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摘 要：众所周知，飞机燃油系统是保障飞机正常运行的重要构成部分，一旦燃油系统发生故障没有及时发现将会导致严重的后果，直接危害人民群众的生命财产安全。本文以波音737NG飞机为例，探究了此类型飞机燃油系统的运行原理，分析了维护工作中面临的燃油系统常见故障，分析总结了燃油系统故障的症结所在，希望能对解决我国飞机燃油系统故障问题有所参考。
关键词：飞机燃油系统;波音737NG;故障探究
中图分类号：V 文献标识码：A
前言：根据相关调查显示，在全世界范围内，自从交通行业快速发展以来，航空需求也逐渐增加，有关飞机失事的案例报道也逐渐增多。结合以往飞机失事案例来看，导致失事的原因众多，仅仅因为燃油系统故障引发的事故便高达十余起，造成了严重的经济财产损失。这一现象使得人们愈发重视飞机燃油系统故障问题。由此可见本文主要内容探究波音737NG飞机燃油系统故障具有十分重要的现实意义。
1.波音737燃油系统的基本原理
波音737飞机的燃油系统主要是由左大翼、右大翼以及中央燃油箱构成，每个燃油箱之间都要保持独立，不能互相干扰。在波音737NG飞机燃油箱当中，燃油箱的主要作用是存储一定量的燃油，为飞机运行提供动力，在此过程中燃油箱会将燃油输送给发动机。发动机的辅助设备又被称为APU，该设备由多种系统构成，包含有通气系统、燃油系统、指示系统等。通常情况下发动机总是先用中央油箱中的燃油，飞机的燃油指示系统会将每个油箱中的重量显示在屏幕上。波音737燃油系统的通气油箱一般情况下用于手机溢流燃油，在飞机的左机翼通气油箱中，发生溢流的燃油会回到主油箱当中。在飞机右机翼通气油箱中，溢流的燃油最终也会回到主油箱当中。如果通气油箱当中的油量较多，那么可能会直接通过通气斗中排出机外。燃油系统在运行过程中，为了确保燃油箱中的压力能够接近于外界环境压力，通气油箱中的放泄活门为单向活门。
当飞机降落到地面之后，工作人员会应用人工手段将燃油箱中的燃油交换，或者将燃油转换到另一个燃油箱当中。如果飞机没有降落，还在空中飞行的话，交输活门可以完成这个作用，将燃油由一侧传送到另外一侧，确保两边燃油质量能够始终保持平衡状态。在飞机飞行过程中一定要防止渗漏现象。因为燃油本身以及燃油蒸汽都极易产生爆炸现象。燃油箱在此过程中一定要全部密封[1]。常见的封合方法有三种，分别为垫圈封严、封圈封严以及胶封严。但是需要注意的是，燃油系统的封合部位极易产生裂缝现象，进而导致封合部位发生脱落、变形情况，最终使得飞机设备发生故障，出现爆炸事故。
2.故障分析
2.1常见的故障现象
通常情况下，燃油箱发生渗漏现象的主要原因有长时间不使用、封合不彻底等。根据以往飞机燃油箱应用情况来看，渗漏现象大致上可以分为三种。
2.2燃油箱的外漏
所謂的燃油箱外漏指代的是燃油泄漏到了油箱外侧，想要解决这种现象，工作人员首先需要将容器放置在漏油处，随后观察渗漏部位，在5min之内渗漏情况如果没有超过一滴，或者没有出现渗漏情况，那么说明该燃油箱的渗漏情况还不算严重，在可以接受的范围内。如果在5 min之内，燃油箱渗漏现象超过了一滴，甚至在1min之内便超过一滴，那么需要考虑将燃油箱进行大规模的更换与修理。
2.3燃油箱的内漏
在燃油箱内部存在有诸多燃油管，燃油管在长期应用过程中会因为老化因素等，使得管路发生渗漏现象，直接将燃油渗漏到了燃油箱的内部。针对此类故障，工作人员在处理过程中需要将燃油箱的交输阀门打开，使得燃油箱两侧的燃油能够保持平衡，当一侧燃油减少时，另外一侧的燃油便会自动供给，最终使得飞机质量实现平衡。
2.4电气导线内部导管的渗漏
在燃油箱运行过程中，箱内的电气导线导管主要作用是负责传输电气，当箱内的某条导管或者多条导管被损坏后，燃油便会进入到导管内部，此时燃油会和电气想接触，最终产生不能预知的结果。根据当前我国飞机燃油系统运行情况来看，检测燃油渗漏的主要标准与方法是在一定时间内，观察燃油渗漏现象，查看渗漏的宽度与面积，根据渗漏情况检测燃油箱的渗漏情况。常见的渗漏现象由轻到重有油斑、渗漏、严重渗漏以及流淌渗漏四种。油斑指代的是在15min之内，渗漏湿区的宽度小于1.5英寸。渗漏现象指代的是将渗漏区域擦干之后，在15min之内，湿区的宽度要大于1.5英寸，小于4英寸。严重渗漏指代的是15min之内，渗漏区域的宽度大于4英寸但是小于6英寸。流淌渗漏指代的是一种跑漏，指代的是油液在15min之内，渗漏区域达到6英寸以上[2]。
2.5典型故障原因以及排故过程
根据波音737 NG飞机燃油系统运行情况来看，可以将故障现象分为以下几种，笔者结合自身多年经验，从以下几点内容详细分析了飞机燃油系统的典型故障原因以及排故过程。
2.5.1加油接口出现漏油情况
在加油过程中最容易被忽略的漏油现象便是接口处的渗漏，发生这种情况的主要原因在于加油活门存在故障。解决该渗漏现象的主要方法便是将飞机加油活门与地面加油接口相连接，随后将地面接口取下来，仔细查看飞机加油接口是否会出现渗漏现象，一旦发生泄漏现象，则要对加油接口及时修理，如果没有渗漏现象，那么就要将加油活门进行更换。
2.5.2盖板部位发生渗漏现象
在飞机飞行过程中十分容易发生盖板漏油这一问题，在不影响飞机飞行的情况下，将渗漏的油渍擦干净即可。一旦渗漏现象较为严重，那么需要及时更换油箱盖板，以免对飞机燃油箱的运行带来影响。
2.5.3油箱无法加油
在加油过程中，如果油箱面板没有电，那么油箱会出现无法加油的现象，此时便需要人工操作及时调节油箱电门对面板充电。如果还不能解决该故障，那么需要考虑将电门直接更换。
2.5.4溢油故障
活门与加油都会被浮子电动门自动关断并断开，一旦在加油过程中发生电门短路现象，那么首先需要排除燃油系统故障，此时故障原因通常情况下不会是因为溢油导致，在排除过程时一定要对溢油故障全面分析，最终做到万无一失。
3.拆装飞机燃油箱时的注意事项
在拆装飞机燃油箱的过程中，工作人员一定要注意以下三点内容。首先要对橡胶封圈进行全面检查，对已经损坏的橡胶封圈要及时更换。其次要将盖板的初始位置对齐，以免导致封严胶损坏，防止因为盖板不齐等因素引发燃油泄露。最后，要严格按照燃油箱维护手册内容，有效安装飞机燃油箱盖板上的螺栓，严格按照相关标准打力矩，防止燃油箱出现裂纹现象。
结语：
飞机维护者在维护飞机燃油箱时，应该根据波音 737NG 飞机的烟油系统基本原理进行维护，然后再进行深入的剖析和判断，从燃油系统的源头找出燃油系统故障的症结所在，详细地目视检查一些机械航材，具体问题具体分析，采取有针对性的方法和措施解决问题，保证波音 737NG 飞机能够正常航行，止航行时出现燃油泄漏等问题。万一出现燃油系统故障，也要及时排查问题，解决问题。
参考文献
[1]张爱学. Mordent 737NG Aircraft Fuel System Failure and the Analysis of Reliability Data%波音737NG飞机燃油系统故障和可靠性数据分析[J]. 价值工程， 2013， 000（028）：60-60，61.
[2]李志军. 波音737NG飞机压力加油系统常见故障简析%Fault Analysis on Pressure Refueling System of B737NG[J]. 航空维修与工程， 2016， 000（009）：115-117.
关键词：飞机燃油系统;波音737NG;故障探究
中图分类号：V 文献标识码：A
前言：根据相关调查显示，在全世界范围内，自从交通行业快速发展以来，航空需求也逐渐增加，有关飞机失事的案例报道也逐渐增多。结合以往飞机失事案例来看，导致失事的原因众多，仅仅因为燃油系统故障引发的事故便高达十余起，造成了严重的经济财产损失。这一现象使得人们愈发重视飞机燃油系统故障问题。由此可见本文主要内容探究波音737NG飞机燃油系统故障具有十分重要的现实意义。
1.波音737燃油系统的基本原理
波音737飞机的燃油系统主要是由左大翼、右大翼以及中央燃油箱构成，每个燃油箱之间都要保持独立，不能互相干扰。在波音737NG飞机燃油箱当中，燃油箱的主要作用是存储一定量的燃油，为飞机运行提供动力，在此过程中燃油箱会将燃油输送给发动机。发动机的辅助设备又被称为APU，该设备由多种系统构成，包含有通气系统、燃油系统、指示系统等。通常情况下发动机总是先用中央油箱中的燃油，飞机的燃油指示系统会将每个油箱中的重量显示在屏幕上。波音737燃油系统的通气油箱一般情况下用于手机溢流燃油，在飞机的左机翼通气油箱中，发生溢流的燃油会回到主油箱当中。在飞机右机翼通气油箱中，溢流的燃油最终也会回到主油箱当中。如果通气油箱当中的油量较多，那么可能会直接通过通气斗中排出机外。燃油系统在运行过程中，为了确保燃油箱中的压力能够接近于外界环境压力，通气油箱中的放泄活门为单向活门。
当飞机降落到地面之后，工作人员会应用人工手段将燃油箱中的燃油交换，或者将燃油转换到另一个燃油箱当中。如果飞机没有降落，还在空中飞行的话，交输活门可以完成这个作用，将燃油由一侧传送到另外一侧，确保两边燃油质量能够始终保持平衡状态。在飞机飞行过程中一定要防止渗漏现象。因为燃油本身以及燃油蒸汽都极易产生爆炸现象。燃油箱在此过程中一定要全部密封[1]。常见的封合方法有三种，分别为垫圈封严、封圈封严以及胶封严。但是需要注意的是，燃油系统的封合部位极易产生裂缝现象，进而导致封合部位发生脱落、变形情况，最终使得飞机设备发生故障，出现爆炸事故。
2.故障分析
2.1常见的故障现象
通常情况下，燃油箱发生渗漏现象的主要原因有长时间不使用、封合不彻底等。根据以往飞机燃油箱应用情况来看，渗漏现象大致上可以分为三种。
2.2燃油箱的外漏
所謂的燃油箱外漏指代的是燃油泄漏到了油箱外侧，想要解决这种现象，工作人员首先需要将容器放置在漏油处，随后观察渗漏部位，在5min之内渗漏情况如果没有超过一滴，或者没有出现渗漏情况，那么说明该燃油箱的渗漏情况还不算严重，在可以接受的范围内。如果在5 min之内，燃油箱渗漏现象超过了一滴，甚至在1min之内便超过一滴，那么需要考虑将燃油箱进行大规模的更换与修理。
2.3燃油箱的内漏
在燃油箱内部存在有诸多燃油管，燃油管在长期应用过程中会因为老化因素等，使得管路发生渗漏现象，直接将燃油渗漏到了燃油箱的内部。针对此类故障，工作人员在处理过程中需要将燃油箱的交输阀门打开，使得燃油箱两侧的燃油能够保持平衡，当一侧燃油减少时，另外一侧的燃油便会自动供给，最终使得飞机质量实现平衡。
2.4电气导线内部导管的渗漏
在燃油箱运行过程中，箱内的电气导线导管主要作用是负责传输电气，当箱内的某条导管或者多条导管被损坏后，燃油便会进入到导管内部，此时燃油会和电气想接触，最终产生不能预知的结果。根据当前我国飞机燃油系统运行情况来看，检测燃油渗漏的主要标准与方法是在一定时间内，观察燃油渗漏现象，查看渗漏的宽度与面积，根据渗漏情况检测燃油箱的渗漏情况。常见的渗漏现象由轻到重有油斑、渗漏、严重渗漏以及流淌渗漏四种。油斑指代的是在15min之内，渗漏湿区的宽度小于1.5英寸。渗漏现象指代的是将渗漏区域擦干之后，在15min之内，湿区的宽度要大于1.5英寸，小于4英寸。严重渗漏指代的是15min之内，渗漏区域的宽度大于4英寸但是小于6英寸。流淌渗漏指代的是一种跑漏，指代的是油液在15min之内，渗漏区域达到6英寸以上[2]。
2.5典型故障原因以及排故过程
根据波音737 NG飞机燃油系统运行情况来看，可以将故障现象分为以下几种，笔者结合自身多年经验，从以下几点内容详细分析了飞机燃油系统的典型故障原因以及排故过程。
2.5.1加油接口出现漏油情况
在加油过程中最容易被忽略的漏油现象便是接口处的渗漏，发生这种情况的主要原因在于加油活门存在故障。解决该渗漏现象的主要方法便是将飞机加油活门与地面加油接口相连接，随后将地面接口取下来，仔细查看飞机加油接口是否会出现渗漏现象，一旦发生泄漏现象，则要对加油接口及时修理，如果没有渗漏现象，那么就要将加油活门进行更换。
2.5.2盖板部位发生渗漏现象
在飞机飞行过程中十分容易发生盖板漏油这一问题，在不影响飞机飞行的情况下，将渗漏的油渍擦干净即可。一旦渗漏现象较为严重，那么需要及时更换油箱盖板，以免对飞机燃油箱的运行带来影响。
2.5.3油箱无法加油
在加油过程中，如果油箱面板没有电，那么油箱会出现无法加油的现象，此时便需要人工操作及时调节油箱电门对面板充电。如果还不能解决该故障，那么需要考虑将电门直接更换。
2.5.4溢油故障
活门与加油都会被浮子电动门自动关断并断开，一旦在加油过程中发生电门短路现象，那么首先需要排除燃油系统故障，此时故障原因通常情况下不会是因为溢油导致，在排除过程时一定要对溢油故障全面分析，最终做到万无一失。
3.拆装飞机燃油箱时的注意事项
在拆装飞机燃油箱的过程中，工作人员一定要注意以下三点内容。首先要对橡胶封圈进行全面检查，对已经损坏的橡胶封圈要及时更换。其次要将盖板的初始位置对齐，以免导致封严胶损坏，防止因为盖板不齐等因素引发燃油泄露。最后，要严格按照燃油箱维护手册内容，有效安装飞机燃油箱盖板上的螺栓，严格按照相关标准打力矩，防止燃油箱出现裂纹现象。
结语：
飞机维护者在维护飞机燃油箱时，应该根据波音 737NG 飞机的烟油系统基本原理进行维护，然后再进行深入的剖析和判断，从燃油系统的源头找出燃油系统故障的症结所在，详细地目视检查一些机械航材，具体问题具体分析，采取有针对性的方法和措施解决问题，保证波音 737NG 飞机能够正常航行，止航行时出现燃油泄漏等问题。万一出现燃油系统故障，也要及时排查问题，解决问题。
参考文献
[1]张爱学. Mordent 737NG Aircraft Fuel System Failure and the Analysis of Reliability Data%波音737NG飞机燃油系统故障和可靠性数据分析[J]. 价值工程， 2013， 000（028）：60-60，61.
[2]李志军. 波音737NG飞机压力加油系统常见故障简析%Fault Analysis on Pressure Refueling System of B737NG[J]. 航空维修与工程， 2016， 000（009）：115-117.