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摘 要：为确保人们出行的安全性，结合中国铁路设备运行实际情况和专业性，改善铁路设备的病害整治和养护措施，确保铁路交通运输的安全、稳定运行是重中之重。据此本文将结合中国铁路青藏集团有限公司管内兰新客专18号道岔尖轨检修中发现的道岔尖轨病害成因，提出相应的病害整治和养护方法的改进措施，以期能够为业内人士提供理论将参考。
关键词：铁路道岔;病害整治;养护方法;改进措施
【中图分类号】U216 【文献标识码】A
铁路道岔作为铁路轨道结构中的重要组成部分，其实际质量将会直接影响到铁路运输效率、效果及安全性。列车在通过道岔的时候，列车对道岔所产生的影响将会远大于对普通轨道所产生的影响，进而导致铁路道岔出现病害的几率也会远高于普通铁路轨道。正因如此，一直以来，铁路道岔的相关检修工作都是铁路检修的重点环节。
1 铁路道岔尖轨病害的成因
近期，我段管内兰新客专18号道岔尖轨处在列车经过时，列车出现了明显的晃动情况，动检车出现轨距变化率一级病害，所幸列车晃动幅度并不是很大，未造成严重的事故问题。在发现该问题后，主管业务部门迅速组织车间对兰新客专18号道岔尖轨进行了现场调查，进而发现列车通过道岔尖轨时产生晃动的主要根源在于道岔尖轨的位移不足，所谓“尖轨位移不足”是高速铁路道岔中尖轨在转换过程中没有移动到设计的位置，从而影响道岔的正常使用。为能够进一步确定问题的成因，车间技术人员经过调查分析后组织人员采取了一系列的检修手段，进而确定主要成因如下：
（1）道岔尖轨使用材料的缺陷。结合实际情况来看，客专18号道岔所使用的是直线型尖轨，列车在通过道岔尖轨的时候，车轮将会对尖轨产生较大的冲击力，此过程不仅导致道岔尖轨出现位移不良的情况，还会导致尖轨出现磨损问题，影响列车通过时的平稳性，为铁路交通运行埋下安全风险。
（2）施工单位在道岔运输和吊装过程中处理不当造成尖轨变形，在道岔尖轨铺设的时候，未能够严格按照要求标准进行施工，导致框架尺寸精度不够，促使列车在通过道岔尖轨的时候，受列车作用力的影响，道岔尖轨很容易出现尺寸改变过程中结构变形，从而影响到列车通过道岔尖轨中的稳定性[1]。
（3）道岔尖轨作为室外的铁路交通设施，其将会受到自然环境因素的影响，经过长时间使用和列车荷载作用下，道岔几何位置发生变化，为确保道岔尖轨的使用性能，需要对其采用有效的养护维修。但事实却是，由于一直以来所采用的养护手段较为传统，实际养护维修效果不足，进而导致道岔尖轨存在位移不足的病害问题。
（4）道岔尖轨自身存在侧弯。道岔尖轨自身存在着侧弯，造成尖轨剖切部位与基本轨不密贴，从而使基本轨顶铁与尖轨间存在缝隙超过容许偏差管理值。
（5）道岔尖轨处顶铁过长。顶铁过长可能造成尖轨竖切部分与基本轨不密贴，从而形成离缝 。
2 铁路道岔尖轨病害整治与养护方法的改进措施
2.1 预防侧弯
在铁路道岔尖轨使用过程中，受过往列车作用力的影响，其最容易出现的病害问题就是尖轨侧弯。为能够有效预防这一问题，应首先对基地中库存的尖轨进行质量检查，确定尖轨是否存在侧弯的情况，若是发现有侧弯问题，应及时进行放弃使用。其次，在尖轨的采购过程中，应选择有着相关资质，并且行业口碑较好的企业，并在采购过程中对所有尖轨的实际质量检修严格检查，确保使用尖轨都有着良好的使用性能。再次，在进行监管运输过程中，相关工作人员应严格控制运输过程中对尖轨质量所产生的影响，并在尖轨入库以前，对尖轨质量进行重复检验。最后，在尖轨更换过程中，工作人员应对尖轨质量检验，一旦发现尖轨有侧弯问题，应及时采取相应的解决措施进行及时整治处理。
2.2 预防尖轨变形
18号道岔属于直线型尖轨，其在工作过程中将会与普通轨道将形成交角，此交角便是直线型尖轨的转折角，在列车通过时，受列车作用力的影响，其很容易便会产生尺寸变化情况，为能够有效预防尖轨变形问题，应对此中变化进行及时的观察分析，尽早确定铁道道岔尖轨中存在的变形问题。
（1）在确定尖轨存在变形问题以后，技术人员需要对其进行分析，制定相应的整治方案。在对尖轨方向进行整治的时候，由于道岔整体结构的限制，尖轨只能够在滑板床依靠转辙机來进行左右滑动，但在开通道岔直股侧方向后，尖轨在进行平面调整时却可以实现向上移动，尖轨进行滑动后，便可能会导致尖轨弓腰、拉杆弯曲等问题。在结合道岔尖轨的实际情况以后，可以采用在尖轨与轨底部分加设尖轨锁道器的方式来强化尖轨的连接效果，避免尖轨在滑动中出现上下移动问题。
（2）在养护维修过程中，可以结合道岔的实际情况适当的增设轨距杆来增强尖轨的整体稳定性。
（3）18号道岔侧向通过速度允许为80km/h以下，为降低列车经过道岔时作用力对尖轨所造成的影响，应尽量控制列车的侧向通过速度，结合18号道岔尖轨的实际情况，确定列车在侧向经过道岔尖轨时的最优速度保持在65km/h。
2.3 控制铺设尺寸
为有效控制道岔尖轨的铺设尺寸，应做到以下几点要求
（1）在摆放道岔轨枕的时候，应确保所有道岔轨枕的直外股端部保持对齐，控制好道岔的整体框架尺寸。当然，鉴于列车经过道岔尖轨时将会对尖轨产生形变影响，所以在进行道岔尖轨铺设的时候，应对该方面内容进行充分的考虑计算，提前做好对尖轨形变问题的控制。结合工作实际来看，此形变控制范围应在0-1mm之间，在经过此种方式的铺设提前处理以后，即便是因道岔尖轨的长久使用而产生的一定情况的肥边问题，也能够确保道岔尖轨的有效使用效果，不会对过往列车的稳定性和安全性造成影响。
（2）在进行道岔尖轨铺设的时候，作业人员一定要严格按照道岔尖轨铺设的相关规范标准进行施工，不应因赶工期、缩减施工成本等问题而盲目增加施工速度，降低施工质量，从而影响道岔的框架几何形位。
2.4 提高养护维修效果
（1）在进行实际养护维修工作以前，维修作业人员应遵循“先轨向后轨距”的原则，先调整道岔的大方向，然后与前后线路相连，检测道岔尖轨是否存在弯曲或者直角等情况，并记录相应的检测数据。其次，以记录的数据为基础，初步计算确定道岔尖轨存在的病害问题，然后制定相应的整治措施。
（2）在进行细节性的整治过程中，作业人员应结合现场的实际情况进行。例如在检查发现尖轨出现小轨距后，可以适当的增加道岔尖轨的轨距，但是必须符合相关容许偏差管理值，此举不仅可以有效确保道岔尖轨的轨距能够满足实际要求，还能够在一定程度上为道岔尖轨的形变留下一定的变动富余，延长道岔尖轨的使用寿命。在调整平面时要按要求配备，正确放置平面调整块，才能保证平面位置调整量得以控制在范围内。
（3）对于道岔尖轨方向不良问题，应结合道岔尖轨弯曲情况以及过往侧行列车的实际数量，进而确定道岔尖轨方向不良问题。例如，对于水平不良的问题的预防，应在进行道岔尖轨的铺设时，将道岔尖轨略高于基本轨的水平高度，为后续运行中留下变动范围。
（4）通过工电联合整治，调整道岔顶铁，对顶铁与尖轨之间的离缝进行处理，从而达到尖轨密贴。
3 结语
铁路道岔尖轨作为铁路中受过往列车影响最大的组成内容，其需要维修人员改进传统的维修模式，提高日常检修能力，能够及时发现道岔尖轨中存在的病害问题，采用相应的整治措施，做好后期的养护维修工作，为过往列车的安全性和稳定性提高基础保障。
参考文献
[1]吴建滨.道岔尖轨病害的原因分析及整治措施的改进[J].城市建设理论研究（电子版），2015（15）：16-18.
关键词：铁路道岔;病害整治;养护方法;改进措施
【中图分类号】U216 【文献标识码】A
铁路道岔作为铁路轨道结构中的重要组成部分，其实际质量将会直接影响到铁路运输效率、效果及安全性。列车在通过道岔的时候，列车对道岔所产生的影响将会远大于对普通轨道所产生的影响，进而导致铁路道岔出现病害的几率也会远高于普通铁路轨道。正因如此，一直以来，铁路道岔的相关检修工作都是铁路检修的重点环节。
1 铁路道岔尖轨病害的成因
近期，我段管内兰新客专18号道岔尖轨处在列车经过时，列车出现了明显的晃动情况，动检车出现轨距变化率一级病害，所幸列车晃动幅度并不是很大，未造成严重的事故问题。在发现该问题后，主管业务部门迅速组织车间对兰新客专18号道岔尖轨进行了现场调查，进而发现列车通过道岔尖轨时产生晃动的主要根源在于道岔尖轨的位移不足，所谓“尖轨位移不足”是高速铁路道岔中尖轨在转换过程中没有移动到设计的位置，从而影响道岔的正常使用。为能够进一步确定问题的成因，车间技术人员经过调查分析后组织人员采取了一系列的检修手段，进而确定主要成因如下：
（1）道岔尖轨使用材料的缺陷。结合实际情况来看，客专18号道岔所使用的是直线型尖轨，列车在通过道岔尖轨的时候，车轮将会对尖轨产生较大的冲击力，此过程不仅导致道岔尖轨出现位移不良的情况，还会导致尖轨出现磨损问题，影响列车通过时的平稳性，为铁路交通运行埋下安全风险。
（2）施工单位在道岔运输和吊装过程中处理不当造成尖轨变形，在道岔尖轨铺设的时候，未能够严格按照要求标准进行施工，导致框架尺寸精度不够，促使列车在通过道岔尖轨的时候，受列车作用力的影响，道岔尖轨很容易出现尺寸改变过程中结构变形，从而影响到列车通过道岔尖轨中的稳定性[1]。
（3）道岔尖轨作为室外的铁路交通设施，其将会受到自然环境因素的影响，经过长时间使用和列车荷载作用下，道岔几何位置发生变化，为确保道岔尖轨的使用性能，需要对其采用有效的养护维修。但事实却是，由于一直以来所采用的养护手段较为传统，实际养护维修效果不足，进而导致道岔尖轨存在位移不足的病害问题。
（4）道岔尖轨自身存在侧弯。道岔尖轨自身存在着侧弯，造成尖轨剖切部位与基本轨不密贴，从而使基本轨顶铁与尖轨间存在缝隙超过容许偏差管理值。
（5）道岔尖轨处顶铁过长。顶铁过长可能造成尖轨竖切部分与基本轨不密贴，从而形成离缝 。
2 铁路道岔尖轨病害整治与养护方法的改进措施
2.1 预防侧弯
在铁路道岔尖轨使用过程中，受过往列车作用力的影响，其最容易出现的病害问题就是尖轨侧弯。为能够有效预防这一问题，应首先对基地中库存的尖轨进行质量检查，确定尖轨是否存在侧弯的情况，若是发现有侧弯问题，应及时进行放弃使用。其次，在尖轨的采购过程中，应选择有着相关资质，并且行业口碑较好的企业，并在采购过程中对所有尖轨的实际质量检修严格检查，确保使用尖轨都有着良好的使用性能。再次，在进行监管运输过程中，相关工作人员应严格控制运输过程中对尖轨质量所产生的影响，并在尖轨入库以前，对尖轨质量进行重复检验。最后，在尖轨更换过程中，工作人员应对尖轨质量检验，一旦发现尖轨有侧弯问题，应及时采取相应的解决措施进行及时整治处理。
2.2 预防尖轨变形
18号道岔属于直线型尖轨，其在工作过程中将会与普通轨道将形成交角，此交角便是直线型尖轨的转折角，在列车通过时，受列车作用力的影响，其很容易便会产生尺寸变化情况，为能够有效预防尖轨变形问题，应对此中变化进行及时的观察分析，尽早确定铁道道岔尖轨中存在的变形问题。
（1）在确定尖轨存在变形问题以后，技术人员需要对其进行分析，制定相应的整治方案。在对尖轨方向进行整治的时候，由于道岔整体结构的限制，尖轨只能够在滑板床依靠转辙机來进行左右滑动，但在开通道岔直股侧方向后，尖轨在进行平面调整时却可以实现向上移动，尖轨进行滑动后，便可能会导致尖轨弓腰、拉杆弯曲等问题。在结合道岔尖轨的实际情况以后，可以采用在尖轨与轨底部分加设尖轨锁道器的方式来强化尖轨的连接效果，避免尖轨在滑动中出现上下移动问题。
（2）在养护维修过程中，可以结合道岔的实际情况适当的增设轨距杆来增强尖轨的整体稳定性。
（3）18号道岔侧向通过速度允许为80km/h以下，为降低列车经过道岔时作用力对尖轨所造成的影响，应尽量控制列车的侧向通过速度，结合18号道岔尖轨的实际情况，确定列车在侧向经过道岔尖轨时的最优速度保持在65km/h。
2.3 控制铺设尺寸
为有效控制道岔尖轨的铺设尺寸，应做到以下几点要求
（1）在摆放道岔轨枕的时候，应确保所有道岔轨枕的直外股端部保持对齐，控制好道岔的整体框架尺寸。当然，鉴于列车经过道岔尖轨时将会对尖轨产生形变影响，所以在进行道岔尖轨铺设的时候，应对该方面内容进行充分的考虑计算，提前做好对尖轨形变问题的控制。结合工作实际来看，此形变控制范围应在0-1mm之间，在经过此种方式的铺设提前处理以后，即便是因道岔尖轨的长久使用而产生的一定情况的肥边问题，也能够确保道岔尖轨的有效使用效果，不会对过往列车的稳定性和安全性造成影响。
（2）在进行道岔尖轨铺设的时候，作业人员一定要严格按照道岔尖轨铺设的相关规范标准进行施工，不应因赶工期、缩减施工成本等问题而盲目增加施工速度，降低施工质量，从而影响道岔的框架几何形位。
2.4 提高养护维修效果
（1）在进行实际养护维修工作以前，维修作业人员应遵循“先轨向后轨距”的原则，先调整道岔的大方向，然后与前后线路相连，检测道岔尖轨是否存在弯曲或者直角等情况，并记录相应的检测数据。其次，以记录的数据为基础，初步计算确定道岔尖轨存在的病害问题，然后制定相应的整治措施。
（2）在进行细节性的整治过程中，作业人员应结合现场的实际情况进行。例如在检查发现尖轨出现小轨距后，可以适当的增加道岔尖轨的轨距，但是必须符合相关容许偏差管理值，此举不仅可以有效确保道岔尖轨的轨距能够满足实际要求，还能够在一定程度上为道岔尖轨的形变留下一定的变动富余，延长道岔尖轨的使用寿命。在调整平面时要按要求配备，正确放置平面调整块，才能保证平面位置调整量得以控制在范围内。
（3）对于道岔尖轨方向不良问题，应结合道岔尖轨弯曲情况以及过往侧行列车的实际数量，进而确定道岔尖轨方向不良问题。例如，对于水平不良的问题的预防，应在进行道岔尖轨的铺设时，将道岔尖轨略高于基本轨的水平高度，为后续运行中留下变动范围。
（4）通过工电联合整治，调整道岔顶铁，对顶铁与尖轨之间的离缝进行处理，从而达到尖轨密贴。
3 结语
铁路道岔尖轨作为铁路中受过往列车影响最大的组成内容，其需要维修人员改进传统的维修模式，提高日常检修能力，能够及时发现道岔尖轨中存在的病害问题，采用相应的整治措施，做好后期的养护维修工作，为过往列车的安全性和稳定性提高基础保障。
参考文献
[1]吴建滨.道岔尖轨病害的原因分析及整治措施的改进[J].城市建设理论研究（电子版），2015（15）：16-18.