国内新车销售在近15年里一直保持飞速发展，09年起中国汽车的产销量均占到世界第一位。二手车市场也将迎来交易高峰期，据中国汽车流通协会的不完全统计，二手车在2014年虽有605万辆的交易量，而新车却达到2300多万辆，是前者的4倍。
　　对于二手车交易渠道来说，线下卖场让卖家较为困扰。于是人们开始寻求一种高效且价格合理的交易方式，即C2C模式。国内的C2C交易平台及过程，存在着交易模糊、买家不信任等问题。对此，《广告主》杂志采访到了好车无忧联合创始人兼COO朱勇先生，以进一步了解二手车是如何进行有效买卖的。
　　二手车买卖渠道的利与弊
　　目前国内二手车交易有三个渠道：一是卖4S店，交易便捷但价格低；二是卖车贩，不仅压价，还无法保证车质等相关问题；三是互联网交易，因彼此不了解容易产生信任与资金问题。
　　“通常个人二手车交易环节多、体验感差，不放心且费钱费力的现象一直存在，令多数人排斥。对于卖主来说，车辆出售价格不能太低；对于买主来说，不仅要物美价廉，还讲究良好的交易体验。另外，车辆质保无从考证，也着实困扰买卖双方。”朱勇表示，无论是C2B还是C2C模式，对于买卖双方来说，都需要一个公平合理的平台去帮助交易。
　　如何在有效范围内提高二手车成交率
　　事实上，二手车交易过程并不亚于新车买卖，甚至需要更加精准的车辆数据来促成交易。而仅是数据这一项，就已经难倒了90%的买主。庞大且真假难辨的网络信息量令实施个人交易的买卖双方都无从下手。
　　“首先，要选择一个公开透明的成交环境；其次，要选择一个方便快捷的平台，帮助筛选有效信息；最后，在保证价位合理及信息完善下，才能获得相应需求。”朱勇认为，只有通过互联网的技术和理念连接真正的买卖双方，才能让二手车交易更加高效，而对于买卖双方来说，这电是实现利益最大化的有效途径。
　　好车无忧能做什么？
　　基于价位的考虑，国内目前的二手车交易行为逐渐开始由C2B向C2C转变，而交易的平台除了几个互联网分类信息网站外，以好车无忧为代表的C2C模式平台的出现，无疑为二手车交易提供了更高的标准。
　　作为一家专注于通过互联网进行个人二手车交易的创新性网站，好车无忧对买卖行为进行标准化、合理化、效率化的优化：首先，由专业评估师根据车未受损、车龄不超八年、过户不超五次等标准，对车辆进行上门检测与估价；其次，上传车辆信息，包括近40张车辆写真与216项检测结果，让买家充分信赖后一同看车验车，并达成价格协议；最后，买卖双方在好车无忧的资金担保下进行交易，以确保交易安全、顺利、完整。
　　朱勇表示，由于国外车辆信息的公开、透明与完善，使得C2C的二手车交易量占比达40%左右，而国内C2C模式尚未做到这一点，在未来几年可预见的。基于二手车交易基数增长及C2C交易量占比的增长，未来中国二手车交易市场必将迎来快速上升期，而好的交易平台一定会有好的市场份额。那么，“给二手车买卖双方带去最好的用户价值与用户体验”，将是好车无忧的使命。
　　一个精准化的营销
　　“由于买卖双方时不对等，因此需要准确捕捉到参与交易的双方。但通过专业标准检测来构建结构化的二手车数据精准定向，用创新的服务和体验快速撮合买卖双方，通过线上和线下优质服务，打造完整的用户体验。”朱勇表示，从一开始，好车无忧的营销策略就是在线上平台去搜索或是关键词推广.加上微信朋友圈等客户间的再传播更加突出。除了线上活动之外，线下活动也是必不可少的。今年1月在北京举办的“好车汇”，就引了70余辆私家车亮相，最终有十几台车的成交量。第二轮活动正在筹备中，预计4月份开展。
　　目前，好车无忧覆盖了北、上等15座城市。除去庞大的网点覆盖面外，“2015年单月交易金额突破2000万元”足以证明这一服务于车主的平台所带来的高效率。提升用户习惯和扩展业务覆盖，是好车无忧现阶段的重点目标，让我们期待更多精彩！