重点产业的供应链竞争力进入世界前列，使中国成为全球供应链创新与应用的重要中心”。中国民航行业应该利用好这个政策，鼓励、引导货运航空企业向供应链企业转型，以完善航空物流价值链为导向，拓展综合供应链服务并积极引入航空物流金融等高附加值环节，从而实现我国大型货运枢纽机场向供应链管理中心的跳跃式转变，从而推动整个航空物流行业的跨越式发展。
参考文献：
[1]曹允春.《临空经济-速度经济时代的增长空间》. 经济科学出版社，2009
[2]覃万科.现代物流与供应链管理在企业中的应用[J].现代商业，2020（33）：41-42
[3]李越森、李然、许可.国际物流巨头启示录之DHL. 证券研究报告，2019/9/11
作者简介：
刘鑫（1987—），性别：男，民族：汉，籍贯：河北省唐山市，学历：本科，对外经济贸易大学国际经济贸易学院在职人员高级课程研修班学员，研究方向：现代物流与供应链管理。
对外经济贸易大学国际经济贸易学院 刘 鑫
关键词：民用航空;物流运输;供应链;管理现代化
引言
民用航空物流产业的发展水平反映出一个国家和地区的经济结构、开放程度和现代化水平，是国家竞争力和经济实力的体现。二十一世纪初，我国将航空产业列入国家发展战略产业。近年来，由于科技实力的快速提升，社会经济发展迅速，国家对民用航空物流的市场十分重视，航空物流运输行业得到突飞猛进的发展。在中国，航空物流运输成为重要的运输形式，同时，民用航空产业作为我国重要的经济发展手段，也随着经济开放的不断加深朝着国际化的方向发展。在国际化大潮中，我国航空物流企业必须寻找帮助自身成功的关键因素，在竞争激烈的市场环境中生存、发展和成长。
随着经济发展，社会购买力的提高，我国航空货运显示出强大的市场需求情况，目前该行业竞争激烈，因此利润率逐渐下降，如何来降低航空运输成本已成为业界共同关注的话题，而通过对现代化物流技术的应用，对机场资源进行整合，建立网状结构的现代化物流配送结构，将供应链管理模式应用到航空运输企业管理中，可以有效的降低成本，发挥快速、高质量的服务的航空运输优势。
一、国际民航物流业发展背景
众所周知，美国无论是科学技术还是经济实力都处于全球领先的地位，美国的民航运输业的发展也同样始终处于世界前列。此外，欧盟成员国等发达国家，对民用航空行业的发展也极为重视，将其作为提升国家总体经济实力的主要工具。亚洲的新兴工业化国家和地区在上个世纪经济的快速提升都与航空业的大力发展息息相关，如新加坡的樟宜机场，作为亚洲重要的航空枢纽，为新加坡经济的快速发展起到了重要作用。
改革开放以后，我国的社会经济得到快速发展，尤其在加入世界贸易组织之后，在全球经济一体化的大环境下，我国是全球第一大贸易国家，同时作为第二大经济体，但是我国的航空物流运输行业却与我国的经济体量和在国际中的地位严重不符。因此，从行业发展基础条件的角度来说，应该完善我国与全球的经济中心相关联的民用航空运输行业系统，建立航空枢纽站，以此来促进我国与其他国家经济贸易的进行。作为发展中大国，我国经济的发展同样依赖高质量、集约发展的航空物流运输行业，那么当务之急是利用科学的供应链管理方法和管理工具来提升整个行业的管理水平和经营质量。
二、民航物流行业供应链管理的关键问题
当前，全球各国都在大力发展航空运输业，航空运输已经成为国际上高端产业供应链系统中的主要环节。同时，现在全球市场竞争异常激烈，商品生命周期不断的缩减，顾客的需求却在逐渐提升，导致相关企业对供应链的高度重视，并且不断加大资金投入，。供应链管理的概念最初出现在制造业领域，完整的供应链是围绕核心企业，从配套的零件，组成最终产品，并通过销售网络将产品交到客户手中，是通过材料供应商、产品制造商、经销商、运输代理以及客户组成的网状结构，每个节点之间互相依赖，互相作用。而在供应链管理于民航运输行业应用的层面上，则主要应该通过资源整合和流程优化来推动产业跨界和协同发展，从而使民航运输行业成为有效衔接从生产到消费各环节的强力粘合剂。有效的供应链策略无论是在成本还是效率方面都明显的高于无效的供应链策略，企业为了提高服务质量和减少成本，对供应链之间的各个环节都应该进行充分的了解。
2.1对供应链集成与合作伙伴的确定
在市场客户需求多样化以及市场环境的激烈竞争环境下，一个企业生存的关键是能否为应对市场环境变化做出快速的响应措施，并创造出价值。因此，企业就需要细心遴选本行业相关的商业伙伴建立密切的合作关系，在合作关系的基础上进行信息共享，计划和业务流程协调等。虽然供应链继承会为企业带来巨大的收益，但是由于每个企业管理模式不同，因此对集成系统与合作伙伴的选择是尤为重要，企业需要通过针对合作伙伴做出详细的沟通了解，对其综合实力进行准确的判断。
2.2针对不同的客户对象制定不同的供应链管理策略
航空运输业作为全球高端供应链的上的载体，所服务客户对象以高端制造业、快销零售业及医疗制药行业为主，产品大多附加值高，保质期短，并且有较强的时效性。以科技类企业为例，由于其产品更新速度快，原材料和最终产品价格较高，全球化程度高且对售后服务要求水平高，所以对航空运输企业提供服务的质量和服务柔性提出了较高的要求。以DHL（敦豪航空货运）公司为例， DHL与西门子、惠普等多家国际知名高科技企业签署了战略合作协议，为这些企业提供物流服务，通过高度集成的海运、空运供应链，能够为客户提供端到端的物流服务。越来越多的高科技企业正在放弃维持自有物流团队的传统方式，逐渐尝试物流外包的模式。
三、民用航空物流供应链管理的实现
供应链形成的是一种动态的联盟模式，要求企业成员对信息、资源以及企业战乱略措施的协调配合，共同应对市场的激烈竞争环境，从而形成上游企业与下游企业间供应关系的链式管理模式。
3.1企业联盟
企业进行联盟指的是供应链中的每个企业间互相适应以及协作发展;将航空公司、貨运委托公司、仓储货运站组成链状的企业供应链管理联盟。我国民用航空运输行业相对起步较晚，但充分利用后发优势和信息技术发展浪潮，以邮政EMS和顺丰国际为代表的中国航空物流企业经过多年的发展，已经初步形成建立了自己的货机机队和国际业务网络。但是，不能否认的是，当前中国航空物流公司业务所覆盖的国家和地区仍然有限，无法与国际航空货运巨头进行硬碰硬的市场竞争，因此行业内上下游企业形成战略联盟势在必行，以便企业间以协作发展、互惠共赢，并在国际市场业务中占有一席之地作为主要目标，遵守企业重大战略措施进行协商、信息平等的原则进行合作发展，对企业间合作的效率及问题及时做出反馈。良好的合作氛围有助于提升企业间合作效率，如果在供应链中的企业间能达成同盟，那么对于每个企业的发展都是具有重大意义的，但是同时需要各企业间相互的承担一定的风险，因此需要征求各企业的意见。 3.2 信息整合
信息对企业是尤为重要的，而做到信息就是供应链参与方之间对知识、信息进行共享供应链参与方针对市场需求、战略计划、仓储量、需求分析预测、货物信息等做到绩视的交流与共享。第一，航空公司方面需要建立物流信息管理系统，及时共享货物运输状态信息。第二，供应链参与方之间对知识的共享。这个相对信息共享具有一定的难度，需要成员间互相信任。因为航空运输公司作为供应链的核心，对于新技术新知识的获得更加方便，因此需要将获得的技术知识等及时传到下游公司，以便其他成员接受新技术的传递，共同推进供应链的发展，提高供應链系统成员的总体创新能力。
3.3资源整合
对物流资源进行整合，通过航空物流运输的及时高效的优势来增强市场竞争力，提高客户服务满意度，并优化航空物流运输环节。物流资源的整合，可以将货物运输到达机场仓库后，提供物流配送的客户服务，来解决客户自行去机场取运货物的问题，节约客户时间，为客户减轻压力。因为机场一般会建设在较为偏僻空旷的位置，可能会距离客户公司较远，自行取运货物会导致时间的浪费。而提供物流配送服务，可以避免客户自行选择其他陆运物流公司来再次进行运输，从而减少了运输环节，相应的运输风险也随之降低。航空企业进行物流配送服务可以为航空物流企业提供新的经济来源。因此，对物流资源进行整合对节省运输时效、提高客户服务质量具有重要的作用。
结语
在数字经济时代，时间成本是商品成本的重要组成部分。在国务院出台的《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》中指出，“到2020年培育100家左右的全球供应链领先企业，重点产业的供应链竞争力进入世界前列，使中国成为全球供应链创新与应用的重要中心”。中国民航行业应该利用好这个政策，鼓励、引导货运航空企业向供应链企业转型，以完善航空物流价值链为导向，拓展综合供应链服务并积极引入航空物流金融等高附加值环节，从而实现我国大型货运枢纽机场向供应链管理中心的跳跃式转变，从而推动整个航空物流行业的跨越式发展。
参考文献：
[1]曹允春.《临空经济-速度经济时代的增长空间》. 经济科学出版社，2009
[2]覃万科.现代物流与供应链管理在企业中的应用[J].现代商业，2020（33）：41-42
[3]李越森、李然、许可.国际物流巨头启示录之DHL. 证券研究报告，2019/9/11
作者简介：
刘鑫（1987—），性别：男，民族：汉，籍贯：河北省唐山市，学历：本科，对外经济贸易大学国际经济贸易学院在职人员高级课程研修班学员，研究方向：现代物流与供应链管理。
对外经济贸易大学国际经济贸易学院 刘 鑫