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摘 要：飞行器制造工程专业本科人才培养是我国航空航天发展新常态下实施“中国制造2025”制造强国战略的人力支撑和智力保障。培养方案改革是航空航天院校主动适应航空航天跨越式发展和推进制造强国建设的关键。文章旨在以南京航空航天大学为个案，在“中国制造2025”制造强国战略的关键契机下，对航空航天院校飞行器制造工程专业培养方案改革过程进行初步探索。构建时代化和需求化的人才培养课程体系，深化课程教学内容改革，丰富教学手段，最终实现完善飞行器制造工程专业培养方案的目的。
关键词：飞行器制造工程；培养方案；中国制造2025
中图分类号：G642 文献标志码：A 文章编号：2096-000X（2017）24-0070-03
Abstract： The undergraduate training of aircraft manufacturing engineering major provides a human resource support and an intellectual guarantee for the implementation of "Made in China 2025" manufacturing power strategy to adapt to the new normal situation of aviation and aerospace development in China. Reform of the undergraduate training program ofaircraft manufacturing engineering major is the key for aeronautics & astronautics universities to actively adapt to the rapid development of aviation and aerospace and to promote the construction of a manufacturing power. TakingNanjing University of Aeronautics & Astronautics as an example， this study carries out a preliminary exploration of the reform process of the undergraduate training program of aircraft manufacturing engineering major underthe keyopportunity of the "Made in China 2025" strategy.Construct the curriculum system of the talent cultivation， deepen the reform of the teaching content of the curriculum， enrich the teaching methods， and finally achieve the goal of perfecting the undergraduate training programs of the aircraft manufacturing engineering major.
Keywords： Aircraft Manufacture Engineering；Training program；Made in China 2025
引言
隨着我国航空航天事业的快速发展，研制生产任务不断增长，制造系统规模越来越庞大，生产运作环境越来越复杂，由此引发车间资源浪费、效率低下等问题日益突出。即使引进了大量高端制造装备，我国航空航天制造系统的整体运行能力与国外相比仍然存在较大的差距。导致这种差距的原因是多方面的，除了设备的自动化程度等因素外，操作者的熟练程度和工程人员的技术水平不高也是重要原因之一[1]。飞行器制造工程专业承担着培养在航空航天制造领域内从事设计、制造、研究、开发与管理的高级工程技术人才和管理人才的重要任务[2]。因此，提升飞行器制造工程专业本科人才培养水平，促进飞行器制造工程专业本科人才培养质量进一步提高， 已成为航空航天院校助推我国航空航天事业发展亟需解决的一项重大而紧迫的任务。
2015年国务院出台的《中国制造2025》部署了全面推进实施制造强国战略[3]，为航空航天院校在飞行器制造工程专业人才培养方面带来了许多新的机遇。在新的历史条件下要完成《中国制造2025》的制造强国战略使命，教育是基础，人才是关键。如何抓住《中国制造2025》的战略机遇，面向我国航空航天事业发展需要和航空航天制造企业对飞行器制造工程专业人才的需求，不断提升飞行器制造工程专业本科办学水平，坚定不移地推进飞行器制造工程专业本科培养方案改革，打造适应并能提升《中国制造2025》进程的高素质创造性人才，是当前航空航天院校亟需深入思考的一个问题。本文抓紧“中国制造2025”制造强国战略这一关键契机，以发展的眼光综合分析飞行器制造工程专业培养方案改革并提出相关的建议。
一、飞行器制造工程专业本科培养方案的现状
近年来南京航空航天大学航空宇航制造工程系以全新的教育理念，开展了一系列飞行器制造工程专业本科人才培养方案改革工作，在飞行器制造工程专业本科人才培养模式和建设专业特色方面进行了有益的探索和实践，毕业生就业质量较高，每年均有多名学生被保送清华大学等著名高校攻读硕士研究生。然而，在飞行器制造工程专业现行新培养方案不断实施的过程中，一些不足之处逐渐暴露出来，严重影响了当前我国高层次航空航天制造技术专门人才的培养，还不能适应《中国制造2025》制造强国战略对人力支撑和智力保障的要求。 （一）课程体系结构不够合理
时代在变化，航空航天企业和地方的需求也在变化，而现有课程体系往往追求面面俱到，特点不明显，针对性不足，不能及时充分体现出课程的时代性特征，难以与我国航空航天工业技术的新发展和社会需求变化相适应。这就要求课程体系设计者不仅要能及时设计出符合时代需求的课程体系，设计者们也要关注航空航天领域的理论前沿、应用前景和发展动态，关注地方经济与社会发展潮流。另一方面，再好的课程体系没有满足航空航天企业和地方的需求就不能算是好课程体系，课程体系结构创新设计的根本目的在于如何去及时地满足航空航天企业和地方不断增长的新的需求，只有掌控好航空航天企业和地方的需求，并对症下药，创新设计，才能完胜。故而，飞行器制造工程专业本科生的课程应以应用型课程为主，实践环节必须在教学内容中占足够的比重。但现有课程结构过于偏重基础理论教学，课程内容只关注和满足教学理论，教学的内容忽视了飞行器制造工程实践操作这部分内容，飞行器制造工程实践教学仅仅占课程体系的一小部分，这就导致了课程体系达不到飞行器制造工程教学的目标。课程体系中专业课的设置过细、过窄，设置制造和钣金领域的相关课程比较多，这就占据了整个体系的大部分，因而缺乏飞行器制造工程课程的实践部分，严重背离了飞行器制造工程专业本科人才教育课程设置的指导思想，不利于卓越人才的培养。
（二）课程教学内容陈旧
随着航空宇航科学技术的发展，“航空航天”研究的范畴和涉及的内容发生了明显的变化，各种新技术得到广泛应用并发挥了重要作用，新成果不断出现。因此，飞行器制造工程专业教材内容也应该随着这些新成果、新技术的发展而更新改变并在课程教学中有所体现，但是教材内容总是在新技术和新产品执行一段时间以后都难以更新，导致课程教学内容总是滞后于航空航天事业的发展，如复合材料在基础理论研究和实际应用方面都有了迅猛的发展，无论波音公司还是空中客车公司抑或国内的商飞公司在复合材料用量方面都呈现增长的趋势[4]。当前，采用先进复合材料的程度甚至已成为衡量航空器是否先进的重要标志之一，但我们关于飞行器制造技术基础、飞机结构的课程教学内容更新方面未与之完全相适应。这个问题，既与近阶段我校飞行器制造工程专业培养方案改革目标未能全面实现、改革不够彻底有关，也同此后的培养方案改革未能与时俱进、国内外航空航天工业发生一系列十分重大的变化有关。因此，只有通过启动规模更大、影响更为深远的培养方案改革，对症下药，创新设计课程内容，才能及时地满足我国航空航天企业和地方不断增长的新的相关人才的大量需求。
（三）先进教学手段应用不充分
飞行器制造工程专业课的特点是知识量多、理论性强、课程进度快，与工程应用联系非常紧密，而课时都较少，很多课程数仅有32学时，甚至更少，有的只安排24个学时，无法满足绝大多数学生对学习的要求。尽管PPT在课堂教学中有效地增大每一堂课的课容量，在提高教师讲授效率、激发学生学习兴趣和提高学生学习主动性等方面发挥了巨大作用，取得了明显的教学效果。但这样的大学课堂教学依然是建立在传统的“老师讲、学生听”课堂教学模式的基础之上，教学中需要学生反复体会，不是非常直觀明了；以今天信息技术取得很多成果、多媒体计算机等先进技术手段广泛应用于教学的新形势看来，当前课堂教学手段的发展相对于今天信息技术而言显得比较滞后，难以适应教学手段现代化的要求。PPT虽然使用了现代电子技术手段，但只此一法，仍显单调，教学过程中教师没有充分运用最新信息技术将课堂教学与相应专业课程的广博网络信息数据库相连接，把课堂讲授知识“多维”地展示出来，课堂信息量依然不足，因而达不到学生对知识的理解所要求的广度和深度。我们认为，教学手段落后，是造成教学效率不高、教学水平不高的最根本的原因。
二、飞行器制造工程专业本科培养方案改革若干思考
结合南京航空航天大学飞行器制造工程专业培养方案发展和改革的实际，紧扣我国航空航天事业发展和地方经济建设的人才需求，把握“中国制造2025”制造强国战略的发展契机，对今后飞行器制造工程专业培养方案改革和建设提出以下建议：
（一）优化课程体系
借鉴国外大学的先进经验，遵循创新性人才培养精神，秉承课程体系设计的时代性和需求性原则，开发基于工作过程和中国特色航空航天文化识别性的课程体系，组建由我校航空宇航制造工程一级学科国家重点学科的资深教师、航空航天院厂所的技术专家、飞行器制造工程专业毕业校友以及教学开发机构的课程开发专家组成的课程体系开发团队，通过对我国航空航天民航行业企业的职业岗位对飞行器制造工程专业人才需求分析，结合地方经济与社会发展的需要，明确专业定位和人才培养目标，分析飞行器制造工程专业职业岗位的工作任务和职业能力，提高课程内容的针对性，突出应用性，在传授理论知识的同时大力强化应用性教学环节，注重理论课程与实践相结合，实现理论体系系统化、课程设置科学化、教育理念工程化、知识内容前沿化。最终构建以大类基础课程、专业基础课、专业课、专业选修课、实践课程和通识教育选修课分工合理、航空航天民航行业特色鲜明、功能互补、衔接平滑的飞行器制造工程专业课程体系。
（二）改革教学内容
航空航天的发展日新月异，各种新产品、新技术、新成果层出不穷。而它们涉及的各种最新先进技术及设备的知识和问题，在提前安排的日常教学内容中难以及时体现，这是我们在教学工作中迫切需要改进的。因此，根据航空航天工业发展出现的新情况、新特点，及时补充课程内容，并结合实际情况对理论前沿、应用前景和发展动态等展开充分的学习和讨论。在课时安排上，注意在每学期的课时计划中预留2-4个学时，当遇到影响重大的新产品、新技术、新成果时，可及时安排有关的内容。在授课形式上，聘请国内外知名航空航天企业的技术专家进行特别讲座；或由从事这方面科研工作的院所学者进行专题报告，结合学生互动研讨等形式，积极引导学生关注国内外航空航天领域的理论前沿、应用前景和发展动态。在课后科研上，教师通过科研活动不断研究新问题，吸收新知识，将最新研究成果带到课堂中去，始终保持知识体系和教学内容与时俱进，不仅可以调动学生的积极性，还可以把学生带到科研中来，培养学生的科研能力。 （三）丰富教学手段
学生学习活动重在广泛深入，贵在形式多样、贴近学生。增强现实、移动互联网等新一代信息技术，要结合教学工作实际，列出专题、开辟专栏，制作微课、慕课。利用增强现实技术开发虚拟飞机装配案例，创新体验式微课案例教学，将飞机的装配过程进行图文并茂分析及进行动画演示，增加课程内容的趣味性与直观性，充分调动学生的积极性、主动性和创造性，使学生很容易将理论和生产实践结合起来，有效地突破教学重点与难点，从而更容易达到提高学生的知识综合运用能力和实际动手解决问题能力的目的。基于移动互联网技术，对原先的教学平台做进一步的开发，制作该课程的慕课，使该课程慕课与课堂教学活动对接，以适应学习时间上无限制、学习空间上无要求、学生可以自主掌控学习进程的学习需要。学生可以充分利用手中电脑、手机和网络等设备，通过微课慕课方便地学习课堂教学要求掌握的知识，实现学生专业理论知识与專业实践活动的融合，让飞行器制造工程专业课堂教学进入移动互联网时代。
三、结束语
飞行器制造工程专业本科人才培养是我国航空航天发展新常态下实施“中国制造2025”制造强国战略的人力支撑和智力保障。培养方案改革是航空航天院校主动适应航空航天跨越式发展和推进制造强国建设的关键。通过上述改革，构建时代化和需求化的人才培养课程体系；与时俱进，深化课程教学内容改革；丰富教学手段，创造性地运用各种新一代信息技术组织开展学生学习活动；最终实现完善飞行器制造工程专业培养方案的目的。
参考文献：
[1]杨文安.高强高温合金高速小切宽断续切削振动和加工不稳定性分析及切削参数优化[Z].国家自然科学基金面上项目任务书，2017.
[2]郭宇.面向现代航空制造需求的飞行器制造——基于南京航空航天大学实践的思考[J].南京航空航天大学学报（社会学版），2013，15（4）：86-89.
[3]国务院.国务院关于印发《中国制造2025》的通知[Z].中国政府网，2015.
[4]刘卫平.民用飞机复合材料结构制造技术[M].上海交通大学出版社，2017.
[5]刘长青，李迎光，郝小忠.飞行器制造工程专业航空特色教学案例设计[J].高教学刊，2016（20）：60-61+64.
[6]齐振超，安鲁陵.“互联网+”时代航空航天制造专业教学方法的探讨[J].高教学刊，2017（17）：77-80.
[7]卿光辉，张宏伟，卢翔，等.飞行器制造工程专业课程体系改革方向与任务[J].中国民航大学学报，2012，30（5）：38-40.
关键词：飞行器制造工程；培养方案；中国制造2025
中图分类号：G642 文献标志码：A 文章编号：2096-000X（2017）24-0070-03
Abstract： The undergraduate training of aircraft manufacturing engineering major provides a human resource support and an intellectual guarantee for the implementation of "Made in China 2025" manufacturing power strategy to adapt to the new normal situation of aviation and aerospace development in China. Reform of the undergraduate training program ofaircraft manufacturing engineering major is the key for aeronautics & astronautics universities to actively adapt to the rapid development of aviation and aerospace and to promote the construction of a manufacturing power. TakingNanjing University of Aeronautics & Astronautics as an example， this study carries out a preliminary exploration of the reform process of the undergraduate training program of aircraft manufacturing engineering major underthe keyopportunity of the "Made in China 2025" strategy.Construct the curriculum system of the talent cultivation， deepen the reform of the teaching content of the curriculum， enrich the teaching methods， and finally achieve the goal of perfecting the undergraduate training programs of the aircraft manufacturing engineering major.
Keywords： Aircraft Manufacture Engineering；Training program；Made in China 2025
引言
隨着我国航空航天事业的快速发展，研制生产任务不断增长，制造系统规模越来越庞大，生产运作环境越来越复杂，由此引发车间资源浪费、效率低下等问题日益突出。即使引进了大量高端制造装备，我国航空航天制造系统的整体运行能力与国外相比仍然存在较大的差距。导致这种差距的原因是多方面的，除了设备的自动化程度等因素外，操作者的熟练程度和工程人员的技术水平不高也是重要原因之一[1]。飞行器制造工程专业承担着培养在航空航天制造领域内从事设计、制造、研究、开发与管理的高级工程技术人才和管理人才的重要任务[2]。因此，提升飞行器制造工程专业本科人才培养水平，促进飞行器制造工程专业本科人才培养质量进一步提高， 已成为航空航天院校助推我国航空航天事业发展亟需解决的一项重大而紧迫的任务。
2015年国务院出台的《中国制造2025》部署了全面推进实施制造强国战略[3]，为航空航天院校在飞行器制造工程专业人才培养方面带来了许多新的机遇。在新的历史条件下要完成《中国制造2025》的制造强国战略使命，教育是基础，人才是关键。如何抓住《中国制造2025》的战略机遇，面向我国航空航天事业发展需要和航空航天制造企业对飞行器制造工程专业人才的需求，不断提升飞行器制造工程专业本科办学水平，坚定不移地推进飞行器制造工程专业本科培养方案改革，打造适应并能提升《中国制造2025》进程的高素质创造性人才，是当前航空航天院校亟需深入思考的一个问题。本文抓紧“中国制造2025”制造强国战略这一关键契机，以发展的眼光综合分析飞行器制造工程专业培养方案改革并提出相关的建议。
一、飞行器制造工程专业本科培养方案的现状
近年来南京航空航天大学航空宇航制造工程系以全新的教育理念，开展了一系列飞行器制造工程专业本科人才培养方案改革工作，在飞行器制造工程专业本科人才培养模式和建设专业特色方面进行了有益的探索和实践，毕业生就业质量较高，每年均有多名学生被保送清华大学等著名高校攻读硕士研究生。然而，在飞行器制造工程专业现行新培养方案不断实施的过程中，一些不足之处逐渐暴露出来，严重影响了当前我国高层次航空航天制造技术专门人才的培养，还不能适应《中国制造2025》制造强国战略对人力支撑和智力保障的要求。 （一）课程体系结构不够合理
时代在变化，航空航天企业和地方的需求也在变化，而现有课程体系往往追求面面俱到，特点不明显，针对性不足，不能及时充分体现出课程的时代性特征，难以与我国航空航天工业技术的新发展和社会需求变化相适应。这就要求课程体系设计者不仅要能及时设计出符合时代需求的课程体系，设计者们也要关注航空航天领域的理论前沿、应用前景和发展动态，关注地方经济与社会发展潮流。另一方面，再好的课程体系没有满足航空航天企业和地方的需求就不能算是好课程体系，课程体系结构创新设计的根本目的在于如何去及时地满足航空航天企业和地方不断增长的新的需求，只有掌控好航空航天企业和地方的需求，并对症下药，创新设计，才能完胜。故而，飞行器制造工程专业本科生的课程应以应用型课程为主，实践环节必须在教学内容中占足够的比重。但现有课程结构过于偏重基础理论教学，课程内容只关注和满足教学理论，教学的内容忽视了飞行器制造工程实践操作这部分内容，飞行器制造工程实践教学仅仅占课程体系的一小部分，这就导致了课程体系达不到飞行器制造工程教学的目标。课程体系中专业课的设置过细、过窄，设置制造和钣金领域的相关课程比较多，这就占据了整个体系的大部分，因而缺乏飞行器制造工程课程的实践部分，严重背离了飞行器制造工程专业本科人才教育课程设置的指导思想，不利于卓越人才的培养。
（二）课程教学内容陈旧
随着航空宇航科学技术的发展，“航空航天”研究的范畴和涉及的内容发生了明显的变化，各种新技术得到广泛应用并发挥了重要作用，新成果不断出现。因此，飞行器制造工程专业教材内容也应该随着这些新成果、新技术的发展而更新改变并在课程教学中有所体现，但是教材内容总是在新技术和新产品执行一段时间以后都难以更新，导致课程教学内容总是滞后于航空航天事业的发展，如复合材料在基础理论研究和实际应用方面都有了迅猛的发展，无论波音公司还是空中客车公司抑或国内的商飞公司在复合材料用量方面都呈现增长的趋势[4]。当前，采用先进复合材料的程度甚至已成为衡量航空器是否先进的重要标志之一，但我们关于飞行器制造技术基础、飞机结构的课程教学内容更新方面未与之完全相适应。这个问题，既与近阶段我校飞行器制造工程专业培养方案改革目标未能全面实现、改革不够彻底有关，也同此后的培养方案改革未能与时俱进、国内外航空航天工业发生一系列十分重大的变化有关。因此，只有通过启动规模更大、影响更为深远的培养方案改革，对症下药，创新设计课程内容，才能及时地满足我国航空航天企业和地方不断增长的新的相关人才的大量需求。
（三）先进教学手段应用不充分
飞行器制造工程专业课的特点是知识量多、理论性强、课程进度快，与工程应用联系非常紧密，而课时都较少，很多课程数仅有32学时，甚至更少，有的只安排24个学时，无法满足绝大多数学生对学习的要求。尽管PPT在课堂教学中有效地增大每一堂课的课容量，在提高教师讲授效率、激发学生学习兴趣和提高学生学习主动性等方面发挥了巨大作用，取得了明显的教学效果。但这样的大学课堂教学依然是建立在传统的“老师讲、学生听”课堂教学模式的基础之上，教学中需要学生反复体会，不是非常直觀明了；以今天信息技术取得很多成果、多媒体计算机等先进技术手段广泛应用于教学的新形势看来，当前课堂教学手段的发展相对于今天信息技术而言显得比较滞后，难以适应教学手段现代化的要求。PPT虽然使用了现代电子技术手段，但只此一法，仍显单调，教学过程中教师没有充分运用最新信息技术将课堂教学与相应专业课程的广博网络信息数据库相连接，把课堂讲授知识“多维”地展示出来，课堂信息量依然不足，因而达不到学生对知识的理解所要求的广度和深度。我们认为，教学手段落后，是造成教学效率不高、教学水平不高的最根本的原因。
二、飞行器制造工程专业本科培养方案改革若干思考
结合南京航空航天大学飞行器制造工程专业培养方案发展和改革的实际，紧扣我国航空航天事业发展和地方经济建设的人才需求，把握“中国制造2025”制造强国战略的发展契机，对今后飞行器制造工程专业培养方案改革和建设提出以下建议：
（一）优化课程体系
借鉴国外大学的先进经验，遵循创新性人才培养精神，秉承课程体系设计的时代性和需求性原则，开发基于工作过程和中国特色航空航天文化识别性的课程体系，组建由我校航空宇航制造工程一级学科国家重点学科的资深教师、航空航天院厂所的技术专家、飞行器制造工程专业毕业校友以及教学开发机构的课程开发专家组成的课程体系开发团队，通过对我国航空航天民航行业企业的职业岗位对飞行器制造工程专业人才需求分析，结合地方经济与社会发展的需要，明确专业定位和人才培养目标，分析飞行器制造工程专业职业岗位的工作任务和职业能力，提高课程内容的针对性，突出应用性，在传授理论知识的同时大力强化应用性教学环节，注重理论课程与实践相结合，实现理论体系系统化、课程设置科学化、教育理念工程化、知识内容前沿化。最终构建以大类基础课程、专业基础课、专业课、专业选修课、实践课程和通识教育选修课分工合理、航空航天民航行业特色鲜明、功能互补、衔接平滑的飞行器制造工程专业课程体系。
（二）改革教学内容
航空航天的发展日新月异，各种新产品、新技术、新成果层出不穷。而它们涉及的各种最新先进技术及设备的知识和问题，在提前安排的日常教学内容中难以及时体现，这是我们在教学工作中迫切需要改进的。因此，根据航空航天工业发展出现的新情况、新特点，及时补充课程内容，并结合实际情况对理论前沿、应用前景和发展动态等展开充分的学习和讨论。在课时安排上，注意在每学期的课时计划中预留2-4个学时，当遇到影响重大的新产品、新技术、新成果时，可及时安排有关的内容。在授课形式上，聘请国内外知名航空航天企业的技术专家进行特别讲座；或由从事这方面科研工作的院所学者进行专题报告，结合学生互动研讨等形式，积极引导学生关注国内外航空航天领域的理论前沿、应用前景和发展动态。在课后科研上，教师通过科研活动不断研究新问题，吸收新知识，将最新研究成果带到课堂中去，始终保持知识体系和教学内容与时俱进，不仅可以调动学生的积极性，还可以把学生带到科研中来，培养学生的科研能力。 （三）丰富教学手段
学生学习活动重在广泛深入，贵在形式多样、贴近学生。增强现实、移动互联网等新一代信息技术，要结合教学工作实际，列出专题、开辟专栏，制作微课、慕课。利用增强现实技术开发虚拟飞机装配案例，创新体验式微课案例教学，将飞机的装配过程进行图文并茂分析及进行动画演示，增加课程内容的趣味性与直观性，充分调动学生的积极性、主动性和创造性，使学生很容易将理论和生产实践结合起来，有效地突破教学重点与难点，从而更容易达到提高学生的知识综合运用能力和实际动手解决问题能力的目的。基于移动互联网技术，对原先的教学平台做进一步的开发，制作该课程的慕课，使该课程慕课与课堂教学活动对接，以适应学习时间上无限制、学习空间上无要求、学生可以自主掌控学习进程的学习需要。学生可以充分利用手中电脑、手机和网络等设备，通过微课慕课方便地学习课堂教学要求掌握的知识，实现学生专业理论知识与專业实践活动的融合，让飞行器制造工程专业课堂教学进入移动互联网时代。
三、结束语
飞行器制造工程专业本科人才培养是我国航空航天发展新常态下实施“中国制造2025”制造强国战略的人力支撑和智力保障。培养方案改革是航空航天院校主动适应航空航天跨越式发展和推进制造强国建设的关键。通过上述改革，构建时代化和需求化的人才培养课程体系；与时俱进，深化课程教学内容改革；丰富教学手段，创造性地运用各种新一代信息技术组织开展学生学习活动；最终实现完善飞行器制造工程专业培养方案的目的。
参考文献：
[1]杨文安.高强高温合金高速小切宽断续切削振动和加工不稳定性分析及切削参数优化[Z].国家自然科学基金面上项目任务书，2017.
[2]郭宇.面向现代航空制造需求的飞行器制造——基于南京航空航天大学实践的思考[J].南京航空航天大学学报（社会学版），2013，15（4）：86-89.
[3]国务院.国务院关于印发《中国制造2025》的通知[Z].中国政府网，2015.
[4]刘卫平.民用飞机复合材料结构制造技术[M].上海交通大学出版社，2017.
[5]刘长青，李迎光，郝小忠.飞行器制造工程专业航空特色教学案例设计[J].高教学刊，2016（20）：60-61+64.
[6]齐振超，安鲁陵.“互联网+”时代航空航天制造专业教学方法的探讨[J].高教学刊，2017（17）：77-80.
[7]卿光辉，张宏伟，卢翔，等.飞行器制造工程专业课程体系改革方向与任务[J].中国民航大学学报，2012，30（5）：38-40.