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摘要：随着我国社会经济的快速发展和进步，科学技术水平也得到了显著提高，促进了路桥建设过程中应用的各种技术水平的稳步提高，这对路桥工程的发展具有重要意义。但由于各种因素的影响，我国路桥沉降段在使用过程中仍容易出现沉降问题。公路桥梁发生沉降后，车辆跳车问题很容易发生，车辆的行驶安全得不到有效保障，对人们的出行安全产生了非常严重的影响。
关键词：路桥;沉降段路基、路面;施工技术;分析
1沉降地段路基路面施工的重要性
它是我国社会主义现代化建设发展的产物。社会经济的发展促进了路桥沉降段路基路面施工技术的提高，提高了路桥整体质量，在很大程度上保障了人们的出行安全。因此，要保证路桥的正常运行，就必须排查各种安全隐患，在施工过程中，要求施工单位根据实际情况进行路桥的设计和施工。
2道路桥梁沉降段路面施工情况
路桥沉降段路面施工较为复杂，具有多样性的特点。而且，在实际运营中，由于车辆经常在桥上通过，荷载不断增大，会使路面产生不同程度的沉降问题。因此，分析桥梁路面沉降的原因并有效解决问题，不仅可以保证整个路桥交通的稳定，保证其使用安全，而且可以延长路桥的使用寿命。在路桥使用过程中，桥头跳车是最常见的沉降问题，因此做好桥头搭板的科学设计十分必要。科学地解决桥头跳车问题，可以使路基的受力更加均匀，也可以解决路桥长期超载运行的不良影响。这是由于搭板设计不合理，导致车辆荷载位置以上路基位置搭板压力不断增大，当桥面车辆到达搭板端部时，路基需要承受更大的纵向压力，这又导致整个路面的沉降问题。
3路桥工程沉降的具体原因
3.1结构设计问题
公路桥梁的设计十分重要，对工程项目的建设有着最直接的影响。目前，在路桥施工中，常用的方法是钢筋混凝土板，为了保证强度和韧性，增加配筋量。这种方法广泛应用于路桥的施工和改建中，对于路基和路面结构具有一定的优越性，其结构可以进行调整，以达到道路整体承压和抗压能力大大提高的目的。但在实际应用中，这种方法的效果并不明显。
3.2道路压实
就路桥工程施工而言，填土是最重要的施工环节之一。但在填筑施工过程中，由于桥台回填施工流程复杂，本工程施工单位相对复杂，加之填筑施工质量受到诸多外部环境因素的干扰，使得填筑施工难度较大。在填筑施工过程中，如果外界因素得不到充分解决，将直接导致路面压实度得不到保证。另外，在路桥工程施工过程中，施工单位经常出现填筑质量不合格、路面压实度不够等问题，这些问题会在很大程度上造成路基和路面的沉降，在施工过程中，由于一些重载车辆的通过，会进一步加剧路基和路面的沉降。
3.3处理隧道基础问题
车辆跳车的发生不仅是由于道路桥梁工程的沉降，但当发生沉降问题时，会增加车辆跳跃的概率和程度，导致地基再次沉陷，这种沉降主要是由结构设计问题引起的。这种结构设计问题出现时，主要是由于路桥路基路面施工方案缺乏实际意义，在实施中忽视了科学性。地质勘察人员和工程施工人员忽视了对现场工程的全面勘察，对其认识甚少，对地基中软弱土层的位置没有全面、深入的认识，因此，对路桥软土地基强度的处理不够，学历不高。
4路基和路面施工技术在路桥沉降段
4.1基础回填法中的应用
碎石回填法和灰土回填法能有效地提高路基的强度和承载力。石灰土的耐水性强，强度高。硬化灰土能充分提高土与回填土之间的粘结强度，进而提高回填土的密实度，从而提高整个桥梁路基和路面的强度，避免路面因超压而变形。在实际施工过程中，施工前要制定回填计划，确保回填按施工要求进行，并根据施工需要的粒径，保证碎石的粒径和用量满足施工要求，剂量的科学计算。大型桥梁道路施工时，通常在引道下部加骨料、碎石，然后浇筑施工，避免施工中出现问题，造成沉降问题，影响桥梁和道路工程施工质量。
4.2搭板施工
在路桥施工中，搭设搭板是非常重要的。在外力作用下，路基和路面的刚度会发生变化，增加施工难度。在搭板施工中，应充分保证路面与搭板之间的平衡。此时，搭板顶面与桥面底面标高在水平状态下保持一致，并保证搭板顶面标高与路基顶面标高处于相对一致的水平，实现路基与桥梁的平稳过渡。为避免引桥板滑移造成桥梁垮塌，应在引桥板和桥台背安装竖向锚杆或水平拉结筋，钢筋间距应保持在75cm～80cm之间。同时，在搭板与桥台连接处采用填料填筑，避免雨水渗入，影响工程后期使用的安全稳定。
4.3排水施工技术
沉降地段路基路面施工中，必须注意路基的承载力和稳定性。路基路面的排水处理应引起高度重视。为有效提高路基路面的承载力和强度，在边沟、路堑、急流槽处可采用排水加固法，曲线沟渠可采用混凝土预制板加固。设计地面和地下排水沟时，应将沟和管道的长度控制在合理的范围内，以避免其长度对水流疏导的影响。在处理路基、路面排水问题时，要结合地质、地形进行实地调查，根据实际情况制定具体的排水方案，坚持预防为主、就近选材的原则，采用排水加固法，减少积水对路基和路面的破坏。
4.4卷材施工
碾压过程中，施工人员应先静压后强振。静压应在充分了解现场平整度的情况下进行，静压结束后再启动振动压。整个碾压过程由弱变强，由慢变快，最高速度不超过每小时4公里。静压4次以上后，施工人员需对路基表面进行观察，确保表面无轮迹。在整个轧制过程中对轧辊保持高度关注，并及时做好相关数据记录。同时沿垂直方向每隔20m取一段，在其上设3点。布置完成后，将要求施工人员用石灰线将该点放出，并对该点的高度进行测量和记录。然后进行振压，振压完成后，再次测量各点高程，并将两次测量结果进行比较。经检查比较，振捣前后各点高差平均值小于3mm。
4.5沉降段路基软土地基的固结处理
沉降段软土地基的固结可以有效地改善伸缩缝问题，同时可以防止桥头跳车的问题。在施工过程中，比较有效的处理方法是减压法、振捣石柱法等。采用土工织物铺筑地基，可将厚度为3 cm的软土地基填筑路基材料，避免路堤和桥台的沉降差问题。如果软土层较厚，可以在软土层上修建高路堤。由于填料的侵入和安装的侧向移动，会产生较大的应力，从而导致桥台的水平移动。一旦发生这种情况，它将影响轴承和桥台，需要回填材料或基础溶液，能够有效地抵抗侧向流动。
5结语
综上所述，在路桥沉降段施工中，要注意施工工艺的选择和应用，结合实际情况，在保证施工顺利的前提下，选择合适的施工工艺，为了提高道路桥梁的强度和承载能力，从而保证其安全，为人们的出行安全打下良好的基础。
参考文献：
[1]张利清.桥梁沉降段路基路面施工技术研究[J].山西建筑，2019，45（01）：111-112.
[2]时飞翔.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].绿色环保建材，2018（12）：133+136.
[3]李治勇.探讨道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].四川水泥，2018（12）：18.
[4]賈驰.谈道路桥梁沉降段路基施工技术[J].佳木斯职业学院学报，2018（07）：491+493.
关键词：路桥;沉降段路基、路面;施工技术;分析
1沉降地段路基路面施工的重要性
它是我国社会主义现代化建设发展的产物。社会经济的发展促进了路桥沉降段路基路面施工技术的提高，提高了路桥整体质量，在很大程度上保障了人们的出行安全。因此，要保证路桥的正常运行，就必须排查各种安全隐患，在施工过程中，要求施工单位根据实际情况进行路桥的设计和施工。
2道路桥梁沉降段路面施工情况
路桥沉降段路面施工较为复杂，具有多样性的特点。而且，在实际运营中，由于车辆经常在桥上通过，荷载不断增大，会使路面产生不同程度的沉降问题。因此，分析桥梁路面沉降的原因并有效解决问题，不仅可以保证整个路桥交通的稳定，保证其使用安全，而且可以延长路桥的使用寿命。在路桥使用过程中，桥头跳车是最常见的沉降问题，因此做好桥头搭板的科学设计十分必要。科学地解决桥头跳车问题，可以使路基的受力更加均匀，也可以解决路桥长期超载运行的不良影响。这是由于搭板设计不合理，导致车辆荷载位置以上路基位置搭板压力不断增大，当桥面车辆到达搭板端部时，路基需要承受更大的纵向压力，这又导致整个路面的沉降问题。
3路桥工程沉降的具体原因
3.1结构设计问题
公路桥梁的设计十分重要，对工程项目的建设有着最直接的影响。目前，在路桥施工中，常用的方法是钢筋混凝土板，为了保证强度和韧性，增加配筋量。这种方法广泛应用于路桥的施工和改建中，对于路基和路面结构具有一定的优越性，其结构可以进行调整，以达到道路整体承压和抗压能力大大提高的目的。但在实际应用中，这种方法的效果并不明显。
3.2道路压实
就路桥工程施工而言，填土是最重要的施工环节之一。但在填筑施工过程中，由于桥台回填施工流程复杂，本工程施工单位相对复杂，加之填筑施工质量受到诸多外部环境因素的干扰，使得填筑施工难度较大。在填筑施工过程中，如果外界因素得不到充分解决，将直接导致路面压实度得不到保证。另外，在路桥工程施工过程中，施工单位经常出现填筑质量不合格、路面压实度不够等问题，这些问题会在很大程度上造成路基和路面的沉降，在施工过程中，由于一些重载车辆的通过，会进一步加剧路基和路面的沉降。
3.3处理隧道基础问题
车辆跳车的发生不仅是由于道路桥梁工程的沉降，但当发生沉降问题时，会增加车辆跳跃的概率和程度，导致地基再次沉陷，这种沉降主要是由结构设计问题引起的。这种结构设计问题出现时，主要是由于路桥路基路面施工方案缺乏实际意义，在实施中忽视了科学性。地质勘察人员和工程施工人员忽视了对现场工程的全面勘察，对其认识甚少，对地基中软弱土层的位置没有全面、深入的认识，因此，对路桥软土地基强度的处理不够，学历不高。
4路基和路面施工技术在路桥沉降段
4.1基础回填法中的应用
碎石回填法和灰土回填法能有效地提高路基的强度和承载力。石灰土的耐水性强，强度高。硬化灰土能充分提高土与回填土之间的粘结强度，进而提高回填土的密实度，从而提高整个桥梁路基和路面的强度，避免路面因超压而变形。在实际施工过程中，施工前要制定回填计划，确保回填按施工要求进行，并根据施工需要的粒径，保证碎石的粒径和用量满足施工要求，剂量的科学计算。大型桥梁道路施工时，通常在引道下部加骨料、碎石，然后浇筑施工，避免施工中出现问题，造成沉降问题，影响桥梁和道路工程施工质量。
4.2搭板施工
在路桥施工中，搭设搭板是非常重要的。在外力作用下，路基和路面的刚度会发生变化，增加施工难度。在搭板施工中，应充分保证路面与搭板之间的平衡。此时，搭板顶面与桥面底面标高在水平状态下保持一致，并保证搭板顶面标高与路基顶面标高处于相对一致的水平，实现路基与桥梁的平稳过渡。为避免引桥板滑移造成桥梁垮塌，应在引桥板和桥台背安装竖向锚杆或水平拉结筋，钢筋间距应保持在75cm～80cm之间。同时，在搭板与桥台连接处采用填料填筑，避免雨水渗入，影响工程后期使用的安全稳定。
4.3排水施工技术
沉降地段路基路面施工中，必须注意路基的承载力和稳定性。路基路面的排水处理应引起高度重视。为有效提高路基路面的承载力和强度，在边沟、路堑、急流槽处可采用排水加固法，曲线沟渠可采用混凝土预制板加固。设计地面和地下排水沟时，应将沟和管道的长度控制在合理的范围内，以避免其长度对水流疏导的影响。在处理路基、路面排水问题时，要结合地质、地形进行实地调查，根据实际情况制定具体的排水方案，坚持预防为主、就近选材的原则，采用排水加固法，减少积水对路基和路面的破坏。
4.4卷材施工
碾压过程中，施工人员应先静压后强振。静压应在充分了解现场平整度的情况下进行，静压结束后再启动振动压。整个碾压过程由弱变强，由慢变快，最高速度不超过每小时4公里。静压4次以上后，施工人员需对路基表面进行观察，确保表面无轮迹。在整个轧制过程中对轧辊保持高度关注，并及时做好相关数据记录。同时沿垂直方向每隔20m取一段，在其上设3点。布置完成后，将要求施工人员用石灰线将该点放出，并对该点的高度进行测量和记录。然后进行振压，振压完成后，再次测量各点高程，并将两次测量结果进行比较。经检查比较，振捣前后各点高差平均值小于3mm。
4.5沉降段路基软土地基的固结处理
沉降段软土地基的固结可以有效地改善伸缩缝问题，同时可以防止桥头跳车的问题。在施工过程中，比较有效的处理方法是减压法、振捣石柱法等。采用土工织物铺筑地基，可将厚度为3 cm的软土地基填筑路基材料，避免路堤和桥台的沉降差问题。如果软土层较厚，可以在软土层上修建高路堤。由于填料的侵入和安装的侧向移动，会产生较大的应力，从而导致桥台的水平移动。一旦发生这种情况，它将影响轴承和桥台，需要回填材料或基础溶液，能够有效地抵抗侧向流动。
5结语
综上所述，在路桥沉降段施工中，要注意施工工艺的选择和应用，结合实际情况，在保证施工顺利的前提下，选择合适的施工工艺，为了提高道路桥梁的强度和承载能力，从而保证其安全，为人们的出行安全打下良好的基础。
参考文献：
[1]张利清.桥梁沉降段路基路面施工技术研究[J].山西建筑，2019，45（01）：111-112.
[2]时飞翔.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].绿色环保建材，2018（12）：133+136.
[3]李治勇.探讨道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].四川水泥，2018（12）：18.
[4]賈驰.谈道路桥梁沉降段路基施工技术[J].佳木斯职业学院学报，2018（07）：491+493.