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奔驰C-Class L：装爷必备神驹
应该说，在北京车展上，关注人最多的，这款车型便是其一。奔驰C级在国内是一款比较熟悉的豪华中型车，尽管销量并不是太出色，但品质与优雅风格依然受到不少消费者的认可。奔驰全新一代C级曾于今年年初的北美车展正式发布，而此次北京车展发布的，并不是该车的海外版本，而是已经国产的全新C级长轴距版车型。据悉，新车轴距达到了2920mm，这和宝马3系Li保持一致，并超过奥迪A4L。
值得一说的是，全新C级中控台层次感和立体感突出，功能分区依然是以往奔驰惯用的分体式结构，同时，在方向盘是配置了多功能键，在仪表盘上亦配备了行车电脑显示屏，和A级一样，奔驰C级也在中控上配置了平板，这种搭配似乎和C级的定位有些落伍，在这方面，和日系豪华车相比，明显处于下风。
奔驰S63 AMG Coupe：动感十足
在外观设计上，大尺寸的进气口，粗壮的黑色边缘镀铬中央装饰条上嵌入了AMG字样，彰显奔驰御用身份。保险杠上的碳纤维的装饰条线的更加具有动感。侧裙边的设计很有特色配合双腰线进一步给人一种优美的体态感。新车车身长度依旧超过5米，轴距达到2945毫米，并采用了19 英寸黑色的轻质铝合金轮毂配合红色的刹车卡钳，动感异常。
S63 AMG Coupe在动力方面搭载5.5升的V8双涡轮增压发动机，最高输出功率达到585马力，峰值扭矩达到900牛米。传动系统上采用了经典的7速的MCT双离合变速箱，还配有4MATIC四驱系统。
由于是一款轿跑，同时又来自御用改装AMG，这款车型的智能系统极为抢眼，配置了车距保持系统、制动辅助系统、动态车道保持系统、自适应远光保持系统、夜视系统及防碰撞系统等。同时，其多媒体系统采用分体式设计，也改变了奔驰以往的数字键盘方式，华贵异常。
奔驰CLA250：年轻人的粉面行头
需要提前说明的是，奔驰CLA是奔驰主打年轻人市场的A级轿跑，其在外观上采用了突出式的格栅设计，格栅比前大灯突出更多，从而展现了立体感。大尺寸进气格栅采用金属网状布局，这种设计被奔驰称之为钻石状格栅设计。
内饰方面，前排座椅采用头枕一体式座椅，包裹程度跟倾向于运动轿车。奔驰CLA的车载多媒体系统有点意思，中控台上的独立彩色多媒体信息屏幕，其实乍看起来就是一个平板电脑挂于出风口之上。但事实上，CLA250的多媒体系统的导航、音频、电话、视频以及原车系统信息一应俱全。
宝马X4：辈分控的宝马
在一口气推出了X1、X3、X5、X6之后，几年宝马推出了介于X3和X5之间的车型；X4。X4承袭了宝马系列车型成熟的设计风格，动力方面，X4全系采用增压发动机，其中汽油发动机包括2.0升增压发动机的两个功率输出版本，分别是低功率版的184马力/270牛米和高增压版的245马力/350牛米。3.0升的直列六缸增压发动机成为顶配车型，输出功率306 马力，峰值扭矩400牛米。传动系统方面，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
在车载多媒体方面，X4毫无意外的没有给我们任何惊喜，是标准的宝马一贯分体式设计，安装进深较大，采用背光设计的显示屏，已经空调出风口下方的主机，不过，在传输方面，据称宝马X系列从2013年已全部升级为MOST光纤系统。
宝马M4：4系驾到
在外观设计方面来看，新式的头灯以及进气格栅降低了车身视觉重心，专属的M化运动套件更让车型充满吸引力，发动机盖上隆起的线条、炭黑处理的进气格栅、尺寸更大的下进气格栅等等。内饰部分，M4增加了大量的碳纤维装饰件，粗壮的方向盘以及镁金属的换挡拨片提供更好的驾驶手感，同时引入了气氛灯等独特个性化设计，显得更为科技化。
而在多媒体方面，这几年似乎一线豪华车都都采用了分体式结构，并且屏幕越来越独立化，奔驰、奥迪、宝马都是这种思路，这一点在宝马M4上就能体现，其中控台上方是一块独立的显示屏，下方则是空调出风口和主机操控分区，这样的设计固然好，但显示屏背光处理不当就难免有杯具之嫌。
宝马i8：概念照亮现实
这款概念车在外观上，车身后轮轮眉的位置与车门非常接近，车辆油箱盖的位置也被安置到了轮眉上。全新宝马i8采用了动感的前保险杠和经典的散热格栅设计，传承了宝马一贯的家族理念。新车还装载最新研发的激光大灯。动力方面，新车搭载由1.5L三缸双涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力系统，在综合模式下最大功率可达到362马力，最大扭矩570牛·米，该车的0-100km/h加速时间为4.4秒，最高时速250km/h。
虽说是款概念车，但通过电影碟中谍4，我们可以窥出宝马未来的多媒体开发思路，如新车配备了数字化仪表盘，后视摄像头等等“高大上”装备。
新Mini：越大越不给力
新mini也出来了，不过说实话，改变不多，在外观方面，新一代MINI延续着一贯可爱的外形风格，但是明显相比现有车型显得更具有力量感，车身的线条更加丰富。MINI搭载2.0T发动机，最大功率192马力。与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。
内饰方面，MINI招牌式的设计得以延续，中控台非常另类的被设计成了圆形，虽然MINI的招牌设计保留了，但中控台的设计着实奇怪，其中控台配备了8.8英寸屏幕，用以显示音频、视频、导航及车辆信息等功能。
奥迪TTconcept：跨界全新概念
外形设计来看，奥迪TT Offroad concept概念车采用了奥迪新的家族式设计语言，短小精干的设计让人过目不忘，而同新一代TT近似的设计又展现出了十足的轿跑风格，较高的离地间隙以及21英寸的五辐轮毂体现出其跨界车的独有气质。尺寸上，新车长宽高分别为4390/1850/2630mm，新车还大量采用轻质材料打造。 在内饰，尤其是多媒体方面，这款车带给我们的感受只能是：WOW！飞翼式的仪表盘采用了12.3英寸的全液晶设计，中控台屏显被取消，所有的仪表、导航、行车信息等都统统被集成到一块屏幕上，相当给力。
奥迪A3：动力十足
奥迪A3 e-tron的动力组成是由一款211匹马力的1.4升TFSI汽油发动机和一个23匹的电发动机。两个发动机一起工作的时候可以让A3 e-tron实现6.8秒破百的成绩，持续加速最高时速可以飙升到230公里每小时。A3虽然推出的电动版，但内部的中控部分及多媒体配置与目前市场上在售的A3相差不大。
奥迪A4：多功能显示屏
全新奥迪A4 Allroad尾部的造型圆润，厚重的尾部给人十足的安全感。尾灯的造型和布局稍微有所调整，整体更加柔和，显示效果更好。分列左右的双排气管也为A4 Allroad增添了几分运动气息。
内饰设计上依旧是传统的奥迪风格，全黑内饰融入铝饰板体现奥迪式的运动风格。真皮多功能方向盘手感出色，仪表盘采用典型的奥迪式设计，读数清晰。多功能显示屏可以显示油耗、温度、里程等多种行车信息。
大众NMC：轿跑一体
大众NMC概念车据说名称会是捷达CC，一体化的中网与大灯设计，增强了前脸的整体感与视觉冲击效果。流畅的车顶线条与掀背式尾窗符合空气动力学原理，独特的双腰线式侧身平衡了德系的硬朗与轿跑的优雅。大面积的尾灯和复杂的灯组设计增强了豪华感。动力方面，该车采用目前上海大众的多款动力，包括1.4TSI和2.0TSI发动机。源于轿跑车的定位，新车采用了多连杆独立后悬架系统。
虽然定位于概念，但从现场展示情况来看，这毫无疑问是一款即将量产的车型，其多媒体系统采用了大众新一代多媒体平台，和高7等新换代车型基本一致。
大众新CC：轿跑新格
大众此次推出的新CC在外观上，与大灯融为一体的横置格栅比之前的大嘴设计显得更酷，新CC流畅而动感的整体感觉没变，又换上了一副更冷酷的嘴脸，新CC的外观设计依然是非常成功的。内饰方面：新CC的内饰变化基本集中在中控台上，最中间的位置由一块石英表代替了之前的双闪标致，取消了两侧可弹出的小储物格。
而多媒体方面，则就采用了大众新一代车型换代后的程式化多媒体平台。
大众XL1：混合动力
2014款XL1采用了纯跑车设计理念，它所使用的碳纤维增强复合材料（CFRP）使其车身轻量化到795千克，其完美的空气动力学设计使该车的风阻系数只有0.189。而低重心的设计也使其车身高度只有1153毫米。其动力来源于一个混合动力传动系统，即配备了一款排量为800 CC的双缸涡轮增压式柴油发动机，配备的是一款DSG和一台电动机。
我们想，这款概念车的内部，应该包含了下一代大众的多媒体设计思路，正如其取消了后视镜，同时将后视摄像头融入车体的设计风格一样，这都是趋势。
斯柯达明锐：古板的东欧面孔
外观方面，新一代明锐采用了全新的家族Logo设计，同时还换用了新样式的前格栅以及前灯组等。动力方面，全新明锐使用自然进气（81千瓦）和1.4T涡轮增压（110千瓦）两种发动机，与之匹配的是5速手动、6速自动和7速双离合变速器。内饰及多媒体搭载方面，尽管全新明锐延续了规整的布局方式，但在整体质感、细节设计方面焕然一新。方向盘采用三幅式全新方向盘，中控台上，液晶屏面积增大，各按键的布置更赋立体感，同时，和大众新的多媒体平台略有区别，基本和上一代大众多媒体风格相似。
福睿斯：延续福克斯路线
前面火了一个福克斯，这厢又来个福睿斯，刚刚在北京车展正式亮相的福睿斯，定位于入门级家轿。福睿斯的前脸不出意外采用了福特家族式的马丁大嘴，格珊上面的镀铬装饰条让整个车子看上去十分的精致，大灯的造型好像跟之前的概念车没什么变化，从侧面看的话车身真的是蛮修长的，尾灯这里的造型还是比较稳重的，加入了LED示宽灯，整体带有一种时尚感。
在多媒体配置上，这款车没有太多新意，其配置介于福克斯和嘉年华之间，在面框设计上保留了嘉年华的痕迹，同时，中控台上又配了一个不伦不类的PND支架，极为平庸。
英菲尼迪Q50：日系好车都这么干
Q50是奔驰C级等入门级豪车的有力竞争对手，在外观上，全LED自动前大灯以及日间行车灯，前LED雾灯，LED尾灯及高位刹车灯，智能钥匙可遥控开启关闭车窗，带有计时功能的后车窗除霜器，细微划痕自动愈合车漆。
在内饰上，Q50配置了真皮座椅，带Infiniti标志，运动型前座椅带可伸缩腿部支撑，铝合金装嵌踏板，铠甲纹铝合金饰板。
在多媒体配置方面，英菲尼迪和新近换代的日系高端车型的思路一致，都是采用了双屏操控、显示方式，整个中控台液晶屏就占据了2/3，非常高端，此外，其音响系统采用了博世 AudioPilot噪音补偿技术。
雷克萨斯NX200T：日式紧凑车型思路
新一代雷克萨斯NX200T是一款跨界车型，瞄准了宝马X1、奥迪Q3等级别竞争车型，同时也是雷克萨斯旗下首款搭载涡轮增压发动机的车型。外观方面，雷克萨斯NX采用了其品牌家族式纺锤形进气格栅，新车的前大灯组、LED日间行车灯延续了LF-NX概念车的设计样式。据此前信息，雷克萨斯NX的长宽高分别为4630mm×1880mm×1640mm，新车定位于紧凑型SUV市场。
多媒体配置方面，中控采用了倾斜式斜面立体设计，层次感突出，显示屏位于中控正上方，这种设计，在操控方面，相比传统的设计驾驶位一侧的操控力矩会很适中，且很方便。
雷克萨斯 NX300h：全新TFT全液晶仪表盘
究竟是NX200T还是NX300h，这是个问题！雷克萨斯NX300h采用了家族式纺锤形格栅，前后轮眉设计彰显SUV的力量感，车身显得更加宽厚。大灯和雾灯区域的设计也略有简化，LED日间行车灯采用与大灯分离的设计方式。 内饰方面，配备明亮的杏黄和热情的红色内饰，纵向中控台控制区采用科技感十足的全新设 计，银色的金属装饰框嵌入仪表板，凸显出SUV车型特有的力量感，采用全新的TFT全液晶仪表盘和一套新的多媒体娱乐系统。
讴歌 RLX：双屏显示
在外部造型方面，Acura（讴歌）独创的JewelEye光学照射系统为RLXSH-AWD版再添优雅与品位。RLXSH-AWD搭载了先进的AcuraLink全能智驾系统、独特的双屏显示系统等众多智能配置。在安全方面，RLXSH-AWD版不仅采用了CMBS电子预碰撞制动系统和ACC主动巡航系统等先进的主动安全技术，还采用了Acura（讴歌）全新ACE双向车身保护结构，带给驾乘者最顶级的安全防护。
林肯MKZ：科技与时尚同步
面对中国市场，林肯终于坐不住了，此次北京车展展出的MKZ不仅拥有华丽的外形，同时车顶那大块的全景玻璃天窗设计也非常抢眼，在关闭状态，大面积的通透玻璃顶能为你送上更多的风光，而在开启之后，够大的开启面积也会让你的内心与大自然更加接近，标志性的“翅膀”前格栅为林肯增添了时尚年轻气息。
内饰方面，全新林肯MKZ在真皮、桃木、亮条以及车内氛围灯的搭配下，视觉效果更加豪华，采用触摸式按键的中控面板也让新车看起来更有科技感。
而在多媒体配置上，中控台采用了一体化设计，最上面是屏幕，提供了非常多的功能，不过从操控界面来看，非常复杂。
沃尔沃S60L：安全中级标杆
国产的S60L备受人们欢迎，此次北京车展展出后，也受到了很多人关注。动力方面，S60L车型搭载2.0升四缸汽油涡轮增压发动机，它为车辆带来238马力的最大功率和350牛米的最大扭矩。此外还配备一个最大输出功率达68马力的电动机，位于引擎和八速自动变速箱中间。汽油发动机为前轮提供动力，而电动机为后轮提供动力。电动机的电源是车底的锂离子电池组，接入230伏的电源插座四小时内就可以完全充满。
多媒体结构方面，这款车的中控设计和其安全理念完全一致，基本和沃尔沃其它轿车的结构没有太多区别。
Concept Estate：Carplay大放异彩
沃尔沃这次展示的概念车Concept Estate，看模样是量产的节奏。当然，其最为引人注目的是Carplay系统的接入，借助Carplay系统，可以将ios设备以及ios使用体验与车内的屏幕实现无缝拼接。苹果CarPlay系统将可以让用户实现在车里更灵活、更安全、更有趣地使用iPhone手机。CarPlay系统不仅可让驾驶员拨打电话、听歌，同时可以通过Siri访问地图或者是汽车的原生界面。此外，CarPlay系统还能读出信息内容且允许驾驶员作出回复。
本田缤智：凑个紧凑型热闹
广汽本田全新小型SUV缤智在北京发布后，还是引起了不少关注，在外观上，本田缤智的前进气格栅、前大灯回归到了传统的设计理念，整体看上去紧凑、动感。众所周知，这两年，紧凑型的SUV极为热火，广本旗下没有这个车型，因此，该车型的加入，有市场潜力。不过在多媒体的配置方面，连续守候两天，依然没有结果，不过我们可以猜测一下，X轴当然是雅阁，Y轴则是杰德等。
本田飞度：钢炮不刚
相比上一次换代，这次飞度的换代，还不如说是改款，没有太多新意。在外观上，新飞度的前脸非常有运动感，线条凌厉带有很强的视觉冲击力，中网设计得很有未来气息，亮黑色塑料和银色镀铬条的搭配显得很有质感，前大灯采用“刀刃式设计”。新飞度搭载的是一款型号为L15B的1.5L自然吸气发动机，最大功率为96kW/6600rpm，峰值扭矩为155Nm/4400rpm。
丰田卡罗拉：狠角色
作为世界上保有量最多的车型，卡罗拉的换代很吸引人们的关注，外观方面，全新卡罗拉采用了新式的动感造型，进气格栅部分采用了两条镀铬的金属饰条，大灯组的造型也有很大的改动，尺寸明显拉长，加粗。内饰方面，全新卡罗拉采用了非对称式中控台布局，同时多层次的设计以及镀铬亮条的加入让新车内饰看起来更富立体感。
而在多媒体的设计思路上，我们看到了很多的融合，中控台采用了分层设计，最上面一层和仪表台联通，时间、速度等信息都会显示在这个液晶屏上。其下，才是真正的多媒体系统，外部音源、收音等功能一应俱全，同时，硕大的屏幕也留给人们很多想象空间。
丰田雷凌：非对称式中控台
在这次北京展会上，丰田卡罗拉和雷凌是两款重磅车型，这代表了未来3-5年丰田在中级别轿车的布局，一汽丰田推出了新卡罗拉，广汽丰田则推出了雷凌，南北平衡之策。雷凌外观设计上，新车的大嘴型进气格栅呈正梯形设计，前大灯造型修长，在发动机罩下缘加入了镀铬边条，细节上做出了变化。内饰上，雷凌采用了全新的三幅多功能方向盘，中控台也是非对称式设计，并配有尺寸不小的液晶屏。
起亚K4：布局新颖别致
在外观上，新车沿用家族标志式的虎啸式前脸，前格栅采用网状结构，新车采用了透镜大灯，而雾灯区域更显方正深邃。新车还采用了溜背式造型、腰线设计、轮圈样式，尾灯设计更显常规，而双侧单出的四边形排气孔倒是显得比较有力量感。
内饰上，新车中控区域的布局新颖别致，顶部配置的液晶屏比较小巧，按键布局清晰明了。档位区域也采用了全新的设计，一侧还配有置物盒，前扶手前段的多功能按键中，可以辨别出电子手刹，新车仪表盘外缘配有镀铬装饰。
起亚K35：运动版K3
在外观上，起亚K3S采用了虎啸式中网尺寸，下进气格栅则采用大嘴式设计，左右两边设计成圆形的雾灯，还采用了两厢掀背式车尾设计，层次感丰富。车身尺寸方面，K3S的长宽高分别是4365/1780/1460mm，轴距与K3同为2700mm。 内饰方面，K3S采用了半包裹式中控台设计风格，并提供了多种内饰颜色供消费者选择，K3S全系标配了后扰流板、前排座椅安全带高度可调、自动落锁和多媒体音响系统。而高配车型还配备了一键启动、智能钥匙、双区自动恒温空调、自动除雾、驾驶席10向调节电动座椅、前排座椅加热等。
全新爱丽舍：婉约多年
提起爱丽舍，很多人唏嘘不已，在中国家用轿车刚刚起步时，爱丽舍就是其中一员，此前爱丽舍换代后，不尽人意。此次全新爱丽舍采用了双腰线式设计，上腰线贯穿车身前后，下腰线加装了镀铬装饰条，配置了“花瓣”式双4辐轮圈，车尾两条向内侧下压的线条，在牌照区加入了粗镀铬装饰条设计，在雾灯区采用“漩涡”式轮廓，尾灯采用块状拼接设计，采用向外延伸与车身腰线相连。多媒体方面，造型依然是古板，不过从大屏幕液晶屏来看，功能不少，调频、音源、声控等信息很丰富。
新奇骏：简约骑兵
在外观上，新一代奇骏配置了LED日渐行车灯，大灯的造型见棱见角，雾灯的护镜外加了银色的镀铬装饰，采用双五幅轮圈，轮圈造型并不及外表那么张扬。
在内饰方面，中控部分采用钢琴漆面板，看起来比较有质感。功能分区非常清晰，由于是触摸屏，设置的按键数量不多，简约而不简单。
凯迪拉克CTS：内饰科技感十足
新一代CTS外观有小幅升级，前格栅尺寸明显增加，整体的流线感有所变化，引擎盖、前保险杠面板、前翼子板以及前大灯部分都采用了新的设计。内饰方面，车内用料讲究，皮质材料被大量使用，穿插其间的镀铬修饰条使得内饰科技感十足。新一代CTS还采用通用全新的CUE多媒体界面，高配车型还会采用全液晶式的仪表盘替换现有的模拟式指针仪表盘。
现代ix25：来自星星的你
垂直换代车型现代ix25采用了现代时下流行的“风暴前沿”设计理念，多边形前格栅，配合上带有锋利造型设计的灯组及雾灯框，在车身尺寸上，其三围数据为4270/1780/1630（mm），轴距为2590mm。配置上，新车配备了全景天窗、7英寸彩色大屏、BLUELINK、LED日间行车灯等。
在多媒体配置上，由于现场封锁，未能就近观看其中控台搭配，不过从此前坊间流传的照片来看，这款走明星路线的换代车型，在中控台设计上并没有采用异型面框等韩系车特有的古怪设计。
雪佛兰创酷：紧凑型SUV跟随者
外观方面，雪佛兰创酷采用硬朗动感的外观设计，整体坚实饱满。盾形双格栅造型大气美观，前透大灯镶嵌在两侧。车顶四条带状隆起，配以一体式刀锋行李架，增加这款小型跨界车实用性。
在多媒体配置方面，创酷配备的MyLink系统通过一块7英寸的高分辨率彩色显示屏显示，通过它可以实现对车辆的控制，包括两/四驱动模式的转换，以及音量和时间方面的调整，MyLink系统还具有 “智能手机连接”和连接Siri的功能。
新科鲁兹：鸟铳换散弹
虽说是换代了，外观方面，新一代科鲁兹经过全新设计，但延续了上一代的设计风格和思路，进气格栅尺寸增大，细窄的前大灯内置金属质感的灯眉，更显精致时尚。雾灯区域采用了梯形的样式，高配车型还将配有镀铬装饰。内饰上，细窄的双炮筒仪表盘和三幅式方向盘使新一代科鲁兹的风格比现行版更突出时尚感。
新科鲁兹的中控配置及设计结构没有看到，不过从这一代的科鲁兹以及其同平台车型来看，科鲁兹的中控设计及配置不会出圈：分体式设计，安装进深较大的显示屏，等等。
昂克赛拉：马3新马甲
马3改名字了，叫了个很西味的“昂克赛拉”，该车外怪设计引入了Kodo魂动设计语言，整车线条更为圆润。内饰设计上，新车保留了海外版的整体风格。采用代号为BL的底盘进行开发，类似于大众的QMB可伸缩模块化平台，车型依旧采用前麦弗逊、后多连杆的悬架的布局形式，
多媒体方面，这款车的“概念”火力十足，“Active Driving Display”抬头显示系统以及“MZD CONNECT”（马自达悦联）车载人机交互系统等智能科技配置的应用。值得关注的是，通过这款车，我们可以看到，多媒体系统的分体式设计已经越来越成为共识。
马自达阿特兹：马6新坎肩
正如马3换了一件新马甲一样，在本届北京车展上，马6也穿上了新坎肩：阿特兹。作为马自达旗下的招牌车型，马6卖相不错，此次垂直升级换代后，前脸的大嘴设计不是十分讨巧。国产版Mazda6阿特兹在外观内饰上与进口版别无二致，但令国内马自达车迷期待的是国产车型的引入将更符合国人的驾驶习惯和动力需求，其中包括引进2.5L车型
作为旗舰车型，多媒体配置当然要花点心思了，不过看到其配置后，失望之余也不感意外，说白了，就是目前市场上通用机的设计及分区。
东风标致408：走稳重路线
全新一代408车型采用了分段式进气格栅尺寸更大也更显大气，前大灯造型犀利，并内置了LED日间行车灯，具有2730mm的超长轴距，车尾配备了带有换装灯带的分体式尾灯，造型新颖时尚。排气孔形式为双边单出，四边形造型配上镀铬装饰显得精致运动。
内饰方面，富有立体感的中控台十分前卫，方向盘的形状很有特点，呈D字造型，并且多功能按键功能强大。仪表盘造型具有十足的运动感，黑白搭配显得清晰易读，中间的显示屏用来显示简单的行车信息。中控面板尤为简洁，9.7寸大屏幕交互系统通过触摸方式进行操控，里面集成了空调、音响、导航等诸多功能。
国产自主品牌部分：
红旗L5：红色奢华
据说，500万元起订的红旗L5已经在北京车展预定出去了好几台。单就外观造型来看，L5延续了经典的设计，传承了炮筒式圆形车灯、大面积树立式前格栅等诸多复古元素，引擎盖上配备了经典到红旗立标。动力方面，红旗L5搭载代号为CA12GV60-01的6.0L V12发动机，最大功率408马力，最大扭矩550牛·米，传动系统匹配了6速自动变速箱。 多媒体配置方面，堪称奢华，中控上方和下方两个目视8英寸与10英寸的液晶屏足显身段。不过话又说回来，红旗L5的中控设计应该是全触控操作，分体式结构，但在一体化方面，依然有提升的空间。
腾势DENZA：电动标准
在北京车展之前，比亚迪和戴姆勒就已经为滕势的上市做足了功夫，这款电动车在外观上，采用造型圆润的两厢造型，细密的中网造型与饱满流畅的大灯搭配协调，掀背式尾箱带有小尾翼，尾灯设计没有了概念车的夸张线条，采用与大灯呼应的柳叶造型。
动力方面，腾势搭载额定功率为68千瓦，峰值功率为86千瓦的永磁同步电机。电池方面，腾势采用标称电压为475.2V，电池容量为100Ah的电池。
而在中控台上，采用了十分少见的六边形设计，将空调出风口与显示屏、主机整合为一体，从功能键来看，这款车的功能不是很多，简单的音频功能、GPS导航及原车信息等整合到了一起。
纳智捷新大7：国产里程碑
外观上，新大7 SUV换上了造型更动感的熏黑式大灯，线条更富于变化。雾灯与LED日间行车灯位置也发生了变化，构成了一个放倒了的“L”型，更符合审美需求。
在内饰方面，在方向盘的样式以及中控台的操控面板上，都有所改变，同时，众所周知的是，纳智捷大7当年上市时，独步天下的配置，曾让人眼花缭乱，此番新大7再次上市后，配置依然出众。
纳智捷优6：高大上
纳智捷优6巨大的“L”型LOGO辨识度很高，向两侧延展开的镀铬的横格栅和倒梯形的镀铬水箱格栅构成了纳智捷的家族设计风格。车身尺寸上优6长度 为4625mm，宽1825mm，高1620mm，优势最为明显的是2720mm的轴距，带来的直接好处就是后排的腿部空间十分可观。
动力方面，新车装备了两款涡轮增压发动机，其中1.8T车型最大马力116kW，最大峰值扭矩230N.m在2000-4400rpm，搭配5速自动变速箱或5速 手动变速箱。2.0T车型在5500rpm时可达到132kW最大马力，在2400rpm达到最大扭矩256N.m，与发动机搭配的是5速手动变速箱或6速自动变速箱。
在多媒体配置上，优6的配置和大7看齐，都配置了大屏幕，以及招牌式的360全视泊车系统，值得一说的是，此次优6后视镜摄像头增加到了每侧2个，平视和俯视，因此，在360全视成像方面，细节及图像还原更为优秀。
华泰圣达菲：内饰新潮
整车造型方面，新圣达菲沿用了华泰家族大尺寸前进气格栅的设计，车标的位置从前格栅的中央移到了上方。前大灯的设计很有新意，棱角分明的线条加上向后收缩的造型，更显时尚。
内饰方面，新圣达菲采用了立体感更强的造型，同时辅以亮条装饰以提升质感。仪表台突出的上缘很新颖，表盘被中间的圆形表盘分隔，形成了三片区域。中控台功能性按键丰富，顶端的液晶屏是亮点。并配备360度全景影像功能。
广汽传祺GA3S：经济适用家轿
无疑，GA3S瞄准的是家庭用车市场，在外观上，GA3S采用了常规的横状前脸设计，贯通式的多边形格栅搭配异型大灯，新车的大灯加入了透镜设计。客观地看，GA3S是广汽推出自主品牌后，比较适应市场需求的一款车型。在动力方面，传祺GA3S车型搭配1.6L与1.3T两款发动机，其中1.3T匹配7速双离合变速箱，“涡轮增压+双离合”的动力组合。
而在多媒体配置上，当时透过玻璃，中控台仅仅配置了一个单色屏，似乎有点单薄，这也有可能和当时展示的是入门版有关，从尺寸来看，不管是升级还是换装，空间都不小。
比亚迪唐：比亚迪怎么了？
自比亚迪推出了“秦”之后，大家觉得蛮有意思，此次北京车展上，比亚迪又推出了“唐”，之后是否有“宋元明清”后继车型，很难说。比亚迪“唐”的整车造型在相当大的程度上借鉴了比亚迪S6的设计，C柱前后的设计则来自S6车型。动力上，新车搭载一个2.0TDI汽油发动机和两个轮边电机组成的动力系统，采用四轮驱动。传动系统则匹配6速湿式双离合变速箱。另外官方数据显示，唐的百公里加速时间在4.9秒。
长安DS 6WR：首款紧凑SUV
作为长安汽车和PSA携手打造的首款SUV，6WR在造型方面，DS 6WR拥有跨界化的外观设计，具有DS家族的典型特征，而这些富有浪漫气息，带有奢侈品感觉的设计，将是DS SUV的重要竞争优势。新车提供了可开启式的全景天窗。内饰上，DS 6WR将延续DS品牌的奢华精美工艺，装备了独具个性的表链式高级真皮座椅，其他用料、配置也很值得期待。
不过展示当天，6WR并没有展示其车内，因此，中控的造型及配置、功能暂缺。
广汽传祺GA6：广汽重点车型
传祺GA6新车车身线条非常流畅，尾部采用了类似Coupe造型设计。动力方面，传祺GA6量产版搭载GA5上的1.8T发动机，最大功率177马力，最大扭矩237牛·米。传动方面，与发动机匹配的除了手动变速箱外，GA6量产版还或将匹配一款7速双离合变速箱。
作为广汽的重点车型，GA6造型是相当不错的，目前多媒体配置信息尚未有确切信息。
哈弗H2：配置丰富
长城这几年H系列SUV越做越有感觉，去年国内整车销量也首次排位前十。继H6成功上市后，此次哈弗推出了H2、H8。H2外观设计采用了简约、大气的设计风格。而内饰设计上，哈弗H2采用T型中控台布局，IMD装饰板配银色饰条；配置上出现了双安全气囊、胎压监测、定速巡航、无钥匙进入系统、一键启动、倒车影像等丰富配置。
哈弗H8：大尺寸SUV
从数字命名的方式上也看的出来，H8的块头远在H2之上，哈弗H8车身的长宽高分别4806/1975/1794mm，轴距为2915mm，采用了承载式车身结构，悬架方面则运用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆式结构，最小离地间隙210mm，整车质量达到了2.2T。
哈弗H8标配ESP、无钥匙启动、4安全气囊、中控大屏幕、12喇叭音响，多功能方向盘，中控台大尺寸显示屏等，配置十分丰富。
长安 CS75：立体化的中控台
在外观上长安CS75采用了全新的设计， 前格栅上面的长安Logo尺寸很大，非常明显的标明了它的出身，精致化的前/后灯组、雾灯。在内饰设计上，长安CS75采用了更加立体化的中控台造型，而在中控面板的设计上也突出了精致。CS75全系标配了无骨雨刷和后排中央扶手带杯托，还有配置了多功能皮质方向盘、大尺寸中控液晶屏、GPS导航、胎压监测等实用功能。
东风1号：典型的中国式低调
在东风汽车展台上看到东风1号时，吓了一跳，东风轿车在家轿领域越来越有感觉，可惜市场表现差强人意。在外观上，东风一号的前格栅采用了三横条带镀铬设计，下格栅向两侧的雾灯区域完全延伸过去，显得商务大气。尺寸不小的前大灯采用了方块形的集束LED光源，方正的造型也很有派头。而车身尺寸方面东风一号长宽高分别为5091/1871/1463mm，轴距则达到了2950mm。
应该说，在北京车展上，关注人最多的，这款车型便是其一。奔驰C级在国内是一款比较熟悉的豪华中型车，尽管销量并不是太出色，但品质与优雅风格依然受到不少消费者的认可。奔驰全新一代C级曾于今年年初的北美车展正式发布，而此次北京车展发布的，并不是该车的海外版本，而是已经国产的全新C级长轴距版车型。据悉，新车轴距达到了2920mm，这和宝马3系Li保持一致，并超过奥迪A4L。
值得一说的是，全新C级中控台层次感和立体感突出，功能分区依然是以往奔驰惯用的分体式结构，同时，在方向盘是配置了多功能键，在仪表盘上亦配备了行车电脑显示屏，和A级一样，奔驰C级也在中控上配置了平板，这种搭配似乎和C级的定位有些落伍，在这方面，和日系豪华车相比，明显处于下风。
奔驰S63 AMG Coupe：动感十足
在外观设计上，大尺寸的进气口，粗壮的黑色边缘镀铬中央装饰条上嵌入了AMG字样，彰显奔驰御用身份。保险杠上的碳纤维的装饰条线的更加具有动感。侧裙边的设计很有特色配合双腰线进一步给人一种优美的体态感。新车车身长度依旧超过5米，轴距达到2945毫米，并采用了19 英寸黑色的轻质铝合金轮毂配合红色的刹车卡钳，动感异常。
S63 AMG Coupe在动力方面搭载5.5升的V8双涡轮增压发动机，最高输出功率达到585马力，峰值扭矩达到900牛米。传动系统上采用了经典的7速的MCT双离合变速箱，还配有4MATIC四驱系统。
由于是一款轿跑，同时又来自御用改装AMG，这款车型的智能系统极为抢眼，配置了车距保持系统、制动辅助系统、动态车道保持系统、自适应远光保持系统、夜视系统及防碰撞系统等。同时，其多媒体系统采用分体式设计，也改变了奔驰以往的数字键盘方式，华贵异常。
奔驰CLA250：年轻人的粉面行头
需要提前说明的是，奔驰CLA是奔驰主打年轻人市场的A级轿跑，其在外观上采用了突出式的格栅设计，格栅比前大灯突出更多，从而展现了立体感。大尺寸进气格栅采用金属网状布局，这种设计被奔驰称之为钻石状格栅设计。
内饰方面，前排座椅采用头枕一体式座椅，包裹程度跟倾向于运动轿车。奔驰CLA的车载多媒体系统有点意思，中控台上的独立彩色多媒体信息屏幕，其实乍看起来就是一个平板电脑挂于出风口之上。但事实上，CLA250的多媒体系统的导航、音频、电话、视频以及原车系统信息一应俱全。
宝马X4：辈分控的宝马
在一口气推出了X1、X3、X5、X6之后，几年宝马推出了介于X3和X5之间的车型；X4。X4承袭了宝马系列车型成熟的设计风格，动力方面，X4全系采用增压发动机，其中汽油发动机包括2.0升增压发动机的两个功率输出版本，分别是低功率版的184马力/270牛米和高增压版的245马力/350牛米。3.0升的直列六缸增压发动机成为顶配车型，输出功率306 马力，峰值扭矩400牛米。传动系统方面，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
在车载多媒体方面，X4毫无意外的没有给我们任何惊喜，是标准的宝马一贯分体式设计，安装进深较大，采用背光设计的显示屏，已经空调出风口下方的主机，不过，在传输方面，据称宝马X系列从2013年已全部升级为MOST光纤系统。
宝马M4：4系驾到
在外观设计方面来看，新式的头灯以及进气格栅降低了车身视觉重心，专属的M化运动套件更让车型充满吸引力，发动机盖上隆起的线条、炭黑处理的进气格栅、尺寸更大的下进气格栅等等。内饰部分，M4增加了大量的碳纤维装饰件，粗壮的方向盘以及镁金属的换挡拨片提供更好的驾驶手感，同时引入了气氛灯等独特个性化设计，显得更为科技化。
而在多媒体方面，这几年似乎一线豪华车都都采用了分体式结构，并且屏幕越来越独立化，奔驰、奥迪、宝马都是这种思路，这一点在宝马M4上就能体现，其中控台上方是一块独立的显示屏，下方则是空调出风口和主机操控分区，这样的设计固然好，但显示屏背光处理不当就难免有杯具之嫌。
宝马i8：概念照亮现实
这款概念车在外观上，车身后轮轮眉的位置与车门非常接近，车辆油箱盖的位置也被安置到了轮眉上。全新宝马i8采用了动感的前保险杠和经典的散热格栅设计，传承了宝马一贯的家族理念。新车还装载最新研发的激光大灯。动力方面，新车搭载由1.5L三缸双涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力系统，在综合模式下最大功率可达到362马力，最大扭矩570牛·米，该车的0-100km/h加速时间为4.4秒，最高时速250km/h。
虽说是款概念车，但通过电影碟中谍4，我们可以窥出宝马未来的多媒体开发思路，如新车配备了数字化仪表盘，后视摄像头等等“高大上”装备。
新Mini：越大越不给力
新mini也出来了，不过说实话，改变不多，在外观方面，新一代MINI延续着一贯可爱的外形风格，但是明显相比现有车型显得更具有力量感，车身的线条更加丰富。MINI搭载2.0T发动机，最大功率192马力。与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。
内饰方面，MINI招牌式的设计得以延续，中控台非常另类的被设计成了圆形，虽然MINI的招牌设计保留了，但中控台的设计着实奇怪，其中控台配备了8.8英寸屏幕，用以显示音频、视频、导航及车辆信息等功能。
奥迪TTconcept：跨界全新概念
外形设计来看，奥迪TT Offroad concept概念车采用了奥迪新的家族式设计语言，短小精干的设计让人过目不忘，而同新一代TT近似的设计又展现出了十足的轿跑风格，较高的离地间隙以及21英寸的五辐轮毂体现出其跨界车的独有气质。尺寸上，新车长宽高分别为4390/1850/2630mm，新车还大量采用轻质材料打造。 在内饰，尤其是多媒体方面，这款车带给我们的感受只能是：WOW！飞翼式的仪表盘采用了12.3英寸的全液晶设计，中控台屏显被取消，所有的仪表、导航、行车信息等都统统被集成到一块屏幕上，相当给力。
奥迪A3：动力十足
奥迪A3 e-tron的动力组成是由一款211匹马力的1.4升TFSI汽油发动机和一个23匹的电发动机。两个发动机一起工作的时候可以让A3 e-tron实现6.8秒破百的成绩，持续加速最高时速可以飙升到230公里每小时。A3虽然推出的电动版，但内部的中控部分及多媒体配置与目前市场上在售的A3相差不大。
奥迪A4：多功能显示屏
全新奥迪A4 Allroad尾部的造型圆润，厚重的尾部给人十足的安全感。尾灯的造型和布局稍微有所调整，整体更加柔和，显示效果更好。分列左右的双排气管也为A4 Allroad增添了几分运动气息。
内饰设计上依旧是传统的奥迪风格，全黑内饰融入铝饰板体现奥迪式的运动风格。真皮多功能方向盘手感出色，仪表盘采用典型的奥迪式设计，读数清晰。多功能显示屏可以显示油耗、温度、里程等多种行车信息。
大众NMC：轿跑一体
大众NMC概念车据说名称会是捷达CC，一体化的中网与大灯设计，增强了前脸的整体感与视觉冲击效果。流畅的车顶线条与掀背式尾窗符合空气动力学原理，独特的双腰线式侧身平衡了德系的硬朗与轿跑的优雅。大面积的尾灯和复杂的灯组设计增强了豪华感。动力方面，该车采用目前上海大众的多款动力，包括1.4TSI和2.0TSI发动机。源于轿跑车的定位，新车采用了多连杆独立后悬架系统。
虽然定位于概念，但从现场展示情况来看，这毫无疑问是一款即将量产的车型，其多媒体系统采用了大众新一代多媒体平台，和高7等新换代车型基本一致。
大众新CC：轿跑新格
大众此次推出的新CC在外观上，与大灯融为一体的横置格栅比之前的大嘴设计显得更酷，新CC流畅而动感的整体感觉没变，又换上了一副更冷酷的嘴脸，新CC的外观设计依然是非常成功的。内饰方面：新CC的内饰变化基本集中在中控台上，最中间的位置由一块石英表代替了之前的双闪标致，取消了两侧可弹出的小储物格。
而多媒体方面，则就采用了大众新一代车型换代后的程式化多媒体平台。
大众XL1：混合动力
2014款XL1采用了纯跑车设计理念，它所使用的碳纤维增强复合材料（CFRP）使其车身轻量化到795千克，其完美的空气动力学设计使该车的风阻系数只有0.189。而低重心的设计也使其车身高度只有1153毫米。其动力来源于一个混合动力传动系统，即配备了一款排量为800 CC的双缸涡轮增压式柴油发动机，配备的是一款DSG和一台电动机。
我们想，这款概念车的内部，应该包含了下一代大众的多媒体设计思路，正如其取消了后视镜，同时将后视摄像头融入车体的设计风格一样，这都是趋势。
斯柯达明锐：古板的东欧面孔
外观方面，新一代明锐采用了全新的家族Logo设计，同时还换用了新样式的前格栅以及前灯组等。动力方面，全新明锐使用自然进气（81千瓦）和1.4T涡轮增压（110千瓦）两种发动机，与之匹配的是5速手动、6速自动和7速双离合变速器。内饰及多媒体搭载方面，尽管全新明锐延续了规整的布局方式，但在整体质感、细节设计方面焕然一新。方向盘采用三幅式全新方向盘，中控台上，液晶屏面积增大，各按键的布置更赋立体感，同时，和大众新的多媒体平台略有区别，基本和上一代大众多媒体风格相似。
福睿斯：延续福克斯路线
前面火了一个福克斯，这厢又来个福睿斯，刚刚在北京车展正式亮相的福睿斯，定位于入门级家轿。福睿斯的前脸不出意外采用了福特家族式的马丁大嘴，格珊上面的镀铬装饰条让整个车子看上去十分的精致，大灯的造型好像跟之前的概念车没什么变化，从侧面看的话车身真的是蛮修长的，尾灯这里的造型还是比较稳重的，加入了LED示宽灯，整体带有一种时尚感。
在多媒体配置上，这款车没有太多新意，其配置介于福克斯和嘉年华之间，在面框设计上保留了嘉年华的痕迹，同时，中控台上又配了一个不伦不类的PND支架，极为平庸。
英菲尼迪Q50：日系好车都这么干
Q50是奔驰C级等入门级豪车的有力竞争对手，在外观上，全LED自动前大灯以及日间行车灯，前LED雾灯，LED尾灯及高位刹车灯，智能钥匙可遥控开启关闭车窗，带有计时功能的后车窗除霜器，细微划痕自动愈合车漆。
在内饰上，Q50配置了真皮座椅，带Infiniti标志，运动型前座椅带可伸缩腿部支撑，铝合金装嵌踏板，铠甲纹铝合金饰板。
在多媒体配置方面，英菲尼迪和新近换代的日系高端车型的思路一致，都是采用了双屏操控、显示方式，整个中控台液晶屏就占据了2/3，非常高端，此外，其音响系统采用了博世 AudioPilot噪音补偿技术。
雷克萨斯NX200T：日式紧凑车型思路
新一代雷克萨斯NX200T是一款跨界车型，瞄准了宝马X1、奥迪Q3等级别竞争车型，同时也是雷克萨斯旗下首款搭载涡轮增压发动机的车型。外观方面，雷克萨斯NX采用了其品牌家族式纺锤形进气格栅，新车的前大灯组、LED日间行车灯延续了LF-NX概念车的设计样式。据此前信息，雷克萨斯NX的长宽高分别为4630mm×1880mm×1640mm，新车定位于紧凑型SUV市场。
多媒体配置方面，中控采用了倾斜式斜面立体设计，层次感突出，显示屏位于中控正上方，这种设计，在操控方面，相比传统的设计驾驶位一侧的操控力矩会很适中，且很方便。
雷克萨斯 NX300h：全新TFT全液晶仪表盘
究竟是NX200T还是NX300h，这是个问题！雷克萨斯NX300h采用了家族式纺锤形格栅，前后轮眉设计彰显SUV的力量感，车身显得更加宽厚。大灯和雾灯区域的设计也略有简化，LED日间行车灯采用与大灯分离的设计方式。 内饰方面，配备明亮的杏黄和热情的红色内饰，纵向中控台控制区采用科技感十足的全新设 计，银色的金属装饰框嵌入仪表板，凸显出SUV车型特有的力量感，采用全新的TFT全液晶仪表盘和一套新的多媒体娱乐系统。
讴歌 RLX：双屏显示
在外部造型方面，Acura（讴歌）独创的JewelEye光学照射系统为RLXSH-AWD版再添优雅与品位。RLXSH-AWD搭载了先进的AcuraLink全能智驾系统、独特的双屏显示系统等众多智能配置。在安全方面，RLXSH-AWD版不仅采用了CMBS电子预碰撞制动系统和ACC主动巡航系统等先进的主动安全技术，还采用了Acura（讴歌）全新ACE双向车身保护结构，带给驾乘者最顶级的安全防护。
林肯MKZ：科技与时尚同步
面对中国市场，林肯终于坐不住了，此次北京车展展出的MKZ不仅拥有华丽的外形，同时车顶那大块的全景玻璃天窗设计也非常抢眼，在关闭状态，大面积的通透玻璃顶能为你送上更多的风光，而在开启之后，够大的开启面积也会让你的内心与大自然更加接近，标志性的“翅膀”前格栅为林肯增添了时尚年轻气息。
内饰方面，全新林肯MKZ在真皮、桃木、亮条以及车内氛围灯的搭配下，视觉效果更加豪华，采用触摸式按键的中控面板也让新车看起来更有科技感。
而在多媒体配置上，中控台采用了一体化设计，最上面是屏幕，提供了非常多的功能，不过从操控界面来看，非常复杂。
沃尔沃S60L：安全中级标杆
国产的S60L备受人们欢迎，此次北京车展展出后，也受到了很多人关注。动力方面，S60L车型搭载2.0升四缸汽油涡轮增压发动机，它为车辆带来238马力的最大功率和350牛米的最大扭矩。此外还配备一个最大输出功率达68马力的电动机，位于引擎和八速自动变速箱中间。汽油发动机为前轮提供动力，而电动机为后轮提供动力。电动机的电源是车底的锂离子电池组，接入230伏的电源插座四小时内就可以完全充满。
多媒体结构方面，这款车的中控设计和其安全理念完全一致，基本和沃尔沃其它轿车的结构没有太多区别。
Concept Estate：Carplay大放异彩
沃尔沃这次展示的概念车Concept Estate，看模样是量产的节奏。当然，其最为引人注目的是Carplay系统的接入，借助Carplay系统，可以将ios设备以及ios使用体验与车内的屏幕实现无缝拼接。苹果CarPlay系统将可以让用户实现在车里更灵活、更安全、更有趣地使用iPhone手机。CarPlay系统不仅可让驾驶员拨打电话、听歌，同时可以通过Siri访问地图或者是汽车的原生界面。此外，CarPlay系统还能读出信息内容且允许驾驶员作出回复。
本田缤智：凑个紧凑型热闹
广汽本田全新小型SUV缤智在北京发布后，还是引起了不少关注，在外观上，本田缤智的前进气格栅、前大灯回归到了传统的设计理念，整体看上去紧凑、动感。众所周知，这两年，紧凑型的SUV极为热火，广本旗下没有这个车型，因此，该车型的加入，有市场潜力。不过在多媒体的配置方面，连续守候两天，依然没有结果，不过我们可以猜测一下，X轴当然是雅阁，Y轴则是杰德等。
本田飞度：钢炮不刚
相比上一次换代，这次飞度的换代，还不如说是改款，没有太多新意。在外观上，新飞度的前脸非常有运动感，线条凌厉带有很强的视觉冲击力，中网设计得很有未来气息，亮黑色塑料和银色镀铬条的搭配显得很有质感，前大灯采用“刀刃式设计”。新飞度搭载的是一款型号为L15B的1.5L自然吸气发动机，最大功率为96kW/6600rpm，峰值扭矩为155Nm/4400rpm。
丰田卡罗拉：狠角色
作为世界上保有量最多的车型，卡罗拉的换代很吸引人们的关注，外观方面，全新卡罗拉采用了新式的动感造型，进气格栅部分采用了两条镀铬的金属饰条，大灯组的造型也有很大的改动，尺寸明显拉长，加粗。内饰方面，全新卡罗拉采用了非对称式中控台布局，同时多层次的设计以及镀铬亮条的加入让新车内饰看起来更富立体感。
而在多媒体的设计思路上，我们看到了很多的融合，中控台采用了分层设计，最上面一层和仪表台联通，时间、速度等信息都会显示在这个液晶屏上。其下，才是真正的多媒体系统，外部音源、收音等功能一应俱全，同时，硕大的屏幕也留给人们很多想象空间。
丰田雷凌：非对称式中控台
在这次北京展会上，丰田卡罗拉和雷凌是两款重磅车型，这代表了未来3-5年丰田在中级别轿车的布局，一汽丰田推出了新卡罗拉，广汽丰田则推出了雷凌，南北平衡之策。雷凌外观设计上，新车的大嘴型进气格栅呈正梯形设计，前大灯造型修长，在发动机罩下缘加入了镀铬边条，细节上做出了变化。内饰上，雷凌采用了全新的三幅多功能方向盘，中控台也是非对称式设计，并配有尺寸不小的液晶屏。
起亚K4：布局新颖别致
在外观上，新车沿用家族标志式的虎啸式前脸，前格栅采用网状结构，新车采用了透镜大灯，而雾灯区域更显方正深邃。新车还采用了溜背式造型、腰线设计、轮圈样式，尾灯设计更显常规，而双侧单出的四边形排气孔倒是显得比较有力量感。
内饰上，新车中控区域的布局新颖别致，顶部配置的液晶屏比较小巧，按键布局清晰明了。档位区域也采用了全新的设计，一侧还配有置物盒，前扶手前段的多功能按键中，可以辨别出电子手刹，新车仪表盘外缘配有镀铬装饰。
起亚K35：运动版K3
在外观上，起亚K3S采用了虎啸式中网尺寸，下进气格栅则采用大嘴式设计，左右两边设计成圆形的雾灯，还采用了两厢掀背式车尾设计，层次感丰富。车身尺寸方面，K3S的长宽高分别是4365/1780/1460mm，轴距与K3同为2700mm。 内饰方面，K3S采用了半包裹式中控台设计风格，并提供了多种内饰颜色供消费者选择，K3S全系标配了后扰流板、前排座椅安全带高度可调、自动落锁和多媒体音响系统。而高配车型还配备了一键启动、智能钥匙、双区自动恒温空调、自动除雾、驾驶席10向调节电动座椅、前排座椅加热等。
全新爱丽舍：婉约多年
提起爱丽舍，很多人唏嘘不已，在中国家用轿车刚刚起步时，爱丽舍就是其中一员，此前爱丽舍换代后，不尽人意。此次全新爱丽舍采用了双腰线式设计，上腰线贯穿车身前后，下腰线加装了镀铬装饰条，配置了“花瓣”式双4辐轮圈，车尾两条向内侧下压的线条，在牌照区加入了粗镀铬装饰条设计，在雾灯区采用“漩涡”式轮廓，尾灯采用块状拼接设计，采用向外延伸与车身腰线相连。多媒体方面，造型依然是古板，不过从大屏幕液晶屏来看，功能不少，调频、音源、声控等信息很丰富。
新奇骏：简约骑兵
在外观上，新一代奇骏配置了LED日渐行车灯，大灯的造型见棱见角，雾灯的护镜外加了银色的镀铬装饰，采用双五幅轮圈，轮圈造型并不及外表那么张扬。
在内饰方面，中控部分采用钢琴漆面板，看起来比较有质感。功能分区非常清晰，由于是触摸屏，设置的按键数量不多，简约而不简单。
凯迪拉克CTS：内饰科技感十足
新一代CTS外观有小幅升级，前格栅尺寸明显增加，整体的流线感有所变化，引擎盖、前保险杠面板、前翼子板以及前大灯部分都采用了新的设计。内饰方面，车内用料讲究，皮质材料被大量使用，穿插其间的镀铬修饰条使得内饰科技感十足。新一代CTS还采用通用全新的CUE多媒体界面，高配车型还会采用全液晶式的仪表盘替换现有的模拟式指针仪表盘。
现代ix25：来自星星的你
垂直换代车型现代ix25采用了现代时下流行的“风暴前沿”设计理念，多边形前格栅，配合上带有锋利造型设计的灯组及雾灯框，在车身尺寸上，其三围数据为4270/1780/1630（mm），轴距为2590mm。配置上，新车配备了全景天窗、7英寸彩色大屏、BLUELINK、LED日间行车灯等。
在多媒体配置上，由于现场封锁，未能就近观看其中控台搭配，不过从此前坊间流传的照片来看，这款走明星路线的换代车型，在中控台设计上并没有采用异型面框等韩系车特有的古怪设计。
雪佛兰创酷：紧凑型SUV跟随者
外观方面，雪佛兰创酷采用硬朗动感的外观设计，整体坚实饱满。盾形双格栅造型大气美观，前透大灯镶嵌在两侧。车顶四条带状隆起，配以一体式刀锋行李架，增加这款小型跨界车实用性。
在多媒体配置方面，创酷配备的MyLink系统通过一块7英寸的高分辨率彩色显示屏显示，通过它可以实现对车辆的控制，包括两/四驱动模式的转换，以及音量和时间方面的调整，MyLink系统还具有 “智能手机连接”和连接Siri的功能。
新科鲁兹：鸟铳换散弹
虽说是换代了，外观方面，新一代科鲁兹经过全新设计，但延续了上一代的设计风格和思路，进气格栅尺寸增大，细窄的前大灯内置金属质感的灯眉，更显精致时尚。雾灯区域采用了梯形的样式，高配车型还将配有镀铬装饰。内饰上，细窄的双炮筒仪表盘和三幅式方向盘使新一代科鲁兹的风格比现行版更突出时尚感。
新科鲁兹的中控配置及设计结构没有看到，不过从这一代的科鲁兹以及其同平台车型来看，科鲁兹的中控设计及配置不会出圈：分体式设计，安装进深较大的显示屏，等等。
昂克赛拉：马3新马甲
马3改名字了，叫了个很西味的“昂克赛拉”，该车外怪设计引入了Kodo魂动设计语言，整车线条更为圆润。内饰设计上，新车保留了海外版的整体风格。采用代号为BL的底盘进行开发，类似于大众的QMB可伸缩模块化平台，车型依旧采用前麦弗逊、后多连杆的悬架的布局形式，
多媒体方面，这款车的“概念”火力十足，“Active Driving Display”抬头显示系统以及“MZD CONNECT”（马自达悦联）车载人机交互系统等智能科技配置的应用。值得关注的是，通过这款车，我们可以看到，多媒体系统的分体式设计已经越来越成为共识。
马自达阿特兹：马6新坎肩
正如马3换了一件新马甲一样，在本届北京车展上，马6也穿上了新坎肩：阿特兹。作为马自达旗下的招牌车型，马6卖相不错，此次垂直升级换代后，前脸的大嘴设计不是十分讨巧。国产版Mazda6阿特兹在外观内饰上与进口版别无二致，但令国内马自达车迷期待的是国产车型的引入将更符合国人的驾驶习惯和动力需求，其中包括引进2.5L车型
作为旗舰车型，多媒体配置当然要花点心思了，不过看到其配置后，失望之余也不感意外，说白了，就是目前市场上通用机的设计及分区。
东风标致408：走稳重路线
全新一代408车型采用了分段式进气格栅尺寸更大也更显大气，前大灯造型犀利，并内置了LED日间行车灯，具有2730mm的超长轴距，车尾配备了带有换装灯带的分体式尾灯，造型新颖时尚。排气孔形式为双边单出，四边形造型配上镀铬装饰显得精致运动。
内饰方面，富有立体感的中控台十分前卫，方向盘的形状很有特点，呈D字造型，并且多功能按键功能强大。仪表盘造型具有十足的运动感，黑白搭配显得清晰易读，中间的显示屏用来显示简单的行车信息。中控面板尤为简洁，9.7寸大屏幕交互系统通过触摸方式进行操控，里面集成了空调、音响、导航等诸多功能。
国产自主品牌部分：
红旗L5：红色奢华
据说，500万元起订的红旗L5已经在北京车展预定出去了好几台。单就外观造型来看，L5延续了经典的设计，传承了炮筒式圆形车灯、大面积树立式前格栅等诸多复古元素，引擎盖上配备了经典到红旗立标。动力方面，红旗L5搭载代号为CA12GV60-01的6.0L V12发动机，最大功率408马力，最大扭矩550牛·米，传动系统匹配了6速自动变速箱。 多媒体配置方面，堪称奢华，中控上方和下方两个目视8英寸与10英寸的液晶屏足显身段。不过话又说回来，红旗L5的中控设计应该是全触控操作，分体式结构，但在一体化方面，依然有提升的空间。
腾势DENZA：电动标准
在北京车展之前，比亚迪和戴姆勒就已经为滕势的上市做足了功夫，这款电动车在外观上，采用造型圆润的两厢造型，细密的中网造型与饱满流畅的大灯搭配协调，掀背式尾箱带有小尾翼，尾灯设计没有了概念车的夸张线条，采用与大灯呼应的柳叶造型。
动力方面，腾势搭载额定功率为68千瓦，峰值功率为86千瓦的永磁同步电机。电池方面，腾势采用标称电压为475.2V，电池容量为100Ah的电池。
而在中控台上，采用了十分少见的六边形设计，将空调出风口与显示屏、主机整合为一体，从功能键来看，这款车的功能不是很多，简单的音频功能、GPS导航及原车信息等整合到了一起。
纳智捷新大7：国产里程碑
外观上，新大7 SUV换上了造型更动感的熏黑式大灯，线条更富于变化。雾灯与LED日间行车灯位置也发生了变化，构成了一个放倒了的“L”型，更符合审美需求。
在内饰方面，在方向盘的样式以及中控台的操控面板上，都有所改变，同时，众所周知的是，纳智捷大7当年上市时，独步天下的配置，曾让人眼花缭乱，此番新大7再次上市后，配置依然出众。
纳智捷优6：高大上
纳智捷优6巨大的“L”型LOGO辨识度很高，向两侧延展开的镀铬的横格栅和倒梯形的镀铬水箱格栅构成了纳智捷的家族设计风格。车身尺寸上优6长度 为4625mm，宽1825mm，高1620mm，优势最为明显的是2720mm的轴距，带来的直接好处就是后排的腿部空间十分可观。
动力方面，新车装备了两款涡轮增压发动机，其中1.8T车型最大马力116kW，最大峰值扭矩230N.m在2000-4400rpm，搭配5速自动变速箱或5速 手动变速箱。2.0T车型在5500rpm时可达到132kW最大马力，在2400rpm达到最大扭矩256N.m，与发动机搭配的是5速手动变速箱或6速自动变速箱。
在多媒体配置上，优6的配置和大7看齐，都配置了大屏幕，以及招牌式的360全视泊车系统，值得一说的是，此次优6后视镜摄像头增加到了每侧2个，平视和俯视，因此，在360全视成像方面，细节及图像还原更为优秀。
华泰圣达菲：内饰新潮
整车造型方面，新圣达菲沿用了华泰家族大尺寸前进气格栅的设计，车标的位置从前格栅的中央移到了上方。前大灯的设计很有新意，棱角分明的线条加上向后收缩的造型，更显时尚。
内饰方面，新圣达菲采用了立体感更强的造型，同时辅以亮条装饰以提升质感。仪表台突出的上缘很新颖，表盘被中间的圆形表盘分隔，形成了三片区域。中控台功能性按键丰富，顶端的液晶屏是亮点。并配备360度全景影像功能。
广汽传祺GA3S：经济适用家轿
无疑，GA3S瞄准的是家庭用车市场，在外观上，GA3S采用了常规的横状前脸设计，贯通式的多边形格栅搭配异型大灯，新车的大灯加入了透镜设计。客观地看，GA3S是广汽推出自主品牌后，比较适应市场需求的一款车型。在动力方面，传祺GA3S车型搭配1.6L与1.3T两款发动机，其中1.3T匹配7速双离合变速箱，“涡轮增压+双离合”的动力组合。
而在多媒体配置上，当时透过玻璃，中控台仅仅配置了一个单色屏，似乎有点单薄，这也有可能和当时展示的是入门版有关，从尺寸来看，不管是升级还是换装，空间都不小。
比亚迪唐：比亚迪怎么了？
自比亚迪推出了“秦”之后，大家觉得蛮有意思，此次北京车展上，比亚迪又推出了“唐”，之后是否有“宋元明清”后继车型，很难说。比亚迪“唐”的整车造型在相当大的程度上借鉴了比亚迪S6的设计，C柱前后的设计则来自S6车型。动力上，新车搭载一个2.0TDI汽油发动机和两个轮边电机组成的动力系统，采用四轮驱动。传动系统则匹配6速湿式双离合变速箱。另外官方数据显示，唐的百公里加速时间在4.9秒。
长安DS 6WR：首款紧凑SUV
作为长安汽车和PSA携手打造的首款SUV，6WR在造型方面，DS 6WR拥有跨界化的外观设计，具有DS家族的典型特征，而这些富有浪漫气息，带有奢侈品感觉的设计，将是DS SUV的重要竞争优势。新车提供了可开启式的全景天窗。内饰上，DS 6WR将延续DS品牌的奢华精美工艺，装备了独具个性的表链式高级真皮座椅，其他用料、配置也很值得期待。
不过展示当天，6WR并没有展示其车内，因此，中控的造型及配置、功能暂缺。
广汽传祺GA6：广汽重点车型
传祺GA6新车车身线条非常流畅，尾部采用了类似Coupe造型设计。动力方面，传祺GA6量产版搭载GA5上的1.8T发动机，最大功率177马力，最大扭矩237牛·米。传动方面，与发动机匹配的除了手动变速箱外，GA6量产版还或将匹配一款7速双离合变速箱。
作为广汽的重点车型，GA6造型是相当不错的，目前多媒体配置信息尚未有确切信息。
哈弗H2：配置丰富
长城这几年H系列SUV越做越有感觉，去年国内整车销量也首次排位前十。继H6成功上市后，此次哈弗推出了H2、H8。H2外观设计采用了简约、大气的设计风格。而内饰设计上，哈弗H2采用T型中控台布局，IMD装饰板配银色饰条；配置上出现了双安全气囊、胎压监测、定速巡航、无钥匙进入系统、一键启动、倒车影像等丰富配置。
哈弗H8：大尺寸SUV
从数字命名的方式上也看的出来，H8的块头远在H2之上，哈弗H8车身的长宽高分别4806/1975/1794mm，轴距为2915mm，采用了承载式车身结构，悬架方面则运用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆式结构，最小离地间隙210mm，整车质量达到了2.2T。
哈弗H8标配ESP、无钥匙启动、4安全气囊、中控大屏幕、12喇叭音响，多功能方向盘，中控台大尺寸显示屏等，配置十分丰富。
长安 CS75：立体化的中控台
在外观上长安CS75采用了全新的设计， 前格栅上面的长安Logo尺寸很大，非常明显的标明了它的出身，精致化的前/后灯组、雾灯。在内饰设计上，长安CS75采用了更加立体化的中控台造型，而在中控面板的设计上也突出了精致。CS75全系标配了无骨雨刷和后排中央扶手带杯托，还有配置了多功能皮质方向盘、大尺寸中控液晶屏、GPS导航、胎压监测等实用功能。
东风1号：典型的中国式低调
在东风汽车展台上看到东风1号时，吓了一跳，东风轿车在家轿领域越来越有感觉，可惜市场表现差强人意。在外观上，东风一号的前格栅采用了三横条带镀铬设计，下格栅向两侧的雾灯区域完全延伸过去，显得商务大气。尺寸不小的前大灯采用了方块形的集束LED光源，方正的造型也很有派头。而车身尺寸方面东风一号长宽高分别为5091/1871/1463mm，轴距则达到了2950mm。