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摘要：在桥梁工程中，伸缩缝重要组成部分之一，因此保证公路桥梁伸缩缝的施工质量至关重要，要求施工技术人员细化每一个施工环节，笔者结合在里下河地区的施工实践，浅探如何严格抓好质量控制，提升道路桥梁的运用效率。
关键词：桥梁;伸缩缝施工;质量控制
里下河地区地势低洼，沟河众多，路桥施工中桥梁涵洞较多，因此重视桥梁的伸缩缝施工质量，对于确保整体工程质量有着十分重要的意义。
一、重视桥梁伸缩缝具有重要意义
桥梁伸缩缝装置作为桥梁构造的重要部位，如果设计不当、安装质量低劣、养护不及时等，桥梁伸缩缝处就会出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，从而出现不同高低的错台，这些错台，轻的会使行驶车辆出现“跳车”现象，对桥面造成冲击荷载力，驾驶人员感到不适的同时加剧桥面损坏;严重的还会影响驾乘人员控制车辆能力，引起行车事故发生，影响了公路的安全营运。为了消除错台，防止跳车，保持路况良好，笔者作为项目技术负责者与施工人员在施工实践中采用了行之有效的办法，确保桥梁伸缩缝施工质量，提高了行车的安全性、舒适性、平稳性和桥梁的服务耐久性。
二、目前桥梁伸缩缝施工存在问题及原因分析
1、常见伸缩缝存在的问题
在桥梁施工的过程中我们经常发现桥梁伸缩缝存在很多问题，如裂缝、接缝损坏、角隅损坏、板面磨损和错台等问题。
2、伸缩缝产生问题的原因
1）客观原因。一是受变化的温度影响。桥梁结构暴露于自然环境中，大气温度影响桥梁梁体的温度，随着气温高低变化梁体或伸长或缩短，而江苏盐城里下河地区属于亚热带和温带的过渡带，四季明显，气温年差大，桥梁钢结构如不完全结合年平均最高和最低气温确定;施工材料不按月平均最高和最低气温确定，伸缩缝极易出现问题。二是受混凝土收缩徐变影响。混凝土特性中有收缩、徐变等特点，钢筋混凝土桥梁和预应力混凝土桥梁伸缩缝往往会因混凝土收缩引起变位，预应力混凝土桥梁伸缩缝则极易因混凝土徐变引起变位。
2）主观原因。施工单位施工时如对桥梁的伸缩性重视程度不够，他们在施工时就往往会忽略桥梁伸缩的作用，就会导致施工技术不能很好投入，相应施工人员就不能对伸缩缝的施工标准严格遵守和执行，不能按伸缩缝有关操作要求和安装程序进行高质量施工，使桥梁的结构有不同程度的病害，桥梁就不能正常工作。
三、伸缩缝施工质量控制措施
1、做好施工前的准备工作。
做好工序的安排，应等待桥面的铺装施工后再重点进行伸缩缝的施工。施工人员要严格做好伸缩缝装置的运输、装卸、放置等各个环节控制工作，加强材质检查，保证伸缩缝在施工过程中所用的混凝土的标准，进场前必须严格检验。
2、桥梁伸缩缝的施工技术控制。
1）精准安装槽口。严格按照施工图纸确定开槽的宽度，对开槽精准放样，并按照设计的宽度放样切缝。在清除中尽量避开梁端槽口内的伸缩缝预埋钢筋，确保钢筋不发生损坏或变形。严格检查槽区的长、宽、深等各方面的尺寸，确保其尺寸与的设计尺寸相匹配，伸缩缝和槽口的边缘角度要保持 90°。
2）校正预埋钢筋。受各种因素影响，梁板在预制安装时，会出现伸缩缝预埋钢筋变形弯曲或损坏缺失现象，这时必须进行预埋筋的校正和植筋。在进行校正预埋筋施工的时候，需要确保桥梁梁板钢筋不受损伤，并且其开槽的位置要与伸缩缝装
置的锚固筋要进行一一对应。通过在校对过程中发现有缺陷的地方需要植筋，在植筋的地方就需要利用电锤进行钻孔，所钻的孔位、孔径及孔深要符合设计要求，之后可以利用压缩空气将孔内的灰尘进行清理干净。
3）就位和焊接。在桥梁的伸缩缝安装就位之前，先檢查钢筋之间的间隙尺寸，拉线检查伸缩装置型钢弯曲度，弯曲程度控制在 2mm/1m内，在总长范围之内要没有明显的弯曲现象，保证伸缩装置的钢筋间隙合乎要求。并要检测伸缩装置的长度和桥面的宽度，保持两者一致的状态下，超长控制在 10mm内。用吊车或吊架将伸缩装置放置到槽坑内并整位置。伸缩缝装置的纵向位置端头要以防护栏或者路缘石边线保持一致;伸缩装置的横向位置要以伸缩装置的中心线和梁端之间的偏离幅度为基准，其中偏离的幅度控制在 5mm内。接着纵向穿越水平筋，相对应调整槽内的预埋钢筋和伸缩装置，使对应。同时，要调整伸缩装置型钢顶面高程，采用龙门吊架和 10*10的角钢来进行定位，从而使得伸缩缝的上顶面比两侧的沥青面层高出大约 2mm到 3mm的距离，控制伸缩缝的标高，并对伸缩缝的纵向直线度调整到符合要求，进行临时固定。在施工中，锚固装置需要和预留槽内的预埋钢筋保持一定的距离，一般需要在每隔 2到 3个的锚固筋上焊接一个点，为充分保持伸缩缝的位置不发生位移现象，在两侧需要进行对称焊接。部分伸缩缝需要进行分段安装，下一段的安装与上一段的安装应保持相同的气温条件，并且在进行预埋钢筋的焊接时定位一定要和第一段的伸缩装置进行对接，其对接的焊缝应该具有无凹陷、无裂纹、饱满的现象。
3、伸缩缝施工过程控制。
要合理选择伸缩缝装置的质量和刚度，结实耐用的伸缩缝装置是首选，可以抵抗外界负荷压力。在桥梁的施工中，严格伸缩缝的施工过程控制，梁板预制时就要严格规范伸缩缝槽口及预埋钢筋的施工质量，在源头上消灭伸缩缝的质量安全隐患;预留、预埋等过程要尽量做到焊接牢固和安装准确。在进行伸缩缝的安装施工时，避免高温条件下安装桥梁伸缩缝，切忌将安装过程中产生的混凝土块、沥青块等垃圾遗留在梁端和墩顶盖梁上;还需要采用高强膨胀混凝土，对混凝土的浇筑工作保持连续性，这样可以最大限度减少或者消除伸缩裂缝的发生。
总之，桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的重要部分，如果不能选用合格材料及进行科学施工，桥梁伸缩缝处工程质量就会得不到保障，埋下安全隐患。因此只有严格控制施工时各工序的质量 ，特别是里下河地区施工时还要考虑气候温差、地质地貌等因素，强化施工质量控制，才能保证桥梁伸缩缝施工满足道桥耐久性要求，提高行车安全性、舒适性。
参考文献
王洪家 .浅谈公路桥梁伸缩缝施工与质量控制 .城市建设理论研究，2012 年第 10期
黄叶明 .浅析公路桥梁伸缩缝施工及质量控制 .民营科技， 2011年 03期
孙长虹，陶洁璇 .冻土地区公路病害成因及防治措施 .民营科技，2010 年 01期
关键词：桥梁;伸缩缝施工;质量控制
里下河地区地势低洼，沟河众多，路桥施工中桥梁涵洞较多，因此重视桥梁的伸缩缝施工质量，对于确保整体工程质量有着十分重要的意义。
一、重视桥梁伸缩缝具有重要意义
桥梁伸缩缝装置作为桥梁构造的重要部位，如果设计不当、安装质量低劣、养护不及时等，桥梁伸缩缝处就会出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，从而出现不同高低的错台，这些错台，轻的会使行驶车辆出现“跳车”现象，对桥面造成冲击荷载力，驾驶人员感到不适的同时加剧桥面损坏;严重的还会影响驾乘人员控制车辆能力，引起行车事故发生，影响了公路的安全营运。为了消除错台，防止跳车，保持路况良好，笔者作为项目技术负责者与施工人员在施工实践中采用了行之有效的办法，确保桥梁伸缩缝施工质量，提高了行车的安全性、舒适性、平稳性和桥梁的服务耐久性。
二、目前桥梁伸缩缝施工存在问题及原因分析
1、常见伸缩缝存在的问题
在桥梁施工的过程中我们经常发现桥梁伸缩缝存在很多问题，如裂缝、接缝损坏、角隅损坏、板面磨损和错台等问题。
2、伸缩缝产生问题的原因
1）客观原因。一是受变化的温度影响。桥梁结构暴露于自然环境中，大气温度影响桥梁梁体的温度，随着气温高低变化梁体或伸长或缩短，而江苏盐城里下河地区属于亚热带和温带的过渡带，四季明显，气温年差大，桥梁钢结构如不完全结合年平均最高和最低气温确定;施工材料不按月平均最高和最低气温确定，伸缩缝极易出现问题。二是受混凝土收缩徐变影响。混凝土特性中有收缩、徐变等特点，钢筋混凝土桥梁和预应力混凝土桥梁伸缩缝往往会因混凝土收缩引起变位，预应力混凝土桥梁伸缩缝则极易因混凝土徐变引起变位。
2）主观原因。施工单位施工时如对桥梁的伸缩性重视程度不够，他们在施工时就往往会忽略桥梁伸缩的作用，就会导致施工技术不能很好投入，相应施工人员就不能对伸缩缝的施工标准严格遵守和执行，不能按伸缩缝有关操作要求和安装程序进行高质量施工，使桥梁的结构有不同程度的病害，桥梁就不能正常工作。
三、伸缩缝施工质量控制措施
1、做好施工前的准备工作。
做好工序的安排，应等待桥面的铺装施工后再重点进行伸缩缝的施工。施工人员要严格做好伸缩缝装置的运输、装卸、放置等各个环节控制工作，加强材质检查，保证伸缩缝在施工过程中所用的混凝土的标准，进场前必须严格检验。
2、桥梁伸缩缝的施工技术控制。
1）精准安装槽口。严格按照施工图纸确定开槽的宽度，对开槽精准放样，并按照设计的宽度放样切缝。在清除中尽量避开梁端槽口内的伸缩缝预埋钢筋，确保钢筋不发生损坏或变形。严格检查槽区的长、宽、深等各方面的尺寸，确保其尺寸与的设计尺寸相匹配，伸缩缝和槽口的边缘角度要保持 90°。
2）校正预埋钢筋。受各种因素影响，梁板在预制安装时，会出现伸缩缝预埋钢筋变形弯曲或损坏缺失现象，这时必须进行预埋筋的校正和植筋。在进行校正预埋筋施工的时候，需要确保桥梁梁板钢筋不受损伤，并且其开槽的位置要与伸缩缝装
置的锚固筋要进行一一对应。通过在校对过程中发现有缺陷的地方需要植筋，在植筋的地方就需要利用电锤进行钻孔，所钻的孔位、孔径及孔深要符合设计要求，之后可以利用压缩空气将孔内的灰尘进行清理干净。
3）就位和焊接。在桥梁的伸缩缝安装就位之前，先檢查钢筋之间的间隙尺寸，拉线检查伸缩装置型钢弯曲度，弯曲程度控制在 2mm/1m内，在总长范围之内要没有明显的弯曲现象，保证伸缩装置的钢筋间隙合乎要求。并要检测伸缩装置的长度和桥面的宽度，保持两者一致的状态下，超长控制在 10mm内。用吊车或吊架将伸缩装置放置到槽坑内并整位置。伸缩缝装置的纵向位置端头要以防护栏或者路缘石边线保持一致;伸缩装置的横向位置要以伸缩装置的中心线和梁端之间的偏离幅度为基准，其中偏离的幅度控制在 5mm内。接着纵向穿越水平筋，相对应调整槽内的预埋钢筋和伸缩装置，使对应。同时，要调整伸缩装置型钢顶面高程，采用龙门吊架和 10*10的角钢来进行定位，从而使得伸缩缝的上顶面比两侧的沥青面层高出大约 2mm到 3mm的距离，控制伸缩缝的标高，并对伸缩缝的纵向直线度调整到符合要求，进行临时固定。在施工中，锚固装置需要和预留槽内的预埋钢筋保持一定的距离，一般需要在每隔 2到 3个的锚固筋上焊接一个点，为充分保持伸缩缝的位置不发生位移现象，在两侧需要进行对称焊接。部分伸缩缝需要进行分段安装，下一段的安装与上一段的安装应保持相同的气温条件，并且在进行预埋钢筋的焊接时定位一定要和第一段的伸缩装置进行对接，其对接的焊缝应该具有无凹陷、无裂纹、饱满的现象。
3、伸缩缝施工过程控制。
要合理选择伸缩缝装置的质量和刚度，结实耐用的伸缩缝装置是首选，可以抵抗外界负荷压力。在桥梁的施工中，严格伸缩缝的施工过程控制，梁板预制时就要严格规范伸缩缝槽口及预埋钢筋的施工质量，在源头上消灭伸缩缝的质量安全隐患;预留、预埋等过程要尽量做到焊接牢固和安装准确。在进行伸缩缝的安装施工时，避免高温条件下安装桥梁伸缩缝，切忌将安装过程中产生的混凝土块、沥青块等垃圾遗留在梁端和墩顶盖梁上;还需要采用高强膨胀混凝土，对混凝土的浇筑工作保持连续性，这样可以最大限度减少或者消除伸缩裂缝的发生。
总之，桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的重要部分，如果不能选用合格材料及进行科学施工，桥梁伸缩缝处工程质量就会得不到保障，埋下安全隐患。因此只有严格控制施工时各工序的质量 ，特别是里下河地区施工时还要考虑气候温差、地质地貌等因素，强化施工质量控制，才能保证桥梁伸缩缝施工满足道桥耐久性要求，提高行车安全性、舒适性。
参考文献
王洪家 .浅谈公路桥梁伸缩缝施工与质量控制 .城市建设理论研究，2012 年第 10期
黄叶明 .浅析公路桥梁伸缩缝施工及质量控制 .民营科技， 2011年 03期
孙长虹，陶洁璇 .冻土地区公路病害成因及防治措施 .民营科技，2010 年 01期